CHP இன் Atici, Palu-Genc-Muş இரயில்வே மாற்று செலவு அதிகரித்தது

CHP இன் Atici, Palu-Genç-Muş ரயில்வே மாற்று செலவு அதிகரித்துள்ளது: குடியரசுக் கட்சி மக்கள் கட்சி (CHP) Mersin துணை Aytuğ Aıcı, அவரது செய்தி அறிக்கையில்; பிங்கோல் வழியாகச் செல்லும் முராத் ஆற்றில் காலே-1, காலே-2, பெய்ஹான்-1, பெய்ஹான்-2 என்ற 4 அணைகளைக் கட்டி, இந்த அணைகளில் இருந்து மின்சாரம் தயாரிக்க ஒரு நிறுவனத்துக்கு உரிமம் வழங்கி, அரசின் பணம் நாட்டுக்கு வழங்கப்பட்டது. மற்றும் தண்ணீர் பயன்பாட்டு ஒப்பந்தம் செய்து உரிமம் பெற விண்ணப்பித்தது.அதை செய்த மற்ற நிறுவனங்கள் நீக்கப்பட்டதாக அவர் கூறினார்.
அணையின் கீழ் இருக்கும் ரயில்வேயின் கட்டுமான செலவு 2008 இல் பேக் சட்டத்தில் வைக்கப்பட்ட ஒரு கட்டுரையின் மூலம் TCDD க்கு வசூலிக்கப்பட்டது என்று கூறி, Aıcı தனது செய்தி அறிக்கையில், “அரசாங்கம் கேல் 1, கேல் 2, பெய்ஹான் என்ற நான்கு அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது. பிங்கோல் வழியாகச் செல்லும் முராத் நதியில் 1 மற்றும் பெய்ஹான் 2. இது ஒரு நிறுவனத்திற்கு அணை கட்டவும், இந்த அணைகளில் இருந்து மின்சாரம் தயாரிக்கவும் உரிமம் அளித்து நீர் பயன்பாட்டு ஒப்பந்தம் செய்து கொள்கிறது. முதல் உரிம ஒப்பந்தம் 2007 இல் செய்யப்பட்டது, இரண்டாவது உரிம ஒப்பந்தம் 2011 இல் செய்யப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தங்களின்படி செய்யப்பட்ட அனைத்து நீர் பயன்பாட்டு உரிம ஒப்பந்தங்களிலும், அணைக்கு வெளியே அணை நீரின் கீழ் மூழ்கும் மாநிலம் அல்லது தனிநபர்களுக்குச் சொந்தமான ஒவ்வொரு முதலீட்டையும் மாற்றுவதற்கு உரிமம் பெற்ற நிறுவனம் பொறுப்பாகும் போது விதிகள் மாற்றப்படுகின்றன. உரிமத்திற்கு விண்ணப்பிக்கும் பிற நிறுவனங்கள் போட்டியிட முடியாது மற்றும் விளையாட்டின் விதிகள் மாறும் என்பதை அறியாததால் அவை விலக்கப்படுகின்றன. இந்த அழுக்கு வேலைகள் அனைத்தும் துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியால் பயன்படுத்தப்பட்டு சட்டப்பூர்வ மறைப்பு செய்யப்படுகிறது, ”என்று அவர் கூறினார்.
அட்டிசி தனது அறிக்கையில் பின்வரும் வெளிப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தினார்: “அணைகளின் கீழ் இருக்கும் பாலு-ஜென்-முஸ் இரயில்வேயின் இடமாற்றத்தில் 50 சதவீதம் மட்டுமே முடிந்துவிட்ட நிலையில், பணம் தீர்ந்துபோய், நிரப்புவதற்கு புதிய சாக்குகள் தேடப்படுகின்றன. கருவூலத்தின் பணத்துடன் கூடிய குளம். அணையின் நீர்மட்டத்தை 10 மீட்டர் உயர்த்துவதே மிகவும் நியாயமான சாக்கு என்று முடிவு செய்யப்பட்டு, மாறிவரும் கட்டுமானச் செலவை ஒரு சாக்காகப் பயன்படுத்தி 928 மில்லியன் (பழைய பணத்தில் டிரில்லியன்) டிஎல் கோரப்பட்டுள்ளது. மேலும், இந்த கோரிக்கையை TCDD செய்கிறது. வளர்ச்சி அமைச்சகம் செலவு அதிகரிப்பை உடனடியாக ஏற்றுக்கொண்டு உயர் திட்டமிடல் கவுன்சிலுக்கு அனுப்புகிறது. உயர் திட்டமிடல் கவுன்சில் கோரிக்கையை ஏற்றுக்கொண்டது மற்றும் ரயில்வேயின் இடமாற்ற செலவு தற்போது 1,63 பில்லியன் டிஎல் (1,63 குவாட்ரில்லியன்) ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. சுருக்கமாக, ஏற்கனவே நியாயமற்ற முறையில் மற்றும் சட்டவிரோதமாக குள உரிமையாளர்களுக்கு மாற்றப்பட்ட 740 மில்லியன் TLக்கு கூடுதலாக, மேலும் 928 மில்லியன் TL மாநிலத்தின் கருவூலத்தில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பாலு-ஜென்சி-முஸ் ரயில்வே இடமாற்றப் பணியின் செலவு, இதில் 50 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளது, 125 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. ஒரு அணையைக் கட்டி, உரிம ஒப்பந்தத்துடன் மாநிலத்திற்கு மின்சாரத்தை விற்கும் நிறுவனங்கள், அணையின் கீழ் இருக்கும் இரயில் பாதையை வேறு இடத்திற்கு கொண்டு செல்வதற்காக மாநிலம் மற்றும் கருவூலத்திலிருந்து 1,63 பில்லியன் TL (1,63 குவாட்ரில்லியன்) பெறுகின்றன. அரசின் பணத்தில் அணையின் நீர்மட்டத்தை உயர்த்தி அதிக மின்சாரம் தயாரிக்கவும், இந்த மின்சாரத்தை அரசுக்கு விற்கவும் திட்டமிட்டுள்ள நிறுவனங்கள் இரண்டாவது அடியை அடிக்கிறார்கள். AKP அரசாங்கம் அனைத்து வகையான "தளவாட ஆதரவையும்" வழங்குகிறது. மற்ற உரிம ஒப்பந்தங்களில் அனைத்து வகையான செலவு அதிகரிப்புகளும் ஆபரேட்டருக்கு சொந்தமானது என்றாலும், இந்தத் திட்டத்தில் அரசுக்கு ஏன் செலவுகள் விதிக்கப்படுகின்றன? ஏன் இந்த வேலைகள் அனைத்தும் அழைப்பின் பேரில் செய்யப்பட்டன? 2 வருஷத்துக்கு முன்னாடி காலத்து அமைச்சரிடம் இதே மாதிரி கேள்விகள் கேட்டோம், இன்னும் பதிலுக்காக காத்திருக்கிறோம்!''