கேபிள் கார், டிராம் அல்ல, இஸ்மிட்டின் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து சிக்கலை தீர்க்கிறது

கேபிள் கார் இஸ்மிட்டின் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து சிக்கலை தீர்க்கிறது, டிராம் அல்ல: ஏகேபி மார்ச் 30 அன்று உள்ளாட்சித் தேர்தலில் நொண்டி மற்றும் அமைதியற்றது.

அவர்கள் நசுக்கப்பட்டனர்; ஏனெனில் 2004 ஆம் ஆண்டு முதல் இந்த நகரத்திற்கு அவர்கள் அளித்த வாக்குறுதிகள் எதையும் அவர்களால் நிறைவேற்ற முடியவில்லை.

இஸ்மிட்டில் அவர்கள் செஃபா சிர்மென் போன்ற வேட்பாளரை எதிர்கொண்டதால் அவர்கள் பதற்றமடைந்தனர். பெருநகரம் மற்றும் பிற மாவட்டங்கள் வசதியாக இருப்பதாகத் தோன்றினாலும், இஸ்மிட்டில் செஃபா சிர்மெனுக்கு எதிரான தேர்தலில் தோல்வியடையும் அபாயத்தை அவர்கள் கண்டனர். அவர்கள் இஸ்மித்தை இழந்தால், பெருநகரத்தை வெல்வதில் கூட எந்த அர்த்தமும் இருக்காது.

மார்ச் 30 தேர்தலுக்கு முன் மேற்கொள்ளப்பட்ட அனைத்து ஆய்வுகளிலும், இஸ்மித் மக்கள் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து சிக்கல்கள் குறித்து நிறைய புகார் கூறியது தெரியவந்தது. பீதியில் பொது மக்கள் முன் வைக்கப்பட வேண்டிய "திட்டத்தை" தேடிக் கொண்டிருந்த போது, ​​"டிராம்" அவர்களின் நினைவுக்கு வந்தது.

பர்சாவில் புதிதாக கட்டப்பட்ட, செயலற்ற டிராம் கேபின்கள் இருந்தன.

அவர்கள் அதை ஒரு டிரக்கில் ஏற்றி, அதை இஸ்மிட்டிற்கு கொண்டு வந்து, அன்ட்பார்க்கில் உள்ள சதுக்கத்தில் வைத்தார்கள். அவர் இஸ்மிட் மக்களிடம், “இந்த டிராமை நகரத்தில் கட்டுவோம். இஸ்மிட்டில் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து பிரச்சினைகள் இரண்டும் முடிவுக்கு வரும் என்று அவர்கள் தெரிவித்தனர்.

உண்மையில், அவர்கள் ஆய்வுகளை நடத்தினர். அவர்கள் இணையத்தில் வாக்களிக்க முன்வந்தனர், இதனால் இஸ்மிட் குடியிருப்பாளர்கள் Anıtpark இல் டிராமைப் பார்க்க முடியும், பின்னர் நகரத்தில் என்ன வண்ண அறையைச் சுற்றிச் செல்ல முடியும், இந்த டிராமின் பெயர் என்னவாக இருக்க வேண்டும். Anıtpark ஐக் கடந்து சென்ற ஒவ்வொரு AKP உறுப்பினரும், ஒவ்வொரு அதிகாரியும், கேபினுக்குள் ஏறி, ஜன்னலில் இருந்து "ரயிலில் அட்டாடர்க்" என்று கை அசைத்து புகைப்படம் எடுத்துக் கொண்டனர்.

இருப்பினும், இஸ்மிட்டின் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கு டிராம் கடைசி தீர்வாக இருக்கும். கிழக்கு-மேற்கு அல்லது மேற்கு-கிழக்கு திசையில் இஸ்மிட்டில் போக்குவரத்து பிரச்சனை இல்லை. குறிப்பாக மத்திய வங்கிக்கும் பஸ் நிலையத்திற்கும் இடையில் எவ்வித பிரச்சினையும் இல்லை. இந்த வரியில், நீங்கள் ஒரு டிராம் பதிலாக ஒரு பைட்டான் வைக்க முடியும்.

வடக்கு-தெற்கு அல்லது தெற்கு-வடக்கு அணுகலில் சிக்கல் உள்ளது. நகர மையத்திலும் Umuttepe, Turgut, Cedit-Erenler-Topçular, Tüysüzler, Gündoğdu-Tepeköy கோடுகளிலும் சிக்கல் உள்ளது.

டிராம்கள் அல்லது எந்த ரயில் அமைப்பும் மேல்நோக்கி செல்ல முடியாது. இஸ்மிட்டில் போக்குவரத்து சிக்கலைத் தீர்க்க, கம்பிகளில் மலைகளுக்கு மக்களை அழைத்துச் செல்லும் கேபிள் கார் தேவை, நேர்கோட்டில் செல்லும் டிராம் அல்ல. மேலும், சரியான கணக்கீடு செய்யப்படும்போது, ​​​​டிராம் அமைப்பை நிறுவுவதை விட கேபிள் கார் அமைப்பை நிறுவுவது மிகவும் நடைமுறை மற்றும் மலிவானது என்று நான் நம்புகிறேன்.

இஸ்மித்தின் போக்குவரத்து சிக்கலை டிராம் மூலம் தீர்க்கும் யோசனையைப் போலவே, இந்த டிராம் அமைப்பை வாக்கிங் ஸ்ட்ரீட்டில் ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனை வரை நிறுவுவது மிகவும் தவறான தவறு.

அவர் மத்திய வங்கியில் இருந்து நடைபாதையில் உள்ள தொழிற்கல்வி உயர்நிலைப் பள்ளி வரை பெருநகர டிராம் பாதையை நிறுவ முயற்சித்தபோது, ​​அவர் பெரும் செலவுகளைச் சந்திக்க நேரிடும். நடைபாதையின் கீழ் மழைநீர் சேகரிப்பு உள்ளது. பக்கங்களிலும் Sedaş இன் நிலத்தடி மின்மாற்றிகள் உள்ளன. அவர்கள் அனைவரும் நகர்த்தப்படுவார்கள். மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், டிராம் இங்கு வேலை செய்தால், நடைபாதையின் ஓரத்தில் உள்ள அனைத்து விமான மரங்களும் 10-15 ஆண்டுகளில் காய்ந்துவிடும் அபாயம் இருந்தது.

பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் மேயர் இப்ராஹிம் கரோஸ்மனோக்லுவை நான் இப்போது நன்கு அறிவேன் என்று நம்புகிறேன். ஜனாதிபதி Karaosmanoğlu சில சிக்கல்களில் விரைவான முடிவுகளை எடுக்க முடியாது. அதில் குறைகளும் பிழைகளும் இருக்கலாம். ஆனால் கரோஸ்மனோஸ்லு இந்த நகரத்தை அதன் முகத்தில் காட்டிக் கொடுக்க மாட்டார், அது அவருக்கு அரசியல் தீங்கு விளைவித்தாலும் கூட. “அட, நான் அரசியல் ரீதியாக காயப்படுவேன்” என்ற எண்ணத்தில் அவர் தனது மனதிற்குப் பொருந்தாத ஒன்றை வலியுறுத்துவதில்லை. சில மாதங்களுக்கு முன்பு ஜனாதிபதியுடன் ஒரு சந்திப்பிற்குப் பிறகு நான் இந்த பத்திகளில் எழுதினேன். ஜனாதிபதி தனது ட்ராம் வணிகத்தை கைவிட தயாராக இருப்பதாக நான் உணர்ந்தேன் என்று குறிப்பிட்டேன். இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் உண்மையைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள் என்று நான் நம்புகிறேன்.

உண்மையில், கடந்த வியாழன் அன்று சட்டமன்றக் கூட்டத்தில் ஜனாதிபதி அப்பட்டமாகச் சொன்னார்: "நடை பாதையில் டிராம் செல்லாது."

கரோஸ்மனோக்லுவும் டிராம் திட்டத்தை முழுமையாக கைவிட தயாராக இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். ஆனால் அவரைச் சுற்றியிருந்த பல அதிகாரிகளும் ஆலோசகர்களும் “டிராம்வே” தொழிலை வலியுறுத்தி, “ஐயோ, இந்த வாக்குறுதியைத் திரும்பப் பெற்றால், எதிர்க்கட்சிகள் எங்களைத் தட்டிவிடுவார்கள்” என்று ஜனாதிபதியைத் தூண்டிவிட்டதை நான் அறிவேன். இந்த நகரத்திற்கு மிகவும் புத்திசாலித்தனமான மனிதர்களில் ஒருவராக நான் பார்க்கும் நெவ்சாட் டோகன் கூட, நடைபாதையை ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனை வரை டிராம்களாகப் பிரிக்க வேண்டும் என்று வாதிடுகிறார்.

Karaosmanoğlu புதிய பாதையை அறிவித்தார். பேருந்து நிலையத்திலிருந்து வரும் டிராம், End.Vocational High Schoolக்கு முன்னால் உள்ள Leyla Atakan தெருவில் நுழைந்து அங்கிருந்து அங்காரா தெருவை (Şahabettin Bilgisu Street) பயன்படுத்தலாம் என்று அவர் விளக்கினார்.

இந்த பாதையும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. விரைவில் வட்டாட்சியர் அலுவலகம் காலியாகி இடிக்கப்படும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். டிராம் கட்ட வேண்டும் என்றால், அட்டகானில் இருந்து லேலா கீழே செல்கிறாள். இது அங்காரா தெருவில் நுழைந்து, பழைய கேரேஜ்கள் வழியாக சென்று மத்திய வங்கி வரை செல்கிறது. குறைந்தபட்சம் முழு நடைப் பாதையையும் முடிப்பதை விட இந்த பயணத்திட்டம் மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. ஜனாதிபதி சரியான முடிவை எடுத்துள்ளார்.

ஆனால் இந்த டிராம் புல்ஷிட்டை முழுவதுமாக கைவிடுவது நல்லது. உள்ளூர் எதிர்க்கட்சிகளும் இந்த விஷயத்தில் கரோஸ்மானோகுலுக்கு ஆதரவளிக்க வேண்டும்.

இஸ்மித்திற்கு, கேபிள் காரை நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வர வேண்டும். சிறிது நேரம் விவாதிக்கப்பட்டு கிடப்பில் போடப்பட்ட மோனோரயில் பற்றி பரிசீலிக்கலாம். இன்னும் சொல்லப் போனால், குடியரசுத் தலைவர் எப்பொழுதும் வலியுறுத்துவது போல, நகரின் ஒரு மூலையில் இருந்து மெட்ரோவைத் தோண்டி வேலை செய்யத் தொடங்கலாம்.

டிராம் நடைபாதையைக் கடந்தால், செலவு காரணமாக சாத்தியமற்றது போல் தெரிகிறது, இஸ்மிட் அதன் கடைசி அம்சத்தையும் அழகையும் இழக்கும்.