உள்கட்டமைப்பில் நாம் ஏன் ஒரு சுவரைத் தாக்குகிறோம்: போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு முதலீடுகளைப் பார்த்து எதிர்காலத்தைத் திட்டமிடுவதில் நமக்கு கடுமையான சிரமங்கள் இருப்பதைக் காணலாம். இஸ்தான்புல்லுக்கு திட்டமிடப்பட்ட 3வது விமான நிலையத்திற்கான டெண்டர் மிகவும் காலதாமதமாக எடுக்கப்பட்டது ஒரு நல்ல உதாரணம். 'அட்டாடர்க் விமான நிலையம் விரிவுபடுத்தப்படுமா அல்லது புதிய விமான நிலையம் கட்டப்படுமா?' கேள்விக்கான தாமதமான பதில் காரணமாக, வரும் ஆண்டுகளில் இஸ்தான்புல்லுக்கு கடுமையான நெருக்கடி காத்திருக்கிறது. மற்றொரு உதாரணம், சவாலான திட்டமான மர்மரே ஜப்பானியர்களால் முடிக்கப்பட்ட போதிலும், TCDD நிர்வாகம் இஸ்தான்புல்லில் இருக்கும் ரயில் அமைப்புகளை சரியான நேரத்தில் சீரமைத்து ஒருங்கிணைக்கத் தவறியது. அதேபோல், இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காரா இடையே செயல்படுத்தப்படும் அதிவேக ரயில் (YHT) திட்டம் பெண்டிக் நகரில் முடிவடைகிறது. இஸ்தான்புல்லை அடைய முடியாமல் போனதற்குக் காரணம், இந்தத் திட்டத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருக்கும் ரயில் பாதைகள் இன்னும் முடிக்கப்படாமல் இருப்பதுதான்.
முன்பு இந்த மூலையில் இருந்து; 'டெமிராக்லர் சரி, சைபர் நெட்வொர்க்குகள் புறக்கணிப்பில் உள்ளன' என்று எச்சரித்தேன். டர்க் டெலிகாமின் முதலீட்டாளர் நிறுவனங்களான Turkcell, Vodafone மற்றும் Avea ஆகியவை முடக்கப்பட்டதே சைபர் நெட்வொர்க்குகளை உருவாக்கும் ஃபைபர் உள்கட்டமைப்புச் சிக்கலுக்குக் காரணம்.
சில நாட்களுக்கு முன்பு, தகவல் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் தொடர்பு ஆணையத்தின் தலைவர் Tayfun Acarer சுவாரஸ்யமான எச்சரிக்கைகளை விடுத்தார், மேலும் மொபைல் பிராட்பேண்டில் தரவு அதிகரிப்பு நெட்வொர்க்குகளை கஷ்டப்படுத்தத் தொடங்கியது என்றும், 2-3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தேடப்பட்ட நபரை உடனடியாக அணுக முடியாது என்றும் சுட்டிக்காட்டினார். நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது. வெளிப்படையாக, முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கும் நிலையில் இருக்கும் Acarer கூட நெருக்கடி இருந்தபோதிலும், Türk Telekom மற்றும் முக்கியமான அரசியல்வாதிகளைக் கொண்ட இயக்குநர்கள் குழுவை நீண்ட காலமாக பாதிக்க முடியவில்லை! இப்போது சொல்லுங்கள், ஃபைபர் உள்கட்டமைப்பு மூலம் வளர்ச்சியின் அளவை அளவிடும் உலகில் துருக்கியில் இது ஏன் நடக்கிறது?
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்