- நாங்கள் விமான நிலையத்தை உருவாக்கவில்லை என்றால், நாங்கள் எங்கும் பறக்க முடியாது: Ebru Özdemir கூறினார், "மூன்றாவது விமான நிலையம் 3 இறுதிக்குள் முடிக்கப்படாவிட்டால், நாங்கள் எங்கும் பறக்க முடியாது." இஸ்தான்புல்லில் கட்டப்படும் மூன்றாவது விமான நிலையம் திட்டமிட்டபடி தொடர்கிறது, லிமாக் முதலீட்டு இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் எப்ரு ஆஸ்டெமிர், "இந்த திட்டத்திற்காக உலகம் முழுவதும் காத்திருக்கிறது. இந்த விமான நிலையம் 2017 இறுதிக்குள் கட்டி முடிக்கப்படாவிட்டால், நாங்கள் எங்கும் பறக்க முடியாது. இதற்காக, நாங்கள் முழு வேகத்தில் எங்கள் வேலையைத் தொடர்கிறோம். இந்த ஆண்டே நிலம் கணக்கெடுப்பு பணியை முடிக்க வேண்டும், ஓரிரு மாதங்களில் முடிக்கப்படும்,'' என்றார். விமான நிலையம் தொடர்பான குற்றச்சாட்டுகள் குறித்து ஆஸ்டெமிர் கூறுகையில், “கடலுக்குள் ஒரு தீவு கட்டப்படும் காலக்கட்டத்தில் எங்களால் நிலத்தில் விமான நிலையம் அமைக்க முடியாது. "இந்த அறிக்கைகள் பக்கச்சார்பானதாக நான் கருதுகிறேன்," என்று அவர் கூறினார்.
Limak நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் Pristina Adem Jashari விமான நிலையத்திற்கு தகுதியான பணியாளர்களைப் பயிற்றுவிப்பதற்காக பிரிஸ்டினா பல்கலைக்கழகத்தின் அமைப்பிற்குள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்ட Limak நிறுவனத்தின் தொடக்கக் கூட்டத்திற்குப் பிறகு Ebru Özdemir கேள்விகளுக்கு பதிலளித்தார். டெண்டரை வென்ற Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon கூட்டு முயற்சி குழு (OGG), 3வது விமான நிலையத்தின் அனைத்து பொறியியல் செயல்முறைகளுக்கும் பொறுப்பாகும் என்று Özdemir கூறினார். எங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட பயணிகளின் எண்ணிக்கை. 25 வருடங்கள் இயங்கி வருவதால் சிறந்த வடிவமைப்பை உருவாக்குகிறோம். இடம் மாறாது என, அமைச்சரும் அறிவித்தார்,'' என்றார். தரையில் சேறும் சகதியுமாக இருப்பதாலும், பெரிய விமானங்கள் திரும்புவதற்கு வான்வெளி ஏற்றதாக இல்லாததாலும், இப்பகுதியில் விமான நிலையத்தை அமைப்பது கடினம் என்ற உண்மையைப் பற்றி கருத்து தெரிவித்த ஆஸ்டெமிர், “இவை அனைத்தும் வதந்திகள் என்று நான் நினைக்கிறேன். லண்டன் ஹீத்ரோவின் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை உருவாக்கும் NATTS உடன் நாங்கள் வேலை செய்கிறோம். லண்டனில் 4 விமான நிலையங்கள் உள்ளன, அவை எவ்வாறு ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன, விமானங்கள் ஒன்றையொன்று தொடாமல் இருப்பது எப்படி? இதெல்லாம் கால்குலஸ் மற்றும் விவாதத்திற்குரிய விஷயம்,” என்றார். "ஒருவேளை நாம் போதுமான அளவு விளக்கமளிக்காமல் இருக்கலாம்" என்று சுயவிமர்சனம் செய்த Ebru Özdemir, "இந்த விமான நிலையத்திற்காக உலகம் முழுவதும் காத்திருக்கிறது. ராட்சத விமானங்கள் தரையிறங்குவதற்கு துறைமுகம் தேவை. இஸ்தான்புல் மற்றும் துருக்கியின் வளர்ச்சிக்கு இது மிகவும் முக்கியமான முதலீடாகும். இங்கு 77 மில்லியன் சதுர மீட்டர் நிலம் மட்டுமே காணப்பட்டதால், இங்கு முடிவு செய்யப்பட்டது,'' என்றார்.
ஹாங்காங்கில் ஓடுபாதை கடலுக்கு மேல் உள்ளது, விவாதம் பாரபட்சமானது.
பிராந்தியத்தில் ஒரு தரை முன்னேற்றம் தேவை என்று கூறி, Özdemir பின்வருமாறு தனது வார்த்தைகளைத் தொடர்ந்தார்: "இது உலகின் ஒரே தரை முன்னேற்ற இடம் அல்ல. துபாயை நினைத்துப் பாருங்கள், அவர்கள் கடலில் தீவுகளைக் கட்டினார்கள். சிவில் இன்ஜினியரிங் இப்போது மிகவும் முன்னேறியுள்ளது. இறுதியில் அந்த மைதானத்தை ஒரு முறை மூலம் மேம்படுத்துவோம். ஹாங்காங் விமான நிலையம் கடலுக்கு மேல் கட்டப்பட்டது. ஓடுபாதை கடலுக்கு மேல் உள்ளது. இந்த விவாதங்கள் ஓரளவுக்கு சார்பானதாகவே நான் கருதுகிறேன். இது எங்களுக்கு டெண்டரில் கொடுக்கப்பட்ட இடம். நில ஆய்வுகளின்படி நாங்கள் அதை பொருள்களால் நிரப்புவோம்.
டெண்டருக்கு முன் மைதானத்தை ஆய்வு செய்ய அவர்களுக்கு போதுமான வாய்ப்புகள் உள்ளதா என்ற கேள்விகளுக்கு ஓஸ்டெமிர், “ஒரு ஆரம்ப ஆய்வு செய்யப்பட்டு ஒரு அனுமானம் செய்யப்படுகிறது. இங்கே, முதலீட்டுத் தொகை, வருமானம் மற்றும் எத்தனை பயணிகள் இருப்பார்கள் என்பதை ஒரு சாத்தியக்கூறில் வைக்கிறோம். நிச்சயமாக விலகல்கள் இருக்கலாம். Sabiha Gökçen இல், நாங்கள் மதிப்பிட்டதை விட 40 மில்லியன் யூரோக்கள் அதிகமாக செலவழித்தோம். இங்கு ஆபத்து நமக்கே உள்ளது,'' என்றார்.
கருவூல உத்தரவாதம் இல்லை, கடன் அனுமானம் உள்ளது
அவர்கள் நிதியுதவி பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கியுள்ளனர் என்பதை விளக்கிய ஆஸ்டெமிர், பொது மற்றும் உள்நாட்டு வங்கிகளில் இருந்து ஒரு கூட்டமைப்பு உருவாக்கப்படும் என்றும், கடன் அனுமானம் தான் பிரச்சினை, கருவூல உத்தரவாதம் அல்ல என்றும் கூறினார். வெற்றி பெற்ற நிறுவனங்கள் அல்லது நிர்வாகத்திடமிருந்து எழும் காரணங்களால் கடன் அனுமான ஒப்பந்தம் நிறுத்தப்பட்டால் என்ன நடக்கும் என்பதை இது ஒழுங்குபடுத்துகிறது. மாபெரும் திட்டங்களுக்கு நிதி கிடைப்பது கடினமாக இருந்த காலகட்டத்தில் பேச்சுவார்த்தைகள் எப்படி நடந்தன என்று கேட்டபோது, "இந்த நிதியுதவி யூரோவில் இருக்கும், எனவே இரண்டு வட்டி விகிதங்களும் மிகக் குறைவு மற்றும் மிகவும் தீவிரமான வட்டி உள்ளது. ஐரோப்பா தற்போது 'இப்படிப்பட்ட முதலீடுகள் செய்யப்பட்டிருந்தால், வளர்ச்சி வரும்' என்ற நிலையில் உள்ளது. இங்கு நாம் ஒரு பிரச்சனையையும் காணவில்லை. ஆனால் டாலரில் வட்டி விகிதங்கள் மிக விரைவாக உயரும் என்று நினைக்கிறேன். நாங்கள் அதை Garanti, Yapı Kredi மற்றும் İş Bankası உடன் பார்க்கிறோம், ஆனால் அது முழுமையாகத் தெரியவில்லை.
பறவை-தடுப்பு அமைப்பு, நகரும் தாவரங்களைத் தேடுகிறது
பூமத்திய ரேகை கொள்கைகளின்படி சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டு ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன என்பதையும், வெளிநாட்டு கடன் வழங்குபவர்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நிறுவனம் என்பதையும் வலியுறுத்தி, பறவை அளவீடுகள் 1 வருடமாக மேற்கொள்ளப்பட்டதாக ஆஸ்டெமிர் விளக்கினார். “சுற்றுச்சூழலில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருப்பதே இந்த அறிக்கையைத் தயாரிப்பதற்கான காரணம். சமீபத்தில் டெல்லி விமான நிலையத்தில் இறங்கினேன். அது பறவைகளால் நிறைந்திருந்தது. அவை சாந்தமான பறவைகளாக இருந்தன. பறவைகளைத் தடுக்க ஒலி அமைப்புகள் உள்ளன. இதுபோன்ற சிரமங்கள் ஏற்பட்ட உலகின் முதல் விமான நிலையம் இதுவல்ல, ”என்று Özdemir கூறினார், அவர்கள் பிராந்தியத்தில் உள்ள தாவரங்களை ஆய்வு செய்து பூர்வீக தாவரங்களை எடுத்துச் சென்றனர்.
Ebru Özdemir டெண்டர் விவரக்குறிப்பில் 'அனைத்து திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களும் புதிய விமான நிலையத்திலிருந்து செய்யப்படுகின்றன' என்ற சொற்றொடரை உள்ளடக்கியது என்றும், அட்டாடர்க் விமான நிலையத்திலிருந்து மாற்றம் ஒரே இரவில் நடைபெறுமா அல்லது நிலைகளில் உள்ளதா என்பது புதிய விமான நிலையம் திறக்கப்படுவதற்கு ஒரு வருடத்திற்கு முன்பே முடிவு செய்யப்படும் என்றும் கூறினார். அட்டாடர்க் விமான நிலையம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில் 30 ஆயிரம் பேர் பணிபுரிவதாகக் கூறிய லிமாக் இன்வெஸ்ட்மென்ட் வாரியத்தின் தலைவர், கடை உரிமையாளர்களின் வணிக உரிமைகள் பாதுகாக்கப்படுவதாகவும், தரை கையாளுதல் மற்றும் சரக்கு போன்ற துறைகளில் தகுதியான பணியாளர்களை பணியமர்த்த முடியும் என்றும் கூறினார்.
கொசோவோவில் தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்களுக்காக நிறுவப்பட்ட நிறுவனம்
லிமாக் பிரிஸ்டினாவை இயக்குகிறது, இது யூகோஸ்லாவியாவை விட்டு வெளியேறிய நாடுகளில் மூன்றாவது பெரிய விமான நிலையமாகும். தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்களின் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக நிறுவனம் ஒரு சமூகப் பொறுப்புணர்வுத் திட்டத்தை மேற்கொண்டது மற்றும் Boğaziçi பல்கலைக்கழகத்தின் ஆதரவுடன் பிரிஸ்டினா பல்கலைக்கழகத்தின் அமைப்பில் லிமாக் நிறுவனத்தை நிறுவியது. இங்கு படிக்கும் மாணவர்களுக்கு பயிற்சி வாய்ப்பும் வழங்கப்படும். Ebru Özdemir, பிரிஸ்டினாவில் 3 பணியாளர்கள் உள்ளனர், ஆனால் இந்த ஊழியர்களுக்கு புத்துணர்ச்சி அளிக்கும் போது பள்ளியில் வேலையைக் கற்றுக்கொண்ட உண்மையான போர்ட் ஆபரேட்டர்களுடன் அவர்கள் பணியாற்ற விரும்புகிறார்கள். போகாசிசி பல்கலைக்கழகத் தாளாளர் பேராசிரியர். டாக்டர். Gülay Barbarosoğlu கூறினார், "இது தொழில்-பல்கலைக்கழக ஒத்துழைப்புக்கு ஒரு முன்மாதிரியாக செயல்படக்கூடிய ஒரு திட்டமாகும். Boğaziçi என்ற முறையில், முதன்முறையாக வெளிநாட்டில் இதுபோன்ற ஒரு திட்டத்தை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம். Limak Kosovo International Airport CEO Haldun Fırat Köktürk, நாட்டில் உள்ள இளைஞர்கள், "எங்களுக்குத் தெரிந்த யாரும் எங்களை ஏற்றுக்கொள்ள மாட்டார்கள்" என்று கூறி நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்கத் தயங்குவதாகவும், அவர்கள் இந்த பாரபட்சத்தை போக்க முயற்சிப்பதாகவும் கூறினார். திட்ட ஆலோசகர் அய்லின் லோல் கூறுகையில், கொசோவோவில் இளைஞர்களின் வேலையின்மை 640 சதவீதமாக உள்ளது, எனவே பயிற்சிகளில் அதிக ஆர்வம் உள்ளது.
ஐவரி கோஸ்ட் மற்றும் குவைத்தில் புதிய முதலீடுகள்
லிமாக் என்பது இன்று 7 பில்லியன் டாலர்களை எட்டியுள்ள நிறுவனங்களின் குழுவாகும். சமீபத்தில் சபிஹா கோக்சென் விமான நிலையத்தில் அதன் பங்குகளை விற்பதன் மூலம் குழுமம் முன்னிலைக்கு வந்துள்ளது. மலேசிய பங்குதாரர்களுக்கு பங்குகளை விற்பனை செய்வதற்கான அனுமதி செயல்முறை தொடர்கிறது என்று Ebru Özdemir கூறினார். உரிமையாளரின் மாற்றத்திற்குப் பிறகு பொது நிர்வாகம் மட்டுமே விமான நிலையத்தின் பெயரை மாற்ற முடியும் என்று கூறிய Özdemir, மூன்றாவது விமான நிலையத்தின் பெயரை நிர்வாகத்தால் தீர்மானிக்கப்படும் என்று குறிப்பிட்டார். புதிய முதலீட்டுத் திட்டங்களை விளக்குவதன் மூலம் பங்கு விற்பனைக்கான காரணம் குறித்த கேள்விகளுக்கு ஒஸ்டெமிர் பதிலளித்தார்: “சபிஹா கோக்கனின் இடமாற்றம் இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிவடையும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். நாங்கள் 3 முறை 3 மில்லியன் யூரோ வாடகை செலுத்தினோம். மலேசியர்கள் கொடுத்துள்ள புள்ளிவிபரத்தின்படி விமான நிலையத்தின் மதிப்பு 76 மில்லியன் யூரோக்கள், ஆனால் இன்னும் 700 பில்லியன் யூரோ வாடகைக் கடன் செலுத்த வேண்டியுள்ளது. இங்கிருந்து நமக்குக் கிடைக்கும் வருமானத்தைக் கொண்டு, அந்நியச் செலாவணி விளைவைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும்போது, 1.7 பில்லியன் டாலர் புதிய முதலீட்டுக்கான நிதியைப் பெறுவோம். நாங்கள் வணிக உருவாக்குநர்கள். நாம் மதிப்பை உருவாக்கும்போது, அதை உணர்ந்து புதியவற்றைத் தேடுகிறோம். நமது ஆற்றல் உற்பத்தியை பல்வகைப்படுத்த வேண்டும். மறுபுறம், நாங்கள் மூன்றாவது விமான நிலையத்தில் கவனம் செலுத்துவோம். நாங்கள் கெய்ரோவில் இரண்டாவது ஓடுபாதையை உருவாக்குகிறோம். குவைத்தில் விமான நிலைய டெண்டருக்கான சிறந்த ஏலத்தை 1.1 பில்லியன் டாலர்களுக்கு வழங்கினோம். அவர்கள் கவனம் செலுத்தும் மற்றொரு துறையான சிமெண்டில் ஆப்பிரிக்காவிற்கு விரிவுபடுத்தப் போவதாகவும், ஐவரி கோஸ்டில் 3 மில்லியன் டாலர்களுக்கு உற்பத்தி வசதியை நிறுவுவதாகவும், மொசாம்பிக்கில் முதலீடு செய்யத் தேடுவதாகவும் ஓஸ்டெமிர் கூறினார்.
© வெளியிடப்பட்ட செய்திகள் மற்றும் புகைப்படங்களின் அனைத்து உரிமைகளும் ÖzenRay Railway Ltd க்கு சொந்தமானது.
© பதிப்புரிமை உரிமையாளரின் அனுமதியின்றி தளத்தில் வெளியிடப்பட்ட கட்டுரைகள் எதுவும் வெளியிடப்படாது.
வடிவமைத்த & எஸ்சிஓ Levent Özen | பதிப்புரிமை © RayHaber | 2011-2024
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்