டோனாமி சதுக்கத்தில் கட்டப்படும் பரிமாற்றத்திற்காக மரங்கள் வெட்டப்படும்

டோனாமி சதுக்கத்தில் கட்டப்படும் பரிமாற்றத்திற்கு மரங்கள் வெட்டப்படும்: டோனாமி சதுக்கத்தில் கட்டப்படும் பரிமாற்றத்திற்காக மரங்களை வெட்டுவது குறித்து யாலோவா மேயர் வெஃபா சல்மான் அறிக்கை ஒன்றை வெளியிட்டார். சல்மான்: “30 சென்டிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட மரத்தை வேரோடு பிடுங்கும் தொழில்நுட்பம் துருக்கியில் இல்லை. அதனால், மரங்களை வேரோடு பிடுங்குவதற்கு வாய்ப்பில்லை, வெட்டப்படும்,'' என்றார்.
கடந்த வாரம், யலோவா பிளாட்ஃபார்ம் டோனாமி சதுக்கத்தில் கட்ட திட்டமிடப்பட்ட குறுக்கு வழியில் பல்வேறு இனங்களின் 158 மரங்களை வெட்டுவதற்கு எதிர்வினையாற்றியது, இது யலோவாவிலிருந்து பர்சா மற்றும் இஸ்மித்துக்கு மாறுவதற்கான முக்கிய புள்ளியாகும். மேடையின் எதிர்வினையை மதிப்பீடு செய்த சல்மான், “யாலோவாவில் நீங்கள் என்ன செய்தாலும், எப்போதும் ஒரு எதிர்வினை குழு இருக்கும். ஒரு நிகழ்வை மேற்கொள்ளும் போது, ​​திரு.ஹைரெட்டின் கராக்கா கூறியது போல், அது பொதுநலன் சார்ந்ததா இல்லையா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.
தேர்தலுக்கு முன்பு யலோவாவில் போக்குவரத்து ஒரு முக்கியமான பிரச்சனை என்று அவர் அடிக்கடி விளக்கியதைக் குறிப்பிட்ட சல்மான், “யாலோவாவில் இதைத் தீர்ப்பது எளிதான காரியம் அல்ல. ஏனெனில் யாலோவா ஒரு மோசமான திட்டமிடப்பட்ட நகரம். திட்டமிடப்படாததாக இருந்தால் திட்டமிடுவது எளிது, ஆனால் மோசமான திட்டமிடப்பட்ட நகரத்தை உருவாக்குவதைத் தாண்டி நீங்கள் செல்ல முடியாது," என்று அவர் கூறினார்.
டோர்டியோல் பகுதியில், குறிப்பாக கோடை மாதங்களில் யாலோவாவில் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டுள்ளதாக சல்மான் குறிப்பிட்டார், மேலும் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
“இது இஸ்தான்புல், பர்சா மற்றும் இஸ்மிர் போன்ற 3 பெரிய பெருநகரங்களை இணைக்கும் சாலை. வளைகுடா கிராசிங் பாலம் கட்டுமானம் இப்பகுதியில் சுமை எடுக்கும். இத்திட்டம் தேவையற்றது என்ற கருத்தும் நிலவுகிறது. அது பாலம் கட்டும் வரை. 'பாலம் கட்டிய பிறகு ஏதாவது மாறுமா?' ஒருவேளை ஓரிரு வருடங்கள் நிம்மதியாக இருக்கும், ஆனால் யலோவாவில் மக்கள் தொகை அதிகரிப்புடன், அதே பிரச்சனை மீண்டும் அனுபவிக்கும். அது மூழ்கியது, அது ஒரு மேம்பாலம், இதை முடிவு செய்வது யாலோவா நகராட்சி அல்ல, நெடுஞ்சாலைகள். ஏனென்றால் அது என் பொறுப்பு அல்ல. கரையோரரிடம் ஏன் சன்க் அவுட்புட் இல்லை என்று கேட்பது அவசியம். அது தவறாக நடந்தாலும், அது இஸ்மிரின் நுழைவாயிலைப் போல மோசமான நுழைவாயிலாக இருக்காது, ஆனால் அது ஏதோவொன்றின் அடிப்படையில், அறிவியல் சார்ந்ததாக இருக்க வேண்டும். இது வாய்மொழியாக பேசுவதன் மூலமோ, மக்கள் அமர்ந்த இடத்திலிருந்து எதையாவது சொல்வதன் மூலமோ நடக்காது. அங்கு மேம்பாலம் கட்ட வேண்டும் என்றால், அங்குள்ள மரங்களை வெட்ட வேண்டுமா? வேண்டும். இப்போது நீங்கள் யதார்த்தமாக இருக்க வேண்டும். Hayrettin Karac கூறியது போல்; அது காடு இல்லை. இழப்பீடு இல்லாமல் மரங்கள் இல்லை. அங்கே 100 வருஷம் பழமையான மரத்தை வெட்டக்கூடாது. மேலும் உள்ளது: தொழில்நுட்பத்தை இறுதிவரை ஆராய்ந்தேன். துருக்கியில் 30 சென்டிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட மரத்தை வேரோடு பிடுங்குவதற்கான கருவிகளோ, இயந்திரங்களோ, தொழில்நுட்பமோ இல்லை. எனவே, அவற்றைப் பிரிக்க எங்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லை, அவை வெட்டப்படும். இது டெண்டர் கட்டத்தில் எட்டப்பட்டுள்ளது, அது டிசம்பரில் இருக்கும். நகராட்சியாக, தேவையானதை செய்வோம். நாம் வெட்டுகின்ற ஒவ்வொரு மரத்திற்கும் அதிகமான மரங்களை நடுவோம்.