3-அடுக்கு சுரங்கப்பாதை திட்டத்திற்கு EIA தேவையில்லை என்று அமைச்சகம் முடிவு செய்துள்ளது

3-அடுக்கு சுரங்கப்பாதை திட்டத்திற்கு EIA தேவையில்லை என்று அமைச்சகம் முடிவு செய்கிறது: பாஸ்பரஸில் கட்டப்படும் 3-அடுக்கு சுரங்கப்பாதையின் சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு (EIA) அறிக்கை சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்திடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது.

பாஸ்பரஸில் கட்டப்படும் 3-அடுக்கு சுரங்கப்பாதையின் சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு (EIA) அறிக்கை சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்திடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் மதிப்பீட்டின் விளைவாக, EIA ஒழுங்குமுறையின் பிரிவு 17 இன் படி, 3-அடுக்கு பெரிய இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை திட்டத்திற்கு 'EIA தேவையில்லை' என்று முடிவு செய்யப்பட்டதாக அமைச்சகம் அறிவித்தது. அமைச்சகத்திற்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட அறிக்கையின்படி, İncirli மற்றும் Söğütlü இடையே மொத்தம் 15 ஆயிரம் மீட்டர் ரயில் அமைப்பு கட்டப்படும், ஐரோப்பிய பக்கத்தில் 3 ஆயிரம் மீட்டர், 6-மேட் சுரங்கப்பாதையுடன் 500 ஆயிரத்து 9 மீட்டர், மற்றும் 500 ஆயிரத்து 31. ஆசியப் பக்கத்தில் மீட்டர். பில்ட்-ஆப்பரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் கட்டப்பட்டு, சோதனைக் காலங்கள் உட்பட 5 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் வகையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ள இந்தத் திட்டத்தின் கட்டுமானக் காலத்தில் மொத்தம் 2 பணியாளர்கள் பணியமர்த்தப்படுவார்கள், மேலும் ஒரு முறை 800 பணியாளர்கள் பணியமர்த்தப்படுவார்கள். அது செயல்பாட்டில் வைக்கப்படுகிறது.

இஸ்தான்புல்லில் கட்டப்படவுள்ள 3-அடுக்கு பெரிய இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை திட்டத்தின் EIA அறிக்கை சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்திடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. 3-அடுக்கு கிரேட் இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை திட்டம் தொடர்பாக 195 பக்க அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகத்தால் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பக்கீர்கோய், ஜெய்டின்புர்னு, ஃபாத்திஹ், பியோக்லு, சிஸ்லி, காகிதனே, பெசிக்டாஸ், உஸ்குதார், Kadıköy İncirli மற்றும் Söğütlüçeşme இடையே, அதன் மாவட்டங்கள் வழியாகச் செல்லும் மெட்ரோ மற்றும் நெடுஞ்சாலையுடன் ஒருங்கிணைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள '31-அடுக்கு கிரேட் இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதையின்' மொத்த நீளம் 14 கிலோமீட்டர் மற்றும் 3 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. 9 பில்லியன் 450 மில்லியன் TL மற்றும் 3,5 பில்லியன் டாலர்கள் என தீர்மானிக்கப்பட்டது.

திட்டம் İncirli - Söğütlüçeşme மெட்ரோ பாதை போக்குவரத்து அமைப்பு மொத்தம் 31 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட 3 பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. சாலைப் போக்குவரத்துக் கோடு, கூறப்பட்ட மெட்ரோ பாதையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டால்; இது TEM நெடுஞ்சாலை ஹஸ்டல் சந்திப்புக்கும் Ümraniye Çamlık சந்திப்புக்கும் இடையே மொத்தம் 16 மீட்டர் நீளமுள்ள 150 பிரிவுகளைக் கொண்டிருக்கும். மெட்ரோ பாதையில் 5 கி.மீ. நீளமானது, இன்சிர்லியிலிருந்து வடக்கே ஜெய்டின்புர்னு வரை ஒற்றை-அடுக்கு சுரங்கப்பாதை சுரங்கப்பாதையாக (இரட்டைக் குழாய்) தொடங்கி, Cevizliதிராட்சைத் தோட்டம், Vatan, Edirne, Sütlüce, Perpa, Çağlayan, Mecidiyeköy, Gayrettepe நிலையம் வரையிலான மெட்ரோ பாதை 6,5 கி.மீ. கெய்ரெட்டேப்பிலிருந்து ஒரு நெடுஞ்சாலை ஒருங்கிணைந்த சுரங்கப்பாதை சுரங்கப்பாதையாக நீண்டது, அதன் விட்டம் 16,80 மீ., கடல் மேற்பரப்பில் இருந்து 110 மீ. 3-அடுக்கு ஆழமான சுரங்கப்பாதை, நெடுஞ்சாலை + குசுக்சு நிலையம் வரை மெட்ரோ பாதை, 9,5 கி.மீ. இது Küçüksu இல் இருந்து ஒரு மாடி சுரங்கப்பாதையாக (இரட்டைக் குழாய்) நீளத்தில் தொடங்கி தெற்கே அல்துனிசேட் மற்றும் Ünalan நிலையங்கள் வழியாக செல்கிறது, மேலும் Söğütluçeşme ஐக் கொண்டுள்ளது. நெடுஞ்சாலை கோடுகள் 2250 மீ நீளமுள்ள ஒற்றை-தளம் (இரட்டைக் குழாய்) நெடுஞ்சாலை 2×2 சுரங்கப்பாதை ஹஸ்டல் சந்திப்பு மற்றும் செயான்டெப் இடையே, 3350 மீ நீளமுள்ள இரட்டை அடுக்கு நெடுஞ்சாலை 2×2 செயான்டெப்-ஆர்முட்லு இடையே, 6500 மீ. 3-மாடி நெடுஞ்சாலை+மெட்ரோ சுரங்கப்பாதை நீளம், 1300 மீ நீளமுள்ள இரட்டை அடுக்கு நெடுஞ்சாலை 2×2 சுரங்கப்பாதை Küçüksu இலிருந்து, 2750 m Çamlık சந்திப்பு வரை. இது ஒற்றை அடுக்கு (இரட்டைக் குழாய்) நெடுஞ்சாலை 2×2 நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதையைக் கொண்டிருக்கும்.

3-அடுக்கு கிரேட் இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை திட்டம் Incirli மற்றும் Söğütlü இடையே மொத்தம் 15 ஆயிரம் மீட்டர், ஐரோப்பிய பக்கத்தில் 3 ஆயிரம் நீளம், ஆசியப் பக்கத்தில் 6 ஆயிரத்து 500 மீட்டர் நீளம் மற்றும் ஒரு ரயில் அமைப்பு கட்டப்படும். ஆசியப் பகுதியில் 9 ஆயிரத்து 500 மீட்டர் நீளம். 31 ஆயிரத்து 16 மீட்டர் நீளமுள்ள நெடுஞ்சாலையைக் கடக்கும் பாதையாக இது திட்டமிடப்பட்டது. திட்டமிடப்பட்ட நெடுஞ்சாலைக் கடப்பிற்கு நன்றி, நெடுஞ்சாலைப் பிரிவு ஃபாத்திஹ் சுல்தான் மெஹ்மத் பாலத்தின் திறனை அதிகரிக்கும், அதே நேரத்தில் புதிய நிலப் பயன்பாடு இருக்காது. இது குடியிருப்பு பகுதிகளுடன் குறுக்கிடாமல் TEM அச்சை ஆதரிக்கும். இந்த திட்டம் நகரின் வானலை பாதிக்காது.

சோதனை நேரங்கள் உட்பட 5 ஆண்டுகளில் திட்டம் முடிக்கப்படும்

திட்டமிடப்பட்ட 14 ஸ்டேஷன் தளங்கள் கட்டுமான கட்டத்தில் கட்டுமான தளங்கள் நிறுவப்படும் பகுதிகளாக கருதப்படலாம். இந்தத் துறைகளில் செய்யப்படும் மதிப்பீடுகளின் விளைவாக, பொருத்தமானவை கட்டுமான தளமாகப் பயன்படுத்தப்படும். இரண்டு முக்கிய கட்டுமான தளங்கள், ஐரோப்பிய மற்றும் அனடோலியன் பக்கங்களில் ஒவ்வொன்றும் கட்டப்படும். மற்ற கட்டுமான தளங்கள் சிறிய திறன் கொண்ட கட்டுமான தளங்களாக இருக்கும். திட்டமிடப்பட்ட திட்டத்தின் கட்டுமான காலத்தில் மொத்தம் 2 பணியாளர்கள் பணியமர்த்தப்படுவார்கள். இத்திட்டம் செயல்பாட்டுக்கு வருவதன் மூலம் சராசரியாக 800 பணியாளர்கள் பணியமர்த்தப்படுவார்கள். சோதனை காலங்கள் உட்பட மேற்கூறிய திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கு தேவையான நேரம் 800 ஆண்டுகள் ஆகும், மேலும் கட்டுமான கட்டத்தில் ஒரு நாளைக்கு 5 மணிநேரமும், செயல்பாட்டு கட்டத்தில் 24 மணிநேரமும் போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணியில் எந்த வெடிப்பு நடவடிக்கையும் மேற்கொள்ளப்படாது. பாதையை தோண்டுவது துளையிடல் முறையில் மட்டுமே செய்யப்படும். அகழ்வாராய்ச்சி தொடர்ந்து சேமிப்பு பகுதிகளுக்கு கொண்டு செல்லப்படும். பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் இந்த திட்டம் கட்டமைக்கப்படும். இந்த திட்டம் 6,5 வெவ்வேறு நகர்ப்புற ரயில் அமைப்புகள், அதிவேக மெட்ரோ மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பிரதான தமனிகளை இணைக்கும் நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் தினமும் 9 மில்லியன் பயணிகள் பயனடைகின்றனர். இஸ்தான்புல்லின் ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு இடையிலான பயண நேரத்தை குறைக்கும் திட்டத்திற்கு நன்றி, வேகமான மெட்ரோ மூலம் 40 நிமிடங்களில் İncirli இலிருந்து Söğütlüçeşme ஐ அடைய முடியும்; ஹஸ்டல் சந்திப்பிலிருந்து Ümraniye Çamlık சந்திப்புக்கு, காரில் 14 நிமிடங்கள் ஆகும். சுரங்கப்பாதை, ரயில் அமைப்புகளில், Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy Metro, Yenikapı-Aksaray-விமான நிலைய மெட்ரோ, Kabataş-Bağcılar Tram, Topkapı-Sultancifliği லைட் மெட்ரோ, Mahmutbey-Mecidiyeköy மெட்ரோ, Yenikapı-Hacıosman மெட்ரோ (Taksim மெட்ரோ), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköte- Kadıköy- கர்தல் மெட்ரோ மர்மரே மற்றும் புறநகர் இணைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும். நெடுஞ்சாலையில், 3வது விமான நிலையம் மற்றும் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் இணைப்பு, வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலை, TEM நெடுஞ்சாலை மற்றும் D100 (E-5) நெடுஞ்சாலை இணைப்புகள் இருக்கும்.மூன்று மாடி சுரங்கப்பாதை பிரிவு 16,8 மீட்டர் விட்டம், 110 மீட்டர் ஆழம் கொண்டது. கடல் மேற்பரப்பில் இருந்து, மற்றும் Bosphorus நீர் ஆழம் அது கடந்து பகுதியில் 60. அது -65 மீட்டர் இருக்கும். மெட்ரோ மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஒன்றாக இருக்கும் மூன்று மாடி பகுதியின் நீளம் 6,5 கிலோமீட்டர்களாக இருக்கும்.

இஸ்தான்புல் மாகாண அமைச்சகம் பக்கிர்கோய், பெசிக்டாஸ், பியோக்லு, ஃபாத்திஹ், ககிதனே, சிஸ்லி, ஜெய்டின்புர்னு, Kadıköy 3-அடுக்கு கிரேட் இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை திட்டத்திற்கான EIA விண்ணப்பத்தை பரிசோதித்தது, இது போக்குவரத்து அமைச்சகம், கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு பொது இயக்குநரகம் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளால் கட்டப்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது இன்சிர்லி-செட்லூசெஸ்மே இடத்தில் Üsküdar மற்றும் Üsküdar மற்றும் Üsküdar மாவட்டங்கள் வழியாக செல்கிறது. திட்டம் தொடர்பாக அமைச்சகத்திடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட கோப்பில் செய்யப்பட்ட மதிப்பீட்டின் விளைவாக, EIA ஒழுங்குமுறையின் பிரிவு 17 இன் படி 3-அடுக்கு கிரேட்டர் இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை திட்டத்திற்கு 'சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு தேவையில்லை' என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த முடிவிற்கு பின், திட்டத்திற்கான டெண்டர் பணிகள், வரும் நாட்களில் துவங்கும் என, எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஒழுங்குமுறையின்படி, திட்டம் 5 ஆண்டுகளுக்குள் தொடங்கப்படாவிட்டால், முடிவு பரிசீலிக்கப்படும்

சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டு ஒழுங்குமுறையின் பிரிவு 17 இல், 'சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு தேவை அல்லது சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு மதிப்பீடு தேவையில்லை' என்ற தீர்மானம் தொடர்பான ஒழுங்குமுறை உள்ளது. கட்டுரையின்படி, திட்டப் பண்புகள், திட்டத்தின் இருப்பிடம் மற்றும் தாக்கப் பகுதிகளின் தற்போதைய சுற்றுச்சூழல் பண்புகள், கட்டுமானத்தின் போது திட்டத்தின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்கள் ஆகியவற்றின் அளவுகோல்களின் கட்டமைப்பிற்குள் திட்ட அறிமுகக் கோப்புகளை அமைச்சகம் ஆய்வு செய்து மதிப்பீடு செய்கிறது. செயல்பாட்டின் கட்டம் மற்றும் எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகள். இந்தக் கட்டத்தில் அவசியமாகக் கருதப்பட்டால், அமைச்சகத்தால் தகுதி பெற்ற நிறுவனங்கள்/நிறுவனங்கள், திட்டத்தைப் பற்றிய விரிவான தகவல்களை வழங்கவும், கருவிகளை வழங்கவும், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தகுதியுடைய நிறுவனங்களால் செய்யப்பட்ட பகுப்பாய்வுகள், சோதனைகள் மற்றும் அளவீடுகளை உருவாக்கவும் அல்லது வைத்திருக்கவும் அமைச்சகம் கேட்கலாம். அமைச்சகம் தனது தேர்வுகள் மற்றும் மதிப்பீடுகளை பதினைந்து (15) வேலை நாட்களுக்குள் நிறைவு செய்கிறது. "EIA தேவை" அல்லது "EIA தேவையில்லை" என்ற முடிவு ஐந்து (5) வணிக நாட்களுக்குள் திட்டம் பற்றி எடுக்கப்பட்டு, அந்த முடிவு ஆளுநர் அலுவலகம், திட்ட உரிமையாளர் மற்றும் தகுதி பெற்ற நிறுவனங்கள்/நிறுவனங்களுக்கு அறிவிக்கப்படும். அமைச்சகத்தால். ஆளுநர் அலுவலகம் இந்த முடிவை நிலுவையில் உள்ள அறிவிப்புகள் மற்றும் இணையம் மூலம் பொதுமக்களுக்கு அறிவிக்கிறது. EIA தேவைப்படாத திட்டத்திற்கு ஐந்து (5) ஆண்டுகளுக்குள் கட்டாயம் இல்லாமல் முதலீடு தொடங்கப்படாவிட்டால், 'EIA தேவையில்லை' முடிவு செல்லாததாகக் கருதப்படும்.