கோகேலியின் டிராம்வேகள் மற்றும் மேம்பாலங்கள்: 1985 ஆம் ஆண்டு வரை, நாங்கள் கோகேலி மாகாணத்தின் எல்லைகளுக்குள் வாழ்கிறோம், அரசியலையும் (எங்களால் முடியாது என்றாலும்) பத்திரிகையையும் ஒன்றாகக் கொண்டுவர முயற்சிப்பவராகவும், தொடர்ந்து நகர்ந்து கொண்டிருப்பவராகவும் கருதப்படக்கூடிய ஒரு நேரத்தில் நீண்ட காலமாக, கோகேலியும் அதன் 12 மாவட்டங்களும் செயல்படுத்திய அல்லது 10 பேர் இருந்தால், அவர்கள் கடந்து செல்ல முடியாத வளர்ச்சியைப் பார்த்து அனுபவிக்கிறார்கள் என்றால், இந்த 10 பேர் கொண்ட குழுவில் நாம் நம்மைப் பார்க்கிறோம்.
ஒரு நகரத்தை நிர்வகிக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கையுடன் பணிபுரிய வந்த குழு, ஒருபுறம், தீர்வுகளை உருவாக்கும் அதே வேளையில், குடிமக்களுக்கு அந்த குடியிருப்பு மையத்தை "கவர்ச்சிகரமான-கவர்ச்சி மையமாக" கொண்டு வரும் "காட்சி அழகிகள்" பற்றி சிந்திக்க வேண்டும். உள்கட்டமைப்பு-சாக்கடை-சாலை-தண்ணீர் போன்ற அடிப்படைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யுங்கள்.
SEKAPARK மற்றும் நகர மையத்தையும் கடற்கரையையும் இணைக்கும் பாலங்களின் விளக்குகள் ஆகியவை கோகேலியுடன் நாம் குறிப்பிட்டுள்ள "ஈர்ப்பு" புள்ளியில் குறிப்பிடப்படும் முன்னணி கட்டமைப்புகளாகும், கோசெகோய் முதல் Çayırova வரை கோகேலி பெருநகர நகராட்சி செய்த சேவைகளைத் தவிர.
டிராம்வே திட்டத்திற்கு வருவதற்கு முன், இந்த நாட்களில் நம்மை உற்சாகப்படுத்துகிறது மற்றும் அதன் பொத்தானை அழுத்தினால், இஸ்மிட்டில் உள்ள மேம்பாலம் அல்லது பாலங்களில் இருந்து பிரதிபலிக்கும் பிரகாசமான படங்கள் நாம் கார்டெப்-கெப்ஸ் திசையில் செல்லும்போது மன அமைதியைத் தருகின்றன. நாள் மாலை.
"எஸ்கலேட்டர்களின்" இடைக்கால செயலிழப்பால் தொடங்கிய "அதிருப்தி" க்கு முகங்கொடுத்தாலும், குடிமக்கள் பாலத்தின் மீது ஏறுவதை எளிதாக்கும் வகையில் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் இஸ்மித்தின் மையத்தில் ஒரு மேம்பாலம் திறக்கப்பட்டது, நாங்கள் சொன்னோம். , "பரவாயில்லை, இந்த நெகட்டிவிட்டியை எப்படியாவது ஒழித்துவிடலாம், இந்த மேம்பாலங்கள் எப்படியோ செயல்பாட்டில் இருக்கிறது என்பதுதான் பிரச்சினை. "நாங்கள் பதிலளித்தோம்.
கோகேலியின் நகர்ப்புற அழகியலுக்குப் பங்களிக்கும் செகாபார்க் மற்றும் மேம்பாலங்களுக்குப் பிறகு, "நகரங்களை நகரங்களாக மாற்றும், ஒரு நகரமாக இருப்பதற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும்" டிராம்வே திட்டம் செயல்படுத்தப்படுவது எங்களுக்கு வித்தியாசமான உற்சாகத்தை அளிக்கிறது.
அவ்வப்போது, நாட்டிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்லும்போது, நகரங்களின் சதுரங்கள், அந்த நகர சதுக்கங்களில் இருக்கும் போக்குவரத்து வாகனங்கள் மற்றும் அந்த போக்குவரத்து வாகனங்கள் செல்லும் வழிகளைப் பின்பற்றுகிறோம், அந்த பகுதிகளில் உள்ள குடிமக்கள் எப்படி வசதியாக செல்ல முடியும் என்பது போல. அவர்கள் தங்களுடைய சொந்த வீடுகளில் இருந்தார்கள்" என்று குறிப்பிட்டு இருட்டிற்குப் பிறகு விளக்குகளை ஏற்றியதன் விளைவாக, அவ்வப்போது பெருமூச்சுடன் பார்க்கிறோம்.
இதன்காரணமாக, கோகேலி பெருநகர நகராட்சியால் செயல்படுத்த முயற்சித்த டிராம்வே திட்டத்தை, அதன் முன்னோக்கி பார்க்காமல், அதன் பாதையை பின்னால் கூட பார்க்காமல் ஏற்றுக்கொள்ள நாங்கள் உற்சாகமாக இருந்தோம்.
நாம் இருக்கும் நாட்களில், இந்த விமர்சனங்களுக்கு பதிலளிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் பேரூராட்சி நிர்வாகம் இருக்கும்.
வணிகத்தின் தொடக்கத்திலேயே கூடுதல் மதிப்பின் காரணமாக, "துருக்கியைக் கண்டும் காணாத நகரமான கோகேலியில்" முதல் ரயில் அமைப்பு முதலீடான Akçaray தொடங்கப்பட்டதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்.
இருப்பினும், ரயில் அமைப்பு பொதுப் போக்குவரத்தின் நோக்கங்களில் ஒன்றாகும் என்பதை நாம் அனைவரும் அறிந்திருக்க வேண்டும்; பழமையான போக்குவரத்து வாகனங்களை (மினிபஸ், மிடிபஸ், ஆர்ட்டிகுலேட்டட் பஸ் போன்றவை) நகர மையத்தில் இருந்து அகற்றுவதுதான் அடர்த்தியை உருவாக்கி “இல்லல்லாஹ்” என்று சொல்ல வைக்கிறது.இந்நிலையில் கிழக்கு-மேற்கு அச்சில் கட்டப்பட்ட டிராம் திட்டம் பங்களிக்க. ,
சரி, இந்த நிலையில், இந்த திட்டம் நமக்கு போதுமா?
இஸ்மிட்டில் பெரும்பான்மையான குடியிருப்புகள் மலைப்பாங்கான பகுதிகளாக இருக்க வேண்டும் என்பதே எங்களின் எதிர்பார்ப்பாகும்.எனவே, வடக்கு-தெற்கு அச்சில் மாற்று ரயில் அமைப்பு பொது போக்குவரத்து அமைப்புகள், தற்போது செயல்படுத்தப்படாவிட்டாலும், எதிர்காலத்தில் திட்டமிடலில் சேர்க்கப்படும் என நம்புகிறோம்.
மீண்டும், வளரும் காலத்தில், இஸ்மித்தின் மலை குடியிருப்புகள், சுற்றுப்புறங்கள் மற்றும் பல்கலைக்கழகத்திற்கு கூட போக்குவரத்தை வழங்கும் ரயில் அமைப்பின் ஒருங்கிணைப்பு, ஆய்வு செய்யப்படும் ரயில் அமைப்பில் அதிக நேரம் எடுக்காது என்பது எங்கள் விருப்பம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்