- விமான நிலையம் வர தாமதமானது. விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டை மேற்கொள்ளும் İGA AŞ, டெண்டருக்குப் பிறகு 23 மாதங்களுக்குப் பிறகு போட்டி வாரியத்தின் ஒப்புதலைப் பெற்றது. இந்த சூழ்நிலையால் விமான நிலையம் தாமதமாகும் என்ற கூற்று வலுப்பெற்றது.
இஸ்தான்புல்லில் 23-வது விமான நிலையத்துக்கு கடந்த சில மாதங்களுக்கு முன்பு போட்டி வாரியத்திடம் அனுமதி கிடைத்து, கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டு டெண்டர் விடப்பட்டு 3 மாதங்கள் கடந்தும் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்படவில்லை என்பது தெரியவந்தது. டெண்டரை வென்ற Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon கூட்டு முயற்சி குழு, அக்டோபர் 7, 2013 அன்று İGA ஏர்போர்ட் ஆபரேஷன்ஸ் இன்க்.ஐ நிறுவியது, இது விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டை மேற்கொள்ளும். இருப்பினும், İGA க்கான போட்டி வாரியத்தின் அனுமதிக்கான விண்ணப்பம் சுமார் 1 வருடம் கழித்து, செப்டம்பர் 2014 இல் செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 16 அன்று கேள்விக்குரிய விண்ணப்பம் தொடர்பாக வாரியம் அதன் ஒப்புதல் முடிவை எடுத்தது. போட்டி வாரியத்திடம் விண்ணப்பம் மிகவும் தாமதமானது என்பதும் விமான நிலையம் தாமதமாகும் என்ற கூற்றுக்கு வலு சேர்த்துள்ளது. ஒப்பந்தப்படி, டெண்டர் விடப்பட்ட 42 மாதங்களுக்குப் பிறகு, அதாவது 2018-ம் ஆண்டு முதல் விமான நிலையத்தின் முதல் கட்டப் பணிகள் தொடங்கப்பட வேண்டும். தரைமட்டத்தை பலப்படுத்தும் வகையில் தோண்டும் பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன. முந்தைய பல தனியார்மயமாக்கல் டெண்டர்களில், டெண்டருக்குப் பிறகு 1 மாதத்திற்குள் போட்டி அனுமதி செயல்முறை முடிக்கப்பட்டது.
İGA க்காக செய்யப்பட்ட விண்ணப்பம் தொடர்பான போட்டி வாரியத்தின் முடிவில், İGA விமான நிலையம் İşletmesi AŞ, கூறப்பட்ட தனியார்மயமாக்கல் பரிவர்த்தனைக்கு ஒரு கட்சியாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இந்தத் துறையில் செயல்படும், இது அறிக்கையின் எல்லைக்குள் ஒரு கூட்டு முயற்சி பரிவர்த்தனை அல்ல. போட்டி வாரியத்தின் அனுமதி தேவைப்படும் இணைப்புகள் மற்றும் கையகப்படுத்துதல்கள், கட்சிகளுக்கு இடையேயான ஒத்துழைப்பு இது ஒரு ஒப்பந்தம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. கேள்விக்குரிய பரிவர்த்தனை தனியார்மயமாக்கப்பட்டாலும், அது முன் அறிவிப்பிற்கு உட்பட்டது அல்ல, ஏனெனில் இதுவரை விற்றுமுதல் கொண்ட எந்தவொரு நிறுவனமும் அல்லது சொத்துகளும் இல்லை, எனவே, போட்டி வாரியத்தின் அனுமதியைப் பெற இது அவசியமான பரிவர்த்தனை அல்ல. இந்த ஒத்துழைப்பால் போட்டியில் எந்தவிதமான கட்டுப்பாடுகளும் ஏற்படாததால், எதிர்மறை அனுமதிச் சான்றிதழை வழங்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த முடிவானது 5 கூட்டு முயற்சிகளால் நிறுவப்பட்ட IGA இன் ஒப்பந்தத்தையும் உள்ளடக்கியது. ஒப்பந்தத்தின்படி, நிறுவனத்தை உருவாக்கும் எந்த தரப்பினரும் தனியாக நிறுவனத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாது. நிறுவனத்தில் IGA வின் மூலோபாய முடிவுகளை தடை செய்ய எந்த உறுப்பினருக்கும் அதிகாரம் இல்லை. இந்தக் குழுவை எட்டுவதற்கும் முடிவுகளை எடுப்பதற்கும் கட்சிகளுக்கு இடையில் பல்வேறு கூட்டணிகள் உருவாகும் சாத்தியம் உள்ளது. இந்த வழக்கில், நிறுவனத்தின் பொதுச் சபை மற்றும் இயக்குநர்கள் குழுவில் முடிவுகளை எடுக்க தேவையான பெரும்பான்மையை "மாற்றும் கூட்டணிகள்" மூலம் மட்டுமே அடைய முடியும்.
குடியரசின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய டெண்டரான இஸ்தான்புல்லில் 3வது விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான டெண்டர் மே 3, 2013 அன்று நடைபெற்றது. Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon கூட்டு முயற்சி குழுவானது 25 பில்லியன் 22 மில்லியன் யூரோக்கள் ஏலத்தில் 152 வருட இயக்க உரிமைகளை உள்ளடக்கிய டெண்டரை வென்றது. 3வது விமான நிலையம் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய நிகழ்ச்சி நிரல்களில் ஒன்றை உருவாக்கியுள்ளது.
அதை 42 மாதங்களில் முடிக்க வேண்டும்
இந்த விமான நிலையம் இஸ்தான்புல்லின் வடக்கு காடுகளில் சுற்றுச்சூழல் சமநிலையை சீர்குலைக்கும் என்று சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் கடுமையாக விமர்சித்துள்ளனர். இஸ்தான்புல்லில் தற்போதுள்ள இரண்டு விமான நிலையங்களின் திறனை விரிவுபடுத்த வாய்ப்பு உள்ள நிலையில், புதிய விமான நிலையம் தேவையில்லை என அரசு மீது கடும் விமர்சனம் எழுந்தது. சமீப மாதங்களாக, சதுப்பு நிலத்தில் விமான நிலையம் கட்டப்படுவது குறித்து தீவிர விவாதங்கள் நடந்தன. மூன்றாவது விமான நிலையத்தை அறிவிக்கப்பட்ட காலத்திற்குள் சேவையில் ஈடுபடுத்த முடியாது என 3 ஆம் ஆண்டு கணக்கு நீதிமன்றத்தின் DHMI அறிக்கையில் தெரியவந்துள்ளது. ஒப்பந்தத்தின்படி, விமான நிலையத்தின் முதல் கட்டம், டெண்டர், திட்டம் மற்றும் கட்டுமானம் ஆகியவை விவாதத்திற்கு உட்பட்டவை, 2013 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், மே 2018 இல் டெண்டர் விடப்பட்டு கிட்டத்தட்ட 2013 ஆண்டுகள் ஆகியும், DHMI தளத்தை வழங்க முடியவில்லை. உயரங்களைக் குறைத்தல், அபகரிப்பு, வன அனுமதிகளைப் பெறுதல், ஓடுபாதை திருத்தங்கள் போன்ற திட்ட மாற்றங்களை உள்ளடக்கிய மாஸ்டர் பிளான் ஆய்வுகள் தொடர்பாக, டிஎச்எம்ஐ மற்றும் டெண்டர் எடுத்த 2 கூட்டமைப்புக்கு இடையேயான கடிதப் பரிமாற்றத்துடன் இந்தக் காலகட்டம் கடந்துவிட்டது. தற்போது ஓரளவு சதுப்பு நிலமாக உள்ள நிலத்தை பலப்படுத்தும் வகையில் விமான நிலையத்தில் தோண்டும் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. ஒப்பந்தத்தின்படி, தளம் டெலிவரி செய்யப்பட்ட 5 மாதங்களுக்குப் பிறகு 42வது நிலை முடிக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், தோண்டப்படாததால் விமான நிலையத்தை பிடிப்பதில் சிரமம் ஏற்பட்டது.
© வெளியிடப்பட்ட செய்திகள் மற்றும் புகைப்படங்களின் அனைத்து உரிமைகளும் ÖzenRay Railway Ltd க்கு சொந்தமானது.
© பதிப்புரிமை உரிமையாளரின் அனுமதியின்றி தளத்தில் வெளியிடப்பட்ட கட்டுரைகள் எதுவும் வெளியிடப்படாது.
வடிவமைத்த & எஸ்சிஓ Levent Özen | பதிப்புரிமை © RayHaber | 2011-2024
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்