ஒவ்வொருவரும் தங்கள் ஆற்றலைப் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்குப் பயன்படுத்த வேண்டும்: நாங்கள் இஸ்மித்திலிருந்து புறநகர் ரயிலில் செல்வோம்.. வேகன்கள் மிகவும் பழமையானவை, அவை ஓடின. நெரிசலாக இருந்தது.
நீங்கள் சிக்கிக்கொண்டால்; ரயிலின் கழிப்பறைகள் உள்ளே நுழைய முடியாத அளவுக்கு ஓடியது.
சில சமயங்களில், ரயில் ஒரு ஸ்டேக் போல் பிரேக் செய்து நீண்ட நேரம் நிற்கும். பயணிகளைப் பற்றி யாரும் கவலைப்படவில்லை, ரயில் ஏன் நின்றது, எப்போது மீண்டும் புறப்படும் என்று யாரும் விளக்க மாட்டார்கள். குறிப்பாக 1980 களில், ஹெரேக் பகுதியில் நெடுஞ்சாலையின் டைனமைட் சுடப்பட்ட கட்டுமானத்தின் போது, நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில்வே இரண்டும் மணிநேரங்களுக்கு மூடப்பட்டன.
ஆனால் நாங்கள் கடைசியில் ஹைதர்பாசாவுக்குச் சென்றோம்... அந்த அற்புதமான, அற்புதமான, உயரமான கூரைகள் கொண்ட கட்டிடத்தை அடைவோம், அது வரலாற்றின் மணம் வீசுகிறது.
உங்கள் வேலை இஸ்தான்புல்லின் எதிர்புறமாக இருந்தால், நீங்கள் ஒவ்வொரு 5 நிமிடங்களுக்கும் வரும் படகில் ஏறி 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு கராக்கோயை அடைவீர்கள். வானிலை நன்றாக இருக்கிறது ஆனால் உங்கள் வேலை Kadıköyநடந்து சென்றால் நன்றாக இருக்கும். ஒவ்வொரு நிமிடமும், பஸ் உஸ்குடாரிலிருந்து எழும்புவது வழக்கம்.
இஸ்தான்புல்லில் உங்கள் வேலை முடிந்தது, நீங்கள் மாலையில் திரும்புவீர்கள். Istanbul-Adapazarı பயணிகள் ரயில் ஒரு நாளைக்கு 10-12 பரஸ்பர பயணங்களைச் செய்யும். நீங்கள் ஹைதர்பாசாவிற்கு வந்துவிட்டீர்கள். அடபஜாரிக்கு செல்லும் ரயில் புறப்படுவதற்கு நேரமிருந்தால், அந்த அற்புதமான வரலாற்று கட்டிடத்தில் உள்ள சிறிய ஆனால் மிகவும் அழகான உணவகத்திற்குள், மிக நியாயமான விலையில் நுழைந்து, ஒரு கிளாஸ் பீர் மற்றும் ஒரு துண்டு சீஸ், ஒரு துண்டு முலாம்பழம் மற்றும் ஒரு இரட்டை ராக்கி அல்லது ஒரு சிறிய தட்டு புதிய உப்பு வேர்க்கடலை. . நீங்கள் ரயிலில் சென்று 1.5 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இஸ்மிட் வருவீர்கள்.
எங்கள் புறநகர் ரயில்களை அழித்தார்கள். "அதிவேக ரயில்" என்றார்கள்.. கடவுளின் பொருட்டு, இஸ்மித்தால் யார் ஏறி பயனடைகிறார்கள்? ஒரு நாளைக்கு 7 பரஸ்பர விமானங்களில் 2 மட்டுமே Gebze இல் நிறுத்தப்படும்.
அவர் ஒவ்வொரு நாளும் இஸ்மித்-இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்மித்-அடபசாரி இடையே முன்னும் பின்னுமாக செல்ல வேண்டும். ஆனால் எங்களிடம் ரயில் கூட இல்லை.
அவர்கள் ஏற்கனவே ஹைதர்பாசாவை அழித்துவிட்டனர். நாங்கள் பெண்டிக்கிற்குச் சென்று பின்னர் மர்மரை எடுத்துச் செல்வோம். அதை ஒப்புக் கொள்கிறேன். ஆனால் தயவுசெய்து, எங்கள் ரயிலை எங்களுக்கு திருப்பித் தருமாறு கேட்டுக்கொள்கிறேன்.
அறிவியல், தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர், எங்கள் மாகாணத்தின் துணைத் தலைவர் ஃபிக்ரி இஸ்கி, சமீபத்தில் பெருமையுடன் அறிவித்தார். துருக்கி இப்போது சொந்தமாக ரயில் வேகன்களை உருவாக்குகிறது. மிகவும் ஸ்டைலான, மிகவும் வசதியான,
நாங்கள் மிகவும் வசதியான மற்றும் ஸ்டைலான வேகன்களை உற்பத்தி செய்து வருகிறோம், அது இப்போது நாம் தவறவிடுகின்ற இழிவான, குப்பை வண்டிகளுக்கு கருணை கொடுக்கும்.
ஆனால், நம் நகரம் பயன்பெறுமா?
அவர்கள் 3-4 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எங்களிடம் சொன்னார்கள், “அதிவேக ரயில் இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காரா இடையே 29 அக்டோபர் 2013 அன்று இயங்கத் தொடங்கும். அதே தேதியில், இஸ்தான்புல் மற்றும் அடபஜாரி இடையே புறநகர் ரயில்கள் மீண்டும் தொடங்கும்.
YHT கொடுக்கப்பட்ட தேதியை அடையவில்லை. கடந்த ஜூலையில், YHT இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காரா இடையே வேலை செய்யத் தொடங்கியது. நான் எப்போதும் YHTயை பாதுகாத்து வருகிறேன். இது துருக்கிக்கு மிக முக்கியமான, மிகப் பெரிய முதலீடாக இருந்தது. ஆனால் அது நமக்கு, இந்த ஊருக்கு எந்தப் பயனும் இல்லை. இஸ்தான்புல் (பெண்டிக்)-அடபஜாரி ரயில் பற்றி இன்னும் எந்த செய்தியும் இல்லை, இது YHT உடன் தொடங்குவதாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தப் பத்திகளில் நான் பலமுறை எழுதினேன், YHT சாலையுடன் இணைந்து கட்டப்பட்ட இரண்டாவது சாலை, புறநகர் ரயில்களுக்கு அல்ல, சரக்கு ரயில்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் என்று கூறப்படுவதாகக் கூறினேன்.
யாரும், “அப்படியெல்லாம் இல்லை. அந்த சாலையில் இருந்து புறநகர் ரயில் இயக்கப்படும் என்று கூறவில்லை.
இஸ்மித் மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையேயான நெடுஞ்சாலை இப்போது முடிந்துவிட்டது. அது சுமையை சுமக்க முடியாது. இந்த நகரத்திற்கு கண்டிப்பாக பயணிகள் ரயில் தேவை. எங்கள் நகரத்தின் ஆட்சியாளர்கள் இஸ்தான்புல் அல்லது அடபஜாரிக்கு தனியார் ஓட்டுநர்களுடன் சொகுசு நிர்வாக வாகனங்களில் செல்கிறார்கள். ஆனால், பொதுமக்களுக்கு, மாணவர்களுக்கு, பயணிகள் ரயில் தேவை.
இந்த ஊரில் பல விஷயங்களைப் பேசுகிறோம். நாங்கள் டிராம் பேசுகிறோம், அவர்கள் விமான நிலையத்தின் முடிவைக் காட்டினர், பின்னர் அவர்கள் அதை மூடிவிட்டனர். விமானப் பயணம் குறித்து ஆலோசித்து வருகிறோம். டி-100ல் இருந்து தளவாட மையங்களுக்கு டிரக்குகள் வசதியாக பயணிக்கும் வகையில் யாஹ்யா கப்டனின் விளக்குகளை அகற்றி வருகிறோம்.
அனைத்தும் ஒரு பக்கம். இந்த நகரத்திற்கு முதன்மையாக இஸ்தான்புல் மற்றும் அடபஜாரி இடையே இயக்க புறநகர் ரயில்கள் தேவை. இந்த நகரத்தின் மக்கள் புறப்படும் நேரத்தை நிர்ணயிக்கும், ஒழுங்காக இயங்கும் மற்றும் பொருளாதார ரீதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் பயணிக்கும் பயணிகள் ரயில்களுக்குத் தகுதியானவர்கள்.
எமது மாகாணத்தில் ஆளும் கட்சியின் அனைத்து அதிகாரிகள், அமைச்சர், பிரதியமைச்சர்கள், மேயர்கள், மாகாண அதிபர்கள், மாவட்ட தலைவர்கள். அவர்கள் அனைவரும் ஒன்று கூடி "புறநகர் ரயில்" என்று கத்த வேண்டும்.
பல்கலைக்கழகம், தொழிற்சங்கம், வணிகர் சங்கங்கள், தொழிற்சங்கங்கள், என்.ஜி.ஓ.க்கள் மற்ற அனைத்து பிரச்னைகளையும், எதிர்மறைகளையும், குறைபாடுகளையும் ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, “இந்த ஊருக்கு புறநகர் ரயிலை கொண்டு வாருங்கள்” என்று கத்த வேண்டும்.
இஸ்மித் மக்களாகிய நாங்கள் புறக்கணிக்கப்படுவதற்கும், இவ்வளவு தள்ளப்படுவதற்கும் தகுதியற்றவர்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு உறிஞ்சியின் இடத்தில் வைக்க நாங்கள் தகுதியற்றவர்கள்.
அக்டோபர் 29, 2013 முதல் பயணிகள் ரயிலுக்காகக் காத்திருக்கிறோம். இது ஒரு நாள் வேலை செய்யுமா இல்லையா என்பது எங்களுக்கு இன்னும் தெரியவில்லை.
கோகேலியைச் சேர்ந்த அறிவியல் அமைச்சர், "துருக்கி அதன் மிக நவீனமான, மிகவும் வசதியான வேகன்களைத் தானே தயாரிக்கத் தொடங்கியுள்ளது" என்று பெருமையாகக் கூறுகிறார். அவற்றை எங்களிடம் கொடுக்காதீர்கள். நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், பழைய, மங்கலான கந்தலான இருக்கைகளைக் கொண்ட அந்த ராம்ஷக்கிள் வேகன்களில் இருந்தாலும், அவர்கள் எங்கள் பயணிகள் ரயிலை எங்களுக்குத் திருப்பித் தரட்டும்.
இந்த நகரம் சிக்கியுள்ளது. இந்த நகரம் நிரம்பி வழிகிறது. ஸ்டேஷனில் இருந்து இஸ்தான்புல்லுக்கு ரயிலில் கூட செல்ல முடியாது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்