பெரிய விற்பனை முடிந்தது! சபிஹா கோக்சென் விமான நிலையம்

பெரிய விற்பனை முடிந்தது! Sabiha Gökçen விமான நிலையம்: TAV Airports Holding (Tepe Akfen) இஸ்தான்புல் Sabiha Gökçen விமான நிலையத்தில் 40 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு 285 சதவீத பங்கிற்கு லிமாக் குழுமத்துடன் பங்கு கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது.
பங்கு பரிமாற்றத்தின் முடிவில், நிறுவனத்தில் 60 சதவீதத்தை வைத்திருக்கும் TAV மற்றும் மலேசியா ஏர்போர்ட் ஹோல்டிங் ஆகியவை Sabiha Gökçen இல் பங்குதாரர்களாக மாறும். இருப்பினும், லிமாக் வைத்திருக்கும் 40 சதவீத பங்குகளும் நிர்வாகத்தை ஒதுக்குவதற்கான பங்குகளாக இருப்பதால், TAV சபிஹா கோக்கனின் நடைமுறை புதிய உரிமையாளராகிறது.
லிமாக்கின் 40 சதவீத பங்குகளைக் கொண்டுள்ள TAV, அதன் மலேசியப் பங்குதாரரான மலேசியா ஏர்போர்ட் ஹோல்டிங்ஸ் (MAH) உடன் இணைந்து கடந்த ஆண்டு 18,5 மில்லியன் பயணிகளுடன் மூடப்பட்ட Sabiha Gökçen ஐ நிர்வகிக்கும். மறுபுறம், லிமாக் மூன்றாவது விமான நிலையத் திட்டத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ளது.
இந்தச் செய்தியைத் தொடர்ந்து, பங்குச் சந்தையின் தொடக்கத்தில் TAV ஏர்போர்ட்ஸ் பங்குகள் 1,13 சதவீதம் உயர்ந்து 17,95 லிராக்களாக இருந்தது.
TAV ஏர்போர்ட்ஸ் பார்ட்னர்ஷிப் அமைப்பு
• 40,3% பொது
• 38,0% பிரெஞ்சு ஏரோபோர்ட்ஸ் டி பாரிஸ் குழுமம்
• 8,1% Tepe İnşaat
• 8,1% அக்ஃபென் ஹோல்டிங்
• 2,0% கிரீன்ஹவுஸ் கட்டிடம்
• 3,5% மற்றவை
சட்டரீதியான காரணங்கள் இருந்தன
TAV ஏர்போர்ட்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, சானி Şener, ஒப்பந்தம் பற்றி பின்வருமாறு கூறினார்:
"புதிய விமான நிலையம் செயல்படத் தொடங்கியவுடன், Atatürk விமான நிலையம் மூடப்படும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, Sabiha Gökçen இல் பங்குதாரராக இருப்பது TAV க்கு ஒரு முக்கியமான மூலோபாய படியாகும். கடந்த காலத்தில், Skopje, Ohrid, Tbilisi, Batumi, Riga, Enfidha, Monastir, Ankara, Izmir, Bodrum மற்றும் Gazipasa விமான நிலையங்களை உள்ளடக்கிய நெட்வொர்க்கை நாங்கள் நிறுவியுள்ளோம், இவை அனைத்தும் TAV உடன் இணைந்து இயக்கப்படுகின்றன. புதிய விமான நிலையம் திறக்கப்படும் போது இஸ்தான்புல்லின் இரண்டாவது விமான நிலையமாக இருக்கும் Sabiha Gökçen இல் உள்ள எங்கள் இருப்பிடம், இந்த செயல்திறனைப் பராமரிக்கும். இந்த கட்டமைப்பிற்குள், நாங்கள் லிமாக் உடன் பேச்சுவார்த்தைகளை தொடங்கி ஒரு உடன்பாட்டிற்கு வந்தோம். ஒப்பந்தத்தின் இரு தரப்பும் ஒரு பொதுவான புள்ளியில் ஒன்றாக வருவதற்கு தர்க்கரீதியான காரணங்கள் இருந்தன. புதிய விமான நிலையத்தை வாங்கிய கூட்டமைப்பின் கூட்டாளிகளில் ஒருவராக இருக்க வேண்டும் என்ற லிமாக்கின் விருப்பமும், அங்கு அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்ற விருப்பமும், நான் மேலே விளக்கிய காரணங்களுக்காக 2021க்குப் பிறகு இஸ்தான்புல்லில் எங்களது செயல்பாடுகளை மாற்ற வேண்டும் என்ற எங்களது விருப்பமும் இந்த ஒப்பந்தத்திற்கு வழி வகுத்தது.
கடந்த ஆண்டு இறுதியில், TAV குழுமம் இந்திய கூட்டாளியான GMR இன் 40 சதவீதத்தையும் கவனித்துக்கொண்டது. பொருளாதார நெருக்கடியை சந்தித்துக் கொண்டிருந்த GMR, மற்ற பங்குதாரர் மலேசிய MAH இன் விற்பனையில் அதன் விருப்பத்தைப் பயன்படுத்தியது. கடந்த மே மாதம் 296 மில்லியன் டாலர்களுக்கு தனது பங்குகளின் விற்பனை முடிந்ததாக ஜிஎம்ஆர் அறிவித்தது. இந்த விற்பனையின் மூலம் MAHக்கு செலுத்திய சில கடன்கள் அடைக்கப்பட்டதாக GMR தெரிவித்துள்ளது. 40 சதவீத பங்குகளை கையகப்படுத்தியதன் மூலம், சபிஹா கோக்கனின் 60 சதவீத பங்குகளை MAH இன்னும் வைத்திருக்கிறது.
Sabiha Gökçen விமான நிலையத்தை நிறுவ 1987 இல் முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த திட்டத்தின் அடித்தளம் 1998 இல் அமைக்கப்பட்டது, மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப பூங்காவின் (İTEP) இணைப்பை உலகத்துடன் குர்ட்கோயில் உணரவும் மற்றும் அனடோலியன் தரப்பின் சரக்கு தேவைகளுக்காகவும் நிறுவப்பட்டது. 550 மில்லியன் டாலர் செலவில் பாதுகாப்புத் துறையின் துணைச் செயலகத்தால் (SSM) கட்டப்பட்ட விமான நிலையம்.
மே 2008 இல் எடுக்கப்பட்டது
இஸ்தான்புல் சபிஹா கோக்சென் விமான நிலையத்தின் இயக்க உரிமைகள் லிமாக் ஹோல்டிங், இந்தியாவின் ஜிஎம்ஆர் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் மற்றும் மலேசியன் மலேசியன் ஏர்போர்ட்ஸ் ஹோல்டிங்ஸ் பெர்ஹாட் ஆகியவற்றின் கூட்டுக்கு மே 1, 2008 அன்று வழங்கப்பட்டது. இஸ்தான்புல் Sabiha Gökçen இன் நிர்வாகத்தை மேற்கொண்ட OHS, 20 பில்லியன் 1 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு 932 ஆண்டு இயக்க உரிமையை எடுத்துக் கொண்டது. ஏப்ரல் 30 அன்று, இந்திய நிறுவனம் தனது பங்குகளை மலேசிய பங்குதாரருக்கு மாற்றியது.
முதல் ஆண்டில் 47 ஆயிரம் பயணிகள் மட்டுமே பயன்படுத்தியுள்ளனர்
2001ல் திறக்கப்பட்ட 47 ஆயிரம் பயணிகளுக்கு மட்டுமே சேவையாற்றிய இந்த விமான நிலையம் நீண்ட நேரம் செயல்படாமல் இருந்தது. 2005 ஆம் ஆண்டு வரை, பெகாசஸ் ஏர்லைன்ஸ் மூலம் சபிஹா கோக்கனில் போக்குவரத்து அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. இஸ்தான்புல்லின் தேவை அதிகரிப்புடன், பயணிகளின் எண்ணிக்கை வேகமாக அதிகரித்தது, குறிப்பாக குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்கள் Sabiha Gökçen ஐ விரும்பின.
3,5 மில்லியன் பயணிகள்/ஆண்டுக்கு பயணிக்கும் திறன் கொண்ட முனையம் திறக்கப்பட்டபோது செயலற்ற நிலையில் இருந்தபோது, ​​2007 இல் பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் முறையுடன் எஸ்எஸ்எம் டெண்டருக்குச் சென்றது. ஏலத்தில் லிமாக்-ஜிஎம்ஆர்-மலேசியா பார்ட்னர்ஷிப் வெற்றி பெற்றது, அங்கு பெரும் சர்ச்சை ஏற்பட்டது. 1,9 வருட செயல்பாட்டிற்கு 20 பில்லியன் யூரோக்கள் + VAT என்ற மொத்த சலுகையை சமர்ப்பித்த கூட்டமைப்பு, ஆண்டுக்கு 25 மில்லியன் பயணிகளைக் கொண்ட கட்டுமானத்திற்கான பணிகளை மே 2008 இல் தொடங்கியது.
25 மில்லியன் பயணிகள் திறன் கொண்ட முனையம்
தரையிறக்கத்திற்குப் பிறகு 18 மாதங்களுக்குள் விமான நிலைய கட்டுமானத்தை முடித்த கூட்டமைப்பு, 250 மில்லியன் யூரோ முதலீட்டில் 25 மில்லியன் பயணிகள்/ஆண்டு திறன் கொண்ட முனையத்தை நிறைவு செய்தது. மொத்தம் 320 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் உள்ள முனையம், 5 ஆயிரத்து 350 வாகனங்கள் நிறுத்தும் இடம் மற்றும் 60 அறைகள் கொண்ட ஹோட்டல் ஆகியவை சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டுள்ளன. தற்போது விமான நிலையத்தில் 120 செக்-இன் புள்ளிகளும், 42 பாஸ்போர்ட் கவுன்ட்டர்களும் உள்ளன. மொத்தம் 7 துண்டுகள் கொண்ட பேக்கேஜ் க்ளைம் பேண்டின் ஒரு மணிநேர திறன் 7 ஆயிரத்து 5000 சூட்கேஸ்கள்.
உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானங்கள் ஒரே கட்டிடத்தில் கூடியிருக்கும் புதிய முனையத்துடன், Sabiha Gökçen விமான நிலையம் விரைவான வெளியேற்றத்தை அடைந்துள்ளது. பெகாசஸுக்குப் பிறகு உங்கள் துணை பிராண்டான அனடோலுஜெட் சன்எக்ஸ்பிரஸின் செயல்பாட்டின் மூலம் வளர்ந்த விமான நிலையம், கடந்த ஆண்டு இறுதியில் 18,5 மில்லியன் பயணிகளைப் பிடித்தது. கடந்த ரம்ஜான் பண்டிகையின் போது, ​​விமான நிலையம் ஒரு நாளைக்கு 90 ஆயிரம் பயணிகளை தாண்டியது.
தற்போது, ​​வாரந்தோறும் 1376 விமானங்கள் Sabiha Gökçen க்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. உள்வரும் விமான நிறுவனங்களில் 69 சதவீதம் ஐரோப்பிய, 25 சதவீதம் மத்திய கிழக்கு மற்றும் 6 சதவீதம் ஆப்பிரிக்க நிறுவனங்கள்.
புதிய ஓடுபாதை மற்றும் டெர்மினல் கட்டப்படும்
திட்டத்தின் இரண்டாவது வளர்ச்சிக் கட்டம் சபிஹா கோக்கெனில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது ஐரோப்பாவில் அதன் பிரிவில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இணையான ஓடுபாதை மூலம் விமானப் போக்குவரத்தை குறைந்தது இரண்டு முறையாவது அதிகரிப்பது இலக்குகளில் ஒன்றாகும். இத்திட்டத்தின்படி, ஏர்பஸ் ஏ3 போன்ற பெரிய பயணிகள் விமானங்கள் மொத்தமாக 500 மீட்டர் நீளம் கொண்ட ஓடுபாதையில் அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடையுடன் புறப்பட முடியும். இப்பகுதியில் 380 மில்லியன் கன மீட்டர் கப்பல்துறை கட்டப்படும்.
ஒரே நேரத்தில் விமானங்கள் தரையிறங்க மற்றும் புறப்படக்கூடிய இரண்டு இணையான ஓடுபாதைகளுக்கு இடையே ஒரு முனையம் கட்டப்படும். செயற்கைக்கோள் முனையத்திற்கு நன்றி, Sabiha Gökçen இன் திறன் ஆண்டுதோறும் 50 மில்லியன் பயணிகளை எட்டும். 115 மீட்டர் உயரம் கொண்ட விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுக் கோபுரமும் விமானச் செயல்பாட்டைப் பாதுகாப்பான நிர்வாகத்திற்காகக் கட்டப்படும்.
ஒரு பராமரிப்பு மையமாக மாறுங்கள்
பயணிகள் மற்றும் சரக்கு நடவடிக்கைகளுக்கு கூடுதலாக, Sabiha Gökçen விமான நிலையம் ஒரு முக்கியமான பராமரிப்பு மையமாகவும் உள்ளது. உங்களின் வாடிக்கையாளர் விமானங்களுக்கு சேவை செய்யும் HABOM (விமான பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மையம்), வரும் ஆண்டுகளில் பிராந்தியத்தில் மிக முக்கியமான MRO விமான பராமரிப்பு வசதிகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. என்ஜின் உற்பத்தியாளரான பிராட் & விட்னியுடன் இணைந்து THY திறக்கப்பட்ட TEC (டர்கிஷ் எஞ்சின் மையம்), பயணிகள் விமானங்களின் இயந்திர பராமரிப்பையும் செய்கிறது. MyTechnic, இது ஒரு தனியார் முதலீடு ஆகும், இது 60 ஆம் ஆண்டு முதல் 2008 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் அதன் ஹேங்கருடன் விமான பராமரிப்பு சேவைகளை வழங்கி வருகிறது.
84 மில்லியன் பயணிகளை எட்டியது
TAV விமான நிலையங்கள் துருக்கியில் இஸ்தான்புல் அட்டாடர்க், அங்காரா எசன்போகா, இஸ்மிர் அட்னான் மெண்டரஸ், மிலாஸ் போட்ரம் மற்றும் அலன்யா காசிபாசா விமான நிலையங்களை இயக்குகின்றன. ஜார்ஜியாவின் திபிலிசி மற்றும் படுமி, துனிசியாவின் மொனாஸ்டிர் மற்றும் என்ஃபிதா-ஹம்மாமெட், மாசிடோனியாவின் ஸ்கோப்ஜே மற்றும் ஓஹ்ரிட், சவுதி அரேபியாவின் மதீனா விமான நிலையம் மற்றும் குரோஷியாவின் ஜாக்ரெப் விமான நிலையம் ஆகியவற்றில் TAV வெளிநாட்டில் செயல்படுகிறது. ஹோல்டிங் விமான நிலையச் செயல்பாடுகளின் பிற பகுதிகளான டூட்டி ஃப்ரீ, உணவு மற்றும் பான சேவைகள், தரை கையாளும் சேவைகள், தகவல் தொழில்நுட்பம், பாதுகாப்பு மற்றும் மேலாண்மை சேவைகள் போன்றவற்றிலும் செயல்படுகிறது. இந்தச் சூழலில், TAV விமான நிலையங்கள் லாட்வியாவின் ரிகா விமான நிலையத்தில் வரி இல்லாத, உணவு மற்றும் பானங்கள் மற்றும் பிற வணிகப் பகுதிகளையும் இயக்குகின்றன. 2013 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம், அதன் துணை நிறுவனங்களுடன் சேர்ந்து, சுமார் 652 ஆயிரம் விமானங்கள் மற்றும் சுமார் 84 மில்லியன் பயணிகளுக்கு சேவை செய்தது.
ஐரோப்பாவில் வேகமாக வளரும் விமான நிலையமாக இருந்தது
Sabiha Gökçen விமான நிலையம் 2001 ஆம் ஆண்டு திறக்கப்பட்ட போது 47 ஆயிரம் பயணிகள் பயன்படுத்தினர். குறிப்பாக 2006 முதல், பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் கடுமையான அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. பெகாசஸ் ஏர்லைன்ஸ் திட்டமிடப்பட்ட உள்நாட்டு மற்றும் பின்னர் சர்வதேச விமானங்களைத் தொடங்கியதுடன், குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்களால் விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்துவதும் பயனுள்ளதாக இருந்தது.
Sabiha Gökçen இன் புதிய முனையம் நவம்பர் 2009 இல் திறக்கப்பட்டது.
ஆண்டு உள்நாட்டு சர்வதேச மொத்த வளர்ச்சி
(மில்லியன்) (மில்லியன்) (மில்லியன்) (சதவீதம்)
2007 2,528 1.191 3.720 27,6
2008 2.764 1,516 4,281 15,1
2009 4,547 2,092 6,639 52,3
2010 7,435 3,694 11,129 71
2011 8,704 4,420 13,124 17,3
2012 9,486 5,000 14,487 10
2013 11,928 6,593 18,521 26