அதிவேக ரயிலுடன் 14 நகரங்கள் இணைக்கப்பட உள்ளன: எர்டோகன் மற்றும் டவுடோக்லுவால் திறக்கப்பட்ட அதிவேக ரயில் பாதையுடன், இஸ்தான்புல் மற்றும் கொன்யா இடையேயான தூரம் 4 மணிநேரமாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இலக்கு 37 நகரங்களை உள்ளடக்கியது 14 மில்லியன்.
திறக்கப்பட்ட YHT பாதையுடன், கொன்யாவிற்கும் இஸ்தான்புல்லுக்கும் இடையிலான தூரம், பஸ்ஸில் 10-11 மணிநேரமும், வழக்கமான ரயில்களில் 13 மணிநேரமும் இருந்தது, இது 4 மணிநேரம் 15 நிமிடங்களாகக் குறைந்தது.
37 மில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்ட 14 நகரங்களை இலக்காகக் கொள்ளுங்கள்
அதிவேக ரயில் பாதையுடன், குறைந்தது 5 ஆயிரத்து 2 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதை 500 ஆண்டுகளில் கட்டப்படும். கட்டப்பட வேண்டிய அனைத்து வழித்தடங்களும் முடிவடைந்தால், 37 மில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்ட துருக்கியின் 14 நகரங்கள் அதிவேக ரயில் மூலம் ஒன்றையொன்று சந்திக்கும்.
'அங்காரா-இஸ்தான்புல் 70 நிமிடங்கள் இருக்கும்'
அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே 3,5 மணிநேர நேரத்தை குறைக்கும் இரண்டாவது அதிவேக ரயில் பாதை திட்டம் இருப்பதாக அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன் கூறினார்.
போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன், அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே 3,5 மணிநேர நேரத்தைக் குறைக்கும் இரண்டாவது அதிவேக ரயில் பாதை திட்டம் இருப்பதாகக் கூறினார், "எங்களிடம் மற்றொரு திட்டம் உள்ளது, இது குறைக்கப்படும். இது அதிகம். எஸ்கிசெஹிரில் நிற்காமல் அங்காராவிலிருந்து இஸ்தான்புல்லுக்கு நேரடியாகச் செல்லும் அதிவேக ரயில். ஏலம் எடுப்பவர் இருந்தால், பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியை ஏலம் எடுக்க விரும்புகிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.
மெவ்லானா செலாலெடின் ரூமியின் 741வது வுஸ்லத் ஆண்டு சர்வதேச நினைவு விழாவில் கலந்துகொள்வதற்காக அங்காராவில் இருந்து கொன்யாவுக்கு அதிவேக ரயிலில் புறப்பட்டபோது பத்திரிகையாளர்களின் கேள்விகளுக்கு எல்வன் பதிலளித்தார்.
இஸ்தான்புல் மற்றும் கபிகுலே இடையேயான பாதை குறித்து, ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளுக்குள் துருக்கியின் தரத்தில் தற்போது 5 நாடுகள் இருப்பதாக அமைச்சர் எல்வன் கூறினார், “மற்ற நாடுகளில் அதிவேக ரயில்கள் பற்றி கூறப்படுவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது; உதாரணமாக, பல்கேரியாவில், அதிவேக ரயில் 140 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பயணிக்கிறது. உண்மையில், EU இஸ்தான்புல்-Kapıkule அதிவேக ரயில் பாதை 160 கிலோமீட்டராக இருக்க வேண்டும் என்று எங்களிடம் கேட்டது, ஆனால் நாங்கள் அதை எதிர்த்தோம் மற்றும் அது குறைந்தது 200 கிலோமீட்டர் இருக்க வேண்டும் என்று கூறினோம்.
"இஸ்தான்புல் மற்றும் கபிகுலே இடையேயான அதிவேக ரயிலுக்கான டெண்டருக்கு நாங்கள் செல்வோம், 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் வெளியேறுவோம்" என்று எல்வன் கூறினார், மேலும் அதிவேகத்தின் அடிப்படையில் ஐரோப்பாவுடன் நேரடி இணைப்பு நிறுவப்படும் என்று கூறினார். ரயில் பாதை.
'அங்காராவிலிருந்து இஸ்தான்புல் வரையிலான இரண்டாவது கோடு மிகவும் சாதகமாகவும் லாபகரமாகவும் இருக்கும்'
ரயில்வே முதலீடுகளுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கத் தொடங்கியுள்ளதை வலியுறுத்தி, எல்வன் அவர்கள் 1 இல் 2014 பில்லியன் லிராக்களையும், 7,5 இல் 2015 பில்லியன் லிராக்களையும் முதலீடு செய்வதாகவும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 8,5 பில்லியன் டாலர்கள் அதிகரிப்பதாகவும் கூறினார்.
2016 ஆம் ஆண்டிற்கான இலக்கை 10 பில்லியனைத் தாண்டியதாக வெளிப்படுத்திய எல்வன், அவர்கள் ரயில்வே துறையில் அதிக கவனம் செலுத்துவதாகக் கூறினார்.
ஊடகவியலாளர்கள் எழுப்பிய கேள்விக்கு அமைச்சர் இளவன் மேற்கண்டவாறு தெரிவித்தார்.
"இது மிகவும் சாதகமான மற்றும் லாபகரமானது என்று நான் நினைக்கிறேன், நேரடியான அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதை. ஏறத்தாழ 4,5 பில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு எங்கள் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளில் தோன்றுகிறது. எங்கு பார்த்தாலும் பல்லாயிரக்கணக்கான மக்கள் அங்காராவிலிருந்து இஸ்தான்புல்லுக்கும் இஸ்தான்புல்லில் இருந்து அங்காராவுக்கும் பயணிக்கின்றனர். இந்த வழித்தடத்தில் ஒரு நாளைக்கு 12 ஆயிரம் பயணிகள் விமானம் மூலம் பயணிக்கின்றனர். அதிவேக ரயிலில் 5 ஆயிரம் பயணிகள் பயணம் செய்கின்றனர். ஒரு ஆய்வின்படி, ஒரு நாளைக்கு சுமார் 100 ஆயிரம் குடிமக்கள், மற்றொரு 200 ஆயிரம் குடிமக்கள் அங்காரா-இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்தான்புல்-அங்காரா இடையே பேருந்து மற்றும் தனியார் வாகனங்களில் பயணம் செய்கிறார்கள். தற்போது, தினசரி 50 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றால், அங்காரா-இஸ்தான்புல்-அங்காரா வழித்தடத்தில் உள்ள முதலீட்டாளர்களுக்கு இது சாத்தியமாகலாம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்