மர்மரேயில் தேசிய செல்வம் சிதைகிறது

மர்மரேயில் தேசிய செல்வம் அழுகி வருகிறது: மர்மரேக்காக வாங்கப்பட்ட 12 ரயில்கள், ஒவ்வொன்றும் 38 மில்லியன் யூரோக்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அவை அழுக விடப்பட்டன. ஒரு கோடி மதிப்பிலான ரயில்கள் திரும்பிச் செல்லக்கூடிய உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் இல்லாததால் அவை செயலற்ற நிலையில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. மர்மரேயில் அழுகும் வேகன்கள் பற்றிய விவரங்கள் பின்வருமாறு:

10 வேகன்கள் கொண்ட ரயில்கள் முக்கிய நிலையங்களான Ayrılıkçeşme மற்றும் Kazlıçeşme ஆகிய ரயில் நிலையங்களுக்குத் திரும்புவதற்கான உள்கட்டமைப்பு இல்லாததால், அவை செயலற்ற நிலையில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

2004 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது Halkalı 76 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள மர்மரே திட்டத்தில் 13 கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே இஸ்தான்புல்லுக்கும் கெப்ஸுக்கும் இடையில் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த நூற்றாண்டின் திட்டம் தொடர்பாக புதிய ஊழல் ஒன்று வெளிவந்துள்ளது, இது சேவைக்கு வைக்கப்பட்ட நாள் முதல் உள்கட்டமைப்பு பற்றாக்குறையுடன் சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது. துருக்கி 440 இல் தென் கொரியாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட 2012 வேகன்களை துருக்கிக்கு கொண்டு வந்தது.

5 மற்றும் 10 வேகன்களைக் கொண்ட 12 ரயில்கள் 5 அக்டோபர் 29 அன்று சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், மீதமுள்ள 2013 38 வேகன்களை 10 ஆண்டுகளாக பயன்படுத்த முடியவில்லை, ஏனெனில் இன்னும் பொருத்தமான ரயில் ரயில் அமைப்பு இல்லை.

அவை நீளமானவை

மர்மரே வழித்தடத்தில் திருப்புமுனைப் பகுதி இல்லாததால், 244 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 10 வேகன்கள் தற்போது ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையத்தில் செயலற்ற நிலையில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த 12 வேகன்கள், ஒவ்வொன்றும் 10 மில்லியன் யூரோக்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, 3 ஆண்டுகளாக அழுகிய நிலையில், ஐக்கிய டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் யூனியனின் பொதுச்செயலாளர் ஹசன் பெக்டாஸ் பின்வரும் வேலைநிறுத்த அறிக்கைகளை வெளியிட்டார்: "இந்த ரயில்களில், உணர்திறன் மின்னணு சாதனங்கள், 3 ஆண்டுகளாக இங்கே உள்ளன. பனிப்பொழிவு, மழை மற்றும் அதன் விளைவாக சேதமடைந்துள்ளது. திட்டத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்டபடி ரயில்கள் இயக்கப்படவில்லை.

அமைப்புகள் சரிபார்க்கப்படவில்லை

இந்த பத்து பெட்டிகள் என்று நாங்கள் அழைக்கும் ரயில்கள் தற்போது Ayrılıkçeşme மற்றும் Kazlıçeşme இடையே பயன்படுத்தக் கிடைக்கவில்லை. அவர் உயரமாக இருப்பதால், அவர் அய்ரிலிக்செஸ்மேக்கு செல்லும்போது அங்கிருந்து திரும்பி வர சூழ்ச்சி செய்வார்.
இடைவெளி இல்லை.

Kazlicesme க்கும் இதுவே உண்மை. அவை இங்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. மிக முக்கியமாக, ரயில் உபகரணங்கள் முழுமையாக முடிக்கப்படவில்லை. ஒன்றரை மாதங்களாக இரவு நேரங்களில் இந்த ரயில்களுக்கான சோதனை ஓட்டம் தொடங்கப்பட்டது. ஆனால் இதுவரை சாதகமான முடிவுகள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை” என்றார்.

தென் கொரியாவிலிருந்து வந்ததிலிருந்து மர்மரேயின் பயன்படுத்த முடியாத ரயில்கள் எந்த சோதனைக்கும் உட்படுத்தப்படவில்லை என்று சுட்டிக்காட்டிய பெக்டாஸ், ரயில்களை இயக்காத ஒரு நிறுவனம் இந்த ரயில்களை வாங்கியதாகக் கூறினார்.

பல குறைபாடுகள் உள்ளன

இந்த காரணத்திற்காக, ரயில்கள் சோதனை செய்யப்பட்டாலும், அவை அமைப்புக்கு முழுமையாக மாற்றியமைக்க முடியாது என்று பெக்டாஸ் கூறினார் மற்றும் தொடர்ந்தார்:

"எனவே, இந்த ரயில்கள் அனைத்தும் கணினி வழியாகச் சென்றாலும், சில அமைப்புகள் இன்னும் இந்த ரயில்களுக்கு பொருந்தாது. இந்த ரயில்களில் உள்ள அமைப்புகள் இங்கே நிறுவப்பட வேண்டும்.

இதற்கு முன்பு தென் கொரியாவில் முயற்சி செய்யப்படாததால், முதலில் துருக்கியில் முயற்சி செய்யப்படுகிறது. இன்னும் பல குறைபாடுகள் உள்ளன.

அவர்கள் தங்கள் விதிக்கு விடப்பட்டுள்ளனர்

மர்மரேயில் பயன்படுத்த கொண்டு வரப்பட்ட ரயில்கள் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு துருக்கிக்கு கொண்டு வரப்பட்டதாக பெக்டாஸ் கூறினார், “பயன்படுத்தப்படாத 10 வேகன்கள் சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளாக எடிர்ன் மற்றும் இஸ்மிட்டில் வைக்கப்பட்டன. பின்னர், அவர்களில் சிலர் ஹைதர்பாசா நிலையத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டு நிறுத்தி வைக்கப்பட்டனர். தற்போது, ​​மர்மரே லைனில் 12 கார்களுடன் 5 வேகன்கள் பயன்பாட்டுக்கு வந்துள்ளன. ஆனால் மீதமுள்ளவை அப்படியே வைக்கப்பட்டுள்ளன. தேசச் செல்வமாக விளங்கும் இந்த ரயில்கள் இப்படி காத்திருக்கும் இடத்தில் அழுகி விடுகின்றன. ரயில்களுக்குள் உள்ள மதிப்புமிக்க சிக்னலிங் மற்றும் சிஸ்டம் கருவிகள் காலப்போக்கில் சேதமடைகின்றன. கற்பனை செய்து பாருங்கள், ஒரு புதிய கார் உங்கள் வீட்டின் முன் நிற்கும்போது அழுகுகிறது.

பாமுகோவா விபத்துக்கு முன் நாங்கள் மிகவும் எச்சரிக்கப்பட்டோம்

2000 ஆம் ஆண்டில் பாமுகோவா பேரழிவை நினைவு கூர்ந்த பெக்டாஸ் கூறினார்: “அந்த நேரத்தில், இதுபோன்ற திட்டம் இருக்கக்கூடாது என்று நாங்கள் பலமுறை கூறியுள்ளோம். பின்னர், நமது குடிமக்களில் 41 பேரின் உயிரைப் பறித்தது. யாரோ ஒருவருக்காக அரசியல் நிகழ்ச்சி நடத்தப் போகிறேன் என்பதற்காக இந்த நாட்டின் வளங்கள், இந்த நாட்டு மக்கள் இப்படி வீணாகிவிடக் கூடாது."

இது நாட்டின் மிகப் பெரியது

முடிக்கப்படாத திட்டத்தை பயன்பாட்டுக்கு திறந்தது தவறு என்று கூறிய 35 வயதான பெக்டாஸ் என்ற மெக்கானிக், “துருக்கியின் நிபந்தனைகளுக்கு இணங்காத ரயில் அமைப்பு தென் கொரியாவிலிருந்து வாங்கப்பட்டது. இது, இந்த நாட்டுக்கு செய்யும் மிகப்பெரிய துரோகம் என்பது என் கருத்து. எங்களிடம் ரயில் உள்ளது, ஆனால் அதை இயக்க வழி இல்லை. இங்கு துண்டு துண்டாக பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. மர்மரே இப்போது செயல்பாட்டில் உள்ளது, ஆனால் ஒவ்வொரு நாளும் சோதனை செய்யப்படுகிறது. பல முடிக்கப்படாத அமைப்புகள் உள்ளன. ஓரிரு ஆண்டுகள் காத்திருந்து, முடிந்த பின் திறந்திருந்தால் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கும்,'' என்றார்.