போக்குவரத்து விபத்துக்களில் தினமும் 10 உயிர்கள் இழக்கின்றன

போக்குவரத்து விபத்துக்களில் ஒரு நாளைக்கு 10 இறப்புகள்: நவம்பர் 16 அன்று போக்குவரத்து பாதிக்கப்பட்டவர்களை நாங்கள் நினைவில் கொள்கிறோம். 10 ஆம் ஆண்டில், போக்குவரத்து பாதிக்கப்பட்டவர்களின் நினைவு நாள் அதிகாரப்பூர்வமாக துருக்கியில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, அங்கு போக்குவரத்து கொலைகள் சராசரியாக 800 உயிர்கள் மற்றும் 2007 பேர் வரை நெருங்கியது.
1993 ஆம் ஆண்டு UK ரோடு பீஸ் நிறுவனத்தால் போக்குவரத்து பாதிக்கப்பட்டவர்களின் நினைவு தினம் தொடங்கப்பட்டது. போக்குவரத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்காகப் பணியாற்றும் அரசு சாரா நிறுவனங்கள், ஒவ்வொரு ஆண்டும் நவம்பர் மாதத்தின் மூன்றாவது ஞாயிற்றுக்கிழமையன்று, போக்குவரத்து விபத்துக்களில் உயிரிழந்த அல்லது காயமடைந்த மில்லியன் கணக்கான பாதிக்கப்பட்டவர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பத்தினரை நினைவுகூரும் நிகழ்வுகளை நடத்துகின்றன.
ஹெல்த் இன்ஸ்டிட்யூட் அசோசியேஷனின் உலகளாவிய சாலை பாதுகாப்பு திட்டத்தின் இயக்குனர் டான்சர் கெசர், இந்த சிறப்பு தினத்தின் மற்றொரு நோக்கம், இறப்பு மற்றும் காயத்தால் ஏற்படும் அதிர்ச்சிகளுக்குப் பிறகு பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு ஆதரவளிக்கும் அவசர சேவை மற்றும் பாதுகாப்பு குழுக்கள் மற்றும் சுகாதார நிபுணர்களை கௌரவிப்பது என்று சுட்டிக்காட்டினார். பரவலான வலியிலிருந்து, உலகப் போக்குவரத்து பாதிக்கப்பட்டோர் தினம் பிறக்கட்டும்”.
அக்டோபர் 26, 2005 அன்று ஐநா பொதுக் காங்கிரஸில் எடுக்கப்பட்ட ஐநா தீர்மானம் 60/5 உடன், “போக்குவரத்து விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பத்தினருக்கு சிறப்பு அங்கீகாரம்”, ஒரு சிறப்பு நினைவு நாள் பூமி தினமாக தீர்மானிக்கப்பட்டது, கெஸர் தொடர்ந்தார்: “போக்குவரத்து விபத்து இறப்புகள் மற்றும் காயங்கள் எதிர்பாராத நிகழ்வுகளாகும்.தனிநபர்கள் மீது கடுமையான அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தும் வழக்குகள் உள்ளன, அது அவ்வப்போது பாதிக்கப்பட்டவர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பங்கள் மீது வாழ்நாள் முழுவதும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் நிரந்தர தடயங்களை விட்டுச்செல்கிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் மில்லியன் கணக்கான மக்கள் இந்த பெரிய அளவில் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர். இளைஞர்கள் மோதல்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்களில் பெரும்பாலோர் உள்ளனர், அவை உண்மையில் தடுக்கக்கூடியவை.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, போக்குவரத்தில் நடக்கும் கொலைகள் நம் நாட்டில் நிகழ்ச்சி நிரலில் முதன்மையானவை அல்ல, அவை பொதுமக்களால் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை, பாதிக்கப்பட்டவர்களுடன் அனுதாபம் இல்லை, மேலும் தீர்வுக்கான தவிர்க்க முடியாத பொது ஆதரவு இல்லை என்று Tanzer Gezer கூறுகிறார். கெசரின் கூற்றுப்படி, எங்கள் சட்ட ஒழுங்குமுறை பச்சாதாபம் இல்லாதது மற்றும் மோதல் ஏற்பட்டால் அதிகபட்ச பாதுகாப்பிற்கான விதிவிலக்குகளை உள்ளடக்கியது.
பாதசாரிகள் இல்லாத சாலையில் 9.752 உயிர்கள் அல்லது காயமடைந்தவர்கள்
எங்கள் சாலைகளின் நிலையும் மோசமாக உள்ளது என்று கூறிய கெஸர், 2013 நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து விபத்து புள்ளிவிவரங்களின்படி; விளக்குகள் உடைந்த இடங்களில் 5.601 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர் அல்லது காயமடைந்துள்ளனர் என்றும், போக்குவரத்து விளக்கு உடைந்த இடத்தில் 11.715 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர் என்றும், சாலை பாதை இல்லாத அல்லது உடைந்த இடத்தில் 109.828 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர் என்றும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.
பாதுகாப்பு பெல்ட் மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாட்டு அளவுகோல் விதிவிலக்கு இல்லாமல் ஒவ்வொரு ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கும் வழங்கப்பட முடியாது
ஹெல்த் இன்ஸ்டிட்யூட் அசோசியேஷன், சர்வதேச சாலைப் பயணத்திற்கான சங்கத்தின் ஒத்துழைப்புடன் கடந்த வாரம் முதல் "சாலை பாதுகாப்பு சிவில் சமூகக் கூட்டத்தை" நடத்தியதாகக் கூறி, கெசர் கூறினார்; “கூட்டத்தில், போக்குவரத்து மோதல்களின் அதிர்ச்சி பரிமாணங்களைப் பற்றி விவாதிக்க மருத்துவ நிபுணர்கள் ஒன்று கூடினர், மேலும் சம்பவத்திற்குப் பிறகு பாதிக்கப்பட்டவர்களும் அவர்களது உறவினர்களும் வாழ்ந்ததாக சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. போக்குவரத்தில் மோதல்களைத் தடுக்கவும், மோதலின் போது அதிகபட்ச பாதுகாப்பின் அவசியத்தைப் புரிந்து கொள்ளவும், விபத்துக்குப் பிறகு பாதிக்கப்பட்டவர்களின் அனுபவங்களை பொதுமக்களுக்கு வெளிப்படுத்துவதன் முக்கியத்துவம் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது.
பாதிக்கப்பட்டவர்களையும் அவர்களது உறவினர்களையும் சமூகத்தில் விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்த ஊக்குவிப்பதன் அவசியத்தை குறிப்பிட்ட டான்சர் கெஸர், அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து விபத்துகளால் ஏற்படும் ஆபத்தை அறிந்து கொள்வது முதல் படியாக இருக்கும் என்றார். .
22.27% கார்களில் பின் இருக்கை பயணிகள் சீட் பெல்ட் பாதுகாப்பில் இருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளனர்.
விபத்தில் சிக்கிய வாகனங்களில் 50% ஆட்டோமொபைல்கள் என்றும், அவற்றில் 22.27% 1995க்கு முந்தைய மாடல்கள் என்றும், இந்த வாகனங்களின் பின் இருக்கைகளில் சீட் பெல்ட்கள் இருக்க வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை என்றும் கெஸர் சுட்டிக்காட்டினார்; "ஒவ்வொரு ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கும், விதிவிலக்கு இல்லாமல், பாதுகாப்பு பெல்ட் மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாட்டு அளவுகோல்களை சமரசம் செய்வது, ஏற்கனவே உள்ள விதிகளைப் பின்பற்றாமல் இருப்பது, ஒரு விபத்து என்று விவரிக்க முடியாத மற்றும் நம்மால் நினைத்துப் பார்க்க முடியாத அதிர்ச்சிகளுக்கு அடித்தளத்தை அமைக்கிறது," என்று அவர் கூறினார்.
விபத்தின் போது சீட் பெல்ட் அணியத் தேவையில்லாதவர்களின் விகிதத்தை கண்டறிவதில், முகத்தில் அறைந்தது!
இறந்த அல்லது காயமடைந்த ஓட்டுநர்களில் 81.226 பேரின் சீட் பெல்ட் பயன்பாட்டு நிலை நிச்சயமற்றது என்று கெஸர் சுட்டிக்காட்டினார்; "இந்த திசையில் பதிவுகளை வைக்கத் தவறியது பொது வழக்குகளில் எப்போதும் ஒரு குறைபாடாகவே இருக்கும். 4.059 இறந்த அல்லது காயமடைந்த ஓட்டுநர்களின் சீட் பெல்ட் நிலை தெளிவாக உள்ளது, அவர்களில் 35% பேர் சீட் பெல்ட் அணியவில்லை, 23% பேர் சீட் பெல்ட் அணிய வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை, மற்றும் முகத்தில் அறைந்தது போல் நம்மைத் தாக்கும் உண்மைகள், நமது இரத்தம் குளிர்ச்சியாக ஓடுகிறது."