இது 4 முக்கிய நகரங்களை இணைக்கும்: வளைகுடாவில் அதிவேக ரயில் பாலத்திற்கான லாபி நேரம்: வெளிப்படையாகச் சொல்வதென்றால்... துன்யா செய்தித்தாளில் போக்குவரத்து அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வனின் அறிக்கைகளைப் படித்தபோது நாங்கள் உற்சாகமடைந்தோம்.
ஏனெனில்…
உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலம் டார்டனெல்லேஸ் மீது கட்டப்படும் என்று விளக்குகையில், அமைச்சர் எல்வன் பின்வருமாறு கூறுகிறார், புதிய நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க்குகளை ஒருங்கிணைத்து, அனடோலியாவிலிருந்து வரும் டிரக்குகள் இஸ்தான்புல்லில் நுழையாமல் ஐரோப்பாவை அடைய உதவும்:
“இந்த பாலத்தின் திட்டப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. இந்தப் பாலத்தின் மீது ரயில் பாதையைக் கடக்குமாறு எனது நண்பர்களுக்கு அறிவுறுத்தியுள்ளேன். திட்டம் திருத்தப்பட்டு வருகிறது” என்றார்.
இந்த வரிகளைப் படிக்கும் போது கடந்த 5 வருடங்கள் நம் கண்களில் உயிர்பெற்றன.
போராட்டம்…
2009 ஆம் ஆண்டில் அவர் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் சேம்பர் தலைவராக இருந்தபோது, நெகாட்டி சாஹின் உருவாக்கிய துணையுடன் இது தொடங்கியது. அன்றைய போக்குவரத்து அமைச்சராக இருந்த பினாலி யில்டிரிம், வளைகுடா பாலத்தில் இருந்து ரயில் பாதைகளை அகற்றியதன் காரணமாக, கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொண்ட கூட்டமைப்பு செலவை அதிகரித்தது.
பாலத்தில் இருந்து ரயில் பாதையை அகற்றுவது நிச்சயமாக செலவைக் குறைக்கும், ஆனால் பர்சா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையேயான அதிவேக ரயில் திட்டமும் கடலில் விழுந்தது உண்மை.
அதேசமயம்…
பிரச்சினையை நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வந்த IMO தலைவர், ஷாஹின் எச்சரித்தார்:
"அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் கடந்து செல்லும் Mekece பகுதியில் உள்ள நிலம் சிக்கலானது. இந்தப் பாதை யெனிசெஹிர் வழியாக பாலத்துடன் இணைக்கப்பட்டால், அது குறுகியதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்கும்.
அவர் மேலும் கூறியதாவது:
“இஸ்மிர்-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டம் கண்டிப்பாக ஒரு நாள் முன்னுக்கு வரும். வளைகுடா பாலமும் அந்த திட்டத்திற்கு முக்கியமானது.
பிந்தைய கட்டத்தில், இஸ்தான்புல்லுக்கும் அன்டலியாவுக்கும் இடையிலான அதிவேக ரயிலை இது எனக்கு நினைவூட்டியது.
அந்த செயல்பாட்டில்…
தொழிலாளர் மற்றும் சமூகப் பாதுகாப்புத் துறை அமைச்சர் ஃபாரூக் செலிக், அக்காலப் பிரதமர் ரிசெப் தையிப் எர்டோகனிடம் இந்தப் பிரச்னையைத் தெரிவித்தபோது, "தேவைப்பட்டால் ரயில்வேக்கு இரண்டாவது பாலம் கட்டித் தருவதாக" உறுதியளித்திருந்தார்.
இப்போது…
தேவைப்பட்டால் ரயில்வேக்கு பாலம் அமைக்கலாம் என்று கூறி அதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை அறிவுறுத்திய எர்டோகன் இன்று அதிபராக நாட்டை நடத்தி வருகிறார். ஃபரூக் செலிக் தனது கடமையைத் தொடர்கிறார். பினாலி யில்டிரிமின் இடத்தில், லுட்ஃபி எல்வன் இருக்கிறார், அவர் Çanakkale பாலத்தில் ஒரு ரயில் பாதையை சேர்த்தார்.
சரி…
வளைகுடா பாலத்திற்கு ரயில் பாதைக்கான வாய்ப்பு இல்லாமல் போய்விட்டது, ஆனால் முன்னால் ஒரு தனி ரயில் பாலத்திற்கான வாய்ப்பு உள்ளது.
காரணம் வெளிப்படையானது...
அங்காராவிலிருந்து எஸ்கிசெஹிருக்கு 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வரும் அதிவேக ரயில், சில இடங்களில் Bozüyük மற்றும் Bilecik இடையே 50 கிலோமீட்டர் வரை செல்கிறது, மேலும் பயணங்களின் எண்ணிக்கை திட்டமிட்டதை விட மிகக் குறைவாக உள்ளது.
அந்த வகையில்…
வளைகுடாவிற்கு ரயில் பாலத்திற்காக லாபி செய்ய வேண்டிய நேரம் இது போல் தெரிகிறது.
தவிர…
நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ள அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில், இஸ்தான்புல்-பர்சா பாதை மற்றும் இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் திட்டம் ஆகிய இரண்டின் தலைவிதியும் இந்த பாலத்தில் உள்ளது.
ரயில் பாதையை தாங்கி நிற்கும் பாலத்தின் மீது போக்குவரத்து துறை அமைச்சர் இருப்பதும் பெரும் நன்மை.
இந்த வாய்ப்பை தவற விடக்கூடாது.
ஆதாரம்: Ahmet Emin Yılmaz
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்