பொது போக்குவரத்து நெருப்பு இடமா?

இது பொது போக்குவரத்து தீ இடமா: இஸ்தான்புல்லில் எரியும் மெட்ரோபஸில் பேரழிவு திரும்பியது. இந்த நிகழ்வு பொது போக்குவரத்து வாகனங்களில் பாதுகாப்பு பிரச்சினையை எழுப்பியது.

சமீபத்தில் Şirinevler இல் நடந்த மெட்ரோபஸ் தீ விபத்தில் ஒரு பெரிய பேரழிவின் விளிம்பில் இருந்து திரும்பியபோது, ​​​​பொது போக்குவரத்து வாகனங்களில் தீ பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் மீது பார்வை திரும்பியது. பொது போக்குவரத்து வாகனங்களுக்கான "வாகன தீ கண்டறிதல் மற்றும் எச்சரிக்கை அமைப்பு" தயாரிக்கும் நிறுவனங்களின் அதிகாரிகள், 2013 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் சேவையில் உள்ள சில வாகனங்கள் ஆபத்தை ஏற்படுத்துவதாகக் கூறினர்.
நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, "வாகன தீ கண்டறிதல் மற்றும் எச்சரிக்கை அமைப்பு" இன் ஆய்வு மற்றும் செயல்படுத்துவதில் கடுமையான குறைபாடு உள்ளது, இது பொது போக்குவரத்து வாகனங்களுக்கு சட்டப்பூர்வ தேவையாக மாறியுள்ளது.
கடந்த ஆண்டு நடைமுறைக்கு வந்த சட்டத்தின் கட்டுப்பாடு குறித்து நிச்சயமற்ற தன்மை இருப்பதாக, இயந்திர பொறியாளர்களின் சேம்பர் இஸ்தான்புல் கிளையின் மோட்டார் வாகன ஆணையத்தின் தலைவர் அல்பே லோக் கூறினார்.

கட்டுப்பாட்டில் சிக்கல்
லோக் கூறினார், “பொது போக்குவரத்து வாகனங்களில் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ள இந்த அமைப்பு செயல்படுகிறதா என்பதை சரிபார்க்க எந்த முகவரியும் இல்லை. இன்றுவரை, பொதுப் பேருந்துகள் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையே சேவை செய்யும் பேருந்துகளில் எண் 10 எண்ணை பயன்படுத்துவதால் தீ விபத்துகள் ஏற்பட்டுள்ளன. இதனால், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் சிக்கல் ஏற்பட்டுள்ளது,'' என்றார்.
துருக்கிய தீ பாதுகாப்பு சங்கம் மற்றும் கல்வி அறக்கட்டளை (TUYAK) வாரியத்தின் தலைவர் செமல் கோசாகே, பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் அனைத்து வணிக வாகனங்களின் இயந்திர பெட்டிகளிலும் தானியங்கி தீ கண்டறிதல் மற்றும் அணைக்கும் அமைப்புகள் கட்டாயமாக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறினார். Kozacı கூறினார், "கேள்விக்குரிய அமைப்புகள் உற்பத்தியாளரால் வாகனங்களில் நிறுவப்பட வேண்டும் மற்றும் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட வேண்டும்."
வாகனத் தீ கண்டறிதல் மற்றும் எச்சரிக்கை அமைப்பைத் தயாரிக்கும் நிறுவனத்தின் அதிகாரி அஹ்மத் ஃபிரத், பிஆர்டி தீ விபத்து குறித்து பின்வருமாறு கூறினார்:
"சிஸ்டம் வேலை செய்திருந்தால், அது டிரைவரை எச்சரித்திருக்கும். ஓட்டுநர் தீயை அணைக்கும் கருவியைக் கொண்டு தலையிட்டு தீயை அதிகமாவதற்கு முன்பே அணைக்க முடியும்.
தீ கண்டறிதல் மற்றும் எச்சரிக்கை அமைப்பு 130 டிகிரி வெப்பநிலையைக் கண்டறிந்து, 10 வினாடிகளுக்கு முன்பு செயல்படுத்தப்பட்டு எச்சரிக்கை அளிக்கிறது. அமைப்பு இல்லை, அல்லது அது வேலை செய்யவில்லை என்று தெரிகிறது. ஒரு பஸ்ஸுக்கு இந்த அமைப்புகளின் விலை 2 ஆயிரம் லிராக்கள். அணைக்கும் அமைப்பைச் சேர்த்தால், செலவு 5 ஆயிரம் லிராவாக உயரும். இந்த அமைப்பு வேலை செய்திருந்தால், 1.2 மில்லியன் லிரா பேருந்து எரிந்திருக்காது.

'IETT வாகனங்களுக்கு அறிவிப்பு அமைப்பு இல்லை'

வாகன தீ கண்டறிதல் மற்றும் எச்சரிக்கை அமைப்புக்காக தயாரிக்கப்பட்ட சட்டம் ஜனவரி 1, 2014 முதல் நடைமுறைக்கு வந்ததை வலியுறுத்தி, Fırat கூறினார்: "சட்டத்தின்படி, இந்த அமைப்பு பின் இயந்திரத்துடன் கூடிய பொது போக்குவரத்து வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். தொடர்புடைய சட்டத்தின் தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்பைப் பயிற்றுவிக்க முடியாததால், 2014 ஆய்வுக் குறைபாடு அட்டவணையில் தீ எச்சரிக்கை அமைப்பு இல்லாததை போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஒரு கடுமையான தவறு என்று கருதவில்லை. IETT ஆல் திறக்கப்பட்ட தீ கண்டறிதல் அறிவிப்பு டெண்டரில் செயல்முறை தொடர்கிறது. 2013 ஆம் ஆண்டுக்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட பொது போக்குவரத்து வாகனங்களில் இந்த முறை இல்லை என்று கூறுகின்றனர். வாகனங்களின் எஞ்சின் பெட்டியில் 3 சென்சார்கள் இருக்க வேண்டிய நிலையில், தொழிற்சாலைகள் 1 சென்சார் மட்டுமே வைக்கும் தகவலைப் பெறுகிறோம். கிட்டத்தட்ட எல்லா பேருந்துகளும் இப்படித்தான்.
மறுபுறம், IETT அதிகாரிகள், எரியும் மெட்ரோபஸ் வாகனம் உட்பட அனைத்து பொது போக்குவரத்து வாகனங்களிலும் "வாகன தீ கண்டறிதல் மற்றும் எச்சரிக்கை அமைப்பு" உள்ளது என்று கூறினார்.