ஒர்டு சிவாஸ் நெடுஞ்சாலை நிறைவுக்கு அருகில்

ஒர்டு சிவாஸ் நெடுஞ்சாலை நிறைவடையும் தருவாயில்: சுல்தான் அப்துல்லாஜிஸின் ஆட்சிக் காலத்தில் இருந்து கட்ட திட்டமிடப்பட்ட ஓர்டு மற்றும் சிவாஸ் இடையேயான வரலாற்று நீரோடை இறுதியாக நிறைவடைகிறது. பனிப்போரின் போது நேட்டோ தடுத்த சாலை திட்டம் ஓர்டுவில் தொடங்கி இஸ்கெண்டருனில் முடிவடையும்.
1875 ஆம் ஆண்டில் சுல்தான் அப்துல்அஜிஸின் ஆட்சியின் போது முதன்முறையாக நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வரப்பட்ட ஓர்டு-சிவாஸ் சாலை, அதன் திட்டம் 1880 இல் சுல்தான் அப்துல்ஹமீது II இன் ஆட்சியில் வரையப்பட்டது, ஆனால் போர்கள் மற்றும் பற்றாக்குறை காரணமாக செயல்படுத்த முடியவில்லை. பணம், மற்றும் சோவியத் டாங்கிகள் வெப்பமான பகுதிகளில் தரையிறங்கும் என்ற அச்சத்தின் காரணமாக நேட்டோவால் கட்டப்படுவதிலிருந்து தடுக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் கரடுமுரடான புவியியலின் சவாலான சூழ்நிலைகள் இருந்தபோதிலும் முழு வேகத்தில் தொடர்கிறது.
தற்போதைய ஓர்டு-சிவாஸ் சாலை மிகவும் சோர்வாகவும், தொந்தரவாகவும் இருப்பதாலும், அதிக உயரத்தில் செல்வதாலும், குளிர்காலத்தில் பனிப்பொழிவு காரணமாக அடிக்கடி மூடப்படும் காரணத்தாலும், சுமார் 140 ஆண்டுகளுக்கு முன்பே திட்டமிடப்பட்டாலும், அதைச் செய்ய முடியவில்லை. அரசியல் மற்றும் சமூக காரணங்களால், அனடோலியாவை எளிதில் அடையலாம் என்ற அச்சத்தில் நேட்டோவால் தடுக்கப்பட்ட டெரியோலு, இன்று ஓர்டு மற்றும் இஸ்கெண்டெருன் இடையேயான 775 கிமீ கருங்கடல்-மத்தியதரைக் கடல் பாதையின் ஓர்டு மாகாண நிலை. கருங்கடலின் கடினமான புவியியல் சூழ்நிலையில் மொத்தம் 88 கிமீ நீளம் கொண்ட, மக்கள் மத்தியில் 'டெரெயொலு' என்று அழைக்கப்படும் இந்த பாதையில் நடந்து வரும் பணிகள் நேட்டோவை மீறி தொடர்கின்றன. நெடுஞ்சாலைகளின் 7வது பிராந்திய நெடுஞ்சாலைகளின் இயக்குனர் மெஹ்மெட் செடின், ஓர்டு மற்றும் உசுனிசா இடையே 13 கிலோமீட்டர் பிரிக்கப்பட்ட சாலை 2010 இல் 'டெரெயோலு' பணிகளின் வரம்பிற்குள் சேவைக்கு வந்தது என்றும், அது இடையிடையே அதன் பணிகளில் தொடர்கிறது என்றும் குறிப்பிட்டார். உசுனிசாவிலிருந்து டோப்காம் வரை செல்லும் பாதை. இந்த வழித்தடத்தில் சுமார் 15 கிமீ நீளம் கொண்ட 25 சுரங்கப்பாதைகள் இருக்கும் என்று கூறிய செடின், “ஓர்டுவில் தொடங்கி இஸ்கெண்டருனில் முடிவடையும் 775 கிமீ அச்சின் நீளம் எங்கள் பிராந்தியத்தில் 88 கிமீ ஆகும். சாலையின் ஓர்டு வெளியேறும் பாதை 13 கிமீ பிரிக்கப்பட்ட சாலையாகவும், 41.8 கிமீ ஒற்றை சாலையாகவும் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. திட்டத்தின் மொத்தச் செலவு தோராயமாக 540 மில்லியன் TL என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் திட்டத்தில் 14 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 879 சுரங்கங்கள் உள்ளன. 25 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், மீதமுள்ள திட்டத் தொகை 2014 மில்லியன் TL ஆகும். 193 இல், 2014 மில்லியன் TL செலவிடப்பட்டது.
ஃபெர்ஹாட் போன்ற மலைகளைத் துளைத்து துருக்கிய பொறியாளர்களால் கட்டப்பட்ட வரலாற்று டெரியோலுவுக்கு நன்றி, மேலும் கருங்கடலை மத்திய அனடோலியா, ஓர்டு-மெசுடியே சாலையுடன் இணைக்கும் குறுகிய சாலை இதுவாகும். இன்னும் 3.5 கிலோமீட்டர் மற்றும் ஆபத்தான வளைவுகள் நிறைந்து, 1.5 கிலோமீட்டராக குறையும். மேலும், 114 மணி நேரமாக இருக்கும் மெசூடியே-ஒர்டு வழி 88 மணி நேரமாக குறைக்கப்படும். ஒர்டு-சிவாஸ் சாலை, 3.5 கிமீ மற்றும் 1.5 மணி நேரம் எடுக்கும், 325 மணிநேரமாக குறையும்.
இதோ அதன் நிலைகளுடன் கூடிய டிரேவே: நெடுஞ்சாலைகளின் 7வது பிராந்திய இயக்குநர் மெஹ்மெட் செடின் அளித்த தகவலின்படி, 5 வெவ்வேறு நிலைகளைக் கொண்ட ஸ்ட்ரீம் கட்டுமானப் பணிகள் பின்வருமாறு:
“1 வது நிலை (Ordu-Uzunisa) - 13 கிமீ பாதை இரட்டை சாலையாக 2010 இல் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது.
இந்த பாதை, 2வது நிலை (Uzunisa- Gümüşköy)- HEPPகளுக்கான அணுகல் சாலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, 15 கிமீ 2A (10 மீ) ஆக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இத்திட்டத்தின் எல்லைக்குள் மொத்தம் 6 ஆயிரத்து 2 மீட்டர் நீளமுள்ள 259 சுரங்கப் பாதைகளும், 370 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு வழியாகவும் உள்ளன. 130 இல் தொடங்கிய பணிகள் 2011 மில்லியன் TL திட்ட மதிப்பீட்டில் இந்த பாதையில் தொடர்கின்றன. 2014 ஆம் ஆண்டில், மேற்பரப்பு பூச்சு மட்டத்தில் 5.6 மிமீ வெட்டு முடிந்தது.
3வது நிலை (Gümüşköy-Pınarlı)- 20 கிமீ நீளம் கொண்ட இந்தப் பாதை, முன்னாள் எரிசக்தி மற்றும் இயற்கை வளங்கள் அமைச்சர் எம். ஹில்மி குலர் காலத்தில் DSİ ஆல் 2A (10 மீ) தரத்தில் கட்டப்பட்டது. இந்தப் பிரிவில் மொத்தம் 6 ஆயிரத்து 757 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 13 சுரங்கப் பாதைகள் உள்ளன. டாப்சம்-மெசூடியே சாலை டெண்டரின் எல்லைக்குள் சாலையில் உள்ள குறைபாடுகள் செய்யப்படும்.
4 வது நிலை (Pınarlı-Topçam) - இந்த 11 கிமீ நீள சாலை 3A தரநிலையில் (8 மீ) டோபாம் அணைக்குள் DSI திட்டம் இல்லாமல் நீட்டிக்கப்பட்டது. இச்சாலையில் இருந்து போக்குவரத்தை வழங்க முடியாததால், 2A (10 மீ) தரத்தில் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. இத்திட்டத்தில் மொத்தம் 2 ஆயிரத்து 2 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 608 சுரங்கப் பாதைகள் உள்ளன. 135 மில்லியன் TL திட்டச் செலவில் 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சப்ளை டெண்டர் நடத்தப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், மேற்பரப்பு பூச்சு மட்டத்தில் 7.2 கிமீ வெட்டு முடிந்தது.
5வது நிலை (டாப்சம் சந்தி - மெசூடியே) - 20 கிமீ சாலை 1A (12 மீ) தரத்தில் நெடுஞ்சாலையாக அமைக்க டெண்டர் விடப்பட்டது. திட்டத்தின் எல்லைக்குள் 3 ஆயிரத்து 290 மீ நீளம் கொண்ட 4 சுரங்கங்கள் உள்ளன”.