சிர்கேசி-யெடிகுலே புறநகர் பாதை கிட்டத்தட்ட மறந்துவிட்டது

சிர்கேசி-யெடிகுலே புறநகர்ப் பாதை கிட்டத்தட்ட மறந்துவிட்டது: சிர்கேசி மற்றும் எடிகுலே இடையே உள்ள புறநகர் நிலையங்களில் பூனைகள் மட்டுமே சுற்றித் திரிகின்றன, அவை ஒரு காலத்தில் திரைப்படங்கள் மற்றும் தொலைக்காட்சித் தொடர்களின் பொருளாக இருந்தன. 24 மணி நேரமும் தொடர்ந்து பாதுகாக்கப்படும் நிலையங்களில் வசிப்பவர்கள், பணியில் இருக்கும் காவலர்கள் மட்டுமே. மர்மரேயுடன் இணைக்கப்பட வேண்டிய பாதையின் தண்டவாளங்கள் திருடர்களின் இலக்கில் உள்ளன. ஓராண்டாக மூடப்பட்ட இந்த பாதை எப்போது திறக்கப்படும் என்பது தெரியவில்லை.

வரலாற்று தீபகற்பத்தின் மூத்த புறநகர் ரயில் பாதையின் புகழ்பெற்ற நாட்கள் வரலாற்றில் மறைந்துவிட்டன. மர்மரே திறக்கப்பட்டவுடன் பயன்பாட்டுக்காக மூடப்பட்ட சிர்கேசி-யெடிகுலே புறநகர் பாதை கிட்டத்தட்ட மறந்துவிட்டது. 6-நிலைய வரிசையில் வசிப்பவர்கள் காவலர்கள் மற்றும் தவறான விலங்குகள் மட்டுமே, அவர்கள் 24 மணி நேர கண்காணிப்பில் உள்ளனர். கடந்த ஆண்டுகளில் புதுப்பிக்கப்பட்ட ரயில் நிலையங்கள் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இரவில் சிர்கேசிக்கு செல்ல மர்மரே ரயில்கள் பயன்படுத்தும் நிலையங்களில் நாள் முழுவதும் அமைதி நிலவுகிறது. தின்னர், போதைப்பொருள் பாவனை மற்றும் தண்டவாளத்தை திருட விரும்பும் திருடர்களின் விருப்பமான இடமாக மாறியுள்ளது, இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சி, ஃபாத்திஹ் முனிசிபாலிட்டி ஆகியவை ஏக்கமான போக்குவரத்திற்கு ஆசைப்படுகின்றன. எனினும், போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தொடர்பாடல் அமைச்சுக்கு சொந்தமான புறநகர் பாதை ஒரு வருடமாக மூடப்பட்டுள்ளது. வரி எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. நூற்றாண்டின் திட்டமாகக் கருதப்படும் மர்மரேயின் திறப்பு, நகரின் பழைய போக்குவரத்து வாகனமான புறநகர்ப் பாதையை மூடுவதற்கு வழிவகுத்தது. வரலாற்று சிறப்பு மிக்க குடாநாட்டை சுற்றியுள்ள பயணிகள் ரயில் பாதை ஒரு வருடமாக இயக்கப்படவில்லை. சிர்கேசி-யெடிகுலே புறநகர்ப் பாதை மர்மரே ரயில் பெட்டிகளுக்கான வாகன நிறுத்துமிடமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிர்கேசியில் இரவு 01.00 மணி முதல் காலை 06.00 மணி வரை பராமரிக்கப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்படும் மர்மரே வேகன்கள், இந்த சாலையைப் பயன்படுத்தி கஸ்லிசெஸ்மேக்கு வருகின்றன. யெடிகுலேவில் உள்ள அனுப்புநர் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை ரயில்களை அனுப்ப திட்டமிட்டுள்ளார். ஹைதர்பாசா-கெப்ஸே மற்றும் சிர்கேசி-Halkalı புறநகர் கோடுகள் மேம்படுத்தப்பட்டு மர்மரேயில் சேர்க்கப்படும். இந்த சூழலில், அனடோலியன் பக்கத்தில் இரண்டு நிலையங்களுக்கு இடையிலான சராசரி தூரம் 4,5 கி.மீ. ஐரோப்பிய பகுதியில் 10 கூடுதல் கோடுகள் திறக்கப்படும் என்றும், ஐரோப்பிய பகுதியில் 2 கூடுதல் கோடுகள் திறக்கப்படும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதையின் மொத்த செலவு சுமார் 1 பில்லியன் யூரோக்கள் ஆகும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

கடந்த ஆண்டு, 7,3 கிலோமீட்டர் தூரமுள்ள சிர்கேசி-யெடிகுலே பாதையில் 120 காவலர்கள் பணியில் இருந்தனர். தற்போது அந்த எண்ணிக்கை 45 ஆக குறைந்துள்ளது. தினமும் 3 ஷிப்ட்களாக பணிபுரியும் பாதுகாவலர்கள் இரவில் தனியாக ஸ்டேஷன்களுக்கு காத்திருக்கின்றனர். கைவிடப்பட்ட நிலையங்களில், பாதுகாவலர்கள் 7/24 சொந்தமாக வேலை செய்கிறார்கள். கடந்த ஆண்டுகளில் புதுப்பிக்கப்பட்ட சிர்கேசி மற்றும் எடிகுலே ரயில் நிலையங்களில் பயணிகளின் குரல் கேட்கவில்லை. யெடிகுலே ரயில் நிலையத்தில், நாள் முழுவதும் லைனில் நுழையும் குழந்தைகளை பாதுகாவலர் எச்சரிக்கிறார். இந்த நிலையமும் திருடர்களின் இலக்காக மாறியுள்ளது. ரயில்வேயின் ஓரங்களில் உள்ள தண்டவாளங்களை வாங்க விரும்புவோர் பலர் உள்ளனர். சமத்யாவை நகரத்துடன் இணைக்கும் Kocamustafapaşa நிலையத்தில், அடையாளங்கள் அகற்றப்பட்டுள்ளன. ஒரு காலத்தில் திரைப்படங்கள் மற்றும் தொலைக்காட்சி தொடர்களின் பொருளாக இருந்த இந்த நிலையத்தில் இப்போது பூனைகள் மட்டுமே உள்ளன. இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி யெனிகாபியில் உள்ள நிலைய கட்டிடங்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. இருப்பினும், ஸ்டேஷனுக்கு இன்னும் ஒரு பாதுகாவலர் மட்டுமே பாதுகாப்பு அளித்து வருகிறார். Yenikapı நிலையத்தில் மிகப்பெரிய பிரச்சனை இரவில் உள்ளது. தின்னர், போதைப்பொருள் மற்றும் ஆல்கஹால் பயன்படுத்த விரும்புவோர் வரியின் தண்டவாளத்திற்குள் நுழைகின்றனர். வரலாற்று கலைப்பொருட்களை வழங்கும் கன்குர்தரன், அதன் விதிக்கு முற்றிலும் கைவிடப்பட்டது. சிர்கேசி ஸ்டேஷனில் மர்மரே பக்கம் பயணிகளால் நிரம்பி வழியும் நிலையில், புறநகர் பகுதியில் சோகம் நிலவுகிறது. கடந்த ஆண்டு வரை பயணிகளின் மகிழ்ச்சியான குரல்களை வழங்கிய பெஞ்சுகள், புதிய பயணிகளுக்காக காத்திருக்கின்றன.