எஃபெலர் நகர சபையிலிருந்து ரயில்வே கோரிக்கை

எஃபெலர் நகர சபையின் ரயில்வே கோரிக்கை: எஃபெலர் மாவட்டத்தின் வழியாக செல்லும் 9 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதையை நிலத்தடிக்கு கொண்டு செல்லுமாறு எஃபெலர் நகர சபை உறுப்பினர்கள் கோரிக்கை விடுத்தனர்.
எஃபெலர் சிட்டி கவுன்சில் தலைவர் துன்கே எர்டெமிர் ஒரு அறிக்கையில் கூறினார்; "இன்றைய நாட்களில் மீண்டும் நிகழ்ச்சி நிரலில் இடம்பெற்றுள்ள இரட்டைப் பாதை அதிவேக ரயிலுக்கு, இன்று 265 ஆயிரம் பேர் வசிக்கும் எஃபெலர் மாவட்டத்தின் வழியாக இரண்டாவது பாதையைக் கடந்து, அதிவேக ரயிலை செயல்படுத்துவது மேலும் அதிகரிக்காது. மாவட்டப் பிரிவினை, போக்குவரத்து இடையூறு, ஆனால் உயிர் மற்றும் உடமை இழப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது, அதை நாம் விரும்பவே விரும்புவதில்லை. 1970கள் வரை, லெவல் கிராசிங்குகளில் வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் விபத்துக்கள் ஏற்படுவது அரிதாக இருந்த போதிலும், 40 ஆயிரம் மக்கள்தொகை மற்றும் அய்டனில் வாகனங்களின் அடர்த்தி இன்று இருப்பது போல் அதிகமாக இல்லாததால், இது சேவையில் அமர்த்தப்பட்டபோதும். , இன்று ஆறு மடங்காக அதிகரித்துள்ள மாவட்டத்தின் மக்கள்தொகை, வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து அதற்கேற்ப ரயில் சேவையும் அதிகரித்தது.அவர்களின் எண்ணிக்கையால், இயற்கையாகவே, லெவல் கிராசிங்குகளில் வாகன விபத்துகளும், பாதசாரிகளும் அதிகளவில் விபத்துகள் ஏற்படுவது அதிகரித்துள்ளது. நகரம் வழியாக செல்லும் ரயில். எஃபெலர் மாவட்டத்தின் நிர்வாக மற்றும் குடியிருப்பு எல்லைகள் வழியாக செல்லும் ரயில்வேயின் நீளம் தோராயமாக 9 கிலோமீட்டர் ஆகும். நகரில், 180 decares நிலம் உண்மையில் ரயில்வே பகுதிக்குள் உள்ளது. தோராயமாக எட்டு லெவல் கிராசிங்குகளும் இரண்டு மேல்நிலைக் கடவைகளும் உள்ளன. ஒவ்வொரு ஆண்டும், சராசரியாக 15 ரயில் விபத்துக்கள் மற்றும் டஜன் கணக்கான நமது குடிமக்கள் தங்கள் உயிர்களை இழக்கின்றனர்," என்று அவர் கூறினார்.
ரயில் பாதையை நிலத்தடிக்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும் என்று விரும்பும் எர்டெமிர், "இந்த காரணத்திற்காக, எஃபெலர் நகரத்தின் வழியாக செல்லும் ரயில்வேயின் இரண்டாவது பாதை கட்டுமான கட்டத்தில், பாஸ்பரஸின் கீழ் கடந்து செல்லும் மர்மரே போன்ற திட்டத்துடன், மற்றும் மற்ற பெரிய நகரங்களில் ஒரு நிலத்தடி மெட்ரோ போன்ற திட்டம், DSI பிராந்திய இயக்குநரகம் முழுவதும் தொடங்கி, அஸ்டிம் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை தள பகுதி வரை நிலத்தடிக்கு செல்லும். கட்டாயமானது மற்றும் அவசியமானது. இதன் மூலம், நகர்ப்புறக் கடவையின் போது மாவட்டப் பிரிவினை முடிவுக்குக் கொண்டு வரப்படுவதோடு, லெவல் கிராசிங்குகளில் ஏற்படும் உயிர் மற்றும் உடைமை இழப்புக்களும் தடுக்கப்படும். தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டின் விளைவாக, தோராயமாக 9 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள தோண்டப்பட்டு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பாதை, DSI பிராந்திய இயக்குநரகத்திற்கு எதிரே இருந்து தொடங்கும், மேலும் மாவட்டத்தில் தற்போதுள்ள ஸ்டேஷன் தோட்டத்தில் நிலத்தடி பாதை அமைக்கப்படும். மெட்ரோ நிலையங்களைப் போன்ற நிலத்தடி ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் தளங்கள் கட்டப்படும், மேலும் Soğukkuyu கிராசிங் இதேபோல் முடிக்கப்படும். இது நிலத்தடியைக் கடந்து, Yılmazköy ASTİM OIZ க்கு முன்னால் ஒரு சாய்வுடன் மேற்பரப்புக்குச் செல்வதன் மூலம் பாதையில் தொடரும். திட்டத்தின் கூடுதல் செலவு 600 மில்லியன் TL என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நகர்ப்புற மாற்றத்தில் நிலத்தடிக்கு எடுக்க வேண்டிய நிலம் டிசிடிடிக்கு சொந்தமானது என்பதால், அபகரிப்பு பிரச்சனைகள் வராது. ஒருமுறை செய்யப்படும் இந்தச் செலவின் மூலம், உள்நகரம் இறுதித் தீர்வை எட்டுவதுடன், நவீன மற்றும் வாழத் தகுந்த நகரத்திற்கான அடித்தளம் அமைக்கப்படும்.