அங்காரா-இஸ்தான்புல் இரண்டாவது அதிவேக ரயில் திட்டம் டெண்டர் விடப்படும்

அங்காரா-இஸ்தான்புல் இரண்டாவது அதிவேக ரயில் திட்டம் டெண்டர் விடப்படும்: போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன், அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே நேரத்தை குறைக்கும் இரண்டாவது அதிவேக ரயில் பாதை திட்டம் இருப்பதாக கூறினார். 3,5 மணிநேரம், “இதை மேலும் குறைக்கும் மற்றொரு திட்டம் எங்களிடம் உள்ளது. எஸ்கிசெஹிரில் நிற்காமல் அங்காராவிலிருந்து இஸ்தான்புல்லுக்கு நேரடியாகச் செல்லும் அதிவேக ரயில். ஏலம் எடுப்பவர் இருந்தால், பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியை ஏலம் எடுக்க விரும்புகிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.

மெவ்லானா செலாலெடின் ரூமியின் 741வது வுஸ்லத் ஆண்டு சர்வதேச நினைவு விழாவில் கலந்துகொள்வதற்காக அங்காராவில் இருந்து கொன்யாவுக்கு அதிவேக ரயிலில் புறப்பட்டபோது பத்திரிகையாளர்களின் கேள்விகளுக்கு எல்வன் பதிலளித்தார்.

இஸ்தான்புல் மற்றும் கபிகுலே இடையேயான பாதை குறித்து, ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளுக்குள் துருக்கியின் தரத்தில் தற்போது 5 நாடுகள் இருப்பதாக அமைச்சர் எல்வன் கூறினார், “மற்ற நாடுகளில் அதிவேக ரயில்கள் பற்றி கூறப்படுவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது; உதாரணமாக, பல்கேரியாவில், அதிவேக ரயில் 140 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பயணிக்கிறது. உண்மையில், EU இஸ்தான்புல்-Kapıkule அதிவேக ரயில் பாதை 160 கிலோமீட்டராக இருக்க வேண்டும் என்று எங்களிடம் கேட்டது, ஆனால் நாங்கள் அதை எதிர்த்தோம் மற்றும் அது குறைந்தது 200 கிலோமீட்டர் இருக்க வேண்டும் என்று கூறினோம்.

"இஸ்தான்புல் மற்றும் கபிகுலே இடையேயான அதிவேக ரயிலுக்கான டெண்டருக்கு நாங்கள் செல்வோம், 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் வெளியேறுவோம்" என்று எல்வன் கூறினார், மேலும் அதிவேகத்தின் அடிப்படையில் ஐரோப்பாவுடன் நேரடி இணைப்பு நிறுவப்படும் என்று கூறினார். ரயில் பாதை.

பல்கேரியப் பகுதியில் உள்ள அதிவேக ரயில் உள்கட்டமைப்பு துருக்கியின் உள்கட்டமைப்பை விட மோசமாக உள்ளது என்று கூறிய எல்வன், கிரேக்கத்திற்கான ரயில் இணைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளதாகக் கூறினார், மேலும் "நாங்கள் ஒரு வலுவான உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவோம். கிரீஸ் மற்றும் பல்கேரியா ஆகிய இரு நாடுகளுக்கும் அதிவேக ரயில் மூலம் மாற்றம் செய்யப்படும்,” என்றார்.

-இரண்டாவது அங்காரா-இஸ்தான்புல்-அங்காரா YHT வரி

அங்காரா-இஸ்தான்புல் பாதை தற்போது 3,5 மணிநேரம் எடுக்கும் என்பதை நினைவூட்டிய அமைச்சர் எல்வன், “இதை மிகக் குறுகியதாக மாற்றும் மற்றொரு திட்டம் எங்களிடம் உள்ளது. எஸ்கிசெஹிரில் நிற்காமல் அங்காராவிலிருந்து இஸ்தான்புல்லுக்கு நேரடியாகச் செல்லும் அதிவேக ரயில். சின்ஜியாங்கில் இருந்து சுமார் 280 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, மணிக்கு 350 கிலோமீட்டர் வேகத்தை நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். ஏலம் எடுப்பவர் இருந்தால், பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியை ஏலம் எடுக்க விரும்புகிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.

5-6 நிறுவனங்கள் இந்த திட்டத்தில் ஆர்வம் காட்டி தகவல்களைக் கோரியிருப்பதைக் குறிப்பிட்ட எல்வன், இது இரு நகரங்களுக்கும் இடையிலான தூரத்தை 1,5 மணிநேரம் அல்லது 1 மணிநேரம் 15 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும் என்று குறிப்பிட்டார்.

எல்வன், “பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியின் கட்டமைப்பிற்குள் விண்ணப்பதாரர் இருந்தால், நாங்கள் 2015 இல் தொடங்கலாம்” மற்றும் திட்டத்தை 2019 க்குள் முடிக்க முடியும் என்று கூறினார்.

-இஸ்தான்புல்-கோன்யா கோடு

இன்று திறக்கப்படவுள்ள இஸ்தான்புல்-கொன்யா அதிவேக ரயில் பாதை குறித்து அமைச்சர் எல்வன் பின்வருமாறு குறிப்பிட்டார்.

“இந்தப் பயண நேரம் சாலை வழியாக 10 மணிநேரமும், வழக்கமான வழிகளில் 13 மணிநேரமும் ஆகும்; நாங்கள் அதை 4 மணி 15 நிமிடங்களாக குறைக்கிறோம். 620 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில் பாதை உள்ளது, ஆனால் வரும் மாதங்களில் அதை 4 மணி நேரத்திற்குள் குறைப்போம். ஜனவரி மாத இறுதியில், படிப்படியாக மணிக்கு 300 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ரயில்களை இயக்கத் தொடங்குவோம். 300 கிலோமீட்டருக்கு கோன்யாவின் உள்கட்டமைப்பு மிகவும் பொருத்தமானது.

முந்தைய அதிவேக ரயில் பாதை திறப்புகளில் ஒரு வார இலவச பயண விண்ணப்பம் இங்கேயும் செல்லுபடியாகுமா என்று பத்திரிகையாளர்களிடம் கேட்டபோது, ​​​​எல்வன் கூறினார், "நாங்கள் காத்திருப்போம், மிஸ்டர் பிரதம மந்திரி அல்லது எங்கள் ஜனாதிபதிக்கு இதுபோன்ற செய்தி இருக்கலாம். "

-அதானா-ஹபுர் வரி

தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ள 2 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதை திட்டங்களை நினைவூட்டும் வகையில், அதானாவிலிருந்து காஸியான்டெப் மற்றும் காஜியான்டெப்பில் இருந்து மார்டின் வரையிலான ஹபூர் பாதை அவற்றில் ஒன்று என்று எல்வன் கூறினார்.

எல்வன், “அடனா-காசியான்டெப் டெண்டருக்கு அடுத்த வருடம் போகிறோம். மீண்டும், நாங்கள் Gaziantep-Osmaniye டெண்டருக்குச் செல்கிறோம், படிப்படியாக ஹபூர் வரை கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவோம். தற்போது, ​​காசியான்டெப்பில் அதிவேக ரயில்கள் தொடர்பான சில சுரங்கப் பணிகள் ஏற்கனவே நடந்து வருகின்றன. ஹபூருக்கான இணைப்பு எங்களின் முதன்மையான திட்டங்களில் ஒன்றாகும், இது எங்களின் பரபரப்பான நுழைவாயில்களில் ஒன்றாகும். இந்த திட்டம், அடானா, மெர்சின், காஜியான்டெப் மற்றும் அங்கிருந்து ஹபூருக்கு இணைக்கும் பாதை, எங்கள் 2015 முதலீட்டு திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது நாங்கள் உருவாக்கத் தொடங்கும் திட்டங்களில் ஒன்றாகும்.

ஹபூருக்கு செல்லும் அதிவேக ரயிலின் இறுதி தேதியை 2015 இல் தொடங்கினால், 2018 இறுதிக்குள் முடிக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம் என்று எல்வன் கூறினார்.

"சரக்கு போக்குவரத்து இப்போது அதிவேக ரயில்கள் மூலம் செய்யப்படும்"

அதிவேக மற்றும் அதிவேக ரயில்கள் நாட்டின் வளர்ச்சியில் இன்ஜின் என்று சுட்டிக்காட்டிய Lütfi Elvan, “நாங்கள் பயணிகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே சிந்திக்கிறோம். உண்மையான அதிவேக ரயில்களை இயக்கும்போது, ​​எங்கள் நிறுவனங்களின் போட்டித்தன்மையில் நம்பமுடியாத அதிகரிப்பு இருக்கும், ஏனெனில் சரக்கு போக்குவரத்து இப்போது அதிவேக ரயில்களால் செய்யப்படும். மத்திய அனடோலியாவிலிருந்து மத்திய தரைக்கடல் வரை அதிவேக ரயில் போக்குவரத்து வழங்கப்படும். கருங்கடலுக்கான போக்குவரத்து அதிவேக ரயில் மூலம் வழங்கப்படும். இதன் நன்மை என்னவென்றால், போக்குவரத்தில் மிகக் கடுமையான செலவுக் குறைப்பு ஏற்படும்.

ஆபரேட்டர்களுக்கு இதன் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்திய எல்வன், அதிவேக ரயில்களின் விரிவாக்கத்திற்கு கூடுதலாக, இந்த சூழலில் தளவாட மையங்களும் அதிகரிக்கப்படும் என்று கூறினார். அவர்கள் கொன்யாவில் ஒரு தளவாட மையத்தையும் நிறுவியதாகக் குறிப்பிட்ட எல்வன், நாடு முழுவதும் 6 தளவாட மையங்கள் இருப்பதாகவும், அவற்றில் 14 இன்னும் வேலை செய்வதாகவும் கூறினார்.

"அங்காராவிலிருந்து இஸ்தான்புல் வரையிலான இரண்டாவது வரி மிகவும் சாதகமாகவும் லாபகரமாகவும் இருக்கும்"

ரயில்வே முதலீடுகளுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கத் தொடங்கியுள்ளதை வலியுறுத்தி, எல்வன் அவர்கள் 1 இல் 2014 பில்லியன் லிராக்களையும், 7,5 இல் 2015 பில்லியன் லிராக்களையும் முதலீடு செய்வதாகவும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 8,5 பில்லியன் டாலர்கள் அதிகரிப்பதாகவும் கூறினார்.

2016 ஆம் ஆண்டிற்கான இலக்கை 10 பில்லியனைத் தாண்டியதாக வெளிப்படுத்திய எல்வன், அவர்கள் ரயில்வே துறையில் அதிக கவனம் செலுத்துவதாகக் கூறினார்.

ஊடகவியலாளர்கள் எழுப்பிய கேள்விக்கு அமைச்சர் இளவன் மேற்கண்டவாறு தெரிவித்தார்.

"இது மிகவும் சாதகமான மற்றும் லாபகரமானது என்று நான் நினைக்கிறேன், நேரடியான அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதை. ஏறத்தாழ 4,5 பில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு எங்கள் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளில் தோன்றுகிறது. எங்கு பார்த்தாலும் பல்லாயிரக்கணக்கான மக்கள் அங்காராவிலிருந்து இஸ்தான்புல்லுக்கும் இஸ்தான்புல்லில் இருந்து அங்காராவுக்கும் பயணிக்கின்றனர். இந்த வழித்தடத்தில் ஒரு நாளைக்கு 12 ஆயிரம் பயணிகள் விமானம் மூலம் பயணிக்கின்றனர். அதிவேக ரயிலில் 5 ஆயிரம் பயணிகள் பயணம் செய்கின்றனர். ஒரு ஆய்வின்படி, ஒரு நாளைக்கு சுமார் 100 ஆயிரம் குடிமக்கள், மற்றொரு 200 ஆயிரம் குடிமக்கள் அங்காரா-இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்தான்புல்-அங்காரா இடையே பேருந்து மற்றும் தனியார் வாகனங்களில் பயணம் செய்கிறார்கள். தற்போது, ​​தினசரி 50 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றால், அங்காரா-இஸ்தான்புல்-அங்காரா வழித்தடத்தில் உள்ள முதலீட்டாளர்களுக்கு இது சாத்தியமாகலாம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.