இஸ்தான்புல்லில் டிரக் போக்குவரத்து நிலத்தடிக்கு செல்லும்

TIR போக்குவரத்து இஸ்தான்புல்லில் நிலத்தடிக்கு செல்லும்: TIR போக்குவரத்திலிருந்து காப்பாற்ற விரும்பும் இஸ்தான்புல்லுக்கு புதிய திட்டங்களை உருவாக்கியுள்ளதாகக் கூறிய போக்குவரத்து அமைச்சர் எல்வன் அவற்றில் ஒன்று நிலத்தடி சாலைகள் என்று கூறினார்.
துருக்கியின் புதிய தளவாடத் திட்டங்கள் குறித்த தகவல்களை போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன் தெரிவித்தார். குறிப்பாக இஸ்தான்புல்லை டிரக் போக்குவரத்தில் இருந்து காப்பாற்ற புதிய திட்டங்களை உருவாக்கியுள்ளதாக குறிப்பிட்ட அமைச்சர் எல்வன், நிலத்தடி சாலைகள் இந்த திட்டங்களில் ஒன்றாக இருக்கும் என்றார்.
எல்வான் கூறினார், “இஸ்தான்புல்லுக்கு நாங்கள் புதிய திட்டங்களைக் கொண்டு வருவோம். அவற்றை விளக்குவோம். நாங்கள் ஒரு புதிய நிலத்தடி திட்டத்தை உருவாக்குவோம். நிலத்தடி சாலைகள் அமைக்கப்படும்,'' என்றார்.
கனல் இஸ்தான்புல்லுக்கு ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருவதாகக் குறிப்பிட்ட எல்வன், சில சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் ஆராயப்பட வேண்டும் என்று சுட்டிக்காட்டினார். எல்வன் கூறினார், “நாங்கள் TOKİ மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்துடன் ஒன்றாக வந்தோம். நாம் மீண்டும் ஒன்று கூடி சாலை வரைபடத்தைப் பற்றி பேச வேண்டும். ஒருவேளை இதற்கு ஒரு சிறப்பு சட்டம் இயற்ற வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.
இது தொழில்துறை மற்றும் இரயில்வேயுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும்
TIR போக்குவரத்தில் இருந்து இஸ்தான்புல்லைக் காப்பாற்ற அவர்கள் செயல்படுவதாகக் கூறிய எல்வன், TIRகள் இஸ்தான்புல்லில் நுழையாமல் நேரடியாக கடல் வழியாக நகரத்தை கடந்து செல்லும் என்று கூறினார். மற்றொரு திட்டத்துடன், அவர்கள் டெகிர்டாக் மற்றும் Çanakkale ஐ நெடுஞ்சாலை மூலம் இணைப்பார்கள் என்றும், அவர்கள் Çanakkale Bosphorus பாலம் மூலம் பிராந்தியத்தின் மாகாணங்களுக்கு வழியை வழங்குவார்கள் என்றும் எல்வன் கூறினார்.
வடக்கு மர்மாரா மோட்டார்வேயின் பணிகள் தொடர்கின்றன என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய எல்வன், டெகிர்டாக்-கனாலி வரையிலான பகுதிக்கான டெண்டர் விடப்பட்டுள்ளதாகவும், குர்ட்கோய், அக்யாசி மற்றும் சகரியா இடையே நெடுஞ்சாலை டெண்டர் செய்யப்படும் என்றும் கூறினார். எல்வன் கூறினார், "நாங்கள் தெகிர்டாக் கினாலியில் உள்ள மோட்டார் பாதையில் சானக்கலேவுக்குச் செல்வோம், சானக்கலே பாலத்தைக் கடந்து பலகேசிருக்குச் செல்வோம், அதை அங்குள்ள இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலையுடன் இணைப்போம்."
2011 ஆம் ஆண்டு நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வந்த மர்மரா பகுதியைச் சுற்றி வரும் அதிவேக ரயில் திட்டமான மர்மரா ரிங் பற்றிப் பேசிய அமைச்சர் எல்வன், “திலோவாசை விட்டு வெளியேறுங்கள், வளைகுடாவைக் கடக்கிறீர்கள், நீங்கள் நேரடியாக யலோவா, பர்சாவுக்குச் செல்லலாம் என்று சொல்லலாம். , பாலகேசிர், சனக்கலே, டெகிர்டாக் மற்றும் அங்கிருந்து யாவுஸ் சுல்தான் பாலம் வரை, நீங்கள் ஒரு மோதிரத்தை உருவாக்கியிருப்பீர்கள்," என்று அவர் கூறினார்.
ரயிலில் சரக்கு போக்குவரத்தைப் பற்றி குறிப்பிட்ட எல்வன், இதை விரிவுபடுத்தும் வகையில் அதிவேக ரயில்களுக்குப் பதிலாக அதிவேக ரயில்களை மட்டுமே உருவாக்குவோம் என்று கூறினார்.
சந்தார்லிக்கு ஒரு புதிய மாடலைப் பற்றி யோசித்து வருகிறோம்
ரயில் மூலம் சரக்கு போக்குவரத்தை தாராளமாக்குவோம் என்று கூறிய அமைச்சர் இளவன், தனியார் துறை நிறுவனங்களையும் முதலீடு செய்ய அழைப்பு விடுத்தார். எல்வன், "நாங்கள் தயாராக இருக்கிறோம், ரயில்வேயை நிறுவி இயக்க விரும்புவோர் வரவும்" என்றார். தொழில்துறையும் ரயில்வேயும் ஒருங்கிணைக்கப்படும் என்று தெரிவித்த எல்வன், துருக்கி முழுவதும் 19 தளவாட மையங்களை நிறுவுவதற்கான முயற்சிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருவதாக வலியுறுத்தினார். Ayaş சுரங்கப்பாதையை உருவாக்க-செயல்படுத்தும்-பரிமாற்ற முறையைக் கருத்தில் கொண்ட முதலீட்டாளர்களை அழைத்த எல்வன், İzmir Çandarlı துறைமுகத்திற்கான பிற மாதிரிகளை அவர்கள் பரிசீலித்து வருவதாகக் கூறினார், அதன் டெண்டர் ஏதும் பெறப்படவில்லை. எல்வன், “அப்படிப்பட்ட சலுகைகள் உள்ளன. நீங்கள் முதலீடு செய்யுங்கள், சரக்குகளை துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வர உத்தரவாதம் தருகிறோம், அந்த உத்தரவாதத்தின் கீழ் நாங்கள் இருந்தால், கூடுதல் அபராதம் செலுத்துவோம் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். இது பொது ஒத்துழைப்பு மாதிரியின் மாறுபாடு போன்றது. இதே மாதிரிகளை வழங்குபவர்களும் உள்ளனர்.
'அதைத் தொடர்ந்து, எப்போதும் வேகமான ரயில் இருக்கும்'
சரக்கு போக்குவரத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக அதிவேக ரயில்களுக்கு பதிலாக அதிவேக ரயில்களை மட்டுமே உருவாக்குவோம் என்று தெரிவித்த எல்வன், “இனிமேல் நாங்கள் எப்போதும் அதிவேக ரயில்களில் செல்வோம். இருப்பினும், முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையே அதிவேக ரயில்கள் இருக்கும். சரி, அதுதான் இஸ்தான்புல்லுக்கும் அங்காராவுக்கும் இடையே நடந்தது. அங்காரா-இஸ்மிரில் அதிவேக ரயில் இருக்கும். அதுமட்டுமல்லாமல், நான் கோன்யாவிலிருந்து மெர்சினை அடைய விரும்பினால், அதிவேக ரயில் இருக்கும். நான் துறைமுகத்தை அடையப் போகிறேன் என்றால், அது ஒரு வேகமான ரயில். அதிவேக ரயிலும் குறைந்தபாடில்லை, சரக்கு போக்குவரத்தில் 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்கிறது," என்றார்.
வித்தியாசம் 50 மைல்கள் மட்டுமே
"எங்களால் அதிவேக ரயில்களில் சரக்கு போக்குவரத்தை மேற்கொள்ள முடியாது" என்று எல்வன் கூறினார், மேலும் தொடர்ந்தார்: "உதாரணமாக, இது அங்காரா மற்றும் சிவாஸ் இடையே ஒரு அதிவேக ரயிலாக தொடங்கியது. அதிவேக ரயிலாக இது தொடங்கியிருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன். இந்த வழித்தடத்தில் சரக்கு போக்குவரத்து சாத்தியமில்லை. இஸ்தான்புல்லில் இருந்து கார்ஸ் செல்லும் பாதை எங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. அடுத்த காலகட்டத்தில், பெருநகரங்களைத் தவிர மற்ற அதிவேக ரயில்களை நாங்கள் கருத்தில் கொள்ள மாட்டோம். அவற்றுக்கிடையே வேகத்தில் ஏற்கனவே 50 கிலோமீட்டர் வித்தியாசம் உள்ளது, ஒன்று 250 கிலோமீட்டர் மற்றும் மற்றொன்று 200 கிலோமீட்டர். 200 கிலோமீட்டர் என்றால், சரக்கு மற்றும் பயணிகள் இரண்டும் ஏற்றப்படுகின்றன.
EU இன் நிதியை நாங்கள் விரும்பவில்லை
Halkalı, Çerkezköyகபிகுலே வரையிலான பகுதியை விரைவாகச் செய்வார்கள் என்று கூறிய எல்வன், “இது அதிவேக ரயிலாக இருக்கும். ஐரோப்பிய ஒன்றிய (EU) நிதியைப் பயன்படுத்த விரும்பினோம். 160 கிலோமீட்டருக்கு மேல் செல்ல வேண்டாம், பயணிகள் இல்லை, சரக்கு மட்டுமே என்று Ab கூறுகிறார். நான் ஒப்புக்கொள்ளவில்லை, அதை நாமே செய்கிறோம். "நாங்கள் அந்த பணத்தை வேறு இடத்தில் பயன்படுத்துவோம்," என்று அவர் கூறினார்.
ரயில் உள்கட்டமைப்பிற்கு பாட் மாடலைப் பயன்படுத்தலாம்
தனியார் துறை ஏற்றுக்கொண்டால், அதிவேக ரயில் வணிகத்தை அதன் கட்டுமானத்துடன் தனியாருக்கு வழங்க முடியும் என்று வெளிப்படுத்திய எல்வன் கூறினார்: “இது ஒரு கட்ட-இயக்க மாதிரியாக இருக்கும். அங்காரா-இஸ்தான்புல்லுக்கு பல நிறுவனங்களுடன் பேசினேன். இரு நகரங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை 1.5 மணி நேரமாக குறைக்கும் திட்டம் இது. அதைச் செய்ய விரும்பும் நிறுவனங்கள் இருந்தால், ஒன்றிணைவோம். எங்களால் முடியும்: இந்த வரி ஒரு நிறுவனமாக உங்களுடையது. அங்காரா-இஸ்மிர் கோடு என்று வைத்துக்கொள்வோம். 30 ஆண்டுகள் 40 ஆண்டுகள் செயல்படும். ஆனால் விலை இதை விட அதிகமாக இருக்காது. நீங்கள் வாருங்கள், ரயில்வேயை உருவாக்குங்கள், இயக்குங்கள் என்று நாங்கள் கூறலாம். சரக்கு போக்குவரத்தில் இயக்கவும், பயணிகளில் இயக்கவும். நெடுஞ்சாலைகளில் உள்ள மாதிரிகளை நாம் உருவாக்க முடியும்.
கனக்கலே போஸ்பரஸ் பாலம் வரையிலான இரயில்வே
“சானக்கல்லில் கட்டப்படவுள்ள பாலத்தின் திட்டம் நிறைவடையவுள்ளது. பாலத்தின் மேல் ரயில்பாதை அமைக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்பினேன். நடுவில் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் போல ரயில்வே கிராசிங் இருக்கிறதா என்று ஆய்வு செய்து வருகிறேன்” என்றார்.
உரிமம் பெற்றவர் சுமைகளைப் பார்க்கிறார்
“துருக்கியில் ரயிலில் சரக்கு போக்குவரத்தை தாராளமாக்குவோம். பணிகளை முடித்து, ரயிலில் சரக்கு போக்குவரத்தை தனியாரிடம் திறந்து விடுவோம். தனியார் துறை தனது சொந்த வேகன் இயக்க ஏற்கனவே சாத்தியம். குறிப்பிட்ட அளவு வாடகை வசூலிக்கிறோம். இருப்பினும், தற்போது நாங்கள் செய்த விண்ணப்பம் அமெச்சூர். நாங்கள் அதை தொழில் ரீதியாக உருவாக்கி உரிமம் பெற வேண்டும், உரிம நிபந்தனைகள் தெளிவாக இருக்க வேண்டும்.
துறைமுகத்தை அரசாங்கம் கட்டட்டும், நான் சுமையைக் கண்டுபிடிக்கிறேன்
"இஸ்மிர் சாந்தர்லி துறைமுகத்திற்கு டெண்டர் விடப்பட்டது, ஆனால் ஏலம் பெறப்படவில்லை. மற்ற மாதிரிகளை நாங்கள் பரிசீலித்து வருகிறோம். அத்தகைய சலுகைகள் உள்ளன. நீங்கள் முதலீடு செய்யுங்கள், சரக்குகளை துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வர உத்தரவாதம் தருகிறோம், அந்த உத்தரவாதத்தின் கீழ் நாங்கள் இருந்தால், கூடுதல் அபராதம் செலுத்துவோம் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். இது பொது ஒத்துழைப்பு மாதிரியின் மாறுபாடு போன்றது. ஒத்த மாதிரிகளை வழங்குபவை உள்ளன. தற்போது அதற்கான பணிகளையும் செய்து வருகிறோம்” என்றார்.
டிரெய்லர் கடல் வழியாக செல்லும்
“கடல் போக்குவரத்தில் எமக்கு கடுமையான பிரச்சினைகள் மற்றும் குறைபாடுகள் உள்ளன. இந்த சிக்கலை தீர்க்க, நாங்கள் மிகவும் எளிமையான துவக்கிகளை நிறுவுவோம். டிரக்குகள் வந்து, சரிவுகளில் இருந்து கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட்டு, உடனடியாக படகுக்குச் செல்கின்றன. அங்கிருந்து மாற்றப்படுகிறது. இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தை கணிசமாக விடுவிக்கும் மற்றொரு சிக்கல் அத்தகைய சரிவுகள். நாங்கள் ஒரு சாய்வு பாதையை உருவாக்கப் போகிறோம். டிரக்குகள் இஸ்தான்புல்லின் மையப் பகுதிக்கு வளைவில் இறங்காமல் கடலுக்குச் செல்லும். நாங்கள் கடல் வழியாக கப்பலை வழங்குவோம். நாங்கள் அவர்களை இஸ்தான்புல்லில் அனுமதிக்க மாட்டோம்.
'ஆயாஸ் சுரங்கப்பாதையை முடிக்க விரும்புவோர் வாருங்கள்'
அயாஸ் சுரங்கப்பாதை பல ஆண்டுகளாக காத்திருக்கிறது என்பதை நினைவுபடுத்திய அமைச்சர் எல்வன், “நாங்கள் அதை முடிக்க வேண்டும். எங்களிடம் சுமார் 1 பில்லியன் TL செலவு உள்ளது. அதை அப்படியே விட்டால் அழிந்துவிடும். நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், அது இஸ்தான்புல் வரை செல்கிறது. 1.5 மணி நேரத்தில் நீங்கள் ரயிலில் ஏறும்போது, ​​​​நீங்கள் இஸ்தான்புல்லில் இருக்கிறீர்கள். இதை யாராவது பில்ட்-ஆபரேட் முறையில் செய்ய விரும்பினால், பேசலாம்."