நடக்கப்போகும் விபத்துகளுக்கு பர்சா பெருநகர நகராட்சிதான் பொறுப்பு.

நடக்கப்போகும் விபத்துகளுக்கு பர்சா மெட்ரோபொலிட்டன் பொறுப்பு: கடந்த மாதம் 5 பேர் உயிரிழக்க மற்றும் 38 பேர் காயம் அடைந்த இரண்டு போக்குவரத்து விபத்துகளுடன் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வந்த MAKİNA பொறியாளர்களின் சேம்பர் பர்சா கிளை, அறிக்கையின்படி ஆளுநரால் அமைக்கப்பட்ட கமிஷனில், சிறிய வாகனங்கள் மட்டுமே அவற்றின் குறைபாடுகள் நீக்கப்பட்ட பிறகு பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகின்றன.
TMMOB சேம்பர் ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் (MMO) Bursa கிளைத் தலைவர் İbrahim Mart, Odunluk-İnkaya Uludağ இணைப்புச் சாலையில் கிளைச் செயலாளர் ஃபிக்ரி ஃபிகிர்லி, கிளை மேலாளர் Serdar Sönmez மற்றும் கிளைப் போக்குவரத்துக் கமிஷன் தலைவர் ஆகியோருடன் இணைந்து மறுபரிசீலனை செய்தார்.
இரண்டாவது தேர்வு மற்றும் சாலையின் கண்டுபிடிப்புகள்
மதிப்பாய்வின் முடிவுகளை அறிவித்த மார்ட், செப்டம்பர் 1 அறிக்கையில் கூறப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகளில் மிகக் குறைவானவை மட்டுமே நிறைவேற்றப்பட்டன, ஆனால் மிக முக்கியமான குறைபாடுகள் சரி செய்யப்படவில்லை என்று கூறினார். சாலையில் விடுபட்ட அடையாளங்கள் மற்றும் அடையாளங்கள் முடிந்துவிட்டன, ஆனால் கனரக வாகனங்கள் பலகைகளுக்குள் நுழைய முடியாது, குறிப்பாக சாலையின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் இடங்களில், தவறாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் சாலை அச்சுக்கு செங்குத்தாக இல்லை என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. மார்ட் சாலையில் உள்ள குறைபாடுகளை பின்வருமாறு பட்டியலிட்டார்: "- 1/ஆயிரம் அளவிலான ஒடுன்லுக்-இன்காயா சாலையின் பயன்பாட்டு மண்டலம் திட்டங்களில், இது 15 மீட்டர் அகலமாகத் தெரிகிறது. எனினும் வீதியின் சில பகுதிகளில் பிளாட்பார அகலம் 8-10 மீற்றராகவும், மேடையின் அகலம் குறுகலாகவும் காணப்பட்டமை அவதானிக்கப்பட்டது.- வீதிச் சரிவு தோராயமாக 15-16 வீதமாக காணப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை தரநிலைகளின்படி, சாலையின் சாய்வு அதிகபட்சமாக 9-12 சதவீதமாக இருக்க வேண்டும் - 3 புள்ளிகளில் கூர்மையான கிடைமட்ட வளைவுகள் இருப்பதையும், விபத்து நடந்த இடத்தில் வளைவு ஆரம் தோராயமாக 20 மீட்டர்கள் இருப்பதையும் அவதானிக்க முடிந்தது. நெடுஞ்சாலை தரநிலைகளின்படி, கிடைமட்ட வளைவு மதிப்புகள் குறைந்தபட்சம் 30-35 மீட்டர் இருக்க வேண்டும் - விபத்து நடந்த வளைவில் ஒரு வெட்டும் உள்ளது. நெடுஞ்சாலைத் தரநிலைகளின்படி இத்தகைய நிலைமை பொருத்தமானது அல்லது சாத்தியமில்லை - பாதையில் உள்ள தடுப்புச்சுவர்கள் சிறிய வாகனங்களுக்கான எளிய பாதுகாப்புத் தடுப்புகள். லாரி, பஸ் போன்ற பெரிய வாகனங்கள் செல்வது தடுக்கப்பட்டாலும், தடுப்புச்சுவர்களில் எந்த முன்னேற்றமும் இல்லை. இதுபோன்ற அபாயகரமான சாலையில், அதிக பாரம் தாங்கும் வகையில், தடுப்புச்சுவர் அமைக்க வேண்டும்.- விபத்து நடந்த வளைவில் உள்ள குறுக்குவெட்டு காரணமாக, தடுப்புச்சுவர் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. விபத்தின் போது பாதுகாப்புத் தண்டவாளங்கள் செயல்பட, அவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட வேண்டும். வளைவுக்குள் இருக்கும் குறுக்குவெட்டு ரத்து செய்யப்பட்டு, பாதுகாப்புத் தண்டவாளங்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட வேண்டும்.
அவர்கள் தவறு என்பதை உறுதிப்படுத்தினர்
அவர்கள் சாலையில் செய்த முதல் ஆய்வில் சாலை பழுதடைந்ததாகக் கருதப்பட்டதைக் குறிப்பிட்ட இப்ராஹிம் மார்ட், பர்சா பெருநகர முனிசிபாலிட்டியால் பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகள் போன்ற கனரக வாகனப் போக்குவரத்துக்கான சாலையை மூடுவது அவற்றில் ஒன்று என்று அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார். சாலைகள் திறக்கப்பட்டன, மார்ட் கூறினார்: "துருக்கிய நெடுஞ்சாலைகளின் தரநிலைகள் மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு எதிராக கட்டப்பட்ட சாலைகள், அதே போல் புர்சா நகரத்திலும், பொறியியல் சேவையைப் பெறாததால், பெரும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது, கிட்டத்தட்ட விபத்துக்களை அழைக்கிறது, மேலும் உயிரிழப்புகள் அடிக்கடி ஏற்படுகிறது. சட்டத்திற்கு இணங்க, TC நெடுஞ்சாலைகள் நகராட்சிகளால் கட்டப்பட்ட சாலைகளில் போக்குவரத்து அறிகுறிகள் மற்றும் அடையாளங்களின் தரங்களை மட்டுமே தீர்மானிக்கிறது மற்றும் இந்த அடையாளங்கள் மற்றும் அடையாளங்களை ஆய்வு செய்கிறது. இருப்பினும், சாலை தரங்களின் தொழில்நுட்ப பொருத்தத்தின் ஆய்வு எந்த நிறுவனத்தாலும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை.
நிகழும் விபத்துகளுக்கு பெருநகர பொறுப்பு
மார்ட் கூறினார், “நாங்கள் மீண்டும் எச்சரிக்கிறோம்; இதனால், இந்த சாலையை கட்டி போக்குவரத்துக்கு திறந்து வைத்தது பர்சா பேரூராட்சி நகராட்சிதான்.இதனால் இந்த சாலையில் நடக்கும் விபத்துகளுக்கு பர்சா பேரூராட்சி தான் பொறுப்பு. மரணச் சாலையாக மாறியுள்ள இச்சாலையில், தவறுகள் சரி செய்யப்பட்டு, குறைபாடுகள் நிறைவடையும் வரை, மீண்டும் வாகன போக்குவரத்துக்கு தடை விதிக்க வேண்டும்.