ரயில்வே விபத்தை பிரெஞ்சு நீதித்துறை பின்பற்றுகிறது: ரயில்வே பராமரிப்பு அமைப்புக்கு எதிராக "தன்னிச்சையாக மரணம் மற்றும் காயத்தை ஏற்படுத்தியது" என்ற குற்றச்சாட்டின் பேரில் வழக்கு பதிவு செய்யப்பட்டது.
முந்தைய ஆண்டு பாரிஸின் தெற்கில் ஏழு பேரைக் கொன்ற ரயில் விபத்தில் இருந்து விடுபட பிரெஞ்சு நீதித்துறைக்கு எந்த எண்ணமும் இல்லை.
பாரிஸ் வழக்குரைஞர் அலுவலகம் ரயில்வேயின் பராமரிப்புக்கு பொறுப்பான நிறுவனத்திற்கு எதிராக "தன்னிச்சையாக மரணம் மற்றும் காயத்தை ஏற்படுத்தியதற்காக" வழக்கு பதிவு செய்தது. நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் விசாரணையின் வழக்கறிஞரிடம் பகலில் நீதிமன்றத்தில் சாட்சியமளிப்பார்கள்.
ரயில்வேயின் செயல்பாட்டுக்கு பொறுப்பான நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகளும் வியாழக்கிழமை வழக்கறிஞர் அலுவலகத்தால் விசாரிக்கப்படுவார்கள். இந்த நடவடிக்கைக்கு காரணமான நிறுவனம் மீது வழக்கு தொடரப்படும் என்பது உறுதியாக கருதப்படுகிறது.
370 ஜூலை 12 அன்று 2013 பயணிகளுடன் பாரிஸ்-லிமோஜஸ் பயணத்தில் இருந்த இன்டர்சிட்டி ரயில் தடம் புரண்டதன் விளைவாக ஏற்பட்ட விபத்தில், ஏழு பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் டஜன் கணக்கானவர்கள் காயமடைந்தனர், அவர்களில் ஆறு பேர் படுகாயமடைந்தனர். .
நாட்டில் கடந்த 25 ஆண்டுகளில் நிகழ்ந்த மிக மோசமான ரயில் விபத்துக்குப் பிறகு நடந்த தொழில்நுட்ப ஆய்வில், தண்டவாளப் பராமரிப்பில் கடும் குளறுபடிகளும், பிழைகளும் இருப்பது தெரியவந்துள்ளது.
இரண்டு புள்ளிகளுக்கு கவனம் தேவை: (1) இந்த விபத்து; போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் மட்டுமின்றி வரிகளும் தனியார் மயமாக்கப்படுவதால் ஏற்படும் பிரச்சனைகளுக்கு இது ஒரு பொதுவான உதாரணம். ரயில்வேயின் தாயகமாகக் கருதப்படும் இங்கிலாந்து, ரயில் பாதைகளை தனியார்மயமாக்கியதன் மூலம் தொடர் விபத்துக்களைக் கண்டுள்ளது, மேலும் கவனிப்பு இல்லாததால் அனைத்து பாதைகளும் முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட்டன. இந்த ஆய்வுகள் இன்னும் நடந்து வருகின்றன. பிரான்சில் இங்கிலாந்தின் உதாரணத்திலிருந்து பாடங்கள் கற்றுக் கொள்ளப்பட்டாலும், இது போதாது, தனியார்மயமாக்கப்பட்ட வரிகளில் ஓரளவு ஒத்த முடிவுகள் காணப்படுகின்றன. ஜேர்மனியில் தொண்ணூறுகள் மற்றும் XNUMX களின் முற்பகுதியில், இந்த பிரச்சினை மற்றும் ஒவ்வொரு திசையிலும் தீவிர விவாதங்கள் இருந்தன... இதன் விளைவாக, அரசு ஸ்தாபனத்தில் வரிகளை வைத்திருக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. அது சரியாக செய்யப்பட்டது. வணிகத்தின் வரலாற்று வளர்ச்சி மற்றும் பல்வேறு நிறுவன அமைப்புகள் மற்றும் வழிமுறைகள் காரணமாக இந்த சூழ்நிலையை ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்காவுடன் நேரடியாக ஒப்பிடக்கூடாது. முடிவு ஆப்பிள் மற்றும் பேரிக்காய் ஒப்பிடுதலுக்குத் திரும்புகிறது...
காரணம்: வணிகத்தின் தொழில்நுட்ப இயல்பு காரணமாக வரிகளுக்கு அசாதாரண தீவிர சிகிச்சை தேவைப்படுகிறது (வேகமாக, அதிக தீவிர சிகிச்சை மற்றும் செலவு...). ஒரு இலாப நோக்கற்ற அரசு நிறுவனம்/நிறுவனம் மட்டுமே இந்தச் சுமையைத் தாங்க முடியும். (2) நிறுவப்பட்ட ஜனநாயக நாடுகளில், சட்டம் முற்றிலும் சுதந்திரமானது மற்றும் தனியார் தனிநபர்கள், தனியார் மற்றும் பொது நிறுவனங்களுக்கு இடையே ஒருபோதும் வேறுபாடு காட்டாது! "நாங்கள்", "சகோதரர்", "நாட்டுக்காரர்" போன்ற கிழக்குக் காரணிகள் இங்கு ஒருபோதும் பங்கு வகிக்காது! 1998 இல் ஜெர்மன் ICE ரயில் விபத்துக்குப் பிறகு (102 இறப்புகள்) ஜெர்மன் ரயில்வே வித்தியாசமாக செயல்பட முயன்றாலும், எதிர் நடவடிக்கைகளும் அதிகாரப்பூர்வமாக உடனடியாக எடுக்கப்பட்டன. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பலிகடாக்களைக் கண்டுபிடிப்பது மட்டுமல்ல, குற்றவாளிகளின் முக்கிய சங்கிலியை (நபர், நிறுவனம், அமைப்பு...) வெளிப்படுத்துவதும் தடுக்கும் வழியில் தண்டிப்பது, முழு அமைப்பையும் மாற்றியமைப்பது மற்றும் நிச்சயமாக மீண்டும் நிகழாமல் தடுப்பது.
இந்த சூழ்நிலைகளில் இருந்து நாம் கற்றுக் கொள்ள வேண்டிய ஒரு சிறந்த பாடம் உள்ளது!
பொது மற்றும் அனைத்து போக்குவரத்துத் துறையில், இந்த பிரச்சினையில் பிரெஞ்சு சட்டம் XNUMX களின் தொடக்கத்தில் ஐரோப்பிய ஒன்றிய சட்டத்திற்கு ஒரு அடிப்படையாகவும் உதாரணமாகவும் எடுக்கப்பட்டது. பெரும்பாலான ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில், நிலைமைகள் மற்றும் உரிமைகள், கடத்தப்பட்ட பொருளுக்கு (நபர்/நபர்) பெரும் நன்மைகள் மற்றும் ஆபரேட்டருக்கு பெரும் சுமை, பொதுவாக ஒரு அரசு கடமை மற்றும் எனவே பொறிமுறையாக, முந்தைய செயல்முறையுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த நிலைமை அசாதாரண மாற்றத்தை கொண்டு வந்தது. , குப்பை மற்றும் அதிக எடை கொண்ட நீண்ட கை மீது, குடியுரிமை நிறுவனங்கள் மற்றும் இயற்கையாகவே பலவீனமான அசையும் பொருட்களுக்கு இடையே உள்ள முறையான ஏற்றத்தாழ்வு இந்த வழியில் சமநிலைப்படுத்த முயற்சி செய்யப்பட்டது, பொறுப்பு மற்றும் பொறுப்பு நிறுவனம் மறுவரையறை செய்யப்பட்டது மற்றும் அமைப்பு ஒரு சமூக சட்டமாக மாற்றப்பட்டது. வடிவம்.