Çandarlı துறைமுகத்தை அதன் தலைவிதிக்கு விட்டுவிடக்கூடாது: EBSO வாரியத்தின் தலைவர் Ender Yorgancılar, இஸ்மீரின் 2023 இலக்குகளை ஒரு தளவாட மையமாக அடைவதில் Çandarlı துறைமுகம் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் என்றும், 'அதை அதன் தலைவிதிக்கு விடக்கூடாது' என்றும் கூறினார்.
Aegean Region Chamber of Industry (EBSO) தலைவர் Ender Yorgancılar எச்சரித்தார், மே 15, 2011 அன்று அடித்தளம் அமைக்கப்பட்ட Çandarlı துறைமுகம் அதன் தலைவிதிக்கு கைவிடப்படக்கூடாது. தொழில்நுட்ப காரணங்களால் 2011 இல் தொடங்கப்பட்ட திட்டத்தில் எந்த முன்னேற்றமும் ஏற்படவில்லை என்று கூறிய Yorgancılar, Çandarlı İzmir இன் மிக முக்கியமான திட்டமாக கவனத்தை ஈர்த்ததாக வலியுறுத்தினார்.
இஸ்மிரின் தளவாட மையமாக 2023 இலக்குகளை அடைவதில் Çandarlı துறைமுகம் முக்கியப் பங்காற்றும் என்று கூறிய Yorgancılar, Çandarlı 2 ஆயிரம் மீட்டர் நீளம் மற்றும் 4 மில்லியன் TEU (சர்வதேச வர்த்தகக் கப்பல்) திறன் கொண்ட உலகின் முன்னணி நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். கொள்கலன் அளவீட்டு அலகு) 12 மில்லியன் TEU ஐ எட்டுகிறது. துறைமுகங்களில் ஒன்றாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், மிகுந்த வருத்தத்துடன் பார்க்கிறோம்; தொழில்நுட்ப காரணங்களால், 2011ல் துவங்கப்பட்ட திட்டத்தில், முன்னேற்றம் ஏற்படவில்லை. பிராந்திய வர்த்தகத்தைத் தூண்டுவதற்கு அப்பால்; நார்த் ஏஜியன் Çandarlı துறைமுகத் திட்டம், அது வழங்கும் வேலைவாய்ப்பு மற்றும் மூலப்பொருள் மற்றும் தயாரிப்பு கட்டத்தில் அது உருவாக்கும் கூடுதல் மதிப்புடன் மிக முக்கியமான நிலையில் உள்ளது, தற்போது செயலற்றதாகக் காத்திருக்கிறது. கூறினார்.
இது அதிக போட்டியில் அனுகூலத்தை அளிக்கும்
Yorgancılar, நமது நாடு அமைந்துள்ள புவியியல் மற்றும் தீவிர உலகளாவிய போட்டியிலிருந்து எழும் புவிசார் அரசியல் அபாயங்களை வலியுறுத்தி, Çandarlı துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான டெண்டர் விவரக்குறிப்புகளில் மாற்றத்திற்கான கோரிக்கையை வெளிப்படுத்தியது. Yorgancılar கூறினார், “எதிர்காலத்தில் வட்டி விகிதங்களை அதிகரிக்க அமெரிக்க பெடரல் ரிசர்வ்-FED இன் முடிவு மற்றும் நமது தற்போதைய பாதிப்புகளை தெளிவுபடுத்துவது ஏற்கனவே நம் நாட்டில் சில அச்சுறுத்தல்களை வைத்திருக்கிறது. எனவே, கடினமாக உழைத்து, அதிக உற்பத்தி செய்து, உற்பத்தி செய்வதை விற்க வேண்டும். அத்தகைய செயல்பாட்டில், Çandarlı போர்ட் போன்ற ஒரு திட்டத்தை செயலற்ற நிலையில் வைத்திருக்க முடியாது. நவம்பர் 5, 2013 அன்று நடத்தப்பட்ட டெண்டரில், எந்த நிறுவனமும் ஏலம் எடுக்கவில்லை என்றால், சில நிபந்தனைகளை மாற்ற வேண்டும் என்பது மிகவும் தெளிவாக உள்ளது.முதல் கட்ட கட்டுமானத்தில் 4 மில்லியன் TEU ஐ எட்டுவதும், நெடுஞ்சாலை அமைக்கக் கோருவதும் யதார்த்தமான அணுகுமுறை அல்ல. துறைமுகத்தின் புற இணைப்புகளை வழங்கும் ரயில் இணைப்புகள் ஒப்பந்த நிறுவனத்திடம் இருந்து மேற்கொள்ளப்படும். நாங்கள் அதைப் பார்க்கும்போது, நாங்கள் காத்திருக்கும் துறைமுகத்தையும் காத்திருக்கும் இஸ்மிர் ஓவியத்தையும் எதிர்கொள்கிறோம். அவன் சொன்னான்.
'ஒத்துழைக்க வேண்டும்'
EBSO ஆக, எந்த இஸ்மிர் திட்டமும் இடைநிறுத்தப்படக்கூடாது என்பது அவர்களின் விருப்பங்களும் விருப்பங்களும் என்பதை வலியுறுத்தி, Yorgancılar கூறினார்: "இது ஒரு இஸ்மிர் திட்டம் என்று நாங்கள் நினைக்கவில்லை. இது நமது பிராந்தியத்திற்கும் நிச்சயமாக நமது நாட்டிற்கும் முக்கியமான முதலீடாகும். இந்த காரணத்திற்காக, இஸ்மிர் சேம்பர் ஆஃப் ஷிப்பிங்கால் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, முதல் ஆண்டுகளில் துறைமுகம் 500 ஆயிரம் TEU ஐ மட்டுமே எட்ட முடியும், மீதமுள்ள திறன் செயலற்றதாக இருக்கும், 500 ஆயிரம் TEU திறன் மற்றும் 500 இருந்தால் போதுமானது. மீ பெர்த் நீளம் டெண்டரின் முதல் கட்டத்தில். . இதன்மூலம், மீண்டும் டெண்டர் விடுவதும், நமது நாட்டின் நலன் கருதி இத்திட்டத்தை விரைவில் பின்பற்றுவதும் அவசியம் என்று கருதுகிறோம். Çandarlı துறைமுகத் திட்டத்தை முடிக்க இஸ்மிரின் கருத்துத் தலைவர்களிடமிருந்து, குறிப்பாக எங்கள் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் மற்றும் எங்கள் எழுத்து மற்றும் காட்சி ஊடகங்களின் ஆதரவைக் கோருகிறோம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்