இஸ்மிரின் இரயில் அமைப்புகள் மற்றும் போக்குவரத்து

இஸ்மிரின் இரயில் அமைப்புகள் மற்றும் போக்குவரத்து: இஸ்மிரில் மெட்ரோ, இஸ்பான் மற்றும் கடல் போக்குவரத்து இருந்தாலும், எடை பேருந்துகள் தான்.

இஸ்மிர் போக்குவரத்து முக்கியமாக ரப்பர் சக்கரங்களில் சுழல்கிறது. மெட்ரோ, இஸ்பான் மற்றும் கடல் போக்குவரத்து இருந்தாலும், எடை பேருந்துகளில் உள்ளது. போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க கேபிள் காரைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டிய நேரம் இதுதானா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. Habertürk Egeli ஒருங்கிணைப்பாளர் பத்திரிக்கையாளர் Abdi Karagözoğlu, கொனாக் சுரங்கப்பாதையில் இருந்து புகா நோடுக்கு இஸ்மிர் போக்குவரத்தை எழுதினார்.

இஸ்மிரில் போக்குவரத்து

இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சியின் புதிய போக்குவரத்து அமைப்பு பல பிராந்தியங்களில் குடியேறியுள்ளது.

முதல் காலகட்டத்தில் புகார்கள் குறைந்தாலும், சில மாவட்டங்களில் உள்ள பிரச்னைகளை தீர்க்க நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியுள்ளது.

மிக முக்கியமாக, அதிக முதலீடு தேவைப்படுகிறது.

அத்துடன் அனைத்து போக்குவரத்து அமைப்புகளும்.

*

சமீப வருடங்களில் நாம் இரயில் அமைப்பை அதிகம் பயன்படுத்த ஆரம்பித்திருந்தாலும், இஸ்மிரின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க் முக்கியமாக ரப்பர்-டயர் வாகனங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

உயர் மாவட்டங்களுக்கு மக்களைக் கொண்டு செல்வது சிரமமாகவும், செலவு மிக்கதாகவும் உள்ளது.

தேய்மானத்திற்கு எதிராக புதிய பஸ்களை நகராட்சி தொடர்ந்து வாங்குகிறது; அதை எடுக்க வேண்டும்.

இருப்பினும், ஏராளமான மலைகளைக் கொண்ட பல மேற்கு நகரங்களில் புதிய மாற்று போக்குவரத்து அமைப்புகள் ஏற்கனவே பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன.

இவற்றின் தொடக்கத்தில் "கேபிள் கார்" உள்ளது.

அனடோலியாவில் கூட போக்குவரத்து அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கத் தொடங்கியுள்ள "பொது போக்குவரத்தில் உள்ள கேபிள் கார் அமைப்பை" நமது தலைநகரான இஸ்மிர் ஏன் புறக்கணிக்கிறது மற்றும் அதன் முதலீட்டுத் திட்டங்களில் அதை ஏன் சேர்க்கவில்லை என்பதை என்னால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை.

நகரத்தின் எங்கள் ஆட்சியாளர்கள்; Gültepe, Kadifekale, Çimentepe, Esentepe, Örnekköy, Bornova, Balçova, Göztepe அல்லது Güzelbahçe முகடுகளுக்கு கேபிள் கார் பாதைகளைத் திட்டமிட்டால், எங்கள் குடிமக்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் மெட்ரோ நிலையங்களில் இறங்கினால் அது மோசமாக இருக்கும்.

கூடுதலாக, இத்தகைய திட்டங்களின் வளர்ச்சியுடன், பிராந்தியங்களின் மதிப்புகள், பெரும்பாலும் சேரிகள் மற்றும் பழைய கட்டிடங்கள், அதிகரிக்கும் மற்றும் நகர்ப்புற மாற்றம் துரிதப்படுத்தப்படும் என்பது வெளிப்படையானது.

*

உலகமே பொதுப் போக்குவரத்திற்கு மாற்றாகத் தேடிக்கொண்டிருக்கும் வேளையில், நாங்கள் கொனாக் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தைப் பற்றி விவாதித்து வருகிறோம்.

இன்னும் சொல்லப்போனால், ஒருபுறம், நாங்கள் போதிய போக்குவரத்து முதலீடுகளைச் செய்யவில்லை, மறுபுறம், நாங்கள் செய்ததை விமர்சிக்கிறோம்.

AK கட்சி இஸ்மிர் துணை İlknur Denizli, Konak Tunnels கட்டுமானத்திற்காக ஒரு நல்ல செய்தியை வழங்கினார், இது முடிந்ததும் Buca போக்குவரத்தை விடுவிக்கும்:

"நீங்கள் சுரங்கப்பாதை என்று சொல்லும்போது இஸ்மிரியர்களுக்கு மோசமான நினைவுகள் இருக்கும். இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் கடந்த கால தோல்விகள் இஸ்மிர் மக்களுக்கு கடுமையான அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளன. சுரங்கப்பாதை, பெரிய திட்டம் என்று சொன்னால், அது பல வருடங்கள் நீடிக்கும், முடிவடையாது என்று நினைக்கிறார்கள். இஸ்மிர் மக்கள் கவலைப்பட வேண்டாம். எங்கள் அரசாங்கம் இஸ்மிருக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது. சுரங்கப் பாதைகள் குறுகிய காலத்தில் முடிக்கப்படும்” என்றார்.

நகர்ப்புற போக்குவரத்து முற்றிலும் தீர்க்க மிகவும் கடினம். இருப்பினும், ஓய்வெடுக்கவும் சரளமாக வழங்கவும் முடியும். எல்லா அமைப்புகளையும் சிறந்த முறையில் பயன்படுத்துவதே இதற்கான ஒரே வழி.

புகாவுக்கான திறந்த அழைப்பிதழ்

புகா பற்றி பேசுகையில்; தெரிந்த ரிங் ரோட்டை பயன்படுத்தும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது. எனவே, மாலையில் ரிங் ரோட்டில் இருந்து புகாவிற்குள் நுழைய முயற்சிப்பது பெரும் சித்திரவதையாகவும் சோகமாகவும் மாறுகிறது. "புகாவுக்கு நான் பலியாகிவிடுவேன்" என்று கூறிய எங்கள் நகர நிர்வாகிகள், மேயர் லெவென்ட் பிரிஸ்டினா மற்றும் எங்கள் பிரதிநிதிகள் மற்றும் எங்கள் நெடுஞ்சாலைத்துறை அதிகாரிகளை மாலையில் புகா சந்திப்புக்கு அழைக்கிறேன்.

அந்த; ஆம்புலன்ஸ்கள் 200 மீட்டர் தூரத்தை 40 நிமிடங்களில் கடந்துவிட்டதை அவர்கள் பார்க்க முடியும் மற்றும் ரிங் ரோட்டில் இருந்து புகாவிற்கு மற்றொரு நுழைவாயிலை உருவாக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.