கர்டெமிரின் 78வது ஆண்டு விழா

கர்டெமிர் நிறுவப்பட்டதன் 78வது ஆண்டு விழா: துருக்கியின் முதல் கனரக இரும்பு மற்றும் எஃகுத் தொழிலான கர்டெமிர், 1937ல் முஸ்தபா கெமால் அடாதுர்க்கின் வழிகாட்டுதலுடன் நிறுவப்பட்டது மற்றும் 15 வீடுகளைக் கொண்ட கிராமமாக இருந்தது, இது இன்று கராபூக்கின் தோற்றத்திற்கு பங்களித்தது, அதன் 78 வது விழாவைக் கொண்டாடுகிறது. ஆண்டுவிழா.
Karabük Demir ve Çelik İşletmeleri A.Ş., 2014 மில்லியன் TL லாபத்துடன் 331 ஆம் ஆண்டு மூடப்பட்டது, இது உலக பிராண்டாக மாறுவதற்கு உறுதியான நடவடிக்கைகளை எடுத்து வருகிறது.
KARDEMİR A.Ş., இது 15 வீடுகள் கொண்ட கிராமமான லுக்பெலியை ஒரு மாகாணமாக மாற்றியது. அது கடந்து வந்த நெருக்கடியான ஆண்டுகளை விட்டுவிட்டு, 78 ஆண்டுகளாக துருக்கியின் பொருளாதாரத்திற்கு பங்காற்றிய ஒரு பள்ளியாகவும், தொழிற்சாலையாகவும் தொடர்ந்து வழி நடத்துகிறது. கராபூக் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலை, "20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தனது வாழ்க்கையை நிறைவு செய்ததால்" மூட முடிவு செய்யப்பட்டது, துருக்கியின் தேடப்பட்ட பிராண்டைத் தவிர உலக நிறுவனங்களுடன் போட்டியிடும் நிலைக்கு வந்துள்ளது. கர்டெமிர் தனியார்மயமாக்கப்பட்ட பிறகு, அது உயிர்வாழ்வதற்குத் தேவையான முதலீடுகளைச் செய்யத் தொடங்கியபோது அது லாபகரமான தொழிற்சாலையாக மாறியது.
1960கள் மற்றும் 70களில் 47 வருட ரயில் உற்பத்திக்குப் பிறகு, 2007 இல், KARDEMİR அதன் ரயில் சுயவிவர உருட்டல் ஆலையை மீண்டும் பணியமர்த்தியது, இன்று அது துருக்கியின் 72-மீட்டர் அதிவேக ரயில் தடங்களைத் தயாரிக்கிறது. KARDEMİR, தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு 1 பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் முதலீடு செய்து, தொடர்ந்து அதைச் செய்து, உலகளாவிய நிறுவனமாக மாறியுள்ளது. முதலில் ஒரு நிலையமாகவும், பின்னர் ஒரு நகரமாகவும், பின்னர் ஒரு மாவட்டமாகவும், இறுதியாக 1995 இல் ஒரு மாகாணமாகவும், Karabük அதன் 100 வது ஆண்டு நிறைவை ஒரு மாகாணமாகவும் அதன் 230 வது ஆண்டு நிறைவை ஒரு மாகாணமாகவும் கொண்டாடுகிறது.
கர்டெமிரின் அடித்தளக் கதை
ஏப்ரல் 3, 1937 இல் அஸ்திவாரம் போடப்பட்ட Karabük Demir Çelik Fabrikaları (KARDEMİR) A.Ş., தனது 78 ஆண்டுகால சாகசப் பயணத்தில் சமதளமான சாலைகள் வழியாகச் சென்று அனைத்து சிரமங்களையும் மீறி எழுந்து நிற்க முடிந்தது.
துருக்கியில் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழில் தொடங்க முடியுமா என்று ஆய்வு செய்ய அடாடர்க் உத்தரவு பிறப்பித்த பிறகு, இரண்டு முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு முடிவுகள் சாதகமாக இருந்தாலும், நிதி பற்றாக்குறையால் தள்ளி வைக்கப்பட்ட தொழிற்சாலையை நிறுவுவதற்கான பணிகள் 2 இல் மூன்றாவது முறையாக நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, ரஷ்ய தூதுக்குழுவின் தேர்வுகளுடன், மீண்டும் தொடங்கியது. 1932 ஆம் ஆண்டில், பொருளாதார அமைச்சகம் துருக்கியில் பொருளாதாரக் கொள்கைகளுக்குள் இரும்பு மற்றும் எஃகுத் தொழிலை நிறுவ முடியுமா என்பதை ஆராயத் தொடங்கியது. 1925 இல், ஒருபுறம், எண்ணெய் வைப்பு ஆய்வுக்காக, டாக்டர். மறுபுறம், நிலக்கரி மற்றும் இரும்புத் தாதுவை ஆய்வு செய்ய ஆஸ்திரியாவைச் சேர்ந்த லியோபன் மைனிங் பள்ளியின் பேராசிரியர்களில் ஒருவரான லூசியஸ். கிரானிக் அழைத்து வரப்பட்டார். டாக்டர். துருக்கியில் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழில் தொடங்குவதற்கு ஏற்ற இரும்பு தாது உள்ளதா, இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிலில் பயன்படுத்தப்படும் கோக் உற்பத்திக்கு நமது நிலக்கரி பொருத்தமானதா, இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழில் எங்கு இருக்க வேண்டும் என்பதை ஆய்வு செய்ய கிரானிக் நியமிக்கப்பட்டார். துருக்கியில் பொருளாதார ரீதியாக நிறுவப்பட்டது. டாக்டர். கிரானிக்கின் பணியின் போது, ​​வர்த்தக அமைச்சகத்தில் ஒரு பொது இயக்குநரகம் நிறுவப்பட்டது மற்றும் எங்கள் சுரங்கங்களை ஆய்வு செய்வதற்காக பிற நிபுணர்கள் வரவழைக்கப்பட்டனர். பெல்ஜியத்தில் உள்ள மாரிஸ் மற்றும் ஜெர்மனியில் கோப்பர்ஸ் ஆகிய இடங்களில் கோக்கிங் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் மெடிங்கரில் இரும்புத் தாது பகுப்பாய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது. லக்சம்பர்க். இருப்பினும், இந்த ஆய்வுகள் தொடர முடியவில்லை மற்றும் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழில் நிறுவுதல் 1925 வரை முன்னுக்கு வரவில்லை. 1928 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், Erkan-ı Harbiye இல் ஒரு கூட்டம் நடைபெற்றது மற்றும் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழில்துறையின் நிலைமை மீண்டும் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. துருக்கியில் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்துறையை நிறுவுவதற்கான பணிகள் 1928 இல் மூன்றாவது முறையாக ரஷ்ய பிரதிநிதிகளின் தேர்வுகளுடன் தொடங்கியது. தூதுக்குழு அளித்த அறிக்கையில், 1932-1929 ஆண்டுகளுக்கான சுங்கப் புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஆண்டுக்கு 1930 ஆயிரம் டன் இரும்பு உற்பத்தி செய்யப்படலாம், எதிர்காலத் தேவையைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​​​ஆண்டுக்கு 150 ஆயிரம் டன் உற்பத்தியைக் கொண்ட வெடி உலைகள் ரசாயனத் தொழிலுக்கு மிக முக்கியமான துணை தயாரிப்புகளான வெடி உலைகளின் செயல்பாட்டிற்காக நிறுவப்படும் கோக் தொழிற்சாலையில் இருந்து, கனரக தொழில் மையத்தைச் சுற்றி சல்பூரிக் அமிலம் மற்றும் பிற துணைத் தொழில்கள் நிறுவப்படும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. சிக்கனமாக இருக்கும். இறுதியாக, Sümerbank மற்றும் Erkan-ı Harbiye ஆகியவை கனரக இரும்புத் தொழிலின் ஸ்தாபன இடத்தைத் தீர்மானிக்கவும் மற்ற சிக்கல்களை ஆராயவும் ஒன்றாக விசாரணைகளை மேற்கொண்டன, மேலும் அவர்கள் முதல் தொழில்துறை திட்டத்தின் இந்த மிக முக்கியமான நிறுவனத்தை நிறுவ முடிவு செய்தனர், மேலும் கராபூக் பகுதி பொருத்தமானது ஸ்தாபன இடம்.
அரிசி விவசாயம் முதல் எஃகு தொழில் வரை
துருக்கியில் கனரக இரும்புத் தொழிலை நிறுவுவதற்கான சட்டம் மார்ச் 17, 1926 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் மார்ச் 29, 1926 தேதியிட்ட அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானி எண். 334 இல் சட்டம் எண். 786 ஆக வெளியிடப்பட்டது. 1925 ஆம் ஆண்டு இரும்பு எஃகு தொழிற்சாலையை நிறுவுவதற்கான விசாரணைகள் ஆரம்பிக்கப்பட்ட பின்னர், இத்தொழிலுக்கு பொருத்தமான இடத்தைத் தெரிவு செய்வதில் உள்ள பிரச்சினையும் தீர்க்கப்பட்டு, அவ்வப்போது பல்வேறு கருத்துக்கள் முன்வைக்கப்பட்டன. அமெரிக்க பொருளாதார வல்லுநர்கள் மற்றும் ரஷ்ய தூதுக்குழுவின் ஆய்வுகள் மற்றும் Sümerbank மற்றும் Erkan-ı Harbiye பிரதிநிதிகளின் குழுவின் பணிகளுக்குப் பிறகு, நிலக்கரி படுகைக்கு அருகில் உள்ள "Karabük", இரும்பு மற்றும் எஃகுத் தொழிலை நிறுவுவதற்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. . இரும்பு மற்றும் எஃகுக்கு சொந்த ஊராக கராபூக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான காரணங்களாக; நிலக்கரிப் படுகைகளுக்கு அருகாமையில் இருப்பதாலும், புகையிரதப் பாதையில் இருப்பதாலும், தொழிலாளர்கள் குடியமர்த்தப்படுவதற்கு ஏற்றதாகவும், புவியியல் அடிப்படையில் கனரகத் தொழில் நிறுவுவதற்கு ஏற்றதாகவும் காட்டப்பட்டுள்ளது. நவம்பர் 10, 1936 இல் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்துடன் கையொப்பமிடப்பட்ட 2,5 மில்லியன் பவுண்டுகள் கடன் ஒப்பந்தத்தில் HA Brassert க்கு ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட வசதிகளின் அடித்தளம், Karabük இரும்பு மற்றும் எஃகு நிறுவலுக்கு ஏற்றதாகக் கருதப்பட்டது. 3 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 1937 ஆம் தேதி அப்போதைய துணைத் தலைவர் İsmet İnönü அவர்களால் சோங்குல்டாக்கில் உள்ள கரபுக் கிராமத்தில் தொழில்துறைக்கு அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது.பிலியோஸ் ஆற்றின் கிளை நதிகளான சோகன்லி மற்றும் அராஸ் ஓடைகள் சங்கமிக்கும் இடத்தில், அவை பெரிய நெல் வயல்களில் போடப்பட்டன. , இதனால் நெல் விவசாயத்திலிருந்து கராபூக்கில் எஃகுத் தொழிலுக்கு மாறியது, இதன் மூலம் துருக்கியின் முதல் கனரக தொழில் நகர்வு தொடங்கியது.
மார்ச் 1, 1938 இல் தொடங்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த இரும்பு மற்றும் எஃகு ஆலைகள், ஸ்தாபக பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்தின் நிபுணர்களுடன் இணைந்து துருக்கிய பொறியாளர்கள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களின் அதிகபட்ச முயற்சியால் 3 ஆண்டுகளில் குறுகிய காலத்தில் கட்டப்பட்டன. ஜூன் 6, 1939 இல் மின் உற்பத்தி நிலையம் செயல்படத் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, மற்ற வசதிகள் படிப்படியாக செயல்பாட்டுக்கு வந்தன. முதல் துருக்கிய எஃகு அக்டோபர் 10, 1939 அன்று கராபுக் கிராமத்தின் நெல் வயல்களில் நிறுவப்பட்ட வசதிகளிலிருந்து பெறப்பட்டது. தொழிற்சாலையை நிறுவும் போது கிராம மக்கள் தங்கள் கழுதைகளில் கற்களை சுமந்து கொண்டிருந்த போது, ​​ஒரு வருட வேலைக்கு ஈடாக குற்றவாளிகளுக்கு 2 ஆண்டுகள் மன்னிப்பு வழங்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜெர்மன் பொறியியலாளர்கள், துருக்கிய கிராமவாசிகள் மற்றும் கைதிகள் மற்றும் Çankırı சிறையில் கைதிகளில் இருந்த கவிஞர் Nazım Hikmet ஆகியோர் வசதிகளை நிறுவுவதில் பணிபுரிந்தனர்.
தொழிற்சாலை நிறுவப்பட்ட தொழிற்சாலை
ஏப்ரல் 3, 1937 இல் நிறுவப்பட்டது, இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலைகளின் அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டு 13.05.1955 வரை Sümerbank உடன் இணைக்கப்பட்ட "இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலைகள் நிறுவன இயக்குநரகம்" என்ற பெயரில் வேலை செய்யப்பட்டது. இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலை செயல்பாட்டின் விரிவாக்கத்திற்குப் பிறகு, பல்வேறு பிரிவுகளின் சேர்க்கையுடன், நிறுவனம் Sumerbank இலிருந்து பிரிந்து, 13.05.1955 தேதியிட்ட 6559 சட்டத்தின் கீழ் ஒரு சுயாதீன SOE ஆனது மற்றும் "துருக்கியின் இரும்பு மற்றும் எஃகு வேலைகளுக்கான பொது இயக்குநரகம்" என மறுபெயரிடப்பட்டது. ”. 21.06.1955 அன்று, கராபூக் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலைகளின் அமைப்பிற்குள் அனுபவம் வாய்ந்த அசெம்பிளி பணியாளர்களுக்கு பயிற்சியளித்து துருக்கியில் கனரக தொழில்துறையை நிறுவியது, இதில் Eti வங்கியின் ஒரு நிறுவனமான Divriği இரும்பு சுரங்கங்கள் மற்றும் தலைமையகமாக செயல்படும் இஸ்கெண்டருன் ஆகியவை அடங்கும். இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலை, 3 வது இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலை, அவர் நிறுவுவதற்கு முன்னோடியாக இருந்தார். கராபூக் அயர்ன்-ஸ்டீல் எண்டர்பிரைசஸ், பல ஆண்டுகளாக தேசிய தொழில்துறையின் இன்ஜினாக இருந்து வருகிறது, அதன் தொழில்நுட்பத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு புதுப்பிப்பதில் இருந்து தடுக்கப்பட்டது மற்றும் கராபூக்கிலிருந்து தோன்றாத காரணங்களுக்காக நஷ்டத்தை ஏற்படுத்தத் தொடங்கியது. எனவே, ஏப்ரல் 5, 1994 தேதியிட்ட பொருளாதார நடவடிக்கைகள் திட்டத்தின் வரம்பிற்குள் இந்த ஆண்டு இறுதி வரை இதை தனியார்மயமாக்கவும், இதை அடைய முடியாவிட்டால் அதை மூடவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. கராபூக் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலைகள் நிறுவனம் 30.12.1994 தேதியிட்ட மற்றும் 94/16 என்ற எண்ணைக் கொண்ட தனியார்மயமாக்கல் உயர் கவுன்சிலின் முடிவோடு தனியார்மயமாக்கலின் நோக்கம் மற்றும் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் இந்த நோக்கத்திற்காக, நிறுவனம் கராபுக் டெமிர் செலிக் ஃபேப்ரிக்கலாரி ஏ.Ş ஆக மாற்றப்பட்டது. 13.01.1995 அன்று. 94/16 மற்றும் 29.03.1995 தேதியிட்ட 95/30 எண்ணைக் கொண்ட தனியார்மயமாக்கல் உயர் கவுன்சிலின் கூடுதல் முடிவுகள், கராபுக் டெமிர் செலிக் ஃபேப்ரிகலரி ஏ.எஸ்.ஐ கார்டெமர் ஏ.எஸ்.க்கு மாற்றுவதைக் கருதியது, அதன் ஸ்தாபனம் 17.02.1995 இல் நிறைவடைந்தது. எண்டர்பிரைசிங் கமிட்டி. பிரதம அமைச்சகம் தனியார்மயமாக்கல் நிர்வாகம் மற்றும் KARDEMİR A.Ş. தொழில்முனைவோர் குழுவால் கையொப்பமிடப்பட்ட 30.03.1995 தேதியிட்ட ஒப்பந்தத்துடன், பரிமாற்ற விதிமுறைகள் தீர்க்கப்பட்டன. அதன்படி, Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş. அதன் பங்குகள் அனைத்தும் KARDEMİR A.Şக்கு மாற்றப்பட்டன.
முக்கியமான வருகைகள்
அக்காலத்தின் முக்கியப் பெயர்கள் கராபூக் இரும்பு மற்றும் எஃகுப் பணிகளுக்கு சீரான இடைவெளியில் வருகை தந்தன. 1955 இல் ஈராக் மன்னர் பைசல் I, 1 இல் ஈரானிய ஷா ஷா ரேசா பஹ்லவி மற்றும் அவரது மனைவி சுரேயா, 1956 இல் ஆப்கானிய மன்னர் ஜாஹிப் கான், 1956 இல் அபிசீனிய (எத்தியோப்பியா) பேரரசர் ஹெய்லி செலாசியே ஆகியோர் வருகை தந்தனர்.
1955 இல் கராபுக் இரும்பு மற்றும் எஃகு நிறுவனங்களுக்குச் சென்ற ஈராக் மன்னர் முதலாம் பைசல், அவர் தனது நாட்டிற்குத் திரும்பிய நாளில் படுகொலை செய்யப்பட்டார். 1 ஆம் ஆண்டு இரும்பு மற்றும் எஃகு நிறுவனங்களுக்குச் சென்ற ஜப்பானிய தூதர் தகாசிரோ இனோவின் குழாய் தொழிற்சாலை சுற்றுப்பயணத்தின் போது, ​​கூரையில் கூடு கட்டிய புறாக்கள் கொட்டிய மணல் மற்றும் தூசி அவரது தலையில் ஊற்றப்பட்டதால், தூதர் இந்த வேலையைச் செய்தார் என்று நினைத்தார். தொழிலாளர்கள், மற்றும் நீதிமன்றத்திற்கு கொண்டு வந்தனர், மற்றும் விசாரணை மூன்று ஆண்டுகள் நீடித்தது, மற்றும் தொழிலாளர்கள் விடுவிக்கப்பட்டனர். உண்மையை அறிந்த தூதர் தொழிலாளர்களிடம் மன்னிப்பு கேட்டார். 1959 இல் நெருக்கடியின் போது கடினமான நேரத்தைத் தொடங்கிய கார்டெமிர், முன்னாள் சிஐஏ இயக்குநர் ஜேம்ஸ் வூஸ்லியும் சந்தித்தார்.
தனிப்பயனாக்குதல் வேலைகள்
30 டிசம்பர் 1994 தேதியிட்ட மற்றும் 94/16 என்ற எண்ணைக் கொண்ட தனியார்மயமாக்கல் உயர் கவுன்சிலின் முடிவுடன் தனியார்மயமாக்கலின் நோக்கம் மற்றும் திட்டத்தில் KARDEMİR நிறுவனம் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் இந்த நோக்கத்திற்காக, நிறுவனம் ஜனவரி 13 அன்று Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş. ஆக மாற்றப்பட்டது. 1995. 94/16 எண் மற்றும் மார்ச் 29, 1995 தேதியிட்ட மற்றும் 95/30 எண் கொண்ட தனியார்மயமாக்கல் உயர் கவுன்சிலின் கூடுதல் முடிவுகள் KARDEMİR ஐ KARDEMİR A.Ş. க்கு மாற்றுவதை விதித்தது, அதன் ஸ்தாபனம் ஜனவரி 17, 1995 அன்று நிறுவனக் குழுவால் நிறைவடைந்தது. தனியார்மயமாக்கல் நிர்வாகம் (Ö.İ.B.) மற்றும் KARDEMİR A.Ş. தொழில்முனைவோர் குழு கையொப்பமிட்ட ஒப்பந்தத்துடன், பரிமாற்ற விதிமுறைகள் தீர்க்கப்பட்டன. அதன்படி, KARDEMİR A.Ş. அதன் பங்குகள் அனைத்தும் KARDEMİR A.Şக்கு மாற்றப்பட்டன. தொழிலாளர் சட்டத்திற்கு உட்பட்ட அனைத்து தொழிலாளர்களின் துண்டிப்பு மற்றும் அறிவிப்பு கொடுப்பனவுகள் தனியார்மயமாக்கல் நிர்வாகத்தால் செலுத்தப்பட்டன. நிறுவனத்தின் அவசரத் தேவை பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் முதலீடுகளுக்காக 20 மில்லியன் 619 ஆயிரத்து 599 டாலர்கள் வழங்கப்படும் என்று உறுதியளிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, 900 பில்லியன் TL ரொக்கம் மற்றும் குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பான பங்கு அளவு 1.278 பில்லியன் TL பங்கு பரிமாற்றம் ஆகியவை மூலதன அதிகரிப்புக்கான விலக்காக எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, அனைத்து கடன்களும் பொறுப்புகளும் துருக்கிய இரும்பு மற்றும் எஃகு வேலைகளின் பொது இயக்குநரகத்தின் பொறுப்பின் கீழ் விடப்பட்டன. கர்டெமிர் INC. இடையே கையொப்பமிடப்பட்ட பரிமாற்ற ஒப்பந்தத்தின் 3வது கட்டுரையின் பத்தி a இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பங்கு விநியோக குழுக்கள் மற்றும் விகிதங்களின்படி, பரிமாற்ற தேதியிலிருந்து 30 மே 1995 வரை பரந்த பங்கேற்பை உறுதி செய்யும் படிவம் மற்றும் பாணியில் ஒரு கூட்டாண்மை கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கு நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது. நிறுவன பங்காளிகள், எண்டர்பிரைசிங் கமிட்டி மற்றும் தனியார்மயமாக்கல் உயர் கவுன்சில். குறிப்பிட்ட கடமைகளை நிறைவேற்றும் வரை அனைத்து வகையான வாகனங்கள், இயந்திரங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் நிறுவனத்தின் அசையாப் பொருட்கள் மீது O.İ.B. அவருக்கு ஆதரவாக உறுதிமொழிகளும் அடமானங்களும் நிறுவப்பட்டன. 7-14 ஜூலை 1995 அன்று பங்குகள் விற்பனையின் விளைவாக, மூலதனம் 408 பில்லியன் லிராக்களாக அதிகரித்தது. 27.09.1995 தேதியிட்ட மற்றும் 6391 என்ற எண்ணைக் கொண்ட தனியார்மயமாக்கல் நிர்வாகத்திடம் இருந்து பெறப்பட்ட கடிதத்தில், குழுக்களுக்கு பங்குகள் விநியோகம் விரும்பியபடி உணரப்பட்டது, மேலும் வைக்கப்பட்ட உறுதிமொழிகள் மற்றும் அடமானங்கள் அகற்றப்பட்டன. இதன் விளைவாக, கையகப்படுத்தப்பட்ட கராபுக் டெமிர் செலிக் ஃபேப்ரிகலார் ஏ.எஸ்.யின் மூலதனம், கார்டெமிஆர் ஏ.எஸ்.க்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் வெளியிடப்பட்ட மூலதனம் 8.733.927.521.411 டி.எல் ஆக உயர்த்தப்பட்டது (1) நிறுவனத்தின் பங்குகள் டி.எல். 408 பில்லியன். பங்குதாரர்களின் பங்குகளின் விகிதத்தில் இலவசமாக விநியோகிக்கப்பட்டது. இவ்வாறு, இடமாற்ற விதிகள் 30.03.1995 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தன. கராபூக் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலை, துருக்கியில் உள்ள அனைத்து தொழில்துறை வசதிகளிலும் அதன் கையொப்பம் உள்ளது, 1990 முதல் அதன் உற்பத்தித்திறன் மற்றும் லாபம் செயல்பாடுகளை இழந்து நஷ்டமாகிவிட்டது. கடந்த காலத்தில், வேலைவாய்ப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட தவறான கொள்கைகள், புதிய முதலீடுகளைச் செய்யாதது, 1980 களில் அதிக பணவீக்கம் மற்றும் வங்கிகளிடமிருந்து அதிக வட்டி விகிதங்களுடன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தல், எர்டெமிரின் 25.5 சதவீத பங்கை பொதுக் கூட்டாண்மை நிர்வாகத்திற்கு (KOI) இலவசமாக மாற்றியது. ஏப்ரல் 30, 1987 கராபூக் டெமிர் அவர் மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையில் செலிக்கை விட்டு வெளியேறினார். 1994 ஆம் ஆண்டு $231 மில்லியன் நஷ்டத்துடன் தொழிற்சாலை மூடப்பட்டது.
கராபுக் மக்கள் தொழிற்சாலையை வைத்துள்ளனர்
ஏப்ரல் 5, 1994 தேதியிட்ட பொருளாதார முடிவுகளின் கட்டமைப்பிற்குள், DYP-SHP கூட்டணி அரசாங்கத்தால் எடுக்கப்பட்டது மற்றும் பிரதம மந்திரி டான்சு சில்லர் மற்றும் துணைப் பிரதமர் முராத் கராயலினால் அறிவிக்கப்பட்டது, கராபூக் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலைகளை தனியார்மயமாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இது சாத்தியமில்லை என்றால் அவற்றை மூடவும். நகரம் தனது சொந்த விடுதலைக்காக ஒரு பெரிய போராட்டத்தில் நுழைந்தது. சாலைகள் மூடப்பட்டன, மக்கள், தொழிலாளர்கள், வணிகர்கள், வணிகர்கள் மற்றும் அரசியல்வாதிகள் நடவடிக்கை எடுக்கத் தொடங்கினர். நவம்பர் 8, 1994 அன்று, கராபூக்கிலிருந்து அங்காராவை இணைக்கும் சாலைகள் மூடப்பட்டன. அனைத்து வணிக நிறுவனங்களும் மூடப்பட்டு ஒரு நாள் வாழ்க்கை முடங்கியது. கராபூக்கில் உள்ள எஃகு தொழிலாளர்கள், தொழிலதிபர்கள் மற்றும் வர்த்தகர்கள் மற்றும் உள்ளூர் மக்களின் போராட்டங்களுக்குப் பிறகு, அரசாங்கம் ஒரு படி பின்வாங்கியது. Karabük OD தொழிற்சாலைகள் மூடப்படுவது கைவிடப்பட்டது மற்றும் உலகில் உள்ள வேறு எதிலும் இல்லாத வகையில், 30 லிராவிற்கு ஊழியர்கள் மற்றும் உள்ளூர் மக்களுக்கு விற்பனை செய்வதன் மூலம் வசதிகள் மார்ச் 1995, 1 அன்று தனியார்மயமாக்கப்பட்டன. தனியார்மயமாக்கலின் விளைவாக, KARDEMİR ஊழியர்கள் 35 சதவீதமாகவும், தொழிலதிபர்கள் மற்றும் வர்த்தகர்கள் 30 சதவீதமாகவும், கைவினைஞர்கள் மற்றும் கைவினைஞர்கள் 10 சதவீதமாகவும், உள்ளூர் மக்கள் 25 சதவீதமாகவும் மாறினர். TL 2 டிரில்லியன் செயல்பாட்டு மூலதனத்தை வழங்க, பரிமாற்ற செயல்முறைக்குப் பிறகு, KARDEMİR உடனடியாக பொதுவில் சென்றது. இருப்பினும், தேவையான செயல்பாட்டு மூலதனத்தை முடிக்க முடியாததால், இரண்டாவது பொது வழங்கல் முன்னுக்கு வந்தது. இந்த பொது வழங்கலில் ஊழியர்களின் பங்கு 51.6 சதவீதமாக உயர்ந்தாலும், எதிர்பார்க்கப்படும் மூலதனத் தொகையான 2 டிரில்லியன் 408 பில்லியன் லிராக்களாகவே இருந்தது.
1 TLக்கான பரிமாற்ற டெலிவரி
குறிப்பிட்ட கடமைகளை நிறைவேற்றும் வரை, நிறுவனத்தின் அனைத்து வகையான வாகனங்கள், இயந்திரங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் அசையா சொத்துக்கள் மீது PA க்கு ஆதரவாக உறுதிமொழிகள் மற்றும் அடமானங்கள் நிறுவப்பட்டன. 7-14 ஜூலை 1995 அன்று செய்யப்பட்ட பங்கு விற்பனையின் விளைவாக, மூலதனம் 408 பில்லியன் TL ஐ எட்டியது. 27.09.1995 தேதியிட்ட மற்றும் 6391 என்ற எண்ணைக் கொண்ட தனியார்மயமாக்கல் நிர்வாகத்திடம் இருந்து பெறப்பட்ட கடிதத்தில், குழுக்களுக்கு பங்குகள் விநியோகம் விரும்பியபடி உணர்ந்து, உறுதிமொழிகள் மற்றும் அடமானங்கள் அகற்றப்பட்டன. இதன் விளைவாக, கையகப்படுத்தப்பட்ட கராபுக் டெமிர் செலிக் ஃபப்ரிகலார் ஏ.எஸ்.யின் தலைநகரம், கார்டெமர் ஏ.எஸ்.க்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் வழங்கப்பட்ட மூலதனம் 8.733.927.521.411 டி.எல். ஆக உயர்த்தப்பட்டது. (1) TL 408 பில்லியனுக்கு கையகப்படுத்தப்பட்ட நிறுவனத்தின் பங்குகள் TL 30.03.1995 பில்லியன் மதிப்புள்ள பங்குகளை வாங்கிய பங்குதாரர்களின் பங்குகளின் விகிதத்தில் இலவசமாக விநியோகிக்கப்பட்டன. இவ்வாறு, இடமாற்ற விதிகள் 1990 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தன. கராபூக் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலை, துருக்கியில் உள்ள அனைத்து தொழில்துறை வசதிகளிலும் அதன் கையொப்பம் உள்ளது, 1980 முதல் அதன் உற்பத்தித்திறன் மற்றும் லாபம் செயல்பாடுகளை இழந்து நஷ்டமாகிவிட்டது. கடந்த காலத்தில், வேலைவாய்ப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட தவறான கொள்கைகள், புதிய முதலீடுகளைச் செய்யாதது, கடல் வழிக்கு அருகில் துறைமுகம் இல்லாதது, 25.5 களில் அதிக பணவீக்கம் மற்றும் வங்கிகளின் அதிக வட்டி விகிதங்களுடன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தல், அதன் நிறுவனத்தில் எர்டெமிரின் 30 சதவீத பங்கு. ஏப்ரல் 1987, 1994 இல் பொதுச் சேவைக்கு (KOD) மாற்றப்பட்டது, கூட்டாண்மை நிர்வாகம் கராபுக் டெமிர் செலிக்கை மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையில் விட்டுச் சென்றது மற்றும் தொழிற்சாலை 231 ஆம் ஆண்டில் XNUMX மில்லியன் டாலர் இழப்புடன் மூடப்பட்டது.
இழப்பிலிருந்து லாபகரமான காலகட்டங்களுக்கு மாற்றம்
தனியார்மயமாக்கலுக்கு முன்பு 1984-1994 க்கு இடையில் அரசால் 14 மில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு செய்யப்பட்ட கார்டெமிர், தொடர்ந்து நஷ்டத்தில் இருந்தது. மாநிலத்தில் இருக்கும் போது தேவையான முதலீடுகளைச் செய்ய முடியாமல் தன்னைப் புதுப்பித்துக் கொள்ள முடியாத ராட்சத தொழிற்சாலை, தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு நவீனமயமாக்கல் மற்றும் வசதி சீரமைப்புப் பணிகளைத் தொடங்கியது. எஃகு உற்பத்தி முறை மாற்றப்பட்டு மாற்றி அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. உலக நாடுகளுடன் போட்டி போடும் வகையில் செய்யப்பட்ட இந்த முதலீடுகளுக்கு நிதி செலவு உட்பட 210 மில்லியன் டாலர்கள் செலவிடப்பட்டன. கர்டெமிர் 1995 இல் $5.982 மில்லியன், 1996 இல் $30.217 மில்லியன் மற்றும் 1997 இல் $43.592 மில்லியன் லாபம் ஈட்டினார். 1998 ஆசிய மற்றும் ரஷ்ய நெருக்கடி துருக்கியில் எஃகுத் தொழிலை சிக்கலில் ஆழ்த்தியது மட்டுமல்லாமல், அதன் நவீனமயமாக்கல் முதலீடுகளைச் செய்யும் போது கார்டெமிரைப் பிடித்தது. அரச நிறுவனங்களில் இருந்து கொள்வனவு செய்யப்பட்ட மூலப்பொருட்களின் போக்குவரத்தில் அரசிடமிருந்து எதிர்பார்த்த வசதியை வழங்க முடியாத Kardemir, Electric Arc Furnaces க்கு வழங்கப்பட்ட மானியத்தால் பயனடைய முடியாததால் நியாயமற்ற போட்டியை எதிர்கொண்டது. இதற்கிடையில், இஸ்டெமிர் அரசின் ஆதரவுடன் மலிவான இரும்பு மற்றும் எஃகு பொருட்களை விற்பனை செய்ததால் கார்டெமிர் விலையை குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதனால் இழப்பு இரட்டிப்பாகும். துருக்கிய இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழில்துறையானது 1997 இன் இறுதியில் இருந்து வரும் உலகளாவிய நெருக்கடியால் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக கார்டெமிர் மற்றும் இஸ்டெமிர், ஒருங்கிணைந்த ஆலைகளில் நீண்ட தயாரிப்புகள் என அழைக்கப்படும் கட்டுமான எஃகு உற்பத்தி செய்கின்றன, இந்த நெருக்கடிகளால் மோசமாக பாதிக்கப்பட்டு நியாயமற்ற போட்டியை எதிர்கொண்டன. 1998 ஆம் ஆண்டு முதல் நஷ்டம் ஏற்பட ஆரம்பித்த கார்டெமிர் 1998 ஆம் ஆண்டு 4.788 மில்லியன் டாலர்கள் இழப்புடனும், 1999 ஆம் ஆண்டு 71.441 மில்லியன் டாலர்கள் இழப்புடனும், 2000 ஆம் ஆண்டு 61.588 மில்லியன் டாலர்கள் இழப்புடனும் மூடப்பட்டது. கர்டெமிர் அதன் 2001 இருப்புநிலைக் குறிப்பை 118,635 மில்லியன் TL இழப்பாக அறிவித்தது. ஸ்கிராப் என்ற பெயரில் மேற்பார்வையின்றி துருக்கிக்குள் நுழைந்த மோசமான தரம் வாய்ந்த பில்லெட், ஆயுட்கால ரயில் மற்றும் கப்பல் தாள்களால் செய்யப்பட்ட ரீபார் ஆகியவை நாட்டின் பயன்பாட்டிற்கு வழங்கப்பட்டன. இந்த இரும்புகளால் செய்யப்பட்ட கட்டிடங்கள், அதன் இரசாயன கலவை மற்றும் இயந்திர பண்புகள் தரமற்றவை, ஆகஸ்ட் 17 மற்றும் நவம்பர் 12 பூகம்பங்களில் இடிந்து விழுந்தன. தரமற்ற இரும்பைப் பயன்படுத்தியதால் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் இறந்தனர் மற்றும் பில்லியன் டாலர் நிதி இழப்பு ஏற்பட்டது. இத்தனை இடர்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், KARDEMİR மனம் தளராமல், கடைசி முயற்சியாக வெளிநாட்டில் இருந்து பெற்ற கடனைக் கொண்டு தனது முதலீடுகளை இயக்கத் தொடங்கியது. 2008 மில்லியன் TL லாபத்துடன் 236 ஐ முடித்த KARDEMİR, 2009 இல் 72 மில்லியன் TL இழப்பை அறிவித்தது. 2010 இல் மீண்டும் லாபகரமான காலகட்டத்திற்குள் நுழைந்த KARDEMİR, இந்த ஆண்டு 21 மில்லியன் TL லாபத்துடன் மூடப்பட்டது. 2011 இல் 155 மில்லியன் TL லாபம் ஈட்டிய தொழிற்சாலை, 2012 ஆம் ஆண்டு 194 மில்லியன் TL லாபத்துடன் மூடப்பட்டது. 2013 மில்லியன் TL லாபத்துடன் 100 ஐ முடித்த KARDEMİR A.Ş., 2014 ஆம் ஆண்டை 331 மில்லியன் TL லாபத்துடன் முடித்தது. இன்று 1 பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் முதலீடு செய்துள்ள தொழிற்சாலை, இந்த முதலீட்டில் சுமார் 100 மில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்து இயற்கைக்கு மரியாதை காட்டியது. சுற்றுச்சூழலை தொடர்ந்து மாசுபடுத்துகிறது என்ற வாக்குறுதிகளை எதிர்கொண்டு, KARDEMİR அதன் புதிய திட்டங்களுடன் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய தரநிலை தொழிற்சாலை என்ற கொள்கையை ஏற்றுக்கொண்டது. அதன் 100 மில்லியன் டாலர் சுற்றுச்சூழல் முதலீட்டில், அது புகைபோக்கிகளில் இருந்து பிரித்தெடுக்கும் வாயுக்களைப் பயன்படுத்தி புதிய முதலீட்டு பகுதிகளையும் சந்தைகளையும் உருவாக்கியுள்ளது. இன்றியமையாதது என்று அழைக்கப்படும் முதலீடுகளை கைவிடாமல், அனைத்து பிரச்சனைகளையும் மீறி தொடர்ந்து முதலீடு செய்து வரும் KARDEMİR, இன்று துருக்கியின் தேடும் பிராண்டாக மாறியுள்ளது மற்றும் 45 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மீண்டும் நாட்டின் ரயில்வே நெட்வொர்க்கை நெசவு செய்யத் தொடங்கியுள்ளது.
உலக பிராண்டாக மாறுங்கள்
KARDEMİR தனியார்மயமாக்கப்பட்ட பிறகு, 1999 வரை 250 மில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்யப்பட்டது. 2003 க்குப் பிறகு, குண்டு வெடிப்பு உலைகள் புதுப்பிக்கப்பட்டு மீண்டும் பதிவு செய்யப்பட்டன. இரயில் மற்றும் சுயவிவர உருட்டல் ஆலையை புதுப்பிப்பதன் மூலம், தயாரிப்பு பன்முகத்தன்மை மற்றும் ஒரு கார்டெமிரில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் இரண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன. இவற்றின் மூலம், நாட்டிற்குத் தேவையான நீண்ட நீள தண்டவாளங்கள், பெரிய நீள விவரக்குறிப்புகள், கோணங்கள் மற்றும் சுரங்கத் தூண்களை உற்பத்தி செய்வது சாத்தியமாகியுள்ளது. தரமான எஃகு உற்பத்தி செய்து வலுவான நிறுவனமாக மாறியுள்ளது. சுருக்கமாக, தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு, இன்றுவரை 1 பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் முதலீடு செய்துள்ளது.
"எங்கள் நிறுவனம் தொழில்துறையில் அதிக போட்டி நிலையைப் பெறும்"
கர்டெமிர் INC. இயக்குநர்கள் குழுவின் துணைத் தலைவர் கமில் குலேக் கூறுகையில், கடந்த 12 ஆண்டுகளில் KARDEMİR பெரும் முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது.
2007 இல் அவர் திறந்த ரே ப்ரொஃபைல் ரோலிங் மில், நிறுவனத்திற்கு ஒரு முக்கியமான திருப்புமுனையாக அமைந்தது என்பதை விளக்கிய Güleç, "இந்த முதலீட்டின் மூலம், KARDEMİR நம் நாட்டில் ரயில் பாதைகளை உற்பத்தி செய்யும் ஒரே நிறுவனமாக மாறியுள்ளது. TCDD இன் முக்கியமான மூலோபாய பங்காளிகள். இந்த முதலீட்டைச் செயல்படுத்துவது எங்கள் நிறுவனத்திற்கு எளிதானது அல்ல, இது KARDEMİR ஐ அதன் உயர் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட இரயில் உற்பத்தியில் வெற்றி பெற உதவியது மற்றும் TCDD க்கு மாற்றாக இருக்கும் இந்த தயாரிப்பை Kardemir இலிருந்து வெல்வதற்கு நம் நாடு உதவியது. 1999-2002 க்கு இடைப்பட்ட காலத்தில் செயல்பாடுகளால் திவாலாகும் நிலைக்குக் கொண்டு வரப்பட்ட, கடன் சுமையால் தவித்து, அதன் நிர்வாகத்திற்கு வந்த 2002-ம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதிக்குப் பிறகு இவ்வளவு முக்கியமான முதலீட்டு முடிவை எடுத்ததன் மூலம். ஊதியம் இல்லாத விடுப்பில் உள்ள ஊழியர்கள், 12 ஆண்டுகளுக்கு எங்கள் பங்குகளை கடன் உத்தரவாதமாக அடகு வைத்து, கடனைப் பெற்று, 2005-2007 காலகட்டத்தில் இந்த முதலீட்டைச் செய்தோம். இனிமேல், பொருளாதாரத்தின் அளவிற்கேற்ப KARDEMİR இன் உற்பத்தித் திறனை அதிகரிப்பதே எங்கள் குறிக்கோளாக இருந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டில், ஆண்டுக்கு 500 ஆயிரம் டன்கள் கொள்ளளவு கொண்ட குண்டுவெடிப்பு உலை எண். 4 ஐ இயக்கினோம். 2011 ஆம் ஆண்டில், நாங்கள் 1939 ஆம் ஆண்டு வெடித்த உலை எண். 1 ஐ இடித்துவிட்டு, அதற்குப் பதிலாக 500 ஆயிரம் டன் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு புதிய வெடி உலையை நிறுவி, எங்கள் திறனை 1,8 மில்லியன் டன்களாக உயர்த்தினோம். உலக எஃகுத் தொழில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் இந்தக் காலகட்டத்தில் நம்மால் அசையாமல் இருக்க முடியவில்லை. இம்முறை, 1,2 மில்லியன் கொள்ளளவு கொண்ட புதிய வெடி உலை எண் 5ஐ இலக்கு வைத்து முதலீட்டைத் தொடங்கினோம். இதற்கு இணையாக, கோக் ஆலை, மின் உற்பத்தி நிலையம், தொடர் வார்ப்பு இயந்திரம், ஆக்சிஜன் மாற்றி, காற்றுப் பிரிக்கும் ஆலை, சுண்ணாம்பு ஆலை, மற்றும் குண்டுவெடிப்பு உலை எண். 5 மற்றும் இந்த அளவுக்கு பொருத்தமான பொருள் கையாளும் வசதிகள் போன்ற முதலீடுகளை நாங்கள் நியமித்தோம். எஃகு வீட்டில் 4 வது காற்று பிரிப்பு மற்றும் பிற ஏற்பாடுகள் தொடர்கின்றன. அடையப்பட்ட உற்பத்தி மற்றும் இலக்கு திரவ எஃகு திறனை அதிக கூடுதல் மதிப்பு கொண்ட தயாரிப்புகளாக மாற்றும் முதலீடுகள் தொடர்கின்றன. Çubuk மற்றும் Kangal Rolling Mill முதலீட்டுடன், இயந்திரங்கள் உற்பத்தித் துறைக்கு, குறிப்பாக வாகனத் துறைக்குத் தேவையான பொருட்கள் இப்போது KARDEMİR இல் உற்பத்தி செய்யப்படும். மீண்டும், ஒரு ஒருங்கிணைந்த இரும்பு மற்றும் எஃகு ஆலையாக இருப்பதன் சாதகத்தைப் பயன்படுத்தி, ரயில்வே சக்கர உற்பத்தி வசதிக்கான முதலீட்டைத் தொடங்கினோம், இது இரயிலுடன் சேர்ந்து ரயில்வேயின் மிக முக்கியமான உள்கட்டமைப்புப் பொருட்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் இறக்குமதி மாற்றீட்டை சந்திக்கிறது. நிறுவப்பட்டதிலிருந்து கட்டுமான எஃகு மற்றும் கட்டமைப்பு எஃகு ஆகியவற்றை மட்டுமே உற்பத்தி செய்து வரும் KARDEMİR இன் தயாரிப்பு வரம்பை விரிவுபடுத்தும் இந்த முதலீட்டின் மூலம், பல்வேறு துறைகளுக்கு சேவை செய்யும் வகையில், எங்கள் நிறுவனம் இத்துறையில் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த இடத்தைப் பெறும் மற்றும் செயலில் உள்ள வீரராக இருக்கும். உள்நாட்டு சந்தைகளில் மட்டுமல்ல, ஏற்றுமதி சந்தைகளிலும்.
"இன்று எளிதானது அல்ல"
1994 ஆம் ஆண்டு அதன் பொருளாதார மற்றும் தொழில்நுட்ப வாழ்க்கையை முடித்துவிட்டதாகவும், 1999-ஆம் ஆண்டில் முன்கூட்டியே அதன் வாசலில் இருந்ததால், 2002 ஆம் ஆண்டில் தனியார்மயமாக்கப்பட முடியாவிட்டால், KARDEMİR மூடப்படும் என கமில் குலேஸ் தனது அறிக்கையில் குறிப்பிட்டுள்ளார். 500 காலகட்டம், நாளுக்கு நாள் வளர்ந்து வருகிறது, வலுவான நிதிக் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, அதன் சுற்றுச்சூழலுக்கும் நாட்டிற்கும் சேவை செய்கிறது, மேலும் அதன் ஊழியர்கள் மகிழ்ச்சியாகவும் திருப்தியுடனும் உள்ளனர். இது தான் சமாதானமாக இருக்கும் ஒரு நிறுவனம் என்று வெளிப்படுத்திய அவர், “இது எளிதானது அல்ல. இந்த நாட்களில் வர. முதலாவதாக, ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகரித்து வரும் எங்கள் ஊழியர்களின் நம்பிக்கை மற்றும் ஆதரவுடன், எங்கள் இயக்குநர்கள் குழுவின் மிகுந்த அர்ப்பணிப்புடனும் முயற்சியுடனும், தைரியமான மற்றும் உறுதியான நடவடிக்கைகளால் இந்த வெற்றி அடையப்பட்டுள்ளது. ஆதரவில் ஒன்று விடுபட்டிருந்தால், இந்த வெற்றி கிடைத்திருக்காது. ஆண்டுதோறும் 20 ஆயிரம் டன்களை உற்பத்தி செய்யும் KARDEMİR, 3,5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 6 மில்லியன் டன்களை நெருங்கியுள்ளது. கதவு பூட்டப்பட விரும்பிய கார்டெமிர், இப்போது அதன் திறனை விட XNUMX மடங்குக்கும் அதிகமான உலக நிறுவனமாக மாறியுள்ளது.
இரண்டு புதிய தொழிற்சாலைகள்
துருக்கியின் ஒரே ரயில் உற்பத்தியாளரான கர்டெமிர், வாகன மற்றும் இயந்திரங்கள் உற்பத்தித் தொழில்களுக்குத் தேவையான உயர்தர இரும்புகளை உற்பத்தி செய்யும் என்றும், ரயில்வே சக்கரத்தை மட்டுமே உற்பத்தி செய்யும் என்றும் Gülec கூறினார், மேலும், "குறைந்த மற்றும் உயர் கார்பன் இரும்புகள், அழுத்தப்பட்ட கான்கிரீட் இரும்புகள், உயர் அலாய் ஸ்டீல்கள், தாங்கு உருக்குகள், இலவச கட்டிங் ஸ்டீல்ஸ், ஸ்பிரிங் ஸ்டீல்ஸ், வெல்டிங் கம்பிகள், ஆட்டோமோட்டிவ் ஸ்டீல்கள் மற்றும் ஸ்பெஷல் பார் ஸ்டீல்கள் தயாரிக்கப்படும். இந்த முதலீடு தொடர்கிறது, இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் அதை முடித்து செயல்பாட்டுக்கு கொண்டுவர திட்டமிட்டுள்ளோம். கூடுதலாக, இரயில்வே சக்கர தொழிற்சாலையை நாங்கள் 2016 முதல் பாதியில் முடிப்பதன் மூலம் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் வேகன்கள் மற்றும் லோகோமோட்டிவ் சக்கரங்கள் தயாரிக்கப்படும், இது எங்களின் தற்போதைய முதலீட்டில் ஒன்றாகும்.