TÜBİTAK இலிருந்து Metrobus அடர்த்திக்கு அறிவியல் தீர்வு: "Metrobus இன் திறன் அதிகரிப்பு மற்றும் நெகிழ்வான பொதுப் போக்குவரத்தின் வரம்பிற்குள் செயல்படுத்தப்பட்ட பொது போக்குவரத்து மாதிரியால், மெட்ரோபஸ் பாதைகளில் பயணிகள் அடர்த்தி மற்றும் நிறுத்தங்களில் காத்திருக்கும் நேரம் குறைந்துள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. IETTக்காக TÜBİTAK ஆல் மேற்கொள்ளப்பட்ட மாதிரி" திட்டம்.
TÜBİTAK உடன் இணைக்கப்பட்ட துருக்கிய தொழில் மேலாண்மை நிறுவனம் (TÜSSIDE) மேற்கொண்ட திட்டத்தின் முதல் கட்டமாக இருக்கும் மெட்ரோபஸ் அமைப்பின் திறனை அதிகரிக்கும் நோக்கத்தில், ஆராய்ச்சியாளர்கள் முதலில் பயண பகுப்பாய்வுகளை மேற்கொண்டனர்.
எந்த நிறுத்தங்களில் பயணிகள் ஏறுவது மற்றும் இறங்குவது, நிறுத்தங்களின் அடர்த்தி மற்றும் அவர்களின் கோரிக்கைகள் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது. மெட்ரோபஸ்களின் வேகம் மற்றும் நிறுத்தங்களுக்கு இடையிலான தூரம், பெறப்பட்ட தரவுகளின் புள்ளிவிவர பகுப்பாய்வு, விஞ்ஞான முறைகள் கொண்ட அமைப்பின் மாடலிங் மற்றும் உருவகப்படுத்துதலுடன் மாதிரியை சோதித்த பிறகு, இரண்டு புதிய கோடுகள் நியமிக்கப்பட்டன.
திட்ட ஒருங்கிணைப்பாளர் ஃபஹ்ரெட்டின் எல்டெமிர், AA நிருபருக்கு அளித்த அறிக்கையில், மெட்ரோபஸின் அதிக தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதில் சிரமங்களை எதிர்கொண்ட IETT, அதன் திறனை அதிகரிக்க TÜBİTAK TÜSSIDE க்கு விண்ணப்பித்ததாக தெரிவித்தார்.
இரு நிறுவனங்களுக்கிடையில் நெறிமுறை கையொப்பமிடப்பட்ட பிறகு, கடுமையான உள்கட்டமைப்பு செலவுகள் இல்லாமல் இந்த சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்று அவர்கள் சிந்திக்கத் தொடங்கினர் என்று வெளிப்படுத்திய எல்டெமிர், திட்டமிடல் சிக்கலை அறிவியல் கண்ணோட்டத்தில் அணுகுவதன் மூலம் பயனுள்ள தீர்வைக் கொண்டு வர முயற்சித்ததாகக் கூறினார். .
மெட்ரோபஸில் சராசரி தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை 800 ஆயிரமாக அதிகரிக்கும்.
எல்டெமிர் அவர்கள் திட்டத்தைத் தொடங்கியபோது மெட்ரோபஸ் பாதையில் 407 வாகனங்கள் வேலை செய்ததாக விளக்கினார், பின்னர் இந்த எண்ணிக்கை 450 ஆக அதிகரித்தது, நேரடி பேருந்துகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது தீர்வாகாது என்று குறிப்பிட்டார்.
அவர்கள் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 700 ஆயிரம் பயணங்களுடன் தொடங்கினார்கள் என்றும், நவம்பர் 2013 இல் சராசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை 780 ஆயிரமாக அதிகரித்தது என்றும் குறிப்பிட்ட எல்டெமிர், “இந்த எண்ணிக்கை மார்ச் மாதத்தில் சமநிலைக்கு வந்தது, ஏனெனில் திறன் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன் முழு அளவு. அக்டோபர் மாதத்துடன், அதிக தேவை மீண்டும் தொடங்கும். Metrobus இல் தினசரி சராசரி புள்ளிவிவரங்கள் 800 ஆக அதிகரிக்கும் என்று மதிப்பிடுகிறோம்,” என்று அவர் கூறினார்.
குறிப்பாக அவர்கள் திட்டத்தை தொடங்கும் போது CevizliBağlar மற்றும் Şirinevler இடையே உள்ள பிரிவுகளில் IETT வழங்கும் சேவைக்கு அப்பாற்பட்ட தேவை இருப்பதைச் சுட்டிக்காட்டி, எல்டெமிர் பின்வருமாறு தனது வார்த்தைகளைத் தொடர்ந்தார்:
"முதலில் நாங்கள் 'பேருந்துகளை லைன்களுக்கு சரியான முறையில் எவ்வாறு விநியோகிக்கலாம்' என்பதைப் பார்த்தோம். சாத்தியமான அனைத்து வரி சேர்க்கைகளையும் ஒரு கணித மாதிரியில் வைத்து, தீர்வுக்கு இடையூறு இல்லாமல் முற்றிலும் கணினி உதவி தீர்வை நாங்கள் விரும்புகிறோம்.
மாடல் எங்களுக்கு புதிய வரிகளை வழங்கியது. இந்தப் புதிய வரிகளில் சாத்தியமானவற்றைப் பார்த்தோம். இன்னும் விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. பயணிகளின் நடமாட்டம் எப்படி மாறுகிறது, எதிர்காலத்திற்கு என்ன மாதிரியான முடிவுகளைத் தருகிறது, இவை அனைத்தும் அலசப்பட்டது.
நாங்கள் உறுதியாக இருக்கும் வரை உருவகப்படுத்துதல்கள் செய்யப்பட்டன, கணித மாதிரியால் கொடுக்கப்பட்ட தீர்வை நேரடியாக ஏற்றுக்கொள்வதற்குப் பதிலாக, உணர்திறன் பகுப்பாய்வுகளையும் நாங்கள் மேற்கொண்டோம் மற்றும் பகுதியளவு துறையில் விண்ணப்பிக்க ஆரம்பித்தோம்.
18 ஆயிரத்துக்கும் குறைவான இடமாற்றங்களை குறைத்துள்ளோம்
செயல்படுத்தும் கட்டத்தில் Söğütlüçeşme-Avcılar மற்றும் Beylikdüzü-Zincirlikuyu கோடுகள் மெட்ரோபஸ் லைனில் சேர்க்கப்பட்டதாக Fahrettin Eldemir கூறினார், மேலும் “இடமாற்றங்களின் எண்ணிக்கையில் கடுமையான குறைவு ஏற்பட்டுள்ளது. 720 ஆயிரம் பயணங்களில் 200 டிரான்ஸிட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த இடமாற்றங்களின் எண்ணிக்கையை 18 ஆயிரத்திற்கும் குறைவாகக் குறைத்துள்ளோம் என்று நினைக்கிறோம்,'' என்றார்.
எல்டெமிர் கூறுகையில், "அதிக பரபரப்பான பாதையில் வழங்கப்படும் திறனில் 108 சதவீத திறன் அதிகரிக்கப்பட்ட நேரங்கள் உள்ளன," மேலும் கூறினார், "இப்போது, பரபரப்பான காலப்பகுதியில் இந்த தீவிரம் 94-95% வரை இருக்கும். . அதாவது, போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த பகுதியில் உள்ள ஸ்டேஷனில் காத்திருக்கும் பயணிகள், பஸ் நிரம்பியதால், அதில் ஏற முடியாது,'' என்றார்.
எல்டெமிர் மேலும் கூறுகையில், இந்த அமைப்பு இன்னும் முழுமையாக தீர்க்கப்படவில்லை, மெட்ரோவில் இருந்து பயணிகள் இடமாற்றங்கள் பெரும்பாலும் Şirinevler மற்றும் Yenibosna நிலையங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் இந்த நிலையங்களில் வெவ்வேறு தீர்வுகள் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும்.
பயணிகளின் பயண நேரம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது
IETT பொது மேலாளர் Mümin Kahveci, அவர்கள் TÜBİTAK TÜSİDE உடன் ஒத்துழைத்து, பொது போக்குவரத்து லைன் நெட்வொர்க்கை மேம்படுத்தவும், குறைந்த நேரத்தில் பயணிகள் தங்கள் இலக்கை அடைந்து மிகவும் பாதுகாப்பாக பயணம் செய்வதை உறுதி செய்வதாகவும் கூறினார்.
திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தில், மெட்ரோபஸ்ஸில் பயண நேரத்தைக் குறைப்பதும், செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதும் அவர்களின் குறிக்கோள் என்று கஹ்வேசி கூறினார்:
“முதல் படி நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. Beylikdüzü-Zincirlikuyu பாதையில் பயணிகள் கூட்டம் குறைந்தது. Söğütlüçeşme இலிருந்து Avcılar வரை, எங்கள் பயணிகள் தடையின்றி பயணிக்க முடியும். ஓட்டுநர்களின் பணி நிலைமைகள் சற்று மேம்பட்டன. இதனால், இது எங்களுக்கு பொருளாதார சேமிப்பு மற்றும் பயணிகளின் பயண நேரம் குறைக்கப்பட்டது.
திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்ட வரம்பிற்குள் இஸ்தான்புல்லில் 750 பொதுப் போக்குவரத்துக் கோடுகளின் தேர்வுமுறைப் பணிகளைத் தொடங்கியுள்ளதை வலியுறுத்திய Kahveci, அவர்கள் வாகன தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்தி, ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து அமைப்புகளில் TÜBİTAK இன் அறிவு மற்றும் அனுபவத்திலிருந்து பயனடைவார்கள் என்று குறிப்பிட்டார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்