அதிவேக ரயிலில் ஆன்டலியா-பலாடிஸ் மேடை முதலில் கட்டப்படட்டும்: ஏ.கே. கட்சி அன்டால்யா துணை சாடிக் படாக், மேம்பாட்டு அமைச்சகத்திடம் தனது முன்மொழிவில், முதலில் எஸ்கிசெஹிர்-அன்டலியா அதிவேக ரயில் (YHT) பாதைக்கான ஆண்டலியா, இது நான்கு கட்டங்களாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒவ்வொன்றின் கட்டுமானமும் குறைந்தது இரண்டு வருடங்கள் ஆகும் - அவர் பல்லாடிஸ் வரிக்கு உயிர் கொடுக்க விரும்பினார்
அபிவிருத்தி அமைச்சகத்தின் பட்ஜெட் பேச்சுவார்த்தையில் அன்டலியா-எஸ்கிசெஹிர் அதிவேக ரயில் பாதையை Sadık Badak கொண்டு வந்தார். படாக் எஸ்கிசெஹிர்-அன்டலியா YHT வரிக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான முன்மொழிவைச் செய்தார், இது நான்கு நிலைகளில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் மேற்கு மத்தியதரைக் கடல் பொருளாதாரத்திற்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஆண்டலியா, பர்தூர் மற்றும் இஸ்பார்டா பகுதியானது அதன் சொந்த எண்ணெயில் வறுக்கப்பட்டு கூடுதல் மதிப்பை உருவாக்கும் பகுதி என்று சுட்டிக்காட்டிய சாடிக் படாக், நம் நாட்டின் வளர்ச்சி விகிதத்தை விட சில சமயங்களில் 2 மடங்கும், சில சமயங்களில் அன்டால்யா 3 மடங்கு வளர்ச்சியடைந்துள்ளது என்றும் கூறினார். இஸ்பார்டாவுடன் பேசின் அடிப்படையில் முறை.
9 பில்லியன் டிஸ்கவரி செலவு
9 பில்லியன் லிராக்கள் மதிப்பீட்டில் எஸ்கிசெஹிர்-இஸ்பார்டா-பர்துர்-அன்டலியா துறைமுகம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ள அதிவேக ரயில் முதலீட்டுத் திட்டத்தை படாக் நினைவுபடுத்தினார், மேலும் எஸ்கிசெஹிரிலிருந்து ஆண்டலியா வரையிலான திட்டத்தை முடிப்பது மிகவும் முக்கியமானது என்று குறிப்பிட்டார். எங்கள் பிராந்தியத்தில் சரக்கு மற்றும் போக்குவரத்து இயக்கத்தை கருத்தில் கொண்டு, பாலாடிஸ் முதல் அன்டலியா துறைமுகம் வரையிலான இந்த பாதையை முழுமையாக முடிப்பதை விட மிகவும் முக்கியமானது என்று படாக் கூறினார், மேலும் பின்வரும் ஆலோசனையை வழங்கினார்:
"பளிங்கு, இஸ்பார்டா சிமெண்ட், டெனிஸ்லி சிமெண்ட், அஃபியோன்-பர்தூர்-இஸ்பார்டா பகுதியில் உள்ள சிமெண்ட் தொழிற்சாலைகள் ஆகியவற்றின் ஏற்றுமதி இயக்கம் மற்றும் ரயில் மூலம் ஆண்டலியா துறைமுகத்திற்கு இவற்றைக் கொண்டு செல்வது மிகவும் முக்கியமானது. செயல்பாட்டுக் கட்டத்தைப் பற்றி சிந்திக்காமல் இதன் உள்கட்டமைப்பை உணர்ந்தால், ரயில்வே பலடாஸ் என்று அழைக்கப்படும் இடத்திலிருந்து அங்கு வந்து இஸ்பார்டா மற்றும் பர்தூர் செல்கிறது. பாலடாஸ் வரை புதிய பாதை அமைக்கப்பட்டால், துறைமுகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள இந்த பாதையை தனியார் துறையால் விரைவாக இயக்க முடியும், மேலும் 130 கிலோமீட்டர் முழுவதையும் விட்டுவிடலாம்.
அவசரத் தேவை ESKISEHIR BALADIZ அல்ல
தனியார் துறை இதற்குத் தயாராக இருப்பதைக் குறிப்பிட்டு, படாக் கூறினார், “எங்கள் பிராந்தியத்தில் உள்ள ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்தில் உள்ள தளவாட நிறுவனங்களுடனான எங்கள் சந்திப்புகளில், அவசரத் தேவை பாலாடிஸுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், எஸ்கிசெஹிர் அல்ல. சுமைகள் கிளிங்கர், பளிங்கு மற்றும் அதன் வழித்தோன்றல்கள் மட்டுமல்ல. இவை தவிர, ஆண்டலியா துறைமுகத்தில் இருந்து வந்து செல்லக்கூடிய சுமைகளும் இங்கிருந்து கையாளப்படும். வழக்கமான பாதையையும் இந்த புதிய பாதையையும் இணைப்பதன் மூலம், இது ஏற்கனவே அஃபியோன், குடாஹ்யா மற்றும் கொன்யாவுடன் பிரதான ரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்படும்," என்று அவர் கூறினார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்