இஸ்மிட் டிராம் திட்டம் போக்குவரத்திற்கு தீர்வாக இருக்குமா?

இஸ்மிட் டிராம் திட்டம் போக்குவரத்திற்கு தீர்வாக இருக்குமா: கோகேலியில் 570 தனியார் பொதுப் பேருந்துகள் உள்ளன, அவற்றில் 2.200 இஸ்மிட்டில் உள்ளன. பேரூராட்சிகளைச் சேர்ந்த பேருந்துகளில் இந்த எண்ணிக்கை 2.500ஐ எட்டுகிறது.
கண்டீராவிலிருந்து கெப்ஸே வரை, கரமுர்செல் முதல் இஸ்மிட் வரை, டாரிகாவிலிருந்து கார்டெபே வரை, 12 மாவட்டங்கள் மற்றும் நகர மையங்களில் பொதுப் போக்குவரத்து இந்த வாகனங்களால் செய்யப்படுகிறது.
பேரூராட்சிக்கு சொந்தமான, சுற்றுச்சூழலுக்கு கேடு விளைவிக்காத, கூட்டுறவு எண்.5ல் கொண்டு செல்லப்பட்ட, 20 பஸ்களை கணக்கிடவில்லை என்றால், கோகேலிவாசிகள், சிறிய வாகனங்களில் பயணிக்கின்றனர்.
வாகன வகைகள் மாறாததால், "சீரியல், வசதியான, பாதுகாப்பான" சூழல் ஏற்படுத்தப்படாததால், மீன் பிடியுடன் பயணிக்கும் நிலைக்கு பயணிகள் தள்ளப்பட்டுள்ளனர்.
தனியார் அரசுப் பேருந்து உரிமையாளர்களின் கழுத்தில் முருங்கை முட்டியதும், முனிசிபாலிட்டன் முனிசிபாலிட்டியின் கையில் தட்டியும் இருக்கும்போது, ​​UKOME எடுத்த முடிவுகளைச் செயல்படுத்தி, போக்குவரத்தில் உள்ள குழப்பத்தை நீக்க முடியாது.
டிராம் தீர்வு அல்ல
தேர்தலுக்கு முன் எடுக்கப்பட்ட அனைத்து கருத்துக்கணிப்புகளிலும் போக்குவரத்து முதன்மையான பிரச்சனையாக இருந்த பிறகு, ஜனாதிபதி கரோஸ்மானோஸ்லு பட்டனை அழுத்தி, டிராம்தான் தீர்வு என்று விளக்கினார்.
2011 இல் முதன்முதலில் டெண்டர் செய்யப்பட்ட "கோகேலி போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான்", 2013 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் "கோகேலியின் 2023 பார்வை மற்றும் சாலை வரைபடம்" என அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
2014 ஆம் ஆண்டில், அங்காராவிலிருந்து அனுமதிகள் பெறப்பட்டன, 191 மில்லியன் லிராக்கள் கடனுக்காக பாராளுமன்றத்தால் முடிவு செய்யப்பட்டது, செயல்படுத்தல் மற்றும் பூர்வாங்க திட்டங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, 6.5 கிலோமீட்டர் செகா-பேருந்து நிலைய பாதை அங்காரா தெரு என அறிவிக்கப்பட்டது.
பொதுச் செயலாளர் தாஹிர் புயுகாக்கின் அறிக்கையின்படி, 2017 இல் டெண்டர்கள், தரையிறக்கம் மற்றும் டிராம் பயணங்கள் உள்ளன.
வாழ்த்துகள். கடந்த காலங்களில் நாம் பார்த்தது போல், முடிவு மாற்றப்படாது, வழங்கப்பட்ட வாக்குறுதிகள் காப்பாற்றப்படும், மற்றும் இஸ்மிட் மக்கள் டிராம் சந்திப்பார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன்.
ஆனால் விளக்கப்பட்டபடி, டிராம் இஸ்மிட் நகரத்தில் போக்குவரத்தை எளிதாக்கும் மற்றும் அனைவருக்கும் வேகமான, வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான சேவையை வழங்கும் என்று எனக்கு கவலை உள்ளது.
நீ ஏன் அப்படி சொல்கிறாய்; இஸ்மிட்டில் தினமும் சராசரியாக 200 ஆயிரம் பேர் பொதுப் போக்குவரத்தில் பயணிக்கின்றனர். 16 ஆயிரம் பேர் டிராம் மூலம் ஏற்றிச் செல்லப்படுவார்கள் என்று தாஹிர் ஹோட்ஜா கூறினாலும், சேகா மற்றும் பேருந்து நிலையத்திற்கு இடையே அதிகபட்சமாக 8 ஆயிரம் பயணிகள் டிராம் பயன்படுத்துகின்றனர்.
நீதிமன்றம், கவர்னர், நகராட்சிகள், நகர மையத்தில் உள்ள பணியிடங்கள் மற்றும் மருத்துவமனைகளுக்கு செல்ல டெரின்ஸிலிருந்து இஸ்மித்துக்கு வரும் வேகமான, வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான பேருந்துகள் நிறுத்தப்படும்போது, ​​​​மக்கள் ஏன் டிராமில் இணைக்க வேண்டும்?
பேருந்து நிலையம் அல்லது யாஹ்யா கப்டனில் இருந்து, யெனிமஹல்லே, பிளாஜ்யோலு, குருசெஸ்மே, ஷிரின்டெப், செனெசுயு, டெரின்ஸ் ஆகிய இடங்களுக்குச் செல்ல ஒரே ஒரு வாகனம் இருக்கும்போது ஏன் டிராமைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?
அது டிராம் ஆக வேண்டுமா? அது இருக்க வேண்டும், ஆனால் 8-10 ஆயிரம் பேர் வசதியாக இருக்க, "உங்களை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்", சுமார் 200 ஆயிரம் பேருக்கு. இந்த டிராம் அல்ல, பல ஆண்டுகளாக நீங்கள் பயணிக்கும் வாகனங்களுடன் நீங்கள் பயணிக்க கண்டிக்கப்படவில்லை என்று சொல்வது நகராட்சி அல்ல.
தனியார் பொதுப் பேருந்து உரிமையாளர்களின் மூக்கைத் தேய்த்து அவர்களைத் தண்டிக்கும் விதத்தில் ஜனாதிபதி கரோஸ்மானோக்லுவுக்கோ அல்லது பொதுச் செயலாளர் பியூகாகினுக்கோ இது தகுதியானது அல்ல.
தவிர, கோகேலி இஸ்மித்தைப் பற்றியது மட்டுமல்ல. இதே போன்ற பிரச்சனைகள் மற்றும் சிரமங்கள் மற்ற மாவட்டங்களில், குறிப்பாக Gebze இல் அனுபவிக்கப்படுகின்றன.
யாராலும் புண்பட வேண்டாம். Yuvacık பேருந்துகளில் Kent-Kart சாதனத்தை நிறுவ முடியாதவர்கள், Izmitக்கு வெளியே தனியார் பொது பேருந்துகளை சேகரிக்க முடியாது, Akarca மற்றும் Alikahya பேருந்துகள் உட்பட Izmit எல்லைக்குள், குளத்தில், "நிறுத்து" என்று சொல்ல முடியாது. டி-ப்ளேட் மினிபஸ்கள், பணம் செலுத்தி ஏறுவதைத் தடுக்க முடியாது, ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் முறையான பிண்டிக்கு மாற முடியாது, இது எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. "கோகேலியின் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து" பிரச்சனை.
டெர்மினலுக்குப் பொதுப் பேருந்து
மாவட்டங்கள் மற்றும் நகரங்களில் இருந்து இஸ்மித்துக்கு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் தனியார் பொதுப் பேருந்துகள் நகருக்குள் நுழைவதைத் தடை செய்வதோடு உண்மையான போராட்டம் தொடங்கும்.
மெட்ரோபொலிட்டன் UKOME பணிபுரிந்த மற்றும் தேர்தலுக்கு முன் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வராத திட்டத்தின் படி, கார்டெப்பிலிருந்து இஸ்மிட்டின் கிழக்கே வரும் பொது போக்குவரத்து வாகனங்கள் மற்றும் தெற்கே உள்ள பாசிஸ்கெல், கோல்காக், கரமுர்சல் இஸ்மிட்டிற்குள் நுழைய முடியாது. கடைசி நிறுத்தமான பேருந்து நிலையத்திற்கு அடுத்துள்ள கிழக்கு முனையத்தில் பயணிகள் இறங்குவார்கள்.
நகரின் மையப்பகுதிக்கு செல்ல விரும்புபவர்கள் பேருந்து நிலையத்திலிருந்து டிராம் மூலம் செல்வார்கள். சேகாவிலிருந்து மேற்கு நோக்கிச் செல்ல விரும்புபவர்கள் மூன்றாவது வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவார்கள்.
Derince, Körfez, Gebze பகுதியில் இருந்து வரும் தனியார் பொதுப் பேருந்துகளின் கடைசி நிறுத்தம் சேகாவின் மேற்கு முனையமாக இருக்கும். நகரின் மையப்பகுதிக்கு செல்ல விரும்புபவர்கள் டிராம் மூலம் பயணத்தைத் தொடர்வார்கள்.
சுருக்கமாக; Eşme, Suadiye, Köseköy, Derbent, Arslanbey ஆகிய இடங்களிலிருந்து இஸ்மிட் நகர மையத்திற்கு வேலை, பள்ளி, சந்தைக்குச் செல்ல விரும்புவோர் பேருந்து நிலையத்திற்குப் பேருந்து மூலம் சென்று, அங்கிருந்து தாங்கள் செல்ல விரும்பும் முகவரியை அடைய முடியும். டிராம் எடுத்து.
Başiskele, Gölcük, Değirmendere, Halıdere, Ereğli, Karamürsel ஆகிய இடங்களிலிருந்து அவர்கள் இரட்டை வாகனத்தில் வந்து இஸ்மிட் நகர மையத்திற்குச் செல்வார்கள்.
அதேபோல், Derince, Körfez, Hereke ஆகிய இடங்களிலிருந்து Izmitக்கு வருபவர்கள் Seka West Terminal இல் பேருந்தில் இருந்து இறங்கி டிராம் மூலம் நகர மையத்திற்குத் தொடர்வார்கள்.
முதியவர்கள், குழந்தைகள், உடமைகள் உள்ளவர்கள் என ஓடியாடி அவமானப்படுவார்கள். என்ன, பெருநகர முனிசிபாலிட்டி வேகமான, வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான டிராம் ஒன்றை இஸ்மிட்டிற்கு கொண்டு வந்தது.
மாவட்டங்கள் மற்றும் நகரங்களில் இருந்து இஸ்மித்துக்கு வரும்போது அதிக நேரத்தை வீணடித்து அதிக கட்டணம் செலுத்தும் குடிமக்களை மேயர் கரோஸ்மானோகுலு மற்றும் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி அதிகாரிகள் எதிர்ப்பார்கள் என்று நான் நினைக்கவில்லை.
"வாக்கிங் ரோடு" பாதை மற்றும் டிராம் தொடர்பாக முன்னர் தீர்மானிக்கப்பட்டு பொதுமக்களுக்கு அறிவிக்கப்பட்ட "Akçaray" என்ற பெயர் கைவிடப்படும், மேலும் இந்த பயன்பாடு தொடங்கும் முன் கிடப்பில் போடப்படும். புதிர்களை நாம் பழகிவிட்டதால், எனக்கு இது விசித்திரமாகத் தெரியவில்லை.
பேருந்து எண். 5 - பக்க சாலை
பெருநகர நகராட்சியின் மற்றொரு முக்கியமான திட்டம், டிராம் தவிர, இஸ்மிட் நகரில் போக்குவரத்தை குறைக்க, கூட்டுறவு எண் 5 இல் பதிவுசெய்யப்பட்ட தனியார் பொதுப் பேருந்துகளை நகர மையத்திற்குள் அனுமதிக்கக்கூடாது.
UKOME பணிபுரியும் திட்டத்தின் படி, டிராமுடன் இணைந்து பயன்பாட்டிற்கு கொண்டு வரப்படும், D-100 நிறுத்தங்கள் அகற்றப்படும், இன்டர்சிட்டி பேருந்துகள் மற்றும் சேவை வாகனங்கள் நிறுத்தப்படாது, மேலும் பயணிகள் ஏறுவதும் இறங்குவதும் தடைசெய்யப்படும்.
இஸ்தான்புல்-அங்காரா (மேற்கு-கிழக்கு திசை) திசையில் செல்லும் வாகனங்கள் பயன்படுத்தும் டி-100க்கு இணையான வடக்குப் பக்க சாலை ரத்து செய்யப்படும். அதற்கு பதிலாக, கிழக்கு திசையில் (அங்காரா திசைக்கு) செல்லும் அனைத்து வாகனங்களுக்கும் D-100 க்கு இணையாக ஒரு புதிய இரட்டை வழிப் பக்க சாலை தெற்கில் திறக்கப்படும்.
கிழக்கு மேற்கு திசையில் செல்லும் வாகனங்கள் பயன்படுத்தும் வடக்குப் பக்க சாலை 3 வழிச்சாலையாக நீட்டிக்கப்படும். போக்குவரத்து ஒரு திசையில் செல்லும் என்பதால், ஏகே பார்ட்டி, நீதி அரண்மனை, முன்னாள் ஜெண்டர்மேரி தங்கும் விடுதிகள், சமூக மையம், ஹோட்டல் ஆஸ்யா ஆகியவற்றின் முன் உள்ள விளக்குகள் அகற்றப்படும்.
டெரின்ஸ் திசையில் இருந்து வரும் வாகனங்கள் சேகா மசூதிக்கு முன்னால் இஸ்மித் திசையில் நுழையும் வாகனங்கள் மத்திய வங்கிக்கு அடுத்துள்ள பாலத்தின் கீழ் அகலப்படுத்தப்பட்டு புதிதாக திறக்கப்பட்டுள்ள தெற்குப் பக்க சாலை மற்றும் D-100 ஐ அடையும்.
Yahya Kaptan உட்பட கிழக்கு திசையில் இருந்து வரும் நகர பொது போக்குவரத்து வாகனங்கள், ஏற்கனவே உள்ள சாலையைப் பயன்படுத்தி, சாண்ட்ராலில் இருந்து இடதுபுறம் திரும்பி, Gazanfer Bilge Boulevard இலிருந்து Anıtpark ஐ அடைந்து, நீதிப் பாலத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன் வலதுபுறம் திரும்பி வடக்குப் பக்க சாலையில் நுழையும்.
இதனால், நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்து வாகனங்கள் நகரின் மையத்திற்குள் வராது.
Anıtpark இல் போக்குவரத்து நெரிசலை போக்க மீடியன் உயர்த்தப்படும். ஜஸ்டிஸ் பாலத்தில் இருந்து வரும் வாகனங்கள் எளிதாக வலதுபுறம் திரும்பும் வகையில் வியாழன் சந்தையின் ஓரம் அகலப்படுத்தப்படும். மின்நிலையத்தில் மாற்றம் போன்ற வாகனங்கள் போக்குவரத்து விளக்குகளைப் பயன்படுத்தி நேரடியாகச் செல்லும்.
 
தனியார் பொது பஸ் எதிர்வினை
பெருநகர முனிசிபாலிட்டி பொது போக்குவரத்து வாகனங்களின் வழித்தடத்தை ஏற்பாடு செய்து கொண்டிருந்த போது, ​​டிராம் KOTO உடன் வர்த்தகர்களிடம் கேட்டபோது, ​​​​தனியார் பொது பஸ் உரிமையாளர்களிடமிருந்து எதிர்வினை இருந்தது.
பேருந்துகள் மற்றும் மினிபஸ்களின் Kocaeli சேம்பர் தலைவரான Mustafa Kurt மற்றும் Izmit No. 5 Busmen Cooperative இன் தலைவர் Hasan Öztürk, தனியார் பொதுப் பேருந்துகள் இயங்குவதைத் தடுக்க பெருநகர முனிசிபாலிட்டி செயல்படுவதாகக் கூறினர்.
ஜனாதிபதி கர்ட் கூறினார், “கோகேலி முழுவதும் பொது போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்கும் அனைத்து தனியார் பொது பேருந்துகளும் இணைக்கப்பட்டுள்ள அறையின் தலைவர் நான். டிராம் உட்பட பொது போக்குவரத்தில் அனைத்து வகையான மாற்றங்களையும் பெருநகரம் அனைவருடனும் விவாதித்து வருகிறது. “எங்களுக்கு நேரிடையாக சம்பந்தப்பட்ட ஒரு விஷயத்தில் யாரும் எங்கள் கதவைத் தட்டுவதில்லை,” என்று அவர் கூறினார்.
உங்களுக்கு தெரியும், முஸ்தபா கர்ட்டும் தவறில்லை. கோகேலி மற்றும் இஸ்மித் முழுவதும் செய்யப்படும் மாற்றங்களுக்காக, பல ஆண்டுகளாக பொது போக்குவரத்தை உருவாக்கி வரும் தனியார் பொதுப் பேருந்துகளின் அறைத் தலைவரை பெருநகர நகராட்சி சந்திக்காது, ஆனால் யாருடன்?
பேரூராட்சி பேரூராட்சி, பேருந்து ஓட்டுனர்கள் அறையை தவிர்த்து, அவர்களுக்கு ஏற்படும் பிரச்னைகளை நேரடியாக மற்றவர்களிடம் விவாதித்ததால், அதை புறந்தள்ளிவிட்டதாக அர்த்தம்.