காஜியான்டெப் டிராம்கள் ஒரு நாளைக்கு 60 ஆயிரம் பயணிகளைக் கொண்டு செல்கின்றன: காசியான்டெப் நகர சபை அதன் 4 வது சாதாரண பொதுச் சபையை நடத்தியது.
காசி ஆன்டெப் ஏற்றுமதியாளர்கள் சங்க கூட்ட அரங்கில் நடைபெற்ற கூட்டத்தில், நகர சபைத் தலைவர் மெஹ்மத் அஸ்லான், போக்குவரத்து சிக்கல்களை முக்கிய தலைப்புகளுடன் பட்டியலிட்டார், பொதுச் சபை உறுப்பினர்களின் ஆதரவுடன் காசியான்டெப்பின் பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காண முயற்சிப்பதாகக் கூறினார். . மாநகர சபையில் 30 பேர் முன்வந்து பணிபுரிவதாக நினைவூட்டிய அஸ்லான், தாங்கள் பல பகுதிகளில் பணிக்குழுக்களை, குறிப்பாக போக்குவரத்து பணிக்குழுவை அமைத்துள்ளதாக தெரிவித்தார். அவர்களின் முதன்மை இலக்கு நகர்ப்புற போக்குவரத்து என்று கூறிய அஸ்லான், இது தவிர, மண்டலம், கல்வி மற்றும் சுகாதாரம் போன்ற பகுதிகளிலும் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன என்று குறிப்பிட்டார்.
பெருநகர மண்டலத் திணைக்களத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட நகரின் "போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான்" பற்றிய விளக்கக்காட்சியை வழங்கிய காஜியான்டெப் பெருநகர மேயர் ஃபத்மா சாஹின், நகராட்சியின் முன்முயற்சிகளால் மட்டுமே இதற்குத் தீர்வு காண முடியாது என்றும், இதற்கு அனைவரும் ஆதரவளிக்க வேண்டும் என்றும் கவனத்தை ஈர்த்தார்.
ஒரு நாளைக்கு 660 பேர் நகர்கின்றனர்
டிராபிக் என்பது மனித உடலில் ரத்தம் சுற்றுவது போன்றது என்று கூறிய ஷஹின், “இந்த உடலில் உள்ள ரத்த நாளங்களில் ரத்தம் சுற்றாதபோது எப்படி பிரச்னை ஏற்படுகிறதோ, அதேபோன்ற பிரச்னைகள் போக்குவரத்திலும் ஏற்படுகின்றன. எங்கள் நகரத்தில் உள்ள 85% மக்கள் நகர மையத்தில் கூடுகிறார்கள். இதனால், போக்குவரத்தில் விரும்பத்தகாத பிரச்னைகள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது,'' என்றார்.
ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்திற்கு தினசரி 120 பேர் செல்கிறார்கள் என்று விளக்கிய தலைவர் ஷாஹின், தினசரி 60 ஆயிரம் பேர் சிறிய தொழில்துறை தளத்திற்குச் செல்வதாகவும் கூறினார். Gaziantep இல் தினமும் 929 பேர் 660 பொது போக்குவரத்து வாகனங்களுடன் கொண்டு செல்லப்படுகின்றனர் என்பதை நினைவூட்டும் Şahin, பல பவுல்வார்டுகள் 4 பாதைகளில் தொடங்கி பின்னர் 2 பாதைகளாகக் குறைந்து, இதனால் அவர்கள் சிரமங்களை அனுபவிக்கிறார்கள் என்று குறிப்பிட்டார். Özdemirbey Street, Ali Nadir Boulevard மற்றும் Gazi Antep பல்கலைக்கழக சந்திப்புகள் இதற்கு எடுத்துக்காட்டுகள் என்று கூறிய ஷாஹின், கடந்த காலங்களில் ஏற்பட்ட சில பிரச்சனைகள் இன்று போக்குவரத்தில் இடையூறுகளை ஏற்படுத்துகின்றன என்று வலியுறுத்தினார்.
மொபைல் போன் மூலம், பேருந்துகளின் நேரம் அறியப்படும்
பிப்ரவரி 15 ஆம் தேதி முதல் போக்குவரத்தில் "மொபைல் கார்ட்27" உடன் புதிய பயன்பாட்டைத் தொடங்குவோம் என்று தெரிவித்த மேயர் ஃபத்மா ஷஹின், "இந்த பயன்பாட்டின் மூலம், ஒரு பயணி எந்த நிறுத்தத்தில், எந்த நேரத்தில் பஸ் கடந்து செல்லும் என்பதை அறிய முடியும். தங்கள் மொபைல் ஃபோனைப் பயன்படுத்தி. அவர் எந்த திசையில் எத்தனை முறை செல்கிறார் என்பதை அறிந்துகொண்டு அதற்கேற்ப பேருந்து நிறுத்தங்களைப் பயன்படுத்துவார்.
மாவட்டங்களில் இருந்து வரும் மினிபஸ்கள் கிராமப்புற டெர்மினல்களைப் பயன்படுத்தும் என்றும், அவை நகருக்குள் நுழைய அனுமதிக்கப்படாது என்றும் சுட்டிக்காட்டிய ஷாஹின், Şehirgösteren Mahallesi மற்றும் Dedeman ஹோட்டலுக்கு முன்னால் உள்ள குறுக்குவெட்டு பணிகள் தொடர்கின்றன என்று கூறினார்.
தான் பதவியேற்ற பிறகு, ஷாஹின்பேயில் 22 கி.மீ., செஹிட்காமில் பகுதியில் 18 கி.மீ., என மொத்தம் 40 கி.மீ., புதிய சாலைகள் அமைத்ததாகக் கூறிய ஷாஹின், போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளானுக்கான டெண்டர் விடப்பட்டு பணிகள் துவங்கியதாக கூறினார்.
போக்குவரத்துச் சிக்கல்களைக் குறைக்க தீவிரமான முடிவுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும் என்று விளக்கிய ஷாஹின், இந்த முடிவுகளுக்கு ஒரு பிரதிபலன் இருப்பதாகக் கூறினார். லைட் ரெயில் அமைப்பு மூலம் தினமும் சராசரியாக 65 ஆயிரம் பயணிகள் கொண்டு செல்லப்படுவதாகக் கூறிய ஃபாத்மா சாஹின், தற்போதுள்ள ரெயிலில் உள்ள வேகன்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் நிலையங்களின் தூரத்தை நீட்டிப்பதன் மூலம் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை 120 ஆயிரமாக உயர்த்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம் என்று வலியுறுத்தினார். அமைப்பு.
மேலும், Boğaziçi Proje ve Mühendislik பங்கேற்பாளர்களுக்கு அவர்கள் செய்யும் போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் பற்றி விளக்கமளிப்பதன் மூலம் தெரிவித்தார்.
தொழில், வர்த்தகம், எரிசக்தி, இயற்கை வளங்கள், தகவல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆணையத்தின் தலைவர் மற்றும் AK கட்சி Gaziantep துணை ஹலீல் Mazıcıcıoğlu, CHP Gaziantep Antep பிரதிநிதிகள் Mehmet Şeker, Ali Serindağ, GAÜN ரெக்டர் பேராசிரியர். டாக்டர். Yavuz Coşkun மற்றும் Sıtkı Severoğlu, Chamber of Architects இன் Gazi Antep கிளையின் தலைவர், நகரத்தில் போக்குவரத்து பற்றிய தங்கள் கருத்துக்களையும் எண்ணங்களையும் பகிர்ந்து கொண்டனர்.
இருநூறு மீட்டருக்கு ஒரு ஸ்டேஷனை உருவாக்குவது ரெயில் அமைப்பில் செய்யும் பெரிய தவறுகளில் ஒன்று.சாலையில் குதிக்கும் பாதசாரிகளுடன் சேரும்போது அது தாங்க முடியாததாக இருக்கும் என்று நம்புகிறேன், இனிமேல் ஆன்டெப், நெடுஞ்சாலைக்கு டிராம் திட்டம் செய்யப்படாது. மற்றும் ரயில்வே ஒன்றாக செல்லவில்லை