இஸ்மித்துக்குப் பிறகு முழு த்ரோட்டில் சவாரி

இஸ்மித்துக்குப் பிறகு முழு த்ரோட்டில் பயணம்: YHT இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காரா இடையே உள்ள தூரத்தை தோராயமாக 3 மணி 45 நிமிடங்களில் உள்ளடக்கியது. இஸ்தான்புல்லில், ஐரோப்பியப் பக்கத்திலிருந்து ரயில் நிலையத்தை அடைய 5 மணிநேரம் ஆகும்.

அதிவேக ரயில் (YHT), அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே புதிய போக்குவரத்து மாற்று, முழு வேகத்தில் அதன் பயணங்களை தொடர்கிறது. இதுவரை சுமார் 150 ஆயிரம் பயணிகளை பயணித்த ரயிலின் வேகம் அவ்வப்போது 50 கிலோமீட்டராக குறைந்தாலும் பயணிகள் திருப்தியடைந்துள்ளனர்.
விமானம் மற்றும் நெடுஞ்சாலைக்கு மாற்றாக இருக்கும் YHT சேவைகள் தலைநகருக்கும் இஸ்தான்புல்லுக்கும் இடையில் தொடர்கின்றன. இந்த புதிய போக்குவரத்து மாற்றீட்டில், கடந்த 1 மாதத்தில் ஏறக்குறைய 150 ஆயிரம் பயணிகளால் விரும்பப்படும் இந்த பாதை சேவைக்கு வந்தபோது, ​​இஸ்தான்புல்லுக்கும் அங்காராவுக்கும் இடையிலான தூரம் சுமார் 3.5 மணி நேரத்தில் கடக்கப்படுகிறது. YHT இன் டிக்கெட் பரிவர்த்தனைகளும் மிகவும் நடைமுறைக்குரியவை. எந்த கூடுதல் நடவடிக்கையும் இல்லாமல் எங்கள் கணினியிலிருந்து வாங்கிய டிக்கெட்டுகளுடன், Kazlıçeşme இலிருந்து YHT புறப்படும் பெண்டிக் நிலையத்திற்குப் புறப்பட்டோம்.
டைனிங் காரில் இருந்து நாம் வாங்கும் டிக்கெட்டுகளுடன் இணையத் தள்ளுபடியும் சேர்ந்தால், விலை 69 லிராக்களாக குறைகிறது. 13.30 மணிக்கு ரயிலுக்கு, நாங்கள் மர்மரேயைப் பயன்படுத்துகிறோம், இது ஐரோப்பியப் பக்கத்திலிருந்து அனடோலியன் பக்கத்திற்கு கடக்க மிகவும் வசதியான வழியாகும். Kazlıçeşme இலிருந்து காலை 11.00:15 மணிக்கு புறப்படும் Marmaray மூலம், நாங்கள் 40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு Ayrılıkçeşmesi நிலையத்தை வந்தடைகிறோம். இங்கிருந்து கர்தாலுக்கு மெட்ரோ மூலம் எங்கள் பயணம் சுமார் XNUMX நிமிடங்கள் ஆகும்.

மணிக்கு 260 கிலோமீட்டர்
கார்டால் மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து 20 நிமிட மினிபஸ் பயணத்தில் பெண்டிக் நகரை அடைகிறோம். மொத்தம் 1 மணி நேரம் 15 நிமிடங்களில் நாங்கள் அடைந்த பெண்டிக் ஸ்டேஷனில், அதிகாரிகள் கைகளில் உள்ள சாதனங்களுடன் நாங்கள் வெறுமனே அச்சிட்ட எங்கள் டிக்கெட்டில் உள்ள QR குறியீட்டை ஸ்கேன் செய்த பிறகு நாங்கள் ரயிலில் ஏறுகிறோம்.
கடிகாரம் சரியாக 13.30ஐக் காட்டியதும் ரயில் புறப்படுகிறது. வேகமான ரயிலில் கவனத்தை ஈர்க்கும் முதல் விஷயம் இருக்கைகளில் சீட் பெல்ட் இல்லாதது. வேகன் உள்ளே இருக்கும் மானிட்டர்கள் மூலம் நமது தற்போதைய வேகம் மற்றும் தற்போதைய இருப்பிடத்தை கண்காணிக்க முடியும். தொழில்நுட்ப பணியாளர் ஒருவர் அளித்த தகவலின்படி, ரயிலின் உயர் தொழில்நுட்ப வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள் தானாகவே வேகத்தை சமன்படுத்துகின்றன. இந்த சமநிலையானது அதிகபட்சமாக 250-255 கிலோமீட்டர் வேகத்தை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், சாலை தன்னை அனுமதிக்கும்போது, ​​சாய்வுடன் மணிக்கு 260 கிலோமீட்டர் வேகம் வரை செல்லும்.

பணக்கார மெனு விருப்பம்
ரயில் புறப்பட்டதும் உணவு சேவை தொடங்குகிறது. மீட் டோனர், ரைஸ் பிலாஃப், சாலட், ஆரஞ்சு ஜூஸ் மற்றும் கம் புட்டிங் ஆகியவை டிக்கெட் விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. உணவகத்தில் டீ 1.75 லிராக்களுக்கும், தோசை வகைகள் 2.75 லிராக்களுக்கும் விற்கப்படுகிறது.
மீட் டோனர் ஆன் பிலாஃப், தந்தூரி, மீட்பால்ஸ், டோனர் கபாப், சுண்டவைத்த காய்கறிகள், சல்சா சாஸுடன் சிக்கன், சிக்கன் டோனர் கபாப் மற்றும் ஸ்க்னிட்செல் போன்ற முக்கிய உணவுகளை உள்ளடக்கிய விருப்பமான செட் மெனுவின் விலை 17 லிராக்கள். அதிக வேகம் இருந்தபோதிலும், வேகன்களில் கிட்டத்தட்ட எந்த அசைவும் இல்லை. எனவே, சாப்பிடுவதற்கும் குடிப்பதற்கும் மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.

வளைவுக்காக காத்திருந்தார்

ரயிலில் உள்ள ஒவ்வொரு வேகன்களிலும் ஊனமுற்ற பயணிகளுக்கு சிறப்புப் பிரிவுகள் உள்ளன. இருப்பினும், இது ரயில் நிலைய மட்டத்திலிருந்து மிகவும் உயரத்தில் உள்ளது. பிளாட்பாரத்தின் பல்வேறு இடங்களில் மாற்றுத்திறனாளி சாய்வுதளங்கள் இருந்தாலும், மாற்றுத்திறனாளிகள் தனியாக பயணிப்பது சிரமமாக உள்ளது. ஸ்டேஷனில் நாங்கள் சந்தித்த அலி செவ்கான், சக்கர நாற்காலியில் இருந்ததால், தனது தாயை ரயிலில் ஏற்றிச் செல்ல அதிகாரிகளின் உதவிக்காக காத்திருந்தாலும், தனது சொந்த வேலையைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது.