YHT செட் கொள்முதல் டெண்டரில் சீமென்ஸ் மற்றும் அல்ஸ்டாம் நெருக்கடி: 29 மே 2014 அன்று TCDD ஆல் அதிவேக ரயில் டெண்டர் நடத்தப்பட்டது. சீமென்ஸ் 339 மில்லியன் 872 ஆயிரத்து 201 யூரோக்கள் விலையை நிர்ணயித்தாலும், அல்ஸ்டாமின் முன்மொழிவு 262 மில்லியன் 116 ஆயிரம் யூரோக்கள். டெண்டர் செயல்பாட்டின் போது ஆவணங்கள் காணாமல் போனதாக புகார் அளித்ததன் அடிப்படையில் அல்ஸ்டாம் டெண்டரில் இருந்து விலக்கப்பட்ட நிலையில், போட்டியின்றி இருந்த சீமென்ஸ் டெண்டரை வென்றது.
ஜெர்மன் சீமென்ஸ் மற்றும் இத்தாலிய அல்ஸ்டாம் நிறுவனங்கள் 10 அதிவேக ரயில் பெட்டிகள் மற்றும் அவற்றின் 3 ஆண்டு பராமரிப்புக்கான டெண்டருக்கான ஏலத்தை சமர்ப்பித்தன. Alstom டெண்டரில் இருந்து வெளியேறிய பிறகு, டெண்டரை ரத்து செய்ய பொது கொள்முதல் ஆணையத்திடம் (KİK) விண்ணப்பித்து, 6 தலைப்புகளின் கீழ் அதன் ஆட்சேபனைகளைத் திரட்டியது. அவரது கோரிக்கையின் பேரில், காணாமல் போன ஆவணங்களின் சிக்கலை அவர் தெளிவுபடுத்தினார், இது அவரை முதலில் நீக்கியது. அல்ஸ்டோம் ஒரு குழும நிறுவனம் என்றும், டெண்டர் கோரப்பட்ட ஆவணங்களில் பிரான்ஸில் உள்ள தனது நிறுவனத்தின் ஆவணங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளதாகவும், இது தவறில்லை என்றும் அவர் குறிப்பிட்டுள்ளார். இருப்பினும், பிரான்சில் உள்ள நிறுவனம் துணை ஒப்பந்ததாரர்களின் பட்டியலில் பட்டியலிடப்படாததால், KİK இந்த ஆட்சேபனையை ஏற்கவில்லை. இத்தாலிய நிறுவனத்தின் மற்றொரு ஆட்சேபனை ஆற்றல் நுகர்வு பற்றியது. அவர்கள் விரும்பினால், 250 km/h வேகத்தில் பயணிக்கும் அதிவேக ரயிலுக்கு 12,548 kWh ஆற்றல் நுகர்வு இருப்பதாகவும், சீமென்ஸ் நிறுவனம் 300 km/h க்கு 12,036 kWh/hr ஆற்றல் நுகர்வு என்று தெரிவித்தது, இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமில்லை. இந்த ஆட்சேபனையை ஜேசிசி ஏற்கவில்லை.
அதிக செலவு உள்ளது
சீமென்ஸ் வழங்கும் 339 மில்லியன் யூரோக்கள் TCDD ஆல் அறிவிக்கப்பட்ட தோராயமான 320 மில்லியன் யூரோக்களை விட அதிகமாக இருப்பதாக Alstom கூறியது. KIK, மறுபுறம், இந்த நிலைமை யூரோ அடிப்படையில் ஏற்பட்டது என்பதைக் கண்டறிந்தது, ஆனால் TL அடிப்படையில் விலை மதிப்பிடப்பட்டபோது, அது 974 மில்லியன் TL ஆக அதிகரித்தது, இது மதிப்பிடப்பட்ட 992 மில்லியன் TL ஐ விட குறைவாக இருந்தது. KİK அதன் மதிப்பீட்டில் பின்வரும் அறிக்கைகளைப் பயன்படுத்தியது: "ஒதுக்கீடு அதிகரிப்பு சாத்தியமான சந்தர்ப்பங்களில், பொது நலன்கள் மற்றும் சேவைத் தேவைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, நிர்வாகத்தின் பொறுப்புடன் முன்மொழிவு ஏற்றுக்கொள்ளப்படலாம்."
போட்டி எதுவும் நடக்கவில்லை
ஆட்சேபனை கோரும் போது, தேவையான போட்டி சூழல் இல்லை என்றும் ஆல்ஸ்டோம் கூறியது. தனது கோரிக்கையின் பேரில், 9 நிறுவனங்கள் டெண்டர் ஆவணத்தைப் பெற்றதாகவும், அவர்களும் சீமென்ஸ் நிறுவனமும் மட்டுமே டெண்டருக்கான ஏலம் எடுத்ததாகவும், ஆவணங்கள் இல்லாததால் அவையும் நியாயமற்ற முறையில் நீக்கப்பட்டதாகவும் அவர் கூறினார். மறுபுறம், இந்த ஆட்சேபனைக்கு பதிலளித்த ஜேசிசி, "டெண்டரில் ஒரே ஒரு செல்லுபடியாகும் சலுகை மட்டுமே இருப்பதால் போட்டி தானே இல்லை என்று அர்த்தமல்ல" என்று பதிலளித்தது மற்றும் அதை மீண்டும் நிராகரித்தது. அல்ஸ்டோம் உடன்படாத புள்ளிகளை நிராகரித்த அதே வேளையில், KIK மிகவும் வித்தியாசமான தலைப்பில் டெண்டரை நிராகரித்தது. KİK ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட அறிக்கையில், சீமென்ஸ் முழுமையற்ற சான்றிதழ்களை வழங்கியது உறுதி செய்யப்பட்டது. சீமென்ஸ் சமர்ப்பித்த ஏலக் கோப்பில், 'உள்ளே - வெளிப்புற கதவு', 'வெற்றிட கழிப்பறை' மற்றும் 'பாத்தோகிராஃப்' என்று பெயரிடப்பட்ட சாதனத்திற்குத் தேவையான ISO 14000 சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மைச் சான்றிதழ் TCDD க்கு சமர்ப்பிக்கப்படவில்லை என்று KİK ஆல் தீர்மானிக்கப்பட்டது. சீமென்ஸ் டெண்டர் விவரக்குறிப்புகளில் சான்றிதழ்களை வழங்கவில்லை என்ற அடிப்படையில் இது செல்லாததாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் சீமென்ஸின் முன்மொழிவு செல்லுபடியாகாததால், டெண்டரில் செல்லுபடியாகும் ஏலங்கள் இல்லை என்ற அடிப்படையில் டெண்டரை ரத்து செய்தது.
அவர் 57 மில்லியன் யூரோக்கள் லஞ்சம் கொடுத்தாரா?
துருக்கியில் பொது டெண்டர்களில் (சுமார் 13 பில்லியன் யூரோக்கள் மதிப்பிலான வேலையை எடுத்தது) SIemens நிறுவனமானது, லஞ்ச ஊழலுடன் அதன் பெயரும் முன்னணிக்கு வந்தது. ஜெர்மனியில் நிலுவையில் உள்ள ஒரு வழக்கில், சீமென்ஸ் நிர்வாகிகள், டெண்டர்களில் ஆதாயம் பெறுவதற்காக தாங்கள் செயல்படும் நாடுகளில் உள்ள அதிகாரிகளுக்கு லஞ்சம் கொடுத்ததாக ஒப்புக்கொண்டனர். இந்நிலையில், துருக்கியில் 57 மில்லியன் யூரோக்களை லஞ்சமாக விநியோகித்ததாக சீமென்ஸ் நிர்வாகிகள் கூறியதுடன், பணம் பெற்றவர்களில் ஒரு அமைச்சரும் இருந்ததாக நீதிமன்றப் பதிவுகளில் அறிக்கைகள் உள்ளன. லஞ்ச ஊழலில் குறிப்பிடப்பட்ட கிரீஸ் உட்பட பல நாடுகள் இந்த அறிக்கைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு விசாரணையைத் தொடங்கிய நிலையில், துருக்கியில் விசாரணை தேவையில்லை.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்