- இந்தப் பாலம் உலகம் முழுவதும் மூன்று முறை பயணிக்கிறது: 6500 பேர் பணிபுரிந்த யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தின் கட்டுமானத்தில் தோராயமாக 40 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளது.
பாலத்தின் மீது கேபிள்களில் பயன்படுத்தப்படும் கம்பிகளின் மொத்த நீளம் 120 ஆயிரம் கிலோமீட்டர், அதாவது உலகின் சுற்றளவு 3 மடங்கு.
Bosphorus இன் மூன்றாவது பாலமான Yavuz Sultan Selim பாலத்தின் 40 சதவீத பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. பாலத்தின் கோபுரங்கள் இருபுறமும் 2 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தன. கோபுரங்கள் 300 மீட்டர் உயரத்தை எட்டும் எஃகு பேனல்கள் பிரதான கேபிள்கள் இணைக்கப்படும் சேணத்தின் மீது வைக்கப்படும்.
பாலத்தின் பிரதான பகுதியில், கடலில் இருந்து வாகனங்கள் செல்லும், 870 டன் எடையுள்ள இரும்பு அடுக்குகளை ஒவ்வொன்றாக தூக்கி, அதிக கொள்ளளவு கொண்ட ராட்சத கிரேன்களை இணைக்கும் பணியும் நடந்து வருகிறது. பாலத்தில் உள்ள கேபிள்களில் பயன்படுத்தப்படும் அதிக வலிமை கொண்ட கம்பிகளின் மொத்த நீளம் 120 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நீளம் உலகை 3 முறை சுற்றி வரும்.
700 பொறியாளர்கள் 6500 பணியாளர்கள்
சபாவிலிருந்து ஹசன் ஐயின் செய்தியின்படி; மே 29, 2013 அன்று, யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் அணுகு வழித்தடத்தில் சுற்று-பயணம் மற்றும் இரயில் பாதைகள் தெளிவாகத் தெரிய ஆரம்பித்தன, IC İçtaş-Astaldi JV ஆல் கட்டமைக்கப்பட்ட-இயக்க-பரிமாற்ற மாதிரியுடன்.
வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலைப் பிரிவு உட்பட மொத்தம் 700 பணியாளர்கள், அவர்களில் 6 பொறியாளர்கள் பணிபுரிகின்றனர். திட்டத்தின் எல்லைக்குள், 500 மீட்டர் உயரம் கொண்ட உலகின் மிக உயர்ந்த கோபுரத்துடன் கூடிய தொங்கு பாலத்திற்கு கூடுதலாக, 322 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய துளையிடும் சுரங்கப்பாதையும் கட்டப்பட்டு வருகிறது. பாலம் கோபுரங்களை நிலத்துடன் இணைக்கும் அப்ரோச் வையாடக்டும் பணிகள் முடிக்கப்பட உள்ளன.
திட்டத்தின் எல்லைக்குள், 64 வழித்தடங்கள் அமைக்கும் பணி தொடர்ந்து நடைபெற்று வரும் நிலையில், பாலத்தின் கோபுரங்கள் எட்டப்பட்டுள்ளன.
அவர்கள் 24 மணி நேரமும் வேலை செய்கிறார்கள்
இருபுறமும் உள்ள கோபுரங்கள் 2 மீட்டரைத் தாண்டிய நிலையில், கடந்த 300 மீட்டர் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தளத்தின் கட்டுமானம் 1.5 மாதங்களுக்குள் தொடர்கிறது. 4.6 கோபுரங்கள் கட்டும் பணியில் மொத்தம் 2 பேர் 24 மணி நேரமும் பணியாற்றினர். முக்கிய கேபிள்கள் வைக்கப்படும் டவர் சாடில்ஸ், கடைசியாக வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தரையில் வைக்கப்படும். கோபுர இணைப்புப் பணிகள் முடிந்ததும், சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகள் மற்றும் எஃகுத் தளங்கள் அமைக்கும் பணி தொடங்கும். பாலத்தில் உள்ள கேபிள்களில் பயன்படுத்தப்படும் அதிக வலிமை கொண்ட கம்பிகளின் மொத்த நீளம் 300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நீளம் உலகை 120 முறை சுற்றி வரும். இத்திட்டத்தில், சுமார் 3 சதவீதம் வரையிலான பாலப்பணிகள் முடிவடைந்துள்ள நிலையில், புதிய ஆண்டோடு ஒரு முக்கிய கட்டம் கடந்து செல்லும்.
ஜனவரி 2015 இல், வாகனங்கள் கடந்து செல்லும் இரும்பு அடுக்குகள் பாலத்தில் நிறுவப்படும். 900 டன்கள் தூக்கும் திறன் கொண்ட ராட்சத கிரேன்களை கடலில் இருந்து தூக்கும் போதும், வைக்கும் போதும் பயன்படுத்தும் பணி தொடங்கியுள்ளது.
டெரிக் கிரேன் எனப்படும் கிரேன்கள் மூலம், 2 கண்டங்களை இணைக்கும் மற்றும் தலா 870 டன் எடையுள்ள அடுக்குகள் பாலத்தில் வைக்கப்படும். கடல் மார்க்கமாக பாலத்திற்கு அடுக்குகள் கொண்டு வரப்படும். இந்த ராட்சத கிரேன்களின் உதவியுடன் 59 அடுக்குகளில் 42 தளங்கள் தூக்கப்படும். இரண்டு பக்கங்களிலும் மேசைகள் வைக்கப்படும். ஒரு ஸ்டீல் டெக்கின் தூக்கும் செயல்பாடு சில நாட்கள் எடுக்கும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்