போஸ்னியாவை கருங்கடல் மற்றும் அட்ரியாட்டிக்குடன் இணைக்கும் உனா இரயில்வே அதன் பழைய நாட்களைத் தேடுகிறது: உனா நதி பள்ளத்தாக்கைக் கடந்து செல்வதால் "உனா" என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த ரயில் போஸ்னியா-ஹெர்சகோவினா-குரோஷியாவிலிருந்து நுழைந்து வெளியேறுகிறது. இந்த வழியில் ஏழு முறை எல்லை.
ஒரு காலத்தில் அடர்த்தியாகவும், போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினாவை கருங்கடல் மற்றும் அட்ரியாட்டிக் கடலுடனும் இணைக்கும் "உனா ரயில்வே", முன்பு இருந்த முக்கியத்துவத்தை மீண்டும் பெற விரும்புகிறது.
போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினாவின் வடமேற்கில் உள்ள பிஹாக் நகரத்தின் வழியாக செல்லும் உனா இரயில்வே, நாட்டின் வடக்கு மற்றும் தெற்கை இணைக்கும் இரயில் பாதையாக அறியப்படுகிறது, சரஜெவோ, ஜாக்ரெப் மற்றும் பல ஐரோப்பிய நகரங்களுக்கு சராசரியாக ஒரு நாளைக்கு 60 ரயில்கள் உள்ளன. .
1992-1995 க்கு இடையில் நாட்டில் நடந்த போருக்குப் பிறகு சில பயணிகள் ரயில்கள் ரயில் பாதையில் சிறிது காலத்திற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், உனா ரயில்வே டிசம்பர் 1, 2012 முதல் பயணிகள் ரயில்களுக்கு மூடப்பட்டது. உனா இரயில்வே இன்று ஒரு சில சரக்கு ரயில்கள் மட்டுமே இயங்கும் உள்ளூர் வழித்தடமாக மாறியுள்ளது.
ஒரு காலத்தில் டஜன் கணக்கான பயணிகளால் எதிர்பார்த்து காத்திருந்த, அடர்த்தி குறையாத பிஹாக் ரயில் நிலையம் இன்று கைவிடப்பட்ட நிலையில், அந்த ஸ்டேஷனில் இன்றும் துல்லியமாக நேரத்தைக் காட்டும் கடிகாரம் மட்டுமே வேலை செய்கிறது.
இனி பயணிகள் ரயில் பயன்படுத்தப்படாத உனா ரயில்வேயில் பயணிக்கும் வாய்ப்பைப் பெற்ற ஏஏ குழு பிஹாக்கிலிருந்து மார்ட்டின் பிராட் வரை பயணித்தது, இந்த சாலையில் அற்புதமான இயற்கை அழகைக் கண்டு ஏக்கமாக மாறியது.
பாசஞ்சர் ரயிலின் ஓட்டுநர் செவாட் முயாகிக், அனடோலு ஏஜென்சியிடம் (ஏஏ) உனா ரயில்வே பழைய நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும் என்று தான் விரும்புவதாகக் கூறினார்.
உனா இரயில்வே இப்பகுதியின் "எல்லாமே" என்பதை விளக்கி, முயாகிக் கூறினார், "உனா இரயில்வே எங்களுக்கு வாழ்க்கையாக இருந்தது. ரயில்வே வேலை செய்யும் போது வாழ்வதும், பிள்ளைகளைப் படிக்க வைப்பதும், பணம் சம்பாதிப்பதும் எளிதாக இருந்தது. ரயில்வேயை மீண்டும் பயன்படுத்தினால் இங்கு வசிக்கும் குடிமக்களின் வாழ்க்கையை எளிதாக்கும்,'' என்றார்.
இந்த இரயில் பாதை, உனா நதி பள்ளத்தாக்கு வழியாக செல்வதால், "உனா" என்று பெயரிடப்பட்டது, இந்த பாதையில் ஏழு முறை போஸ்னியா-ஹெர்சகோவினா-குரோஷியா எல்லைக்குள் நுழைந்து வெளியேறுகிறது. சுமார் 17 கிலோமீட்டர் ரயில்வே குரோஷியா வழியாக சென்றாலும், ரயில் அல்லது அதன் உள்ளடக்கங்கள் குரோஷியாவிற்குள் நுழைந்ததற்கான சோதனையோ அல்லது அடையாளமோ இல்லை, வேறுவிதமாகக் கூறினால் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் (EU).
இரயில்வே இப்போது இறந்துவிட்டது போல் உள்ளது
மறுபுறம், மார்ட்டின் ப்ராட் நிலைய மேலாளர் அல்மிர் முயிக், கடந்த சில நாட்களில், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் முழுமையடையாமல் இருந்த ரயில்வே வழியாக 80 ரயில்கள் சென்றதாகவும், ரயில் இன்று இறந்ததைப் போன்றது என்றும் கூறினார்.
குரோஷியா மற்றும் செர்பியாவிற்கு செல்லும் ரயில்கள் காரணமாக ரயில்வே மிகவும் முக்கியமானது என்பதை வலியுறுத்தி, முயிக் கூறினார், "இந்த ரயில் ஒரு காலத்தில் எங்களுக்கு ஒரு போக்குவரத்து பாதையாக இருந்தது. இப்போது எதுவும் இல்லை, இறந்தது போல். போக்குவரத்து இல்லை, நெரிசல் இல்லை. ஊழியர்களாகிய நாங்கள் மட்டுமின்றி, பயணிகளும் உனா ரயில்வேயை இழக்கின்றனர். போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினாவின் இரயில்வே மற்றும் பொருளாதாரத்திற்கு உனா இரயில்வே முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கும்.
போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினா ஃபெடரேஷன் ரயில்வேயின் பிஹாக் இயக்குனர் சமீர் அலஜிக் மேலும் கூறுகையில், உனா இரயில்வே அதன் செயலில் உள்ள ஆண்டுகளில் ஆண்டு சராசரியாக 1.5 மில்லியன் பயணிகளுடன் 4 மில்லியன் டன் சரக்குகளை கொண்டு சென்றது.
டிசம்பர் 25, 1948 இல் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்ட பாதை, குரோஷியாவில் போக்குவரத்தை எளிதாக்கியது என்று கூறிய அலஜிக், போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினாவின் எல்லைகளுக்குள் உனா ரயில்வேயின் பகுதியை பயணிகள் போக்குவரத்திற்கு மீண்டும் திறப்பதில் எந்த சிக்கலும் இருக்காது என்று கூறினார்.
பிஹாக் மற்றும் மார்ட்டின் ப்ராட் இடையே குறைந்தபட்சம் சுற்றுலா பயணங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்படலாம் என்று அலஜிக் கூறினார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்