KMTSO இன் போக்குவரத்துக் கோப்புப் பட்டறையில் விவாதிக்கப்பட்டது: கஹ்ராமன்மாராஸ் வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறையின் அறிக்கை, ஜனாதிபதி கெமல் காரா குசுக், போக்குவரத்து அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வானிடம் வழங்கினார், இது மாகாணத்தின் தொழில் மற்றும் வர்த்தகத்திற்கு முன்னால் உள்ள தடைகளை அகற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் Kahramanmaraşக்கு 2023க்கான வழியைத் திறக்கவும். .
Kahramanmaraş வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை சம்மேளனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட "போக்குவரத்துத் துறையில் Kahramanmaraş இன் சிக்கல்கள் மற்றும் தீர்வுகள்" என்ற கோப்பு, போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் Lütfi Elvan அவர்களிடம் ஜனாதிபதி கெமல் கராகுஸால் வழங்கப்பட்டது. ரமடா ஹோட்டலில் நடைபெற்ற "போக்குவரத்து பட்டறையில்" வழங்கப்பட்ட அறிக்கையானது, கஹ்ராமன்மாராஸின் தொழில்துறை, வணிக மற்றும் சமூக வளர்ச்சியை வேகமான மற்றும் ஆரோக்கியமான நிலையில் நிலைநிறுத்துவதற்கு KMTSO ஆல் தீர்மானிக்கப்பட்ட முக்கியமான பிரச்சனைகள் மற்றும் தீர்வுத் திட்டங்களை உள்ளடக்கியது.
Kahramanmaraş வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறையின் அறிக்கை; இது "கஹ்ராமன்மாராஸில் போக்குவரத்துத் துறையில் உள்ள சிக்கல்கள் மற்றும் தீர்வு முன்மொழிவுகள்" என்ற தலைப்பைக் கொண்டுள்ளது. KMTSO ஆல் கவனமாக தயாரிக்கப்பட்ட அறிக்கை; சமீப ஆண்டுகளில் மேற்கொண்ட பொருளாதார நகர்வுகளால் துருக்கியின் முக்கியமான தொழில்துறை மற்றும் வணிகத் தளமாக மாறியுள்ள கஹ்ராமன்மாராஸின் வளர்ச்சி வேகத்தை மெதுவாக்கும் தடைகளை அகற்றி, கஹ்ராமன்மராஸ் தொழிலதிபர்களுக்கு வழியை முழுமையாகத் திறப்பதை இது நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அறிக்கை பின்வரும் முக்கிய தலைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது:
கஹ்ராமன்மாராஸ் விமான நிலையத்தை நவீனப்படுத்துதல்"விமான நிலைய ஓடுபாதையின் நீளத்தை அதிகரிக்க தேவையான ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட வேண்டும், ஓடுபாதை நீளத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் மற்றும் எரிபொருள் நிலைய பிரச்சனைக்கு தீர்வு காண வேண்டும்.
நவீன, அகலமான மற்றும் பிணைக்கப்பட்ட விமான நிலைய முனைய கட்டிடத்தை கட்டுவது மற்றும் முடிந்தால், விமான நிலையம், அதிவேக ரயில் மற்றும் பஸ் டெர்மினல்களை ஒரே மையத்தில் சேகரித்து எங்கள் நகரத்தில் போக்குவரத்து அடிப்படையில் ஒரு கவர்ச்சி மையத்தை உருவாக்குவது மிகவும் பயனுள்ளதாக கருதப்படுகிறது. .
இஸ்தான்புல்-கஹ்ராமன்மாராஸ் விமானங்களை மறுசீரமைப்பதன் மூலம் விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது மற்றும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது மற்றும் பொருளாதார நோக்கங்களுக்காக வருகை மற்றும் புறப்பாடுகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது ஆகிய இரண்டின் அடிப்படையில் விமானங்களை பொருத்தமான நேரத்திற்கு மாற்றுவது அவசியம். "
கஹ்ரமன்மராஸ் கோக்சன் கெய்சேரி நெடுஞ்சாலை
Kahramanmaraş-Göksun சாலை, இது Gaziantep-Kahramanmaraş-Kayseri நெடுஞ்சாலை பிரதான பாதையின் ஒரு பகுதியாகும், இது நமது நாட்டின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு, மத்திய தரைக்கடல்-கருங்கடல் மற்றும் GAP பிராந்தியத்தை மத்திய அனடோலியாவுடன் இணைக்கிறது, மேலும் இது மூன்றாவது பெரிய குறுக்குவழியாகும். டாரஸ் மலைகளின் ஆண்டலியா மற்றும் குலெக் ஜலசந்தி குறுக்குவழிகள் தேசிய சாலை வலையமைப்பில் அதன் முக்கியத்துவம் மகத்தானது.
Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri 6வது பிராந்திய எல்லைச் சாலையின் மொத்த நீளம் 124 கி.மீ. Kahramanmaraş-Göksun இன் தற்போதைய நீளம் 89 கி.மீ. சாலையின் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட முக்கியத்துவத்தின் காரணமாக, திட்டத் தரத்தை மேம்படுத்தியதன் விளைவாக, அது தோராயமாக 13 கிமீ சுருங்கி சுமார் 76 கிமீ ஆகக் குறைக்கப்பட்டது. மீண்டும், சாலைப் பாதையில் தரத்தை உயர்த்தும் வகையில் பெரிய மாறுபாடுகள் செய்யப்படுகின்றன.
தரத்தை உயர்த்தவும், பாதையை சுருக்கவும் செய்யப்பட்ட திட்ட மாற்றங்கள் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri பாதையின் மீதமுள்ள பகுதிகளை மீண்டும் ஆய்வு செய்து, தரத்தை உயர்த்தி, வையாடக்ட்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்து வடிவமைக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. "
புதிய பயண திட்டம்;
Göksun மற்றும் Kayseri இடையே ஒரு புதிய பாதை முன்மொழியப்பட்டது, இது Kahramanmaraş மற்றும் Kayseri இடையே 81,5 கிமீ தூரத்தை குறைக்கும்:
“Göksun-Tufanbeyli-Tomarza-Kayseri பாதை; இது Göksun-Keklikoluk கிராம திசையில் இருந்து Tufanbeyli வரை செல்கிறது, பின்னர் Tozlu கிராமத்தில் இருந்து Bey மலை உயரத்திற்கு, 3-4 km சுரங்கப்பாதை வழியாக, Tomarza மற்றும் அங்கிருந்து Kayseri திசையில் செல்கிறது. Göksun மற்றும் Kayseri இடையே உள்ள தூரம் தற்போதுள்ள சாலையுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த சாலையால் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் தற்போதுள்ள சாலையுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் தரம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. இந்த திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டால்; 'Kahramanmaraş-Kayseri ரோடு 81,5 கி.மீ., சுருங்கும். Kahramanmaraş சாலையைக் கடக்காத குருட்டுப் புள்ளியிலிருந்து விடுபடும். GAP மண்டலம் இந்த வழிகள் மூலம் மத்திய அனடோலியாவுடன் இணைக்கப்படும். மையம் மற்றும் மாவட்டங்கள் இரண்டும் பொருளாதார ரீதியாக பலனடையும். Nevşehir-Adıyaman புள்ளிகள் ஒருவருக்கொருவர் அணுகும்.'
கருங்கடல்-மத்தியதரைக் கடல் இரட்டைச் சாலைத் திட்டத்தின் தரத்தைப் பொறுத்தவரை, இது கஹ்ராமன்மாராஸ்-கோக்சன்-கெய்சேரி இரட்டைச் சாலையுடன் நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கப்பட்டு, ஹடேயில் இறங்கும், இந்த சாலையின் பாதை மற்றும் திட்டத்தை மறு ஆய்வு செய்து உயர்த்துவது அவசியம். அதன் தரநிலை."
மாவட்ட இணைப்புகள்;
"Kahramanmaraş-Nurdağı நெடுஞ்சாலை இணைப்பின் தரத்தை 3 வழிகளாக உயர்த்துதல், Kahramanmaraş-Elbistan சாலையின் 167 கிமீ நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து தூரத்தைக் குறைத்தல், இது கஹ்ராமன்மாராஸை வடக்கு மாவட்டங்களுடன் 60 கிமீ ஆகக் குறைத்து 97 கி.மீ. Ekinözü மற்றும் Süleymanlı டவுன், Kahramanmaraş -Hacınoğlu (Kısık பிராந்தியம்) இடையேயான போக்குவரத்து வடிவமைக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்படுகிறது, Kahramanmaraş ஐ Çağlayancerit வழியாக பெசன் கிராமம் வழியாக இணைக்கும் 62 கிமீ சாலை முதலீட்டுத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மீதமுள்ள 10 கி.மீ. இரட்டைச் சாலையாக, மீதமுள்ளவை திட்டத் தரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் திருத்தப்படும்.
கருங்கடல்-மத்திய தரைக்கடல் சாலை
“கருங்கடல் பகுதியையும், மத்திய தரைக்கடல் பகுதியையும் இணைக்கும் பிரிக்கப்பட்ட சாலைத் திட்டம், நமது நாட்டின் பொருளாதாரத்துக்குப் புதிய திசையைத் தரும் திட்டமாகும். Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri இரட்டைச் சாலையுடன் நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கப்பட்டு Hatay-க்கு இறங்கும் இந்தத் திட்டம் விரைவாகச் செயல்படுத்தப்படுவது மிகவும் முக்கியம்.
நாற்சந்தி
"போக்குவரத்து சிக்கல்களைத் தடுக்கும் பொருட்டு, டெண்டர் செய்யப்பட்ட பாலம் குறுக்குவெட்டுகளுக்கு வெளியே உள்ள கரகாசு வளாகம், விமான நிலையம், தொழில்துறை தளம் மற்றும் Ağcalı குறுக்குவெட்டுகளில் பாலம் கடக்கும் திட்டங்களை செயல்படுத்துவது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்."
Ankara-Konya-Kahramanmaraş YHT திட்டம்
"அங்காராவில் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் எல்லைக்குள், கிழக்குடன் நமது நாட்டின் மேற்கு மற்றும் மத்திய அனடோலியன் பகுதிகளின் தொடர்பை அதிகரித்து, சுற்றுலா மற்றும் கிழக்குப் பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சிக்கு பங்களிக்கும் நோக்கத்துடன், Konya, Adana, Kahramanmaraş பாதை, Nurdağı-Kahramanmaraş இணைப்பும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதிவேக ரயில் நகர மையத்தை அடையும், அதே நேரத்தில், அதே நேரத்தில், கிழக்கில் இடம்பெயர்வு தடுப்புக்கு பங்களிக்கும் அதே நேரத்தில், அது கொண்டு வரும். குறிப்பிடத்தக்க சமூக-பொருளாதார மற்றும் கலாச்சார நன்மைகள். "
Türkoğlu லாஜிஸ்டிக்ஸ் சென்டர் திட்டம்
"திட்டம் மற்றும் அபகரிப்பு பணிகளின் தற்போதைய திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள கஹ்ராமன்மாராஸ் (Türkoğlu) லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையம் விரைவில் முடிக்கப்பட்டு சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படுவது மிகவும் முக்கியம். இந்த மையம் செயல்படத் தொடங்கும் போது, கஹ்ராமன்மாராஸின் தொழில்துறை மற்றும் விவசாயப் பொருட்களின் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் ஏற்றுமதி திறன் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படும்.
Kahramanmaraş ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்தின் இயற்கை எரிவாயு பிரச்சனை
"நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகம் நெடுஞ்சாலைகளுக்கு இணையாக இயற்கை எரிவாயுக் கோட்டை வரைய அனுமதிக்காததால், Kahramanmaraş ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்திற்கு இயற்கை எரிவாயு இணைப்பை ஏற்படுத்த முடியாது."
பயிலரங்கில் பெரும் பங்கேற்பு
அக் கட்சி குழுவின் துணைத் தலைவர் மஹிர் உனல், கஹ்ரமன்மராஸ் ஆளுநர் Şükrü Kocatepe, பெருநகர மேயர் Fatih Mehmet Erkoç, Kahramanmaraş பிரதிநிதிகள் Dr. சிட்கி குவென்க், டாக்டர். Yıldırım Mehmet Ramazanoğlu, நெடுஞ்சாலைகளின் பொது மேலாளர் Mehmet Cahit Turhan மற்றும் மாநில விமான நிலைய ஆணையத்தின் பொது மேலாளர் Orhan Birdal, மாநில இரயில்வே அடானா பிராந்திய மேலாளர் V. Oğuz Saygılı மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் மெர்சின் பிராந்திய மேலாளர் மற்றும் தொழில்துறை மேலாளர் மற்றும் மெர்சின் பிராந்திய மேலாளர். . சேர்ந்தார்.
போக்குவரத்துத் துறையில் தன்னார்வ தொண்டு நிறுவன பிரதிநிதிகள், மாவட்ட மேயர்கள், கட்சியினர் ஆகியோரின் கேள்விகளை அமைச்சர் இளவன் கேட்டறிந்தார்.
கேள்விகளுக்கு ஒவ்வொன்றாக குறிப்புகளை எடுத்துக் கொண்டு, பணிமனைக்கு திரும்பிய அமைச்சர் இளவன், நெடுஞ்சாலைகள், ரயில்வே மற்றும் மாநில விமான நிலையங்களின் பொது மேலாளர்களுடனான அரை மணி நேர சந்திப்பிற்குப் பிறகு கேள்விகளுக்கு ஒவ்வொன்றாக பதிலளித்தார். கஹ்ரமன்மராஸ் நிகழ்ச்சியிலிருந்து அமைச்சர் எல்வன் நகரத்திற்கு தெரிவித்தது இங்கே:
"Göksun சாலை திட்டம் தவறானது என்பதால் அதிக நேரம் எடுத்தது"
"Göksun Yolu அடிக்கடி குறிப்பிடப்படும் பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும். பணிகள் துவங்கிய போதும், இறுதி திட்டம் தயாரிக்கப்படவில்லை. இது கிடைமட்ட ஆய்வுகளுடன் மட்டுமே தொடங்கியது. பணி துவங்கிய பின் அமைக்கப்படும் ரோடு செல்லும் பாதையில் கடும் ஆபத்துகள் உள்ளன. சுரங்கப்பாதையை திறக்காமல் சாலைகளை கடக்க முடியாது என தெரிகிறது. ஆரம்பத்தில், 2 மீட்டர் சுரங்கப்பாதை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பணி துவங்கிய பின், தோராயமாக 800 ஆயிரம் மீட்டர் சுரங்கப்பாதை அமைக்க வேண்டும் என்பது தெளிவாகிறது. சுரங்கப்பாதை திட்டமிடப்பட்டதை விட கிட்டத்தட்ட 8 மடங்கு பெரியது என்பது தெளிவாகிறது. அதனால், திட்ட காலம் நீடிக்கிறது. இந்த சுரங்கப்பாதைகள் இல்லாமல், சாதாரண சாலையின் மேல் ஒரு புதிய சாலையை உருவாக்கி 4 அல்லது 2013 இல் கோக்சன் சாலையை முடிக்க முடியும். நாம் செய்வதை நன்றாக செய்ய வேண்டும், அதை சரியாக செய்ய வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு தீவிர நீட்டிப்பு இருந்தது. சாலைப் பணி ஆரோக்கியமான முறையில் நடைபெற வேண்டும் என விரும்புகிறோம். எங்களால் முடிந்தவரை ஒப்பந்த நிறுவனத்தை வேலைக்கு அமர்த்துவோம். தொழில்நுட்ப சாத்தியமற்ற சூழலில், முன்கூட்டியே முடிப்பது போன்ற எந்த உறுதிமொழிகளையும் நாங்கள் செய்யவில்லை. Kahramanmaraşக்கான எங்கள் முதலீட்டுத் திட்டம் 2014 மில்லியன் TL ஆக இருந்தபோது, இந்த எண்ணிக்கையை 220 மில்லியன் TL ஆக உயர்த்தியுள்ளோம். எனவே, கோக்சன்-கஹ்ராமன்மாராஸ் சாலையை 400 இல் முடிப்போம். நான் அதை உறுதியளிக்கிறேன்.
"கதிர்லி-ஆண்டிரின்-கோக்சன் சாலையின் 26-கிலோமீட்டர் பகுதியை நாங்கள் முடித்துவிட்டோம்"
"நாங்கள் கதிர்லி-ஆன்டிரின்-கோக்சன் சாலைக்கு வந்தபோது, சுமார் 53 கிலோமீட்டர்கள் இங்கு தங்கியிருந்தன. நாங்கள் 26 கிலோமீட்டர் பகுதியை முடித்துள்ளோம். இங்கும் எங்கள் பணி தொடர்கிறது. இந்த சாலையை 2016ல் முடித்து விடுவோம். இந்த சாலை 2016-ல் முடிவடைவதற்கான அனைத்து வழிமுறைகளையும் நான் தனிப்பட்ட முறையில் வழங்கினேன்.
"எல்பிஸ்தான்-எகினோஸு சாலைத் திட்டப் பணிகள் ஏறக்குறைய முடிந்துவிட்டது"
“எல்பிஸ்தான்-எகினோசு சாலையின் திட்டப் பணிகள் கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்துள்ளன. இறுதிக்கட்ட பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, முதலீட்டுத் திட்டத்திற்கு எடுத்துச் சென்று முதலீடு செய்யத் தொடங்குவோம். நாங்களும் இந்த வழியில் செய்வோம்.
"Afşin-Elbistan சாலை பிரிக்கப்பட்ட சாலையாக அமைக்கப்படும்"
“அஃப்சின்-எல்பிஸ்தான் சாலையின் 2-கிலோமீட்டர் பகுதியை BSK ஆக உருவாக்குகிறோம். மீதியை ஒருவழியாக எங்கள் நண்பர்கள் திட்டமிட்டனர். இந்த சாலையை பிரிக்கப்பட்ட சாலையாக அமைக்க எனது நண்பர்களுக்கு அறிவுறுத்தினேன்” என்றார்.
"கேசிக் பாதையில் குறுக்குவழிகளை எடுக்கும்போது, சாலையை இன்னும் நீட்டிக்க முடியும்"
“எங்கள் நண்பர்கள் Kısık Yolu க்காக ஒரு ஆரம்ப ஆய்வை மேற்கொண்டுள்ளனர். புவியியல் அமைப்பு அங்கு செல்ல அதிக வாய்ப்பை வழங்கவில்லை. சில நேரங்களில் ஷார்ட்கட் சாதாரண வழியை விட அதிக நேரம் எடுக்கலாம். அந்த பாதையில் வேலை செய்ய நான் இன்னும் அறிவுறுத்தல்களை வழங்கினேன். ஒன்றரை மணி நேரத்தில் கஹ்ராமன்மாராசில் இருந்து எல்பிஸ்தானை அடையலாம் என்றால், அமைக்கப்படும் சாலை இரண்டரை மணி நேரம் ஆகும் என்றால், அந்த சாலையை அமைக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை. பொருத்தமான சூழ்நிலை இருந்தால், நாங்கள் அதை இந்த வழியில் செய்வோம்.
"Afşin-Sarız சாலை திட்ட வடிவமைப்பு பணிகள் தொடர்கின்றன"
“Afşin-Sarız சாலைக்கான திட்ட வடிவமைப்பு பணிகள் தொடர்கின்றன. சாலையின் வடிவமைப்பு முடிந்ததும், சாலை அமைக்கும் பணியை தொடர்வோம். அப்போது அங்கு கூர்மையான வளைவு இருந்ததாக கூறப்படுகிறது. எங்கள் நண்பர்கள் தேவையான விசாரணைகளை மேற்கொள்வார்கள். பள்ளி சந்திப்புகள் அமைந்துள்ள இடங்களில் மேம்பாலங்கள் அமைப்பது முக்கியமான பிரச்னை. குறைபாடுகள் உள்ள இடங்களில், இந்த மேம்பாலங்கள் அமைப்போம். இது குறித்து, எனது நண்பர்களுக்கு தேவையான அறிவுரைகளை வழங்கினேன்.
"Çağlayancerit-Pazarcık சாலை திட்டம் கூடிய விரைவில் முடிக்கப்படும்"
“Çağlayancerit-Pazarcık சாலையின் விரிவான மற்றும் செங்குத்து ஆய்வுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன, ஆனால் திட்டம் முடிக்கப்படவில்லை. எனவே, திட்டம் நிறைவடைந்ததாக வெளியான தகவல் சரியல்ல. நான் என் நண்பர்களுக்கு உத்தரவிட்டேன். திட்டத்தை விரைவில் முடிக்க முயற்சி செய்வார்கள். நாங்கள் கடைசியாக ஏப்ரல் 2015 இல் டெண்டர் விடுவோம்.
"மாகாணங்களின் அடையாளங்கள் வைக்கப்படும் போது, அருகில் உள்ள மாகாணங்களின் அடையாளங்கள் வைக்கப்படுகின்றன"
“மாகாணங்களின் அடையாளங்கள் வைக்கப்படும் போது, அருகிலுள்ள மாகாணங்களின் அடையாளங்கள் வைக்கப்படுகின்றன. அடையக்கூடிய அருகிலுள்ள நகரம் அல்லது மாகாணம் அந்த இடத்தின் அடையாளத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, நண்பர்கள் சொன்னபடியே செயல்படுகிறோம். தேவைப்பட்டால், அடையாளங்களில் கஹ்ராமன்மாராஸின் பெயரை வைக்குமாறு அறிவுறுத்தினேன். அப்படித்தான் வேலை செய்யும். குறைபாடுகள் இருப்பின் அவற்றை நிறைவு செய்வோம். பேரூராட்சியுடன் இணைந்து சைகைகள் அமைக்கும் பணிகளும் மேற்கொள்ளப்பட உள்ளன. எங்கள் நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகம் கஹ்ராமன்மாராஸ் பெருநகர நகராட்சியுடன் ஒத்துழைக்கும்.
"கஹ்ராமன்மாராஸிற்கான விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க துருக்கிய ஏர்லைன்ஸை நாங்கள் சந்திப்போம்"
“விமான நிறுவனங்களில் எங்கள் தலையீடு கேள்விக்குரியது அல்ல. எவ்வாறாயினும், கஹ்ராமன்மாராஸிற்கான விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க துருக்கிய ஏர்லைன்ஸை சந்திப்போம். துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் தவிர, பெகாசஸுக்கும் விமானங்கள் உள்ளன. குறிப்பாக அங்காரா மற்றும் கஹ்ராமன்மாராஸ் விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்துவோம். ஆக்கிரமிப்பு விகிதத்தில் அதிகரிப்பு இருந்தால், அதை அதிகரிக்க முடியும். ஆக்கிரமிப்பு விகிதம் குறைவாக இருந்தால், வேலை கடினமாக இருக்கும்.
"போக்குவரத்து அடர்த்தி 2-க்கு மேல் இருந்தால், 15 கிலோமீட்டர் தூரம் பிரிக்கப்படாத சாலைகளைக் கொண்ட காக்லேயன்செரிட்- கஹ்ராமன்மாராஸ் நெடுஞ்சாலையை நாம் பிரிக்கப்பட்ட சாலையாக மாற்றலாம்"
“போக்குவரத்து சதவீதம் 500 உள்ள சாலையை பிரிக்கப்பட்ட சாலையாக மாற்ற வேண்டும் என்று கூறினால், ஆம் என்று சொல்ல முடியாது, ஏனென்றால் தற்போது 3-4 போக்குவரத்து அடர்த்தி உள்ள இடங்கள் உள்ளன, ஆனால் பிரிக்கப்பட்ட சாலைகள் எதுவும் அமைக்கப்படவில்லை. விகிதத்தின் போக்குவரத்து அடர்த்தியைப் பார்ப்போம். போக்குவரத்து அடர்த்தி 2 க்கு மேல் இருந்தால், 15-கிலோமீட்டர் பிரிக்கப்படாத சாலைப் பகுதியைக் கொண்ட Çağlayancerit- Kahramanmaraş சாலையை ஒரு பிரிந்த சாலையாக மாற்றலாம். 8 ஆயிரத்திற்கும் அதிகமான போக்குவரத்து நெரிசல் இருப்பதால், நாங்கள் கஹ்ராமன்மாராஸ்-கோக்சன் சாலையில் கவனம் செலுத்துகிறோம். கதிர்லி-ஆண்டிரின்-கோக்சன் சாலையில், 3 ஆயிரத்துக்கும் அதிகமான போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ளது. Kahramanmaraş ரிங் ரோடு 9 போக்குவரத்து அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது.
"கோக்சன்-எல்பிஸ்தான் சாலையின் பணி உடனடியாக தொடங்கப்படும்"
“Göksun-Elbistan சாலையை ஒரு மேற்பரப்பால் மூடப்பட்டிருக்கும் நிபந்தனையின் அடிப்படையில் பிளவுபட்ட சாலையாக மாற்றுவோம். இந்த சாலை பணியை உடனடியாக தொடங்குவோம். இது திட்டத்தில் பிளவுபட்ட பாதையாக பார்க்கப்படவில்லை. இருப்பினும், போக்குவரத்து அடர்த்தியின் அடிப்படையில் 2 ஆயிரத்துக்கும் அதிகமான போக்குவரத்து அடர்த்தி கொண்ட இடத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம். 4 ஆயிரம் அல்லது 6 ஆயிரமாக போக்குவரத்து அடர்த்தி அதிகரிக்கும் இடங்கள் உள்ளன. எனவே, இது எங்கள் பார்வையில் முன்னுரிமை பெறுகிறது. ஏனென்றால் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகம். போக்குவரத்து அடர்த்தியைப் பார்த்து அதற்கேற்ப முடிவு செய்வோம். Çağlayancerit சாலை மிகவும் முக்கியமானது என்றால், எங்கள் நண்பர்கள் அந்த பிராந்தியத்திலும் தேவையான விசாரணைகளை மேற்கொள்வார்கள்.
"நாங்கள் கஹ்ராமன்மாராஸ் விமான நிலையத்தில் ஒரு புதிய டெர்மினல் கட்டிடம் கட்டுவோம்"
"நாங்கள் கஹ்ராமன்மாராஸ் விமான நிலையத்தில் ஒரு புதிய முனைய கட்டிடத்தை கட்டுவோம். இந்த டெர்மினல் கட்டிடத்தை கால அட்டவணையில் வைப்போம். தற்போது திட்டத்தில் இல்லை. Kahramanmaraş இல் Kahramanmaraşக்கு தகுதியான ஒரு முனைய கட்டிடத்தை நாங்கள் கட்டுவோம்.
"இப்போது குடிமக்கள் தங்கள் பிரச்சனைகளைப் பேசலாம்"
“நான் பல ஆண்டுகளாக மாகாணங்கள் மற்றும் பிராந்தியங்களின் வளர்ச்சிக்கான பகுதிகளில் பணியாற்றி வருகிறேன். நான் செல்லாத நகரமே இல்லை. அந்தப் பிரதேசத்தை எவ்வாறு அபிவிருத்தி செய்வது என்று நாங்கள் தேடிக்கொண்டிருந்தோம். அங்குள்ள குடிமக்களிடம் பிரச்னைகள் குறித்து கேட்டபோது, அவர்களால் சொல்ல முடியவில்லை. தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து என்னால் பதிலைப் பெற முடியவில்லை. இன்று, எங்கள் வர்த்தக சபையின் தலைவர் மற்றும் பிற தொழில்முறை நிறுவனங்கள் என்னிடம் எளிதாக கேள்விகளைக் கேட்கலாம். வெளிப்படையாக, இது எனக்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. மாகாண அபிவிருத்திக்கான திட்டங்களை முன்வைக்கின்றனர். இன்று நமது மேயர்கள் வெளிநாடுகளுக்குச் சென்று சுற்றுச்சூழலுக்கும் பசுமைக்கும் உணர்திறன் கொண்ட நவீன நகரங்களைப் பார்த்ததாகக் கூறுகிறார்கள். கஹ்ராமன்மராஷ் இப்படி இருக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்புகிறார்கள்.
"துருக்கி வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது"
"உங்களில் சிலர் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்கிறார்கள், எங்களைப் போலவே முதலீடுகள் செய்யப்படுகின்றன. கடந்த காலங்களில் அங்கு செல்ல வாய்ப்பு இல்லை. எங்கள் மக்களால் செல்ல முடியவில்லை. இன்று 20-25 வயதுக்குட்பட்ட நமது இளைஞர்கள் தாங்கள் உற்பத்தி செய்யும் பொருட்களை வெளிநாட்டில் தங்கள் பைகளுடன் சந்தைப்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர். துருக்கி வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. அதில் நாங்கள் பெருமை கொள்கிறோம். கஹ்ராமன்மராஸ் என்ற முறையில், நீங்கள் பெருமைப்பட வேண்டும். உங்களின் மிகவும் அழகான, நவீன சுற்றுச்சூழலுக்கு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த திட்டங்களை நான் பார்த்தேன். கஹ்ராமன்மாராஸின் முகத்தை மாற்றும் திட்டங்கள் இவை. அது அனைத்தும் நிறைவேறும் என்று நம்புகிறேன். தேவையான அனைத்து ஆதரவையும் வழங்குவோம்” என்றார்.
"அதிவேக ரயில் கஹ்ராமன்மாராஸ்க்கு வரும், யாரும் கவலைப்பட வேண்டாம்"
"அதிவேக ரயிலின் சிக்கல் உள்ளது, இது கஹ்ராமன்மாராஸுக்கு மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் நீங்கள் அக்கறை கொள்ள வேண்டும். எங்கள் ஒவ்வொரு மாகாணமும் ரயில் மூலம் கடலுக்குச் செல்ல வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். ஏனெனில் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் நெடுஞ்சாலைகளைப் போலவே மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளை இன்னும் குறைக்க விரும்புகிறோம். எங்கள் நிறுவனங்களின் போட்டித் திறனை வெளிப்படுத்த விரும்புகிறோம். நீங்கள் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளை குறைக்க இரயில் வேண்டும். போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்க ரயில்வே வேண்டும். இதுவே எங்களின் முக்கிய இலக்கு. எங்களது அனைத்து பகுதிகளையும் கிழக்கு, மேற்கு, வடக்கு மற்றும் தெற்கில் அதிவேக ரயில் பாதைகளுடன் இணைக்க விரும்புகிறோம். இப்படித்தான் நாங்கள் 2023 இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளோம். இஸ்மிரில் இருந்து ஒரு ரயில் ஹபுரா வரை வரும் என்று சொன்னோம். இது கோன்யா, கரமன், அதானா, உஸ்மானியே மற்றும் இந்த பாதை வழியாக மார்டின் மற்றும் ஹபூருக்கு சென்றடைய வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். இஸ்தான்புல்லில் இருந்து எந்தவொரு பொருளையும் உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனம் அதிவேக ரயிலில் அதன் சுமையை ஏற்றி அதை ஹபூருக்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். அது மத்திய தரைக்கடலில் இருந்து வர்த்தகம் செய்ய விரும்பினால், அதை மத்திய தரைக்கடல் வரை திறக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். இது வெறும் பயணிகள் போக்குவரத்து என்று நாங்கள் நினைக்கவில்லை. பயணிகளுக்காக அதிவேக ரயில்கள் அமைக்கப்படும் என பொதுமக்கள் மத்தியில் கருத்து நிலவுகிறது. நாங்கள் பயணிகளையும் ஏற்றிச் செல்வோம், ஆனால் இங்கு பயணிகளுடன் சேர்ந்து கொண்டு செல்வதே எங்கள் முக்கிய குறிக்கோள். அதனால்தான் இன்று தளவாட மையத்தை உருவாக்குகிறோம். எங்கள் நிறுவனங்களின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்க இதைச் செய்கிறோம். அங்கு பொருட்களை விற்பனை செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்ட மூலோபாய அணுகுமுறைகள் எங்களிடம் உள்ளன. எங்கள் நிறுவனங்கள் தங்கள் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கவும், அதிக ஏற்றுமதி செய்து அதிக பணம் சம்பாதிக்கவும் விரும்புகிறோம், இதனால் நாட்டின் நலன் அதிகரிக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, நாங்கள் மெர்சின், அதானா, ஒஸ்மானியே, காஜியான்டெப் மற்றும் மார்டின் ஆகிய பகுதிகளை அடையும் கோட்டின் ஒரு பகுதியை உருவாக்கி வருகிறோம். நாங்கள் காஜியான்டெப்பைச் சுற்றி எங்கள் சுரங்கப்பாதை பணிகளைத் தொடங்கினோம். அதிவேக ரயிலின் மீதமுள்ள பகுதிகளுக்கு டெண்டர் விடுவோம். கஹ்ராமன்மாராசையும் அந்த வரிசையில் இணைப்போம். எனவே, கஹ்ராமன்மாராஸ்க்கு அதிவேக ரயில் வரும். அதற்காக யாரும் கவலைப்பட வேண்டாம். அதிவேக ரயில் பற்றிய அரசு திட்டத்தில் கஹ்ராமன்மாராஸ் பெயர் குறிப்பிடப்படவில்லை என்று வதந்திகள் உள்ளன. அரசு திட்டத்தில் முக்கிய தமனிகளை மட்டும் போட்டுள்ளோம். அரசாங்க வேலைத்திட்டத்தில் ஒவ்வொன்றாக கடந்து போகும் ஒவ்வொரு மாகாணத்தையும் குறிப்பிட முடியாது. என்று நாம் கூற முடியாது. எனவே, கஹ்ராமன்மாராஸ் லைன் என்பது ஒரு இணைப்புக் கோடு. வேகமான ரயிலை உருவாக்குவோம். அவர்தான் எங்கள் இலக்கு” என்றார்.
"வேறொரு இலக்கில் பிரிக்கப்பட்ட சாலைகள்"
“எங்களுடைய மற்றொரு இலக்கு பிரிக்கப்பட்ட சாலைகள். எங்களிடம் புதிய நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்கள் உள்ளன. டூ-இட்-ட்ரன்ஸ்ஃபர் மாடலின் கட்டமைப்பிற்குள் இந்த விஷயங்களைச் செய்யப் போகிறோம். அதிவேக ரயில் உள்கட்டமைப்பை விரைவில் உருவாக்குவோம். Kahramanmaraş இல் ஏற்கனவே உள்ள ரயில் பாதையை புதுப்பித்துள்ளோம். 50-60 ஆண்டுகள் பழமையான ரயில் பாதையை புதுப்பித்தோம். நாங்கள் ஆட்சிக்கு வரும் வரை இந்த ரயில்வேயை எந்த அரசும் தொடவில்லை. நான் தான் சொன்னேன். நமக்கு முன் போக்குவரத்தில் செய்யப்பட்ட முதலீட்டின் அளவு 85 மில்லியன் டி.எல். தொடர்ந்து இந்த முதலீடுகளை மேற்கொள்வோம். நாங்கள் இந்த முதலீடுகளைச் செய்து, இந்த சேவைகளைக் கொண்டு வரும்போது, தேவை அதிகரிப்பதை நீங்கள் காண்கிறீர்கள். போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் குறைந்து வருவதை நீங்கள் காண்கிறீர்கள். அவர்களின் போட்டித் திறன் அதிகரித்து வருவதை நீங்கள் காண்கிறீர்கள். எங்களுக்கு இது வேண்டும். வலுவான துருக்கியை நாங்கள் விரும்புகிறோம். இதன் மூலம் நாம் ஒரு வலுவான துருக்கியை உருவாக்க முடியும். எங்கள் சேவைகள் நிலைத்தன்மையின் விளைபொருளாகும். இது அதிகாரத்தின் மீதான நம்பிக்கையின் விளைவாகும். இது குடிமகன் மற்றும் மக்களுடன் மாநிலத்தின் ஒருங்கிணைப்பின் விளைவாகும். அதிவேக ரயிலை கஹ்ராமன்மாராஸ்க்கு கொண்டு வருவோம் என்று நம்புகிறேன்.
"நாங்கள் கஹ்ராமன்மாராஸ் மற்றும் டர்கோக்லு இடையே ஒரு சாலையை Bsk ஆக உருவாக்குவோம்"
"பிஎஸ்கேவாக, நாங்கள் கஹ்ராமன்மாராஸ் மற்றும் டர்கோக்லு இடையே ஒரு சாலையை அமைப்போம். அடுத்த ஆண்டுகளில் Türkoğlu இலிருந்து மற்ற பிரிவுகளுக்கும் அதைச் செய்வோம். Göksun-Elbistan சாலையை முன்னுரிமையாகக் கருதுகிறோம். எங்கள் உள்கட்டமைப்பை பிஎஸ்கே உள்கட்டமைப்பாக நாங்கள் தயார் செய்வோம். இந்த ஆண்டு அந்த பாதையை நாங்கள் தொடங்குவோம் என்று நம்புகிறேன்.
ஒவ்வொரு கிராமத்திற்கும் இணையம் மற்றும் மொபைல் இணையத்தை கொண்டு வருவோம்
“ஐடி துறையை மிக உயர்ந்த நிலைக்கு கொண்டு செல்ல விரும்புகிறோம். இதுவும் மிக வேகமாக வளர்ச்சியடைந்து வருகிறது. துருக்கியின் சராசரி வளர்ச்சி விகிதத்தை விட 4 மடங்கு தகவல் துறையில் நாங்கள் வளர்ந்து வருகிறோம். தேவையான உணர்திறனை நாங்கள் காட்டுகிறோம். தேவையான இடங்களைத் தொடர்பு கொண்டு எப்படி ஃபார்முலா தயாரிப்பது என்று யோசித்து வருகிறோம். நமது இறுதி இலக்கை எவ்வாறு அடைவது என்பது பற்றி பேசுவோம். ஃபைபர் நெட்வொர்க்குகள் பூமிக்கடியில் செல்லும் நெடுஞ்சாலைகளை நாங்கள் உருவாக்குகிறோம். நாங்கள் இந்த வழியில் சுமார் 250 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் செய்தோம். 2002ல் 20 ஆயிரம் பேர் அதிவேக இணையத்தைப் பயன்படுத்தினர். பல ஆப்பிரிக்க நாடுகளை விட மோசமான நிலையில் இருந்தோம். இன்று, இந்த எண்ணிக்கை 40 மில்லியனை எட்டியுள்ளது. துருக்கியில் ஒரு பெரிய வளர்ச்சி உள்ளது. எங்கள் தொலைதூர கிராமத்திற்கு கூட மொபைல் போன்கள் மற்றும் இணையத்தை நாங்கள் கொண்டு வருகிறோம். எத்தனை இடங்களில் இன்டர்நெட் மற்றும் போன் இல்லை என்பதை அறியலாம். இந்த இடத்தின் உள்கட்டமைப்பை நாங்கள் அமைச்சகமாக உருவாக்கி வருகிறோம். GSM ஆபரேட்டர்கள் இதைச் செய்ய விரும்பவில்லை, ஏனெனில் இது சிக்கனமாக இல்லை. நாங்கள் எங்கள் கிராமப்புறங்களுக்கு இணையம் மற்றும் மொபைல் போன்களை கொண்டு வருகிறோம். தொடர்ந்து எடுத்துச் செல்வோம். இணையத்தைப் பயன்படுத்த முடியாத கிராமங்கள் எங்களிடம் இருந்தால், அமைச்சகம் என்ற வகையில் நாங்கள் அதற்குப் பொறுப்பேற்கிறோம்.
பட்டறைக்குப் பிறகு, கஹ்ராமன்மாராஸ்-கோக்சன் பிரிக்கப்பட்ட சாலையின் பணிகளை ஆய்வு செய்த போக்குவரத்து, தொடர்பு மற்றும் கடல்சார் விவகார அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன், ஒப்பந்ததாரர் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவரான இஸ்மாயில் டோகனிடமிருந்து தகவல்களைப் பெற்றார். மேலும் சாலை அமைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ள தொழிலாளர்களுடன். sohbet அவர்களுடன் அமைச்சர் நினைவு பரிசு புகைப்படம் எடுத்துக் கொண்டார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்