எஸ்கிசெஹிர் டிராம் பாதைகளில் தினமும் 101 ஆயிரம் பயணிகள் கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள்: மத்திய அனடோலியாவின் சந்திப்பு புள்ளியான எஸ்கிசெஹிரில் உள்ள டிராம் பாதைகள் 4 புதிய பகுதிகளுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டு 40 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டது. 40 சுற்றுப்புறங்களை இணைக்கும் எஸ்ட்ராமின் இலகு ரயில் பாதை, தினமும் சராசரியாக 101 ஆயிரம் பயணிகளைக் கொண்டு செல்கிறது.
Eskişehir இரும்பு வலைகளால் மூடப்பட்டு 4 புதிய பகுதிகளுக்கு டிராம் பாதைகள் நீட்டிக்கப்பட்டன. தற்போதுள்ள பாதையில் சேர்க்கப்பட்ட 24 கிலோமீட்டர் பாதையுடன் 40 கிலோமீட்டர்களை எட்டும் லைட் ரெயில் அமைப்பு பாதை, 20 சுற்றுப்புறங்களை இணைக்கிறது.
ஆகஸ்ட் மாதம் வரை 33 டிராம்கள் 7 லைன்களில் சேவை செய்யத் தொடங்கின என்று எஸ்கிசெஹிர் பெருநகர நகராட்சி மேயர் யில்மாஸ் பைகெர்சென் கூறினார், இது Estram இன் புதிய லைன்களில் ஒன்றான Emek-71 Evler லைனில், ஏப்ரல் 11 அன்று, Batıkent-SSK மற்றும் ஆகஸ்ட் 18 அன்று Çamlıca-SSK கோடுகள், Yenikent- அவர் Çankaya-ESOGÜ பாதையில், ஆகஸ்ட் 25 அன்று விமானங்கள் தொடங்கியது என்றும் கூறினார்.
2004 ஆம் ஆண்டு முதல் எஸ்கிசெஹிர் மக்களுக்கு டிராம் இன்றியமையாதது என்று கூறிய பியூகெர்சென், “எங்கள் எல்லா முயற்சிகளையும் மீறி, இரண்டாம் கட்டத் திட்டப் பணிகள் நீண்ட காலமாக மாநில முதலீட்டுத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்படவில்லை. 2011 ஆம் ஆண்டில், தேவையான ஒப்புதல் இறுதியாக மத்திய அனடோலியாவின் குறுக்கு வழியான எஸ்கிசெஹிரில் 4 புதிய பகுதிகளுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் டிராம் பாதைகள் 40 கிலோமீட்டர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 40 சுற்றுப்புறங்களை இணைக்கும் எஸ்ட்ராமின் இலகு ரயில் பாதை, தினமும் சராசரியாக 101 ஆயிரம் பயணிகளைக் கொண்டு செல்கிறது. நாங்கள் அதை வாங்கினோம், 2012 இல், நகரின் மூன்று வெவ்வேறு இடங்களில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்து அமைப்பில் நகரின் அனைத்து பகுதிகளையும் உள்ளடக்கும் வகையில் டிராம்வேயை விரிவுபடுத்துவதே நகராட்சியாக அவர்களின் முக்கிய குறிக்கோள் என்று கூறிய பியூகெர்சென், “தற்போது பயன்படுத்தப்படும் பாதைகள் இந்த இலக்கை மனதில் கொண்டு திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. ஆனால், அதிக செலவு பிடிக்கும் முதலீடு என்பதால், 1-2 ஆண்டுகளில் இந்த இலக்கை எட்ட முடியாது.
Eskişehir இல் உள்ள டிராம் அமைப்புகள் மற்றும் வாகனங்கள் உலகில் பயன்படுத்தப்படும் அமைப்புகள் மற்றும் வாகனங்களில் மிக உயர்ந்த தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளன என்று கூறிய Büyükerşen, 2013 தரவுகளின்படி, Estram ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 100 ஆயிரத்து 826 பேரைக் கொண்டு செல்கிறது, மொத்தம் 13 ஆயிரத்து 728 கிலோமீட்டர்கள் கடந்துவிட்டன, மொத்தம் 1 மில்லியன் 643 வாகனங்கள் இதுவரை பயணித்துள்ளன.இது ஆயிரம் முறை செய்யப்பட்டதாக அவர் கூறினார்.
பொது போக்குவரத்தில் டிராமின் பங்கு 40 சதவீதமாக அதிகரித்துள்ளது
துருக்கியில் எரிபொருளில் இயங்கும் ரப்பர்-டயர் வாகனங்களுக்குப் பதிலாக ரயில் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவது காலத்தின் அவசியம் என்பதை வலியுறுத்தி, பியூகெர்சென் கூறினார்: “இதனால்தான் நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்தில் எங்கள் முன்னுரிமை இலகுரக ரயில் அமைப்பாகும். டிராம் முன், Eskişehir இல் பொது போக்குவரத்து 30 சதவீதம் டாக்ஸி-டால்மஸ்-மினிபஸ்கள் மற்றும் 70 சதவீதம் பேருந்துகள் மூலம் வழங்கப்பட்டது. அதாவது, 100 சதவீத பெட்ரோலிய வழித்தோன்றல்களைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களுடன். 2013 தரவுகளின்படி, நகரத்தில் பொதுப் போக்குவரத்தில் 20 சதவீதம் டாக்ஸி-டோல்மஸ்-மினிபஸ்கள் மூலமாகவும், 40 சதவீதம் பேருந்துகள் மூலமாகவும், 40 சதவீதம் டிராம் மூலமாகவும் வழங்கப்படுகின்றன. இரண்டாம் நிலை டிராம் பாதைகளுடன், இந்த விகிதம் டிராமுக்கு ஆதரவாக மாறியுள்ளது. வரும் ஆண்டுகளில் நகரத்தை நிர்வகிப்பவர்களின் முக்கிய குறிக்கோள், நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்தில் டிராமின் பங்கை அதிகப்படுத்துவதாக இருக்க வேண்டும்.
காரில் 10%க்கும் குறைவான ஆற்றல் பயன்பாடு
டிராம் அமைப்பில் போக்குவரத்து பிரச்சனைக்கு முக்கிய தீர்வுகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை வலியுறுத்திய தலைவர் யில்மாஸ் பியூகெர்சென், “குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி டிராம் மூலம் ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய பயணிகளின் எண்ணிக்கை பேருந்தை விட 3 மடங்கும், ஆட்டோமொபைலை விட 11 மடங்கும் ஆகும். மேலும், பயன்படுத்தப்படுவது எரிபொருள் எண்ணெய் அல்ல, ஆனால் மின் ஆற்றல். இங்கிருந்து, வெளியேற்றப்படும் வாயுவை சுற்றுச்சூழலுக்கு-இயற்கைக்கு எளிதாக ஒப்பிடலாம். இருப்பினும், நம் நாட்டிலும், நம் நகரத்திலும் போக்குவரத்துப் பிரச்சனை இலக்கை அடையும் நேரமாக மட்டுமே கருதப்படுவதால், டயர்-வீல் வாகனப் போக்குவரத்தால் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்படும் சேதம் நேர மற்றும் உழைப்பின் அடிப்படையில் நிவர்த்தி செய்யப்படுவதில்லை.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்