இரண்டு அடுக்கு பயணிகள் விமானங்கள் THYக்கு வருகின்றன

டூ டெக்கர் பயணிகள் விமானங்கள் வரவுள்ளன: துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் வாரியத்தின் தலைவர் ஹம்டி டோபு, அவர்கள் பரந்த-உடலில் ஆக்ரோஷமான வளர்ச்சியைத் திட்டமிடுவதாகக் கூறினார், "நாங்களும் இரண்டு அடுக்கு அகல-உடல் விமானத்தை வாங்க விரும்புகிறோம்' பரந்த உடல்'. 3வது விமான நிலையத்துடன் இந்த விமானங்களை இயக்குவதே எங்கள் நோக்கம்," என்றார்.
துருக்கிய ஏர்லைன்ஸின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் ஹம்டி டோபு, அவர்கள் பரந்த உடலில் ஆக்ரோஷமான வளர்ச்சியைத் திட்டமிடுவதாகக் கூறினார், மேலும் “நாங்களும் வைட்பாடி என்ற இரண்டு அடுக்கு அகல-உடல் விமானத்தை வாங்க விரும்புகிறோம். இவையனைத்தும் நமது நீண்ட தூர இலக்குகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் என்பதாகும்.
இந்த விமானங்களை 3வது விமான நிலையத்துடன் செயல்படுத்த விரும்புவதாகக் கூறிய டோப்சு, “போக்குவரத்துத் துறையானது பொருளாதாரத்தின் முக்கிய இயக்கவியலில் ஒன்றாகும். துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ், அது செயல்படும் பிராந்தியங்களை இணைப்பதன் மூலம், வணிக உறவுகள் மற்றும் சுற்றுலாவை ஆதரிப்பதன் மூலம் இந்த பிராந்தியங்களில் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு வழி வகுக்கிறது.
விமான ஆர்டர்கள்
2015 மற்றும் அடுத்த ஆண்டுகளுக்கான தீவிரத் திட்டங்களைக் கொண்டிருப்பதைக் குறிப்பிட்ட டோப்சு, “ஏர்பஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து 2020 குறுகிய உடல் மற்றும் 117 பரந்த உடல் ஆர்டர்களை 20 வரை வழங்க ஆர்டர் செய்துள்ளோம். எங்களிடம் மொத்தம் 20 விமான ஆர்டர்கள் உள்ளன, அவற்றில் 95 பரந்த உடல் மற்றும் 115 குறுகிய உடல், போயிங் நிறுவனத்திடம் இருந்து உள்ளன," என்று அவர் கூறினார். உங்களின் 2014 ஆண்டை மதிப்பீடு செய்து, டோப்சு அதன் 2015 இலக்குகளைப் பற்றி மில்லியட்டிடம் கூறினார்…
2014; எண்ணெய் விலைகளில் எதிர்பாராத குறைவு மற்றும் FED எப்போது வட்டி விகிதத்தை அதிகரிக்கும் என்பது பற்றிய விவாதங்கள், ஆபத்து சாத்தியம் அதிகமாக இருந்தது. இந்த சூழலில் நீங்கள் ஒரு வருடத்தை எப்படி கழித்தீர்கள்?
2014 ஆம் ஆண்டுக்கான வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு அமைவாக நாங்கள் வெற்றியீட்டியுள்ளோம். உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் எங்களது போட்டித் துறை விரிவடைந்துள்ளது. இதன் அடிப்படையில், புதுமைகளை துரத்தும் விமான நிறுவனமாக மாறினோம். அதிகரித்துவரும் போட்டியின் புதிய துறையில், புதிய துருக்கியின் நிலையான பொருளாதாரக் கட்டமைப்பும் துறைரீதியாக நம்மில் பிரதிபலித்தது. இந்தச் சூழல் பொருளாதாரத் துறையில் நமது வளர்ச்சித் திறனைக் கடக்க உதவியது. நிர்வாகத்தில் விரைவான முடிவுகளை எடுப்பதன் மூலம் 2014-ம் ஆண்டை பாதிப்பில்லாமல் நிறைவு செய்வோம்.
ஒரு பெரிய விமான நிறுவனம் என்பது பல இடங்களுக்கு பறப்பதன் மூலம் வரையறுக்கப்படுகிறது. நீங்கள் இப்போது எத்தனை நாடுகளில், எத்தனை புள்ளிகளை அடைந்துள்ளீர்கள்?
இன்று, அமெரிக்கா, தூர கிழக்கு, ஐரோப்பா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் உள்ள 108 நாடுகளில் மொத்தம் 264 இடங்களுக்கு நாங்கள் பறக்கிறோம். எங்களின் 262 விமானங்கள் மூலம் ஆண்டுக்கு 56 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதன் மூலம் 11 பில்லியன் டாலர்களுக்கும் அதிகமான வருவாயை ஈட்டும் அளவை எட்டியுள்ளோம். இந்த நடவடிக்கைகளின் மூலம், துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ், பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் ஐரோப்பாவில் இரண்டாவது பெரிய விமான நிறுவனமாக உள்ளது, உலகின் பெரும்பாலான நாடுகளுக்கு பறக்கிறது, மேலும் நான்கு ஆண்டுகளாக ஐரோப்பாவின் சிறந்த விமான நிறுவனம் என்ற பட்டத்தை பெற்றுள்ளது.
உலகப் பொருளாதாரத்திற்கு 2015 எளிதான ஆண்டாக இருக்காது. உங்கள் முதலீடுகள் தொடருமா?
2015 இல் எங்கள் பிராண்ட் முதலீடுகளைத் தொடருவோம். துருக்கிய ஏர்லைன்ஸின் பிராண்ட் விழிப்புணர்வை எங்கள் எல்லா விமான இடங்களிலும் அதிகரிப்பதற்கான எங்கள் முயற்சிகளைத் தொடர்வோம். எங்கள் விமானத்தில் சேரும் புதிய விமானங்கள் மூலம் எங்கள் விமான வலையமைப்பை மேலும் விரிவுபடுத்துவோம்.
வரவிருக்கும் காலத்தில் உங்கள் பணியாளர் கொள்கையை எவ்வாறு திட்டமிடுகிறீர்கள்?
கடற்படையின் அளவு மற்றும் எங்கள் இலக்குகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பு பணியாளர்களின் தேவையை கொண்டு வருகிறது. இந்த விஷயத்தில் தீவிர முதலீடுகளை செய்து வருகிறோம். 2018க்குள் 1800 விமானிகள் தேவை. THY ஆக, கடந்த 10 ஆண்டுகளில் 45 பேர் கொண்ட குடும்பத்தை அடைந்துள்ளோம்.
'மோதல் சூழல் விமான சேவையை பாதித்தது'
துருக்கி கடினமான புவியியலில் உள்ளது. சுற்றியுள்ள அரசியல் மற்றும் இராணுவ அபாயங்கள் விமானங்களை எவ்வாறு பாதித்தன?
2014 விமானத் துறைக்கு கடினமான ஆண்டாக இருந்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் உலகில் பல்வேறு பிரச்சனைகள் தங்கள் முத்திரையை பதித்துள்ளன. மோதல் சூழல்கள் விமானத்தின் வழித்தடங்களில் பல்வேறு விலகல்களை ஏற்படுத்தியது. லிபியாவில் பெங்காசி, மிசுரடா மற்றும் திரிபோலி; ஈராக்கில் மொசூல்; சிரியாவில் அலெப்போ மற்றும் டமாஸ்கஸ்; இறுதியாக, உக்ரைனில் உள்ள சிம்ஃபெரெபோல் மற்றும் டொனெட்ஸ்கில் மோதல் சூழல் காரணமாக, 2014 இல் இந்த மோதல் சூழல் சிவில் விமான சேவையை மோசமாக பாதித்தது.
'நாங்கள் கிடைமட்ட விமானத்திற்கு செல்ல மாட்டோம், எங்கள் ஏறுதல் தொடரும்'
உங்கள் நடுத்தர கால இலக்குகள் மற்றும் வளர்ச்சித் திட்டங்களை எவ்வாறு முன்வைத்தீர்கள்?
2018 வரை தீவிர வளர்ச்சியை இலக்காகக் கொண்டுள்ளோம். ஒவ்வொரு ஆண்டும் 15-20 சதவீத வளர்ச்சித் திட்டம் எங்களிடம் உள்ளது. சரக்குகளிலும் பயணிகளிலும் இந்த புள்ளிவிவரங்களை முன்னோக்கி கொண்டு செல்வோம். நாங்கள் கிடைமட்ட விமானத்திற்கு மாற மாட்டோம், எங்கள் ஏறுதல் தொடரும். உறுதியான நிதி அஸ்திவாரங்களில் நாங்கள் தொடர்ந்து லாபகரமாக வளர்கிறோம். நாட்டின் பொருளாதாரம் மற்றும் ஏற்றுமதிக்கு அதன் பங்களிப்புடன், நாட்டின் உறவுகளை மேம்படுத்துவதில் THY கொடி தாங்கும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
'பரிமாற்ற விகிதங்கள் நம்மை அதிகம் பாதிக்காது'
மத்திய வங்கி, விரைவில் அல்லது பின்னர், அடுத்த ஆண்டு மத்தியில் வட்டி விகிதங்களை உயர்த்தும், மேலும் இது மாற்று விகிதத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். மாற்று விகிதங்களின் நிலையால் நீங்கள் எவ்வளவு பாதிக்கப்படுகிறீர்கள்?
மாற்று விகிதங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் உள்நாட்டு சந்தையில் நம்மை அதிகம் பாதிக்கிறது. இது நமது உள்நாட்டு செலவுகளை அதிகரிக்கிறது. இது உள்நாட்டு சந்தையில் சர்வதேச பயணிகளின் தேவையையும் குறைக்கிறது. மறுபுறம், நமது வருமானத்தில் 80 சதவிகிதம் சர்வதேச வரிகளிலிருந்து வருகிறது என்று கருதினால், பரிமாற்ற விகிதங்கள் நம்மை மிகவும் பாதிக்கின்றன என்று சொல்ல முடியாது.
'டிக்கெட் விலை குறைவாக இருக்கலாம்'
எண்ணெய் விலையில் 60 டாலருக்கும் குறைவான விலைகள் டிக்கெட்டுகளில் பிரதிபலிக்குமா?
செலவினப் பொருளில் பெரும் பங்கைக் கொண்டிருக்கும் எண்ணெய் விலையில் ஏற்படும் குறைவு, போட்டித்தன்மை மற்றும் டிக்கெட்டுகளில் பிரதிபலிக்கும். நாங்கள் தற்போது குறைந்த சீசனில் இருப்பதால், நாங்கள் முக்கியமாக விளம்பர விமானங்களைச் செய்கிறோம். நாங்கள் கோடை மாதங்களில் அதிக போட்டித்தன்மையுடன் நுழைவோம் என்று நினைக்கிறேன். இதே நிலை நீடித்தால் கோடை சீசனில் டிக்கெட் விலை குறைய வாய்ப்புள்ளது.
'எங்கள் புதிய முகம் ஹாலிவுட்டில் இருந்து வரலாம்'
வரவிருக்கும் காலக்கட்டத்தில் உங்களுக்கு ஏதேனும் அற்புதமான ஸ்பான்சர்ஷிப்கள் கிடைக்குமா?
எங்களிடம் புதிய ஸ்பான்சர்ஷிப் பேச்சுவார்த்தைகள் உள்ளன. ஆனால் நாங்கள் இன்னும் முடிவு கட்டத்தை எட்டிய எந்த திட்டமும் இல்லை. குறிப்பாக, புதிய முகத்தை தேடுகிறோம். நாங்கள் அதை விளையாட்டு உலகில் இருந்து மட்டும் விரும்பவில்லை, ஸ்பெக்ட்ரத்தை விரிவுபடுத்த விரும்புகிறோம். உதாரணமாக, நாம் ஒரு ஹாலிவுட் நட்சத்திரத்தை சமாளிக்க முடியும். இந்த விஷயத்தில் நாங்கள் மிகவும் கவனமாகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்களாகவும் இருக்கிறோம்.