பர்சா போக்குவரத்துக்கான மெட்ரோபஸ் திட்டம்

பர்சா போக்குவரத்திற்கான மெட்ரோபஸ் முன்மொழிவு: பஹெசெஹிர் பல்கலைக்கழக அறிவியல் நிறுவன மாணவர் துரான் அல்கன் பர்சாவுக்கான மெட்ரோபஸ் லைன் ஆராய்ச்சியை நடத்தினார்.

தனது முதுகலை ஆய்வறிக்கையைத் தயாரித்த டுரான் அல்கன், மெட்ரோபஸ் கட்டப்பட்டால், மினி பஸ்கள் மற்றும் டெர்மினல் பஸ்கள் அகற்றப்படும் என்றும், ஆண்டுக்கு 2.5 மில்லியன் லிட்டர் எரிபொருள் சேமிக்கப்படும் என்றும் கூறினார்.

தற்போதுள்ள சாலை அகலங்கள், சாலை நீளம் மற்றும் சாய்வு காரணமாக அஹ்மத் ஹம்டி டான்பனார் தெரு மற்றும் Çekirge தெரு ஆகியவை மெட்ரோபஸுக்கு ஏற்றதாக இல்லை என்று அல்கான் தீர்மானித்தார். மெட்ரோபஸ்ஸுக்கு மிகவும் வசதியான பாதை யெனி யலோவா யோலு தெரு என்று அதன் சமதளம் மற்றும் பயணிகள் திறன் காரணமாக அவர் தீர்மானித்தார்.

மெட்ரோபஸ் தாழ்வாரம்; இது Gökdere Meydancık இலிருந்து தொடங்கி Yeni Cumhuriyet Caddesi, Kemal Bengü Avenue, Haşim İşcan Avenue, Fevzi Çakmak Avenue, Kıbrıs Şehitleri Avenue மற்றும் Yeni Yalova Intersamin அவென்யூவில் தொடரும் என்று கூறுகிறது பாதையின் நீளம் 11 ஆயிரம். இது 330 மீட்டர் மற்றும் சுற்றுப் பயணத்தின் மொத்த நீளம் 22 ஆயிரத்து 680 மீட்டர். மெட்ரோபஸ் வெவ்வேறு வழிகளில் செல்லாமல், புறப்படுவதற்கும் திரும்புவதற்கும் ஒரே தமனிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வழித்தடத்தில் 16 வாகனங்களை இயக்குவதன் மூலம், தினசரி 4 சுற்றுப் பயணங்களை 255 நிமிட இடைவெளியில் மேற்கொள்ள முடியும். சொற்றொடர்களைப் பயன்படுத்தினார்.

T1 டிராம் லைன் மற்றும் நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் ஆகியவற்றுடன் ஒருங்கிணைக்க பரிமாற்ற நிலையங்கள் கட்டப்பட வேண்டும் என்று சுட்டிக்காட்டி, துரான் அல்கன் பின்வரும் தகவலை வழங்கினார்: "மெட்ரோபஸ் நடைபாதையின் தொடர்பை இரயில் அமைப்புகள், பரிமாற்றம் மற்றும் இணைப்பு புள்ளிகளுடன் ஆய்வு செய்தேன். முதல் வழித்தடத்தில், மெட்ரோபஸ் மற்றும் கோக்டெரே மெய்டான்சிக்கில் உள்ள நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் இடையே இடமாற்றங்கள் செய்யப்படலாம். மெட்ரோபஸ் மற்றும் கோக்டெரே சந்திப்பில் உள்ள இலகு ரயில் அமைப்புக்கு இடையே இடமாற்றங்கள் செய்யப்படலாம். பர்சா அருகிலுள்ள கிழக்கு ரிங் ரோடு யெனி யலோவா தெருவுடன் இணைகிறது. இந்த தெருவில் மெட்ரோபஸ் மற்றும் பஸ் அமைப்புகளுக்கு இடையே ஒரு பரிமாற்ற மையம் இருக்க வேண்டும், இதனால் போக்குவரத்து எளிதாக இருக்கும்.

"டெர்மினல் பேருந்து புறப்படும்"

மெட்ரோபஸ் தாழ்வாரம் முடிவடையும் புள்ளி முனையமாக இருக்கும் என்று கூறி, அல்கன் தொடர்ந்தார்: “இந்த புள்ளியை டெமிர்டாஸ் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலம், டெமிர்டாஸ், ஓவாக்கா மற்றும் அலாசார் சுற்றுப்புறங்களுக்கான பரிமாற்ற மற்றும் இயக்க மையமாகப் பயன்படுத்தலாம். மேற்கூறிய நடைபாதைக்கு ஏற்ப, சராசரியாக 242 பயணிகள் தினமும் பேருந்து வழித்தடங்கள் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள், இரயில் அமைப்பு பயணங்கள் தவிர. மேலும், வடக்கு பகுதியின் மினிபஸ் வழித்தடங்களில் தினமும் 237 ஆயிரத்து 45 பயணிகள் பயணிக்கின்றனர். புதிய யாலோவா தெருவை உள்ளடக்கிய ஒரு மெட்ரோபஸ் பாதையுடன், நகர மையத்திற்கும் நகரின் பிற பகுதிகளுக்கும் இன்டர்சிட்டி பேருந்து முனையத்திற்கு சேவை செய்யும் சில பேருந்து பாதைகள் புறப்படும், மற்றவற்றின் வழிகள் மாற்றப்படலாம்.

Panayır, Alaşar மற்றும் Ocaakça பகுதிகளில் உள்ள மினிபஸ்கள் போக்குவரத்தில் இருந்து விலக்கிக் கொள்ளப்படும் என்றும் அல்கான் வலியுறுத்தினார்.

"ஆண்டுக்கு 2 மில்லியன் லிட்டர் எரிபொருள் சேமிப்பு"

இந்த வழியில், ஆண்டுதோறும் 2 மில்லியன் 431 ஆயிரத்து 660 லிட்டர் எரிபொருள் சேமிக்கப்படும் என்றும், இயற்கைக்கு வெளிப்படும் கார்பன் டை ஆக்சைட்டின் வீதம் 6 மில்லியன் 161 ஆயிரத்து 828 ஆக குறையும் என்றும் துரான் அல்கன் குறிப்பிட்டார். ரயில் நிலையங்களில் இலவச பைக் நிறுத்துமிடங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் பொதுமக்கள் மெட்ரோபஸ் முறையை மிகவும் திறம்பட பயன்படுத்த முடியும் என்று தெரிவித்த அல்கான், மெட்ரோபஸ் காரிடார் மூலம் பயண மற்றும் பயண நேரங்கள் குறைக்கப்படும் என்றார்.