அண்டலியாவில் 116 டீகேர்ஸ் விவசாய நிலம் 1600 டிகேர்ஸ் சாலை கட்டுமானத்திற்காக திறக்கப்பட்டது

116 விவசாய நிலங்களை 1600 டிகேர்ஸ் ஆஃப் அன்டலியாவில் உள்ள சாலை மேம்பாட்டுக்காக திறக்கப்பட்டுள்ளது: சேம்பர் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் (ஐஎம்ஓ) அன்டால்யா கிளையின் தலைவர் செம் ஓகுஸ், 116 டிகேர்ஸ் சாலையின் 1600 டிகேர்ஸ் விவசாய நிலங்களை மேம்படுத்துவதற்கு பதிலளித்தார். நகரத்தில் உள்ள கரமன் மற்றும் சந்தர் ஓடைகளுக்கு இடையே, "ஆம். விவசாய நிலத்தை சாலையின் வளர்ச்சிக்காக திறக்கட்டும், ஆனால் அது அவ்வளவு அதிகமாக இருக்காது," என்று அவர் கூறினார்.
அன்டலியாவில் உள்ள மேற்கு ரிங் ரோடு, கெபெஸுஸ்டூரில் உள்ள கோர்குடெலி சந்திப்பிலிருந்து கொன்யால்டி லிமான் மாவட்டத்தில் உள்ள கடலோர சாலை வரையிலான 15 கிலோமீட்டர் தூரத்தை உள்ளடக்கியது. சாலை திறக்கப்பட வேண்டுமானால், சாந்திர் மற்றும் கரமன் ஓடைகளுக்கு இடையே உள்ள தனியார் சொத்து பிரச்சனைக்கு தீர்வு காண வேண்டும். IMO Antalya கிளைத் தலைவர் Cem Oğuz கடந்த நவம்பர் 12 ஆம் தேதி பெருநகர நகராட்சி கவுன்சிலில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மண்டலத் திட்டத்திற்கு பதிலளித்தார், அபகரிப்புக் கட்டணம் செலுத்தாமல் சாலையைத் திறப்பதற்காக இந்த பிராந்தியத்தில் விவசாய நிலங்களை அபிவிருத்திக்காக திறப்பது குறித்து.
நகரத்தில் பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்துகிறது
செம் ஓகுஸ் கூறுகையில், “60 மீட்டர் அகலத்தில் உள்ள இந்த சாலையை திறக்க வேண்டும். ஏனெனில் இந்த சாலை நகரின் போக்குவரத்தை எளிதாக்கும். ஆனால், தற்போது வரை அனைவரும் வழி திறக்காமல், திறக்காமல் இருக்கவே முயற்சி செய்துள்ளனர். சாலையின் 1800 மீட்டர் பகுதியைத் தவிர பணிகளில் எந்தப் பிரச்னையும் இல்லை. 1800 மீட்டர் பகுதியைத் திறக்க சுமார் 116 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் நிலம் தேவை. இந்த நிலம் தனி நபர்களுக்கு சொந்தமானது என்பதால், அபகரிப்புக்கு பதிலாக, அப்பகுதியை அபிவிருத்திக்காக திறந்துவிடவும், சாலைக்கு தேவையான நிலத்தை வழங்கவும் கோரிக்கை விடுக்கப்பட்டுள்ளது. இதன்காரணமாக இப்பகுதியில் 160 ஹெக்டேர் விவசாய நிலத்தை மேம்பாட்டிற்காக திறந்து விடுவோம் என்கிறார்கள். ஆனால், இவ்வளவு பெரிய பகுதியை வளர்ச்சிக்காக திறப்பது இந்த நகருக்கு பெரும் பிரச்னையை ஏற்படுத்தும்,'' என்றார்.
வெள்ள மண்டலம்
கட்டப்பட உத்தேசித்துள்ள கரமன் மற்றும் கான்டிர் ஓடைகளுக்கு இடைப்பட்ட பகுதி வெள்ளம் சூழ்ந்த பகுதி என்பதைச் சுட்டிக் காட்டிய ஓகுஸ், “இரண்டு ஓடைகளுக்கு இடையே உள்ள இந்தப் பகுதி நிரப்பும் பகுதி. நிலத்தடி நீர்மட்டம் மிக அதிகமாக உள்ளது. எனவே, இங்கே ஒரு சிறப்பு கட்டுமானம் தேவைப்படுகிறது. குவியல் அடித்தளங்கள் இருக்க வேண்டும். இது ஒரு விலையுயர்ந்த கட்டுமானம். கட்டுமானங்களுடன் இப்பகுதிக்கு ஏராளமான மக்கள் வருவார்கள். மக்கள்தொகையுடன் உள்கட்டமைப்பு பிரச்சனைகள் ஏற்படும். கழிவுநீர் மற்றும் மழைநீர் பிரச்னை ஏற்படும்,'' என்றார்.
முழு ஆன்டல்யாவும் விலையை செலுத்தும்
IMO என விளக்கி, சாலையின் ஒரு பகுதியை அபகரிப்பு மூலம் திறக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் பரிந்துரைத்தனர், ஏனெனில் அது தனியார் சொத்து, ஆனால் பிராந்தியத்தில் உள்ள நில உரிமையாளர்கள் இதை விரும்பவில்லை, Oğuz கூறினார், “50-60 நில உரிமையாளர்கள் பயனடைவார்கள். மண்டலத்திற்காக அந்த பகுதி திறக்கப்பட்டது. ஆனால் முழு நகரமும் அதற்கு பணம் கொடுக்கும், ”என்று அவர் கூறினார்.
அமைச்சகத்தின் திட்டம் சிறப்பாக இருந்தது
1995 ஆம் ஆண்டில், 0.20 முன்னுதாரணத்துடன் இப்பகுதியை மேம்பாட்டிற்காக திறக்க சில ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன என்பதை விளக்கி, மேயர் ஓகுஸ் கூறினார்:
“செப்டம்பர் 17, 2012 அன்று, சாலைக்கான இரண்டாவது டெண்டர் விடப்பட்டது. இதற்கான அடிக்கல் நாட்டு விழா செப்டம்பர் 22ஆம் தேதி நடைபெற்றது. அமைச்சர்கள் வந்து அடிக்கல் நாட்டினர். இந்த சாலை 800 நாட்களில் கட்டி முடிக்கப்படும் என அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த காலம் இந்த நாட்களில் முடிவடைகிறது. ஆனால் இன்னும் சாலை முடிவடையவில்லை. கடந்த ஜூன் மாதம், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகமும் இப்பகுதிக்கான திட்டங்களை வகுத்து அதை நிறுத்தி வைத்தது. 1 மாதம் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது. அமைச்சின் திட்டத்தில், சாலை செல்லும் பகுதியின் இருபுறமும் 53 ஹெக்டேர் நிலம் மட்டுமே அபிவிருத்திக்காக திறக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. புனரமைப்புக்காக திறக்கப்பட்ட மண்டலத்தின் தரை உயரமும் அதிகபட்சமாக 8.5 மீட்டராக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. திட்டத்தின் படி, 0.40 முன்னோடியுடன் அபிவிருத்திக்காக திறக்கப்பட்ட பகுதியில் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்படும். சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்தின் இந்த திட்டத்திற்கு நாங்கள் 'ஓகே' சொன்னோம். ஏனெனில் அதிகபட்சமாக 8.5 மீட்டர் உயரம் கொண்ட இரண்டு மாடிக் கட்டிடம் கட்டப்படலாம். மறுபுறம், சாலைக்கு தேவையான 11.8 ஹெக்டேருக்கு 53 ஹெக்டேர் விவசாய நிலம் இடிக்கப்படும். சாலை திறக்கப்படும் என்பதால், இந்த இழப்பு சரியானது என்று கருதுகிறோம்.
நில உரிமையாளர்கள் ஆட்சேபம் தெரிவித்தனர்
இப்பகுதியில் உள்ள நில உரிமையாளர்கள் அமைச்சகத்தின் திட்டத்தை எதிர்த்ததைக் குறிப்பிட்டு, கட்டுமான அடர்த்தி குறைவாக இருப்பதைக் கண்டறிந்த ஓகுஸ், “நில உரிமையாளர்கள் பிராந்தியத்தில் 280 ஹெக்டேர் நிலத்தை அபிவிருத்திக்காகத் திறக்க விரும்பினர். 'சாலைக்கு தேவையான 11 ஹெக்டேர் நிலத்தை, விவசாய நிலத்தை விட, 30 மடங்கு வளர்ச்சிக்காக திறந்து விடுவது, பெரும் பிரச்னையை ஏற்படுத்தும்' என்றோம்.
53ல் இருந்து 160 ஹெக்ட்ராஸ் வரை அதிகரித்துள்ளது
மெட்ரோபாலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி அழுத்தத்திற்குப் பிறகு பிராந்தியத்திற்கு ஒரு புதிய திட்டத்தை உருவாக்கியதாக செம் ஓகுஸ் கூறினார். பெருநகர முனிசிபாலிட்டி கவுன்சிலால் நிறைவேற்றப்பட்டு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட இந்தத் திட்டத்தில், கட்டுமான அடர்த்தி இரண்டும் இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது மற்றும் வளர்ச்சிக்காக திறக்கப்பட்ட விவசாய நிலத்தின் எல்லைகள் மூன்று முறை விரிவாக்கப்பட்டன என்று வாதிட்ட ஓகுஸ், அவர் கூறினார்:
இது முன்னணி என்று பெயரிடப்படவில்லை
“மாநகரசபையின் திட்டமிடலில், அமைச்சினால் அபிவிருத்திக்காக திறக்கப்பட்ட பிரதேசம் போதுமானதாகக் கருதப்படவில்லை, மேலும் அது 53 ஹெக்டேரிலிருந்து 160 ஹெக்டேராக அதிகரிக்கப்பட்டது. அபிவிருத்திக்காக 1600 decares விவசாய நிலங்கள் திறக்கப்படுவதற்கு மேலதிகமாக, அமைச்சின் முன்மாதிரியான 0.40 விகிதம் 100 வீதத்தால் 0.80 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. தரையின் உயரமும் இரண்டிலிருந்து நான்காக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. அமைச்சின் திட்டத்தில் 40 ஆயிரம் மக்கள்தொகைக்கான திட்டமிடல் முன்னறிவிக்கப்பட்ட நிலையில், வளர்ச்சிக்காக திறக்கப்பட்ட பகுதி மூன்று மடங்கு அதிகரிக்கப்பட்டது மற்றும் தரையின் உயர விகிதம் இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது, மேலும் 240 ஆயிரம் மக்கள்தொகை பெருநகர நகராட்சியால் திட்டமிடப்பட்டது. சாலைக்கு தேவையான 116 டிகேர்களுக்கு 1600 டிகார் விவசாய நிலத்தை நீங்கள் அபிவிருத்தி செய்கிறீர்கள் என்றால், அது சாலை கட்டுமானம் என்று அழைக்கப்படுவதில்லை, வேறு ஒன்று. மேலும், கட்டுமான அடர்த்தியை அதிகரித்து, ரோடு செல்லும் பகுதியை திறந்தால், இந்த ரோடு, ரிங் ரோடாக இல்லாமல், நகர சாலையாக மாறும். இது சாலைகள் அமைப்பதற்காக அல்ல, மாறாக விவசாய நிலங்களை வளர்ச்சிக்காக திறக்க வேண்டும். நாங்கள் அதற்கு எதிர்வினையாற்றுகிறோம். ”
ஒருபுறம், விவசாய நிலங்கள் வளர்ச்சிக்காக திறக்கப்படக்கூடாது என்பதற்காக தொலைக்காட்சியில் பொது இடங்கள் ஒளிபரப்பப்பட்டன, மறுபுறம், ஆண்டலியாவில் உள்ள விவசாய நிலங்கள் சாலைகள் என்ற சாக்குப்போக்கில் அழிக்க முயற்சிக்கப்பட்டன, ஓசுஸ் கூறினார், "ஆம், சாலை மேம்பாட்டுக்காக விவசாய நிலங்கள் திறக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் அது மட்டும் அல்ல." ஒரு மாத இடைநீக்க காலத்தின் முடிவில் மண்டல திட்டம் நடைமுறைக்கு வரும், மேலும் ஆட்சேபனை இருந்தால், அது மீண்டும் விவாதிக்கப்படும்.