மாலதியா மக்கள் டிராம்பஸைக் கவனித்துக் கொண்டனர்

மாலத்யா மக்கள் டிராம்பஸைக் கவனித்துக்கொண்டனர்: மாலத்யா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி பொதுச் செயலாளர் ஆரிஃப் எமசென், மாலத்யாவில் டிராம்பஸ் திட்டம் துருக்கி மற்றும் துருக்கிய பொறியியலின் பெருமை என்று குறிப்பிட்டார்; "நாங்கள் டிராம்பஸ் தொடர்பாக பொதுமக்களிடமிருந்து நேர்மறையான எதிர்வினைகளைப் பெற்றோம். எங்கள் மக்கள் டிராம்பஸை கவனித்துக்கொண்டார்கள், அவதூறு பிரச்சாரத்திற்கு கடன் கொடுக்கவில்லை," என்று அவர் கூறினார்.

மாலத்யா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்துத் துறை மற்றும் துருக்கி ஆகிய இரண்டின் நிகழ்ச்சி நிரலில் நுழைந்தது, இது துருக்கியில் முதல் முறையாகக் கருதப்படும் டிராம்பஸ் திட்டத்தைத் தொடங்கியது. இருப்பினும், மார்ச் 15, ஞாயிற்றுக்கிழமை, சோதனை ஓட்டத்தின் போது தொடர்பு அமைப்பில் ஏற்பட்ட கோளாறு காரணமாக ஒரு டிராம்பஸ் பகுதி எரிந்தது. நிகழ்வுக்குப் பிறகு, மாலத்யா பெருநகர நகராட்சி மற்றும் டிராம்பஸ் திட்டம் சில வட்டாரங்களால் கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டது, மேலும் டிராம்பஸை ஒரு அவதூறு பிரச்சாரமாக மாற்றியவர்களும் இருந்தனர். மாலத்யா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி பொதுச்செயலாளர் ஆரிஃப் எமசெனிடம் டிராம்பஸ் திட்டம் பற்றி பேசினோம்:

மாலத்யா ஏன் டிராம்பஸைத் தேர்ந்தெடுத்தார், நாம் இங்கிருந்து தொடங்கலாமா?

போக்குவரத்து முறைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அந்த நகரத்தின் மக்கள்தொகை, எதிர்கால மக்கள்தொகை கணிப்பு மதிப்புகள் மற்றும் பயண பண்புகள் ஆகியவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. மாலத்யா பெருநகர நகராட்சியாக, நாங்கள் இதைச் செய்தோம். முதன்மையாக, தற்போதைய மக்கள்தொகை மற்றும் எதிர்கால மக்கள்தொகை கணிப்பு பார்க்கப்பட்டது. இரண்டாவது முக்கியமான அளவுகோல் இது பொருளாதாரம் மற்றும் நிலையானது. மூன்றாவது அளவுகோல் அது சுற்றுச்சூழலுக்காக இருந்தது. நான்காவது அளவுகோல் நகரத்தின் உடல் நிலைமைகளுக்கு இணங்குவதாகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், தெருக்கள் அகலமா அல்லது குறுகலானதா, அண்டர்பாஸ்-மேம்பாலம் உள்ளதா, பாலம் இருக்கிறதா, உடல் நிலைமைகள் பொருந்துமா, போன்ற அம்சங்கள். இதன் விளைவாக, இந்த நான்கு அடிப்படை அளவுகோல்கள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த மற்றும் ஒருங்கிணைந்த கண்ணோட்டத்தில் பார்க்கப்பட்டன, டிராம்பஸ் திட்டம் சரியான தீர்வாக வெளிப்பட்டது, மேலும் எதிர்கால காலங்களுக்கு பொது போக்குவரத்தில் டிராம்பஸ் விரும்பப்பட்டது.

'மிகப் பொருளாதாரத் தேர்வு டிராம்பஸ்'

உங்கள் விருப்பங்களில் ரயில் அமைப்பு இருந்ததா?

ஆம், விருப்பங்களில் ஒன்று இலகு ரயில் திட்டம். மாலத்யாவின் பொருளாதார மற்றும் உடல் நிலைகளை மதிப்பீடு செய்து, பொதுப் போக்குவரத்து முறை தேர்வு அளவுகோல்களைக் கருத்தில் கொண்டு, முழுமையாக ஒதுக்கப்பட்ட அல்லது கலவையான போக்குவரத்தில் செயல்படும் இலகு ரயில் அமைப்பு திட்டத்தை செயல்படுத்த முடியுமா என்பதையும் நாங்கள் பார்த்தோம். தெருக்களின் அகலம், அங்குள்ள வாகனப் பயன்பாட்டு கலாச்சாரம் ஆகியவற்றைப் பார்த்தோம். தற்போதைய நிலையில், நெடுஞ்சாலையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் இலகு ரயில் அமைப்பிற்கு முழுமையாக ஒதுக்கப்பட்ட பகுதியை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை, மேலும் நான் குறிப்பிட்ட அளவுகோல்களைக் கருத்தில் கொண்டு அது நிலையான தீர்வாக அமையவில்லை. இந்த சூழலில், டிராம்பஸ் திட்டம் சாலையில் செல்லக்கூடிய ஒரு தீர்வாகக் காணப்பட்டது மற்றும் முழுமையாக ஒதுக்கப்பட்ட சாலையை விரும்பவில்லை, ஆனால் நிர்வாகம் மற்றும் பயனர்களின் அடிப்படையில் இலகுரக ரயில் அமைப்பின் தரம் மற்றும் அம்சங்களுடன் பொருந்தவில்லை. லைட் ரெயில் அமைப்பில் இல்லாத மற்ற அம்சங்கள் டிராம்பஸில் இருந்தன; உள்கட்டமைப்பு செலவு மற்றும் இயக்க செலவு இலகு ரயில் அமைப்பை விட மிகக் குறைவாக இருந்தது.

எனவே டிராம்பஸ் திட்டத்தின் மொத்த செலவு எவ்வளவு?

டிராம்பஸ் திட்டம் தோராயமாக 20 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு டெண்டர் செய்யப்பட்டது. எங்களிடம் சுமார் 20 கிலோமீட்டர் வரிசை உள்ளது, எங்களிடம் 12 வாகனங்கள் உள்ளன. வரும் காலக்கட்டத்தில் எங்கள் வரிசையை நீட்டிக்க நம்புகிறோம். நாங்கள் தற்போது கூடுதல் திட்டத்தில் வேலை செய்கிறோம்; நாங்கள் எங்கள் வாகனங்களில் சுமார் 1,5-2 டன் பேட்டரியை வைக்க திட்டமிட்டுள்ளோம், நகர மையத்தில் 7 கிலோமீட்டர் பரப்பளவு உள்ளது, நாங்கள் கேடனரி இல்லாமல், ஒரு பிராந்தியமாக பேட்டரிகளுடன் மட்டுமே அங்கு செல்ல திட்டமிட்டுள்ளோம். ஒரு பை-பாஸ் லைன் போல இருக்கும். ஆற்றல் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, அதன் செலவு மூன்றில் இரண்டு பங்கு குறைக்கப்படுகிறது. ஆற்றல் திறன் மூலம் கிடைக்கும் சேமிப்பைப் பார்க்கும்போது, ​​வாகனம் 8 ஆண்டுகளில் தானே செலுத்துகிறது.

மார்ச் 15 அன்று எரியும் நிகழ்வு மற்றும் அரிப்பு பிரச்சாரம்

மார்ச் 15 அன்று, ஒரு டிராம்பஸ் எரிந்தது, எல்லா கவனமும் மாலத்யாவின் பக்கம் திரும்பியது. பெருநகர முனிசிபாலிட்டியாக, நீங்கள் சில வட்டாரங்களில் இருந்து கடுமையான விமர்சனங்களைப் பெற்றீர்கள், மேலும் டிராம்பஸை ஒரு அவதூறு பிரச்சாரமாக மாற்றியவர்களும் இருந்தனர். அந்த நிகழ்வை மாலதியா மக்கள் எப்படிப் பார்த்தார்கள்?

மாலதியா மக்கள் அந்தச் சம்பவத்தை விபத்தாகக் கருதினர். அவதூறு பிரச்சாரத்தை அவர் மதிக்கவில்லை, டிராம்பஸ் தொடர்பாக பொதுமக்களிடமிருந்து நேர்மறையான எதிர்வினைகளைப் பெற்றோம். அந்த அவதூறு பிரச்சாரம் செய்தவர்களுக்கு எதிராக மெளனப் பெரும்பான்மை இருந்தது. மாலதியா மக்கள் சொல்வதைக் கேட்டோம். 'மக்கள் அறியாததற்குப் பகைவர்' என்ற பழமொழி உண்டு. துரதிர்ஷ்டவசமாக, டிராம்பஸுக்கு எதிரானவர்கள், மாலத்யாவில் உள்ள நகராட்சி நிர்வாகத்திற்கு எதிரானவர்கள் என்பதால், சரியான பணிகளுக்கு எதிராக தவறான அணுகுமுறையைப் பின்பற்றினர். சில ஊடகங்களும் இதுபோன்ற விஷயங்களை ஊகிக்க விரும்புகின்றன. இருப்பினும், தொழில்நுட்ப தேர்வு முடிவுக்காக காத்திருந்து, கொஞ்சம் பொறுமையாக இருந்திருந்தால், இன்னும் சரியான அணுகுமுறையை எடுத்திருப்பார்கள். இதுபோன்ற நிகழ்வுகள் உலகில் எங்கு வேண்டுமானாலும் நடக்கலாம். சோதனைக் கட்டத்தில் இப்படியொரு சம்பவம் நிகழ்ந்துள்ளது. நாம் செய்ய வேண்டியது என்னவென்றால், இனிமேல் இதுபோன்ற செயலிழப்புகளைத் தடுக்க நாம் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை ஒரு நல்ல ஆராய்ச்சி மூலம் தீர்மானிக்க வேண்டும், பின்னர் அந்த கண்டுபிடிப்புகளை நமது தற்போதைய வாகனங்களில் நடைமுறைப்படுத்த வேண்டும்.

எனவே, சம்பவத்திற்குப் பிறகு என்ன வகையான விசாரணை நடத்தப்பட்டது?

அனைத்து உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு தொழில்நுட்ப பிரதிநிதிகளை நாங்கள் சேகரித்தோம். பாருங்கள், ஜெர்மனியில் இருந்து இவ்வளவு சீக்கிரம் தொழில்நுட்ப பிரதிநிதிகள் எங்கும் வரவில்லை. எந்தவொரு தலையீடும் இல்லாமல் விபத்துக்கான காரணத்தை அவர்கள் கண்டறிய வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்பினோம். சம்பவம் எப்படி நடந்தது என்பது குறித்து அறிக்கை தயாரித்துள்ளோம். TÜV இன் அதிகாரி ஜெர்மனியில் இருந்து வந்தார். அவர்கள் அளித்த பாதுகாப்பு ஒப்புதலின் கட்டமைப்பிற்குள் நாங்கள் டிராம்பஸை மீண்டும் திறந்தோம்.

எரியும் காரணத்தை அவர்கள் கண்டறிந்தார்களா?

ஆம், அவர்கள் கண்டுபிடித்தார்கள். கான்டாக்டரில் உள்ள தொடர்பின் வளைவால் தொழில்நுட்பச் சிக்கல் ஏற்பட்டது.

காண்டாக்டரில் ஏற்பட்ட பிரச்சனை பராமரிப்பு பிரச்சனையா?

இல்லை. இது ஒரு பராமரிப்பு தொடர்பான பிரச்சனை அல்ல. தொடர்புகள் என்பது தினசரி பராமரிப்புக்காக எடுத்துக்கொள்ளப்படும் மற்றும் சாதாரண பராமரிப்பு திட்டமிடலுக்குள் தினசரி சரிபார்க்கப்படும் சாதனங்கள் அல்ல. பராமரிப்பு அவ்வப்போது செய்யப்படுகிறது.

இதுபோன்ற பிரச்னை மீண்டும் ஏற்படாமல் இருக்க என்ன நடவடிக்கை எடுப்பீர்கள்?

டிராமில் ஏற்கனவே உள்ள எச்சரிக்கை மற்றும் தடுப்பு அமைப்புகளுக்கு கூடுதலாக, நாங்கள் 3 புதிய கூடுதல் நடவடிக்கைகளை எடுப்போம். 'இந்த மூன்று கூடுதல் நடவடிக்கைகள் என்ன' என்று சொன்னால்; அதிக நீரோட்டங்களைக் கண்டறியும் சென்சார்கள், கான்டாக்டர் அமைந்துள்ள பெட்டியில் அதிக வெப்பத்தைக் கண்டறிதல் மற்றும் தீ ஏற்பட்டாலும் தீ பரவாமல் தடுக்கும். அதற்கான ஏற்பாடுகளை செய்து வருகிறோம். அந்த சென்சார்களில் உள்ள பயன்பாடுகள் குறித்து, உற்பத்தியாளர் TÜV ஒப்புதலைப் பெற முயற்சிக்கிறார். அவரது அனுமதி கிடைத்ததும், சட்டசபை துவங்கும்.

'உள்ளூர் விகிதம் 60 சதவீதத்திற்கு மேல்'

டிராம்பஸ் எரிவதற்கு காரணமான தொடர்பு அமைப்பு உள்ளூர்தா?

டிராம்பஸ் திட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும் காண்டாக்டர் சிஸ்டம், ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களில் ஒன்றான வோஸ்லோ கீப் என்ற ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரின் தயாரிப்பாகும். காண்டாக்டர் சிஸ்டம் பேக்கேஜ் செய்யப்பட்டு ஜெர்மனியில் இருந்து வந்தது, மேலும் வாகனத்தின் முதல் அசெம்பிளி அதன் சொந்த ஊழியர்களால் செய்யப்பட்டது. மற்றவை ஒரு துருக்கிய நிறுவனத்தின் ஊழியர்களால் அவர்களின் ஊழியர்களின் மேற்பார்வையின் கீழ் மற்றும் அவர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டவை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், தீயைத் தூண்டிய உபகரணங்கள் ஜெர்மனியில் இருந்து வந்தவை. மின் அமைப்புக்கு செக் குடியரசு மற்றும் போலந்து மாற்றுகளும் இருந்தன. இருப்பினும், 'சிறந்த தரத்தைப் பெறுங்கள்' என்று கூறி, ஜெர்மன் தயாரிப்பை விரும்பினோம்.

டிராம்பஸ் திட்டத்தில் மொத்த உள்ளாட்சி விகிதம் என்ன?

எங்கள் டிராம்பஸ் வாகனங்களின் பொறியியல் துருக்கியமானது, வடிவமைப்பு துருக்கியமானது. டிரைவ்லைன் மற்றும் மின் அமைப்புகள் ஜெர்மன். டிராம்பஸில், உள்ளூர் விகிதம் 60 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக உள்ளது. உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட டிராம்பஸ் மாலதியில் பயன்படுத்தப்படுவது நம் நாட்டிற்கு பெருமை. துருக்கிய பொறியியல் சார்பாக நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறை விமானம், ஆனால் விமானங்களில் கூட, சில விபத்துக்கள் மற்றும் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். சோதனை ஓட்டத்தில் அந்த நிகழ்வை அடிப்படையாகக் கொண்ட அவதூறு பிரச்சாரம் இப்போது கைவிடப்பட வேண்டும். டிராம்பஸ் இந்த நாட்டிற்கு ஒரு திறமையான மற்றும் பயனுள்ள சேவையாகும். மாலதியா மக்கள் பொது அறிவுடன் செயல்பட்டு ட்ராம்பஸைக் கவனித்துக் கொண்டனர்.

உங்கள் தகவலுக்கு நன்றி; நீங்கள் இறுதியாகச் சேர்க்க விரும்பும் ஏதாவது இருக்கிறதா?

டிராம்பஸ் திட்டம் என்பது மாலத்யா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் அஹ்மத் சாக்கரின் தொலைநோக்கு மற்றும் எதிர்கால தொலைநோக்கு பார்வையின் சரியான தீர்மானமாகும், இது சரியான முடிவு. ஏற்கனவே வளர்ந்த நாடுகளில் இதே போன்ற உதாரணங்கள் உள்ளன. பாட்டல் காசியின் சொந்த ஊரிலிருந்து, யூப்ரடீஸின் விளிம்பிலிருந்து, நாங்கள் துருக்கிக்கு ஒரு புதிய, சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் மிகவும் சிக்கனமான அமைப்பை வழங்குகிறோம். டிராம்பஸ் இந்த நாட்டின் வெற்றி மற்றும் துருக்கிய பொறியியல்.

ஆதாரம்: www.ulastirmadunyasi.com