ஒரு வாட்மேன் டைரி

தி டைரி ஆஃப் எ வாட்மேன்: எஸ்கிசெஹிர் போக்குவரத்தில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கும் டிராம் ஓட்டுநர்கள், பகலில் பயிற்சியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனைகள் மற்றும் பிரச்சனைகளைப் பற்றிப் பேசினர், ரயில்வே தொழிலாளர் சங்கத்தின் நிதிச் செயலாளர் ஓகுஸ் செனெல்.

Eskişehir குடிமக்கள் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாளும் பயன்படுத்தும் டிராம், போக்குவரத்து அழுத்தத்தை அனுபவிக்காமல் மற்றும் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. Eskişehir Light Rail System Enterprise (ESTRAM) இல் 10 வருடங்கள் பயிற்சியாளராகப் பணியாற்றிய Oğuz Şenel, மக்கள் பாதுகாப்பாகவும் வசதியாகவும் பயணிக்க தங்களால் இயன்றதைச் செய்யும் பயிற்சியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனைகள் மற்றும் பிரச்சனைகளைப் பற்றிப் பேசினார். மற்றும் பகலில் பயிற்சியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனைகள். இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு தான் எஸ்கிசெஹிர் ரயில்வே தொழிலாளர் சங்கத்தில் பணிபுரியத் தொடங்கியதாகவும், அதற்கு முன்பு தான் எஸ்ட்ராமின் பயிற்சியாளராக இருந்ததாகவும் Şenel கூறினார்.

'வாட்மேனுக்கு வழக்கமான தூக்கம் அவசியம்'
Eskişehir ரயில்வே தொழிலாளர் சங்கத்தின் நிதிச் செயலர் Oğuz Şenel, பயிற்சி பெறுபவர்கள் எவ்வாறு நாளைத் தொடங்குகிறார்கள் மற்றும் அவர்களின் வேலை நேரம் பற்றிப் பேசினார். Şenel கூறினார், “வாட்மேன் 05.00 மணிக்கு பேருந்தில் ஏற வேண்டுமானால், அவர் குறைந்தது அரை மணி நேரமாவது எழுந்திருக்க வேண்டும். இது 04.30 போன்ற ஒரு மணிநேரத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. வாட்மன்கள் தவறாமல் தூங்குவதற்கு, அவர் குறைந்தது 9 மணிக்கு, 10 மணிக்கு படுக்கையில் இருக்க வேண்டும், இதனால் அவர் குறைந்தது ஆறரை மணிநேரம் தூங்கலாம். இப்போ யாரும் 6 மணிக்குப் படுக்க முடியாது, அதுதான் உண்மை, ஏனென்றால் இங்குள்ள பெரும்பாலான நண்பர்களுக்கு திருமணமான குழந்தைகள் உள்ளனர். எங்கள் வேலை நேரம் சராசரியாக 8-8,5 மணிநேரம் என்பதால், எங்கள் தினசரி ஷிப்ட் 9:15 வரை நீடித்தது. 30:12 மற்றும் 00:13 மணிக்குப் பிறகு இது தொடர்பான ரிஃப்ளெக்ஸ் குறைவதால், இங்கு நீண்ட வேலை நேரம் இருப்பது மிகவும் கடினம்," என்று அவர் கூறினார்.

'நம் வழியில் தடைகள்'
அவர்கள் நேரம், போக்குவரத்து மற்றும் மக்களுடன் போட்டியிட்டதாக Şenel கூறினார், “நீங்கள் விபத்து இல்லாமல் செல்வீர்கள், உங்கள் நேரத்தை கடைசி நிறுத்தத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும். சந்திப்புகளில் காத்திருப்பு நேரம் குறைவாக இருப்பதால், சில விளக்குகள் தானாகவே அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மற்றவற்றை நாமே ஏற்பாடு செய்கிறோம். இங்கு, பச்சை விளக்கு ஏற்றிய பின், பஸ் நிறுத்தத்தில் குடிமகன்களுக்காக காத்திருக்கும் ஆடம்பரம் எங்களுக்கு இல்லை. அதனால்தான் சில நேரங்களில் அங்கு போக்குவரத்தை நிறுத்துகிறோம். சில சமயங்களில் போக்குவரத்தை அதிகமாக நிறுத்தாமல் இருக்க நாமே சமரசம் செய்து கொள்கிறோம். பயணிகளின் கண்களைப் பார்க்க அனுமதிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கிறோம். எதிர்வினைகள் பொதுவாக இந்த திசையில் இருக்கும். குடிமக்களிடமிருந்து நாம் காணும் மற்றொரு எதிர்வினை நம் வழியில் உள்ள தடைகள். இவை சாலை வாகனங்கள், சைக்கிள்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், விலங்குகள், இவை நம் முன்னால் வரும்போது, ​​​​எமர்ஜென்சி பிரேக் பயன்படுத்துகிறோம். குடிமக்கள் பின்னர் புதிய தாயகம் என்று கூறுகிறார்கள். "அவர்கள் சட்டத்திற்கு புறம்பான மரணதண்டனைகளை நிறைவேற்றுகிறார்கள், ஏனென்றால் அவர்களால் முன்பக்கத்தை உள்ளே இருந்து பார்க்க முடியாது," என்று அவர் கூறினார்.

'இரண்டு டிராம் பாதைகளுக்கு இடையே செல்வதில் மக்கள் ஆர்வமாக உள்ளனர்'
10 வருடங்கள் பயிற்சியாளராகப் பணிபுரிந்த Oğuz Şenel, தனது பணிக் காலத்தில் அவர்கள் எதிர்கொண்ட சில பிரச்சனைகளைத் தொட்டுக் கூறினார்: இதை தவிர்க்க முடியாது. சைக்கிள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் எங்களுக்கு முன்னால் பலவிதமான ஏரோபாட்டிக் அசைவுகளை செய்து கொண்டிருந்தனர். சில சைக்கிள் ஓட்டிகளின் சக்கரங்கள் தண்டவாளங்களுக்கு இடையில் மோதி விபத்துக்குள்ளானது, மேலும் விபத்து ஏற்படாமல் இருக்க அவசரகால பிரேக்கை இழுக்க வேண்டியிருந்தது. எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங்கின் போது எங்கள் எதிரில் வந்தவர்கள் டிராமில் பயணித்த பயணிகளையும் ஆபத்தில் ஆழ்த்தியுள்ளனர்.

'டிராமின் இடது மற்றும் பின்புறம் எங்களால் பார்க்க முடியாது'
செனெல் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
“இப்போது, ​​32 மீட்டர் வாகனத்தில், வலதுபுறத்தில் ஒரு கண்ணாடி மட்டுமே இருக்கும் இடத்தில், 32 மீட்டர் வாகனத்தின் இடது பக்கத்திலிருந்து ஒரு அடி அல்லது பின்புறத்திலிருந்து அடியை உணருவது மிகவும் கடினம். வாகனத்தின் இடது பக்கமும் பின்புறமும் எங்களால் பார்க்க முடியாது.

மறுபுறம், பயணத்தின் போது, ​​வாகனத்தில் கர்ப்பிணிகள், முதியவர்கள் மற்றும் ஊனமுற்ற குடிமக்கள் இருப்பதாக பயிற்சியாளர்கள் நினைத்ததாக Şenel கூறினார். தாங்கள் எதிர்கொள்ளும் தடையில் இரு தரப்பினரையும் பற்றி யோசித்ததாகவும், எனவே குடிமக்கள் இன்னும் கொஞ்சம் உணர்திறன் கொண்டவர்களாக இருக்க வேண்டும் என்றும் அவர் கூறினார்.

'வட்மன்லிக் ஒரு பிரபலமான தொழிலாகத் தொடங்கினார்'
விவசாயியாக இருப்பது ஒரு பிரபலமான தொழிலாகவும், எதிர்காலம் கொண்ட தொழிலாகவும் மாறிவிட்டது என்றும், அதை இளைஞர்களுக்குப் பரிந்துரைக்கிறேன் என்றும் Şenel கூறினார். இலகு ரயில் அமைப்புகள் நகரங்களுக்கு இன்றியமையாததாகிவிட்டதாகக் கூறிய Şenel, ஒரு பயிற்சியாளராகப் பணிபுரியும் மக்கள் நகரம் முழுவதும் உள்ள வானிலை நிலைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதாகவும் குறிப்பிட்டார்.
Oğuz Şenel, Eskişehir ரயில்வே தொழிலாளர் சங்கத்தின் நிதிச் செயலாளர், பயிற்சி பெறுவதற்கான நிபந்தனைகளைப் பற்றி பேசினார். Şenel கூறினார், “வாட்மேனை வாங்கும் போது, ​​நீங்கள் குறைந்தபட்சம் 2 வருட பல்கலைக்கழக பட்டம் பெற்றிருக்க வேண்டும், மேலும் எலக்ட்ரிக்கல், எலக்ட்ரானிக்ஸ் அல்லது ரயில் அமைப்புகளில் பட்டம் பெற்றிருக்க வேண்டும். இவை தவிர, உங்களிடம் B வகுப்பு ஓட்டுநர் உரிமம் இருக்க வேண்டும். நேர்காணல் மற்றும் அறிமுகப் பயிற்சியில் வெற்றி பெறுவதும் அவசியம். 30 பேர் கொண்ட குழுவில் 10-15 பேர் மட்டுமே எடுக்க முடியும். இப்போது பணிபுரியும் எங்கள் பயிற்சியாளர்களுக்கு இந்த அளவுகோல்கள் உள்ளன," என்று அவர் கூறினார்.

Eskişehir குடிமக்கள் தூய்மையான சூழலுக்கு டிராமை விரும்ப வேண்டும் என்றும் Şenel கூறினார்.