- விமான நிலைய கட்டுமானம் ஏன் தொடங்கவில்லை: இஸ்தான்புல்லில் கட்டப்படும் 3வது விமான நிலைய திட்டம் பற்றிய இந்த விவரங்கள் முதன்முறையாக எழுதப்பட்டுள்ளன. Habertürk செய்தித்தாள் எழுத்தாளர் Fatih Altaylı இஸ்தான்புல்லில் கட்டப்படும் 3 வது விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் பற்றிய மிக முக்கியமான தகவலை பகிர்ந்துள்ளார். "3வது விமான நிலையத்தின் இடம் மாறுமா?" Altaylı கேட்டார், மேலும் ஒரு பகுதியில் விமான நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான மகத்தான செலவை விளக்கினார், அது தரை மற்றும் பிராந்திய நிலைமைகளின் அடிப்படையில், கருவூல உத்தரவாதத்துடன், வேலைநிறுத்தம் செய்யும் எண்ணிக்கையில் பொருத்தமற்றதாக மாறியது.
பழைய செய்தி ஆதாரத்தின் அடிப்படையில் Altaylı விளக்கிய எண்கள் மற்றும் உரை இங்கே.
3வது விமான நிலையத்தின் இடம் மாறுமா?
3வது விமான நிலையத்தின் கட்டுமானப் பணி நேற்று தொடங்கவில்லை என்பது குறித்து, “இது நிஜமா அல்லது கனவா?” “இந்த விமான நிலையத்திற்கு என்ன நடக்கிறது, அது கட்டப்படாதா?” என்ற தலைப்பில். என்று கேட்டபோது அங்காராவிலிருந்து பழைய நண்பர் ஒருவர் அழைத்தார்.
கடந்த காலத்தில் DHMI பற்றிய மிக முக்கியமான தகவல்களை வழங்கிய இந்த "காலமற்ற ஆதாரம்" மீண்டும் சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைச் சொன்னது.
காலையில் தொலைபேசியில் எண்களை ஒன்றன் பின் ஒன்றாகப் பட்டியலிடத் தொடங்கியபோது என் மூளை சுழன்று கொண்டிருந்தது.
நான் "அவர்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பு" என்று சொல்ல வேண்டியிருந்தது.
“புதிய துருக்கியில்” எல்லோருக்கும் பரவியிருக்கும் பயம், “நான் மெயில் அனுப்பக் கூடாது” என்று சொன்னதால், அவனையும் ஊடுருவியிருக்க வேண்டும். ஒருவேளை. நான் உங்களுக்கு செய்தி அனுப்புகிறேன். இது உங்களுக்கு அடையாளம் தெரியாத எண்ணிலிருந்து வரும், ஆச்சரியப்பட வேண்டாம். எனது சொந்த தொலைபேசியிலிருந்தும் அதை எடுக்க முடியாது," என்று அவர் கூறினார்.
15 நிமிடங்கள் கழித்து என்னிடம் தரவு கிடைத்தது.
3வது விமான நிலையம் கட்டுவது தொடர்பாக சம்பவத்தின் மையமாக உள்ள எனது ஆதாரம் அளித்த தகவல் வருமாறு:
“3வது விமான நிலையம், ஓடுபாதைகள் மற்றும் முனையப் பகுதி; DHMI எந்த வேலையும் இல்லாமல், எந்த திட்டமும், புவியியல் ஆய்வுகளும் இல்லாமல் டெண்டர் விடப்பட்டது.
ஏலம் எடுத்தவர்கள் எந்தக் கேள்வியும் கேட்காமலும் அவற்றை ஆராயாமலும் இந்தத் தொழிலில் குதித்தனர்.
அவர்கள் இப்போது சிரமங்களை எதிர்கொள்ளத் தொடங்குகிறார்கள், நான் மிகவும் வெளிப்படையாகச் சொல்வேன், அவர்கள் வேலையைச் செய்யத் தயாராக இல்லை.
சொல்லப்போனால், அவர்கள் பார்க்கும் கஷ்டம் ஒன்றும் இல்லை, உண்மையில், அவர்கள் இனிமேல் பார்க்க ஏதாவது இருக்கிறது, அவர்கள் யூகிக்கிறார்கள் என்று நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் அவர்கள் அனைவரும் ஒப்பந்தக்காரர்கள்.
அவர்கள் ஒரு மைதானத்தை எதிர்கொள்கிறார்கள், அதன் அடிப்பகுதி முற்றிலும் சேறு மற்றும் அவர்கள் இந்த தரையில் 1 பில்லியன் கன மீட்டர்களை நிரப்புவார்கள்.
உண்மையில், நிரப்பப்பட்ட அளவு 1.8 பில்லியன் கன மீட்டர் ஆகும்.
உயரங்களை 30 மீட்டர் கீழே இழுத்ததன் மூலம், அவர்கள் 800 மில்லியன் கன மீட்டர் நன்மையைப் பெற்றனர், ஆனால் 1 பில்லியன் கன மீட்டர் என்பது இன்னும் ஒரு பயங்கரமான அளவு.
40 ஆண்டுகளில் மண் பணியை மட்டும் முடித்து, கட்டுமானம் மற்றும் கான்கிரீட் பணிகளை தொடங்கும் வகையில், மாதம் 2 மில்லியன் கன மீட்டர் தோண்டி நிரப்ப வேண்டும்.
தொகையின் அளவைப் புரிந்து கொள்ள ஒரு உதாரணம் கொடுக்க, அட்டாடர்க் அணையில் நிரம்பிய மொத்த அளவு 84.3 மில்லியன் கன மீட்டர் ஆகும்.
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அவர்கள் ஒவ்வொரு 2 மாதங்களுக்கும் ஒரு அடாடர்க் அணையைக் கட்ட வேண்டும்.
இந்த நிறுவனங்கள் அனுபவம் வாய்ந்த நிறுவனங்கள், இதைப் பார்த்த அவர்கள் விமான நிலையத்தை இடமாற்றம் செய்ய பரப்புரை செய்யத் தொடங்கினர்.
உண்மையில், இந்த ஒப்பந்தக்காரர்கள் குழு மிகப் பெரிய, மிகப் பெரிய அகழ்வாராய்ச்சி டெண்டரைப் பெற்றது, விமான நிலையத்தை அல்ல. அரசு வங்கிகளில் கடன் பெறுவார்கள்.
அவர்கள் அகழ்வாராய்ச்சி செய்கிறார்கள், ஏறக்குறைய 1.5 மில்லியன் மரங்களை வெட்டி, தங்களால் முடிந்தவரை நகர்த்துகிறார்கள், பின்னர் வணிகத்தையும் கடன் கடனையும் எங்களிடம் விட்டுவிடுகிறார்கள், மாநிலம்.
இன்னும் விசித்திரமான விஷயங்கள் உள்ளன. உதாரணமாக, DHMI இன் பொது மேலாளரிடம் கேளுங்கள், அடிக்கல் நாட்டு விழா நடத்தப்பட்டது, ஆனால் இடம் ஒப்படைக்கப்பட்டதா?
கடன் காலம் முடிந்துவிட்டதா?
ஒப்பந்தத்தை நிறுத்துவதற்கு DHMI க்கு உரிமை உள்ளதா?
அவர் பிறந்திருந்தால், இந்த டெண்டரை நிறுத்தக்கூடிய துணிச்சலான மனிதர் யாராவது DHMI இல் இருக்கிறாரா?
'கட்டுமானம் இல்லை' என்றீர்கள். திட்டம் இல்லாமல் கட்டுமானம் இருக்க முடியுமா? கேளுங்கள், DHMI ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டங்கள் ஏதேனும் உள்ளதா?
அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு திட்டம் வரையப்பட்டதா?
இந்த பெரிய வசதியின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு எந்த நிறுவனம்?
இவ்வளவு பெரிய திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கும் மற்றும் விவரக்குறிப்பில் அதன் தரத்தை கட்டுப்படுத்தும் நிறுவனத்துடன் ஒரு கட்டுப்படுத்தி ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டுள்ளதா?
30 மீட்டர் குறைக்கப்பட்ட மட்டத்தின் விலை கருவூலத்திற்கு மாற்றப்படும்! நாங்கள் இந்த நிலையில் பல ஆண்டுகளாக இருக்கிறோம். இந்தக் கணக்கை யார் உருவாக்குவார்கள் மற்றும் பணம் கருவூலத்திற்கு மாற்றப்படும்!
பிராந்தியத்தின் காற்று சோதனைகள் இல்லாமல் இடம் தீர்மானிக்கப்பட்டது. சிறிது நேரம் காற்றின் அளவீடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. ஒரு நிகழ்ச்சித் திட்டம் இருந்தது, அந்தத் திட்டத்தின்படி அதை உருவாக்கினால், ஓடுபாதைகள் தொடர்ந்து குறுக்கு காற்று வீசும். கருங்கடலில் இருந்து பலத்த காற்று.
வான்வெளி பிரச்சினையும் உள்ளது. பல்கேரிய வான்வெளிக்கு இந்த விமான நிலையத்தின் தூரத்தை அளவிடவும். தரையிறங்கும் விமானங்கள் எப்போதும் பல்கேரிய வான்வெளியைப் பயன்படுத்தும். அணுகல்களும் காத்திருப்புகளும் எப்போதும் பல்கேரிய வான்வெளியில் இருக்கும். 100 மில்லியன் பயணிகள் இங்கு வந்தால், அவர்கள் சொல்வது போல், அவர்களை ஏற்றிச் செல்லும் விமானங்கள் பல்கேரியாவுக்கு கொடுக்கும் பணம் பல்கேரியர்களை வளப்படுத்தும். பல்கேரியர்கள் DHMI இலிருந்து தீவிரமான பணத்தை விரும்புகிறார்கள்.
இந்த நூற்றாண்டின் மிகப்பெரிய திட்டமும் அப்படித்தான்.
விரைவில் இடம் மாறினால் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம்.
இது உண்மையில் "புதிய டெண்டர்" என்று பொருள்.
ஆனால் "புதிய துருக்கியில்" இதை யார் விரும்புவார்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்