சாலை பாதுகாப்பில் தவறிவிட்டோம்

சாலைப் பாதுகாப்பில் நாங்கள் தவறிவிட்டோம்: ஹெல்த் இன்ஸ்டிடியூட் அசோசியேஷன் சாலைப் போக்குவரத்தில் 2014 சாலைப் பாதுகாப்பு மதிப்பெண் அட்டையை அறிவித்தது. சங்கத்தின் சாலைப் பாதுகாப்புத் திட்டப் பணிப்பாளர் டான்சர் கெஸர், நவம்பர் 2014 இன் இறுதியில் மொத்தம் 343.855 விபத்துக்களில் 45% இறப்பு மற்றும் காயம் விபத்துகளின் விகிதம் இருந்தது என்று கூறினார்.
கடந்த ஆண்டு இந்த விகிதம் 43% ஆக இருந்ததைக் கருத்தில் கொண்டு, எங்கள் சாலைப் பாதுகாப்புக் கொள்கைகளை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும் என்றும், அதற்கேற்ப எங்கள் சட்ட ஒழுங்குமுறைகளை மேம்படுத்த வேண்டும் என்றும் கெஸர் கூறினார். வேக வரம்புகள் அதிகமாக இருப்பதாலும், உள்ளூர் அரசாங்கங்களால் வேக வரம்புகளை அதிகரிக்க அனுமதித்ததாலும், மேலும் மோதல் ஏற்படும் போது அதிகபட்ச பாதுகாப்பை ஒழுங்குபடுத்தும் நடவடிக்கைகளில் விதிவிலக்குகள் இருப்பதால், நாங்கள் இன்னும் போக்குவரத்தில் ஆபத்தில் இருக்கிறோம்.
நாமும் ஆம்புலன்ஸ்களில் இறக்கிறோம்!
துருக்கியில் 377 ஆம்புலன்ஸ்கள் மற்றும் 6.192 பேருந்துகளின் தரவுகள், இறப்பு மற்றும் காயத்துடன் போக்குவரத்து விபத்துக்களில் சிக்கியிருப்பது, ஆபத்தின் அளவைக் குறிக்கிறது என்று கெஸர் பின்வருமாறு கூறினார்:
“ஆம்புலன்ஸ்களில் நோய்வாய்ப்பட்டவர்கள் அல்லது காயமடைந்தவர்கள் மற்றும் பேருந்துகளின் பின் இருக்கையில் பயணிப்போரைப் பராமரிக்கும் பொறுப்பு வகிக்கும் சுகாதாரப் பணியாளர்களுக்கு சீட் பெல்ட் பாதுகாப்பிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது. 25% க்கும் அதிகமான கார்கள் 1995 க்கு முந்தைய மாடல்கள் மற்றும் இந்த வாகனங்களில், பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு இன்னும் சீட் பெல்ட் பாதுகாப்பிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது என்பது மற்றொரு உண்மை. 2014 இன் முதல் 11 மாதங்களில்; இறப்பு மற்றும் காயமடைந்தவர்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 154.919 ஆகவும், இறந்தவர்கள் மற்றும் காயமடைந்தவர்களின் எண்ணிக்கை 265.446 ஆகவும் இருந்தது.
போக்குவரத்து விபத்தில் காயமடைந்தவர்களின் கதி என்னவென்று தெரியவில்லை
2014 ஆம் ஆண்டில் விபத்துக்கள் நடந்த இடத்தில் இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கை 3.253 என்றும் காயமடைந்தவர்களின் எண்ணிக்கை 262.193 என்றும் கெசர் கூறினார்; விபத்து நடந்த 30 நாட்களுக்குள் காயமடைந்தவர்களின் நிலையை சுகாதார அமைச்சகம் கண்காணித்து புகாரளிக்க வேண்டிய கடமை உள்ளது. எவ்வாறாயினும், மரணம், நிரந்தர இயலாமை அல்லது அதிர்ச்சி போன்ற காயமடைந்தவர்களின் விளைவு தொடர்பான எந்தவொரு நிலை நிர்ணயமும் இதுவரை வெளியிடப்படவில்லை. 2020க்குள் போக்குவரத்து இறப்புகள் மற்றும் காயங்களை 50% குறைக்க இலக்கு நிர்ணயித்த துருக்கிக்கு தரவு சாதகமாக இல்லை," என்று அவர் கூறினார்.
ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் விளையாட்டுகளும் பலவீனமாக உள்ளன
போக்குவரத்து விதிகளை மீறியதற்காக நவம்பர் 2014 இறுதியில் நாங்கள் செலுத்திய அபராதத் தொகை 2.336.339.090 TL என அறிவிக்கப்பட்டதைச் சுட்டிக்காட்டிய Gezer, “போக்குவரத்து விதிகளுக்குக் கீழ்ப்படிவதில் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளிடையே நடத்தைக் கோளாறு உள்ளது. போக்குவரத்து விபத்துகளின் காரணங்கள் மற்றும் விளைவுகள் குறித்து குடிமக்களுக்கு போதிய விழிப்புணர்வு இல்லை. பாதிக்கப்பட்டவர்களுடன் நாம் அனுதாபம் காட்ட முடியாது என்பது தெளிவாகிறது. சமூகம் மற்றும் குடும்பங்களுக்கு ஏற்படும் விபத்துகளின் சமூக-பொருளாதார மற்றும் உளவியல் செலவுகள் இன்னும் அறியப்படவில்லை, அவர்கள் ஆர்வமாக இல்லை.
அஃபியோன் மற்றும் அங்காராவில் நடந்த படிப்பின் முடிவுகள் அறிவிக்கப்பட்டன
ஜான் ஹாப்கின்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் ப்ளூம்பெர்க் குளோபல் சாலைப் பாதுகாப்புத் திட்டத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வின் முடிவுகள் குறித்த தகவல்களை அளித்து, ஹெல்த் இன்ஸ்டிடியூட் அசோசியேஷன் சாலைப் பாதுகாப்புத் திட்டத்தின் இயக்குநர் டான்சர் கெஸர் கூறியதாவது: அங்காராவில் உள்ள அனைத்து சாலைகளிலும் 41.9% ஓட்டுநர்கள் சீட் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இருக்கை பயணிகள்; Afyon இல் சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தும் ஓட்டுநர்களின் விகிதம் 37.3% ஆக இருந்தது, முன் இருக்கையில் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கு இந்த விகிதம் 66.9% ஆக இருந்தது என்று அவர் கூறினார்.
சீட் பெல்ட் பயன்பாடு இன்னும் மிகக் குறைவு
செப்டம்பர் 2014 இல் பொது பாதுகாப்பு இயக்குநரகத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்ட தேசிய ஆய்வின் முடிவுகளின்படி, 43.6% ஓட்டுநர்கள் மற்றும் 35.9% முன் இருக்கை பயணிகள் மட்டுமே சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர், கெஸர் தொடர்ந்தார்:
“இன்டர்சிட்டி சாலைகளில் ஓட்டுநர்களிடையே சீட் பெல்ட்களின் பயன்பாடு நகரத்தை விட 56.2% அதிகம். நகரில் 35.7% ஓட்டுனர்கள் சீட் பெல்ட் பயன்படுத்துவதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அதே ஆய்வின்படி, வாகன வகை வாரியாக சீட் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தும் பழக்கம் கொண்ட ஓட்டுநர்களின் விநியோகமும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. டாக்ஸி ஓட்டுநர்களுக்கு சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான கடமை 2014 இன் முதல் நாட்களில் சட்டப்பூர்வமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இந்த சட்டப்பூர்வ கடமை இருந்தபோதிலும், டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான விகிதம் 35.2% ஆகும். அனைத்து வணிக வாகன ஓட்டுநர்களுக்கும் சீட் பெல்ட்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று சட்ட விதிமுறைகள் தேவைப்பட்டாலும், 30.1% மினிபஸ் டிரைவர்கள், 18.5% பஸ் டிரைவர்கள் மற்றும் 20.5% சரக்கு போக்குவரத்து ஓட்டுநர்கள் சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். கார்களில் 42.9%, டாக்சிகளில் 33.3% மற்றும் பேருந்துகளில் 14.8%, சரக்கு போக்குவரத்து வாகனங்களில் 17.2% மட்டுமே, முன் இருக்கை பயணிகளுக்கான சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான விகிதம் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது.