உள்நாட்டு கார்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் இந்த வணிகத்திற்கு எந்த காரணமும் இல்லை: Toyota Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO Ali Haydar Bozkurt, வாகன உத்தி ஆவணம் எதிர்பார்த்த விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றும், துருக்கி ஒரு வாகன உற்பத்தித் தளமாக மாறுவதற்கு புதிய மூலோபாய ஆவணத்தில் மிகவும் பயனுள்ள சீர்திருத்தங்களை எதிர்பார்க்கிறோம் என்றும் கூறினார்.
புதிய ஆவணம் இன்னும் விரிவாகக் கையாளப்பட வேண்டும் என்று குறிப்பிட்ட போஸ்கர்ட், “தரமான விழிப்புணர்வு மற்றும் தளவாடங்களின் அடிப்படையில் நான் அனைத்தையும் ஒன்றாக இணைத்துள்ளேன், ஐரோப்பா, ரஷ்யா அல்லது மத்திய கிழக்கில் எங்களைப் போன்ற வலுவான வேட்பாளர் யாரும் இல்லை. அதை நாம் தவறவிடக் கூடாது,'' என்றார்.
சிறிய விவரம் வரை துருக்கி உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைலை உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்று குறிப்பிட்ட போஸ்கர்ட், இது ஒரு பொருளாதார யோசனையா இல்லையா என்பது விவாதிக்கப்படுகிறது என்று குறிப்பிட்டார். Bozkurt கூறினார், "இது சாத்தியமற்றது அல்ல, ஆனால் நாம் யதார்த்தமாக இருக்க வேண்டும். இந்த வணிகம் ஒரு பெரிய முதலீடு, 'எக்ஸ்க்யூஸ் மீ' இல்லை. நாங்கள் பில்லியன் டாலர் முதலீடு பற்றி பேசுகிறோம், ”என்று அவர் கூறினார்.
இது 850 ஆயிரத்தில் இருந்து விழக்கூடாது
போஸ்கர்ட் துருக்கியில் அதிக வரிகளை வலியுறுத்தி கூறினார்:
“எஸ்சிடி இல்லாவிட்டால், ஐரோப்பாவைப் போல VAT மட்டும் செலுத்தினால், 50 ஆயிரம் லிரா மதிப்புள்ள கார் 35 ஆயிரம் லிராவாக வரும். அத்தகைய சூழ்நிலையில், துருக்கியின் திறன் குறைந்தது 1.5 மில்லியன் ஆகும். 1 மில்லியன் இல்லை என்றால், 850-900 ஆயிரம் சந்தைகளுக்கு கீழே நாம் விழக்கூடாது. துருக்கிய சந்தை 1 மில்லியனைத் தாண்டத் தொடங்கும் போது, துருக்கியில் உற்பத்தி செய்யும் பிராண்டுகள் கூடுதல் மாடல்களின் உற்பத்தியைக் கருத்தில் கொள்ளும். துருக்கியில் முதலீடு இல்லாத பிராண்டுகளுக்கு கூட, துருக்கி ஒரு உற்பத்தி மையமாக தோன்றத் தொடங்கும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்