டார்டனெல்லெஸ் ஜலசந்தி ரயிலிலும் கடக்கப்படும்: பல நாடுகள் விரும்பும் டார்டனெல்லெஸ் ஜலசந்தி பாலம், இரயில் பாதையை கடக்க திருத்தப்பட்டுள்ளது. 3623 மீட்டர் நீளமுள்ள இந்த பாலம் உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலமாக இருக்கும்.
டார்டனெல்லஸ் ஜலசந்தியில் கட்டப்படும் பாலத்தை ரயில் பாதை கடக்கும் என்று போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன் தெரிவித்தார். யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் முதல் விமான நிலையம் வரை, அங்காரா-இஸ்மிர் ஒய்ஹெச்டி முதல் ஓர்டு-கிரேசன் மற்றும் செகுரோவா விமான நிலையம் வரை மேற்கொள்ளப்பட்ட மாபெரும் திட்டங்களின் கட்டத்தை விளக்கிய எல்வன், 2015 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வேக்காக மட்டுமே 8.5 பில்லியன் லிராக்கள் முதலீடு செய்யப்படும் என்று கூறினார். 2106க்குப் பிறகு ரயில்வேயில் முதலீடு 12 பில்லியன் லிராக்களாக அதிகரிக்கும் என்று அவர் கூறினார். அனடோலு ஏஜென்சியின் நிதி மேசையில் விருந்தினராக கலந்து கொண்ட அமைச்சர் எல்வன், சனக்கலே பாலத்தின் மீது ரயில் பாதையை கடப்பதற்கு தான் அறிவுறுத்தியதாகவும், அந்த வகையில் திட்டம் திருத்தப்பட்டதாகவும் தெரிவித்ததுடன், போக்குவரத்தை எளிதாக்கும் திட்டத்தை விளக்கினார். இஸ்தான்புல் மற்றும் மர்மாரா: "ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையில். நெடுஞ்சாலைத் திட்டம், மற்றொரு இணைப்பை உள்ளடக்கிய, Çanakkale Strait crossing bridge, தொடர்கிறது. மத்திய அனடோலியாவின் மேற்கில் உள்ள ஏஜியன் பிராந்தியமான பர்சாவிலிருந்து திரேஸுக்கும் வெளிநாடுகளுக்கும் கொண்டு செல்லும் எங்கள் சகோதரர்கள், இஸ்தான்புல் வழியாக கபிகுலேவுக்குச் செல்கிறார்கள். இது இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தில் நம்பமுடியாத சுமையை ஏற்படுத்துகிறது. இதற்குத் தீர்வு காண, பாலகேசிரிலிருந்து சானக்கலே வரையிலான நெடுஞ்சாலை. இங்கு கட்டப்பட்டு வரும் பாலத்துடன் Çanakkale கடக்கப்படும், மேலும் அங்கிருந்து Tekirdağ மற்றும் Kapıkule க்கு வெளியேறும் வழியை வழங்குவோம். இந்த வழியில், மர்மரா பிராந்தியத்தில் நெடுஞ்சாலையுடன் ஒரு வளையத்தை உருவாக்குவோம். நாங்கள் இஸ்தான்புல்லில் சுமைகளை எடுத்துக்கொண்டு Çanakkale வழியாக ஐரோப்பாவிற்கு எடுத்துச் செல்வோம். 2 ஆயிரத்து 23 மீட்டர் நடுத்தர இடைவெளி மற்றும் மொத்தம் 3 ஆயிரத்து 623 மீட்டர் நீளம் கொண்ட உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலமாக இருக்கும் Çanakkale பாலம் இங்கு மிக முக்கியமான புள்ளியாகும். இந்தப் பாலத்தின் திட்டப் பணிகள் நிறைவடைந்த நிலையில், இந்தப் பாலத்தின் மீது ரயில் பாதையைக் கடக்கும்படி எனது நண்பர்களுக்கு அறிவுறுத்தினேன். திட்டம் திருத்தப்பட்டு வருகிறது. சனக்கலே பாலத்தின் மீது ரயில் பாதையை கடப்பது குறித்து பரிசீலித்து வருகிறோம். இதனால், இஸ்தான்புல் போக்குவரத்துக்கு நிவாரணம் கிடைப்பதோடு, போக்குவரத்து செலவும் குறையும்” என்றார்.
அமைச்சர் எல்வன் பின்வரும் வாக்கியங்களுடன் மற்ற மாபெரும் திட்டங்களின் கட்டத்தை சுருக்கமாகக் கூறினார்:
3. பாலம்:
312வது மீட்டருக்கு வந்தோம். முடிக்க இன்னும் 10 மீட்டர்கள் உள்ளன. இந்த வாரம் 3வது பாலத்தின் முதல் தளத்தை அமைப்போம். பாலத்தின் நிழற்படமும் படிப்படியாகக் காணத் தொடங்கும். இங்கு அக்டோபர் 29, 2015 அன்று பாலத்தை திறப்பதே எங்கள் இலக்கு. எங்களிடம் 95 கிலோமீட்டர் வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலை திட்டம் உள்ளது. அதே தேதியில் முடிப்போம். நகரத்திற்கு 3 முக்கிய நுழைவாயில்கள் இருக்கும்.
புதிய ஓயோயோ
ஓடயேரியில் இருந்து டெகிர்டாக்-கனாலி வரையிலான பிரிவில், பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் நெடுஞ்சாலை டெண்டரில் நுழைந்தோம். இந்த முதலீட்டில், Sakarya-Akyazı இலிருந்து Kurtköy-3. விமான நிலையம்-ஒடயேரி-டெக்கிர்டாக்-கனாலி வரை நீட்டிக்கும் பிரிவில் இரண்டாவது நெடுஞ்சாலையை நாங்கள் பெறுவோம். இந்த திட்டங்களில், முடிந்தவரை எங்கள் காடுகளை அழிக்காமல் இருக்க முயற்சிக்கிறோம்.
அங்காரா-İZMİR YHT
அங்காராவை இஸ்மிர் வரை இணைக்கும் அதிவேக ரயில் பாதையில் பொலட்லியில் இருந்து அஃபியோங்கராஹிசர் வரையிலான பிரிவில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்கின்றன. 2015ல், துர்குட்லு வரையிலான பகுதிக்கு டெண்டர் விடுவோம்.
பாகு-டிஃப்லிஸ்-கார்ஸ்
இத்திட்டம் 2015 இறுதிக்குள் முடிக்கப்படும். குளிர்காலம் காரணமாக மெதுவாக முன்னேறி வருகிறது. துருக்கிய பகுதியில் சுரங்கப்பாதை பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன, ஆனால் ஜார்ஜியாவில் சுரங்கப்பாதைகள் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை.
3.விமான நிலையம்
இஸ்தான்புல் மற்றும் துருக்கிக்கு ஒரு தவிர்க்க முடியாத திட்டம். ஒரு வழி அல்லது வேறு, நாங்கள் அதை செய்வோம். நம்மிடம் இல்லை என்றால்.
குகுரோவா விமான நிலையம்
பில்ட்-ஆப்பரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் டெண்டர் செய்தோம். நிறுவனத்திற்கு நிதிப் பிரச்சனை உள்ளது. வெளிநாட்டு நிதியுதவி தொடர்பாக DHMI உடனான பேச்சுவார்த்தைகள் தொடர்கின்றன.
OR-GI விமான நிலையம்
கருங்கடலுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. மார்ச் 2015 முதல் திறக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம். கடலில் நாம் கட்டிய முதல் விமான நிலையம்.
யூரேசியா சுரங்கப்பாதை:
மர்மரேவுக்குப் பிறகு இது இரண்டாவது முக்கியமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போக்குவரத்துத் திட்டமாகும். நாங்கள் 1560வது மீட்டரில் இருக்கிறோம். இன்னும் 1700 மீட்டர். 2016-ம் ஆண்டு இறுதியில் திறக்க வேண்டும் என்பதே எங்கள் இலக்கு.
நெடுஞ்சாலைகள்
நாங்கள் துருக்கியை நெடுஞ்சாலைகளுடன் சித்தப்படுத்துவோம். 2015 இல் எடிர்னே கபிகுலேவிலிருந்து இஸ்தான்புல் வரையிலான பாதைக்கான டெண்டருக்குச் செல்வோம்.
வேகமான ரயில்
முழு நாட்டையும் அதிவேக ரயில்களுடன் இணைப்போம். எடிர்னிலிருந்து நுழையும் ஒருவர் அதிவேக ரயிலில் கார்ஸ் வரை செல்ல முடியும். சுமைகளை கூட கொண்டு செல்ல முடியும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்