கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்திற்கு 5 பில்லியன் லிரா 6 பாலங்கள்

கால்வாய் இஸ்தான்புல் திட்டத்திற்கு 5 பில்லியன் லிரா 6 பாலங்கள்: கனல் இஸ்தான்புல்லுக்கு மொத்தம் 5 பில்லியன் பவுண்டுகள் கொண்ட 6 தனித்தனி பாலங்கள் கட்டப்படும் என்று நெடுஞ்சாலைகளின் பொது மேலாளர் துர்ஹான் அறிவித்தார், இது 'கிரேஸி திட்டம்' என வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. 'டோல் கட்டணம்' வசூலிக்கப்படாத பாலங்கள் ஒவ்வொன்றுக்கும் தனித்தனியாக டெண்டர் நடத்தப்படும். பாலங்கள், பட்ஜெட் மூலம் செலவழிக்கப்படும், 'வளைந்த கேபிள் அமைப்பு' கட்டப்படும்.

முதலில் பாலம், பிறகு சேனல் அகழ்வு
கனல் இஸ்தான்புல்லை புதிய போஸ்பரஸாக ஏற்றுக்கொண்டால், தற்போதுள்ள அனைத்து சாலைகளும் புதிய பாஸ்பரஸ் பாலங்களுடன் கால்வாயின் மீது தொடர வேண்டும். நெடுஞ்சாலைகளின் தொடர்ச்சியாக 4 பாலங்கள் அமைப்போம். D100, TEM ஆனது TEM இன் பக்க சாலைகளாகவும் D20 நெடுஞ்சாலைகளின் விரிவாக்கமாகவும் இருக்கும். 2 பாலங்களும் பெருநகரின் சாலைகளின் தொடர்ச்சியாக இருக்கும். பேரூராட்சியின் மண்டல சாலைகளையும் நாங்கள் மேற்கொள்வோம். சாலைகள் தங்குதடையின்றி சேவை அளிக்கும் வகையில், முதலில் பாலங்கள் கட்டப்பட்டு, பின் கால்வாய் தோண்டப்படும். கால்வாய் இருப்பது போல் பாலம் அமைப்போம். கால்வாயில் சாலைகள் தொடர்ந்து சேவை செய்யும்.

போஸ்பரஸ் பாலம் தரநிலை
இஸ்தான்புல் கால்வாயில் கட்டப்படும் பாலங்கள் சர்வதேச பாலம் தரத்தில் இருக்கும். சர்வதேச கடல் போக்குவரத்திற்கு ஏற்ப, நீர் மட்டத்திற்கு மேலே உள்ள பாலங்களின் உயரம் 60 மீட்டராக இருக்கும். எங்கள் பாஸ்பரஸ் பாலங்களும் 65 மீட்டர் உயரம் கொண்டவை. பாலங்கள் வையாடக்ட்களுடன் இந்த உயரத்தை எட்டும்.

இது ஒரு வளைந்த கேபிள் பாலமாக இருக்கும்
இந்த பாலங்களின் விலை தோராயமாக 5 பில்லியன் டி.எல். இதற்கான செலவு முழுவதுமாக தேசிய வரவு செலவுத் திட்டத்தில் இருந்து ஈடுசெய்யப்படும். மறுபுறம், வடிவமைப்பு, 'கேபிள் ஸ்டேட்' எனப்படும் 'டென்ஷன் செய்யப்பட்ட கேபிள்' நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படும். இது தொங்கு பாலமாக இருக்காது, வளைந்த கேபிள் பாலமாக இருக்கும். இந்த வடிவமைப்பு குறைந்த விலை கொண்டது. சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜில், மெயின் கேபிள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கயிறுகள் செலவை அதிகரிக்கும் காரணியாக உள்ளது.

அமெரிக்காவில் உள்ள கென்டக்கி லூயிஸ்வில்லே டவுன்டவுன் பாலத்தில் உள்ள முறை கனல் இஸ்தான்புல்லுக்குப் பயன்படுத்தப்படும்.

'நாங்கள் ஏலத்திற்கு தயாராக இருக்கிறோம்'
ஒவ்வொரு பாலத்திற்கும் டெண்டர் தனித்தனியாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று காஹித் துர்ஹான் கூறினார், “ஒரு நிறுவனம் இவ்வளவு பெரிய வேலையை மேற்கொள்வது கடினம். பாலத்தின் மீது கட்டணம் வசூலிக்க மாட்டோம். தற்போதுள்ள சாலைகளின் தொடர்ச்சி போல் இது இருக்கும். தற்போது கால்வாயை நகர திட்டங்களாக செயல்படுத்த காத்திருக்கிறோம். ஏலம் எடுப்பதற்கு எங்களுக்கு அங்கீகாரம் கிடைத்துள்ளது, ஆனால் தள டெலிவரிக்கான திட்டம் தேவை. திட்டங்களுக்கு அனுமதி கிடைத்தவுடன், டெண்டர் விடப்படும் நிலையில் உள்ளோம். கால்வாய் கட்டுவதில் தாமதம் ஏற்படாத வகையில், உடனடியாக பாலங்கள் கட்ட வேண்டும்,'' என்றார்.

KÜÇÜKÇEKMECE - அர்னாவுட்கோய் இடையே
கனல் இஸ்தான்புல் திட்டமானது தெற்கில் உள்ள Küçükçekmece ஏரியிலிருந்து தொடங்கி வடக்கே அர்னாவுட்கோயில் முடிவடையும். வடக்கில், கால்வாயின் வெளியேற்றம் டெர்கோஸ் ஏரியின் கிழக்கே இருக்கும். 43 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கால்வாய் 400 மீட்டர் அகலத்திலும் 25 மீட்டர் ஆழத்திலும் அமைக்கப்படும்.

பாலத்தை சரிசெய்து ஒரு ரயில் பாதை அமைக்கப்படும்
டெண்டர் விடப்பட்ட 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பாலங்களின் கட்டுமானப் பணிகள் முடிவடையும் என்று குறிப்பிட்ட துர்ஹான், "HalkalıÇatalca இடையே, இஸ்தான்புல்லில் இருந்து ஐரோப்பா வரை ஒரு கோடு உள்ளது. இந்த ரயில் பாதைக்கு தனி பாலம் கட்டுவோம், ஆனால் இந்த ரயில் பாலம் 6 பாலங்களில் ஒன்றை ஒட்டி இருக்கும்.