நகரத்திற்கு இலவச நுழைவு பெற பரிந்துரை

நகரத்திற்குள் நுழைய பணம் பெறுவதற்கான பரிந்துரை: மேம்பாட்டு அமைச்சகம் வெளியிட்டுள்ள ஆய்வில், நகர்ப்புற போக்குவரத்தை எளிதாக்கும் வகையில் தங்கள் தனியார் வாகனங்களை அதிகம் பயன்படுத்தும் குடிமக்களிடமிருந்து கூடுதல் வரி விதிக்கவும், நகரத்திற்குள் நுழைபவர்களுக்கு கட்டணம் வசூலிக்கவும் பரிந்துரைகள் இருந்தன. அவர்களின் வாகனத்துடன்.
வளர்ச்சி அமைச்சகத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட "நிலையான நகர்ப்புற போக்குவரத்துக் கொள்கைகள் மற்றும் வெகுஜன போக்குவரத்து அமைப்புகளின் ஒப்பீடு" என்ற தலைப்பில், நகர போக்குவரத்தை குறைப்பதற்கும் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதற்கும் எடுத்த முயற்சிகள் போதுமானதாக இல்லை என்றும், தனியார் வாகனங்களுக்கு கூடுதல் சுமையை ஏற்படுத்தும் பரிந்துரைகள் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளன. போக்குவரத்தை எளிதாக்க உரிமையாளர்கள்.
டால்மஸ் வெளியேற வேண்டும்
அமைச்சகத்தால் சிறப்பு ஆய்வறிக்கையாக வெளியிடப்பட்டு, போக்குவரத்து வலையமைப்பில் மிதிவண்டியை சேர்க்குமாறு கோரப்பட்ட ஆய்வில் உள்ள சில பரிந்துரைகள் பின்வருமாறு:
* 'பீக் ஹவர்' ஒருவழி பயண தேவையின் அடிப்படையில், நகரங்களில் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ள பொது போக்குவரத்து அமைப்புகளை தேர்வு செய்வதில், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 7 ஆயிரத்து 500 பயணிகளுக்கு மேல் செல்லும் வழித்தடங்களில் பஸ்களுக்கு பதிலாக மெட்ரோபஸ், டிராம் மற்றும் மெட்ரோ அமைப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்.
*பஸ் லைன்களை இயக்கும் உரிமை சில குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு மினிபஸ், மினிபஸ் மற்றும் தனியார் அரசுப் பேருந்து உரிமையாளர்களால் நிறுவப்படும் நிறுவனங்கள் அல்லது கூட்டுறவு நிறுவனங்களுக்கு மாற்றப்பட வேண்டும்.
பகிரப்பட்ட டிக்கெட் அமைப்பு
* பெருநகரங்களில் மினிபஸ் மற்றும் மினிபஸ்களை முற்றிலுமாக அகற்ற வேண்டும் அல்லது பீக் ஹவர்ஸ் வெளியே மட்டும் பயன்படுத்த ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும்.
*பொது டிக்கெட் அனைத்து போக்குவரத்திலும் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.
* மோட்டார் வாகன வரிகளை கணக்கிடுவதில், "பயனர் செலுத்துகிறார்" மற்றும் "மாசுபடுத்துபவர் செலுத்துகிறார்" என்ற கருத்துகளின் கட்டமைப்பிற்குள், வருடாந்திர மைலேஜ், வாகன வயது மற்றும் உமிழ்வு விகிதம் போன்ற காரணிகளை மதிப்பிடுவதன் மூலம் மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் நியாயமான முறை உருவாக்கப்பட வேண்டும்.
*எரிபொருள் வரி மூலம் கிடைக்கும் வருவாயின் ஒரு பகுதியை போக்குவரத்து முதலீடுகளுக்காக நகராட்சிகளுக்கு மாற்ற வேண்டும்.
மெட்ரோபஸுக்கு மலிவான எரிபொருள்
* நகராட்சி பேருந்துகள் மற்றும் மெட்ரோ பேருந்துகளுக்கு வரியில்லா அல்லது குறைந்த வரியில் எரிபொருளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
* போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகம் உள்ள நகரங்களில் பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்புகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதைத் தொடர்ந்து, சாலை விலை நிர்ணய முறைகள் பயன்பாட்டுக்கு கொண்டு வரப்பட்டு, கிடைக்கும் வருமானத்தை போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் பயன்படுத்த வேண்டும்.
பார்க்கிங் கட்டணத்தை உயர்த்த வேண்டும்
* நகர மையங்களுக்கு தனியார் வாகனங்கள் வருவதை மட்டுப்படுத்த வேண்டும், பார்க்கிங் இடங்களை குறைக்க வேண்டும், பார்க்கிங் கட்டணத்தை அதிகரிக்க வேண்டும்.
* வசூலிக்கப்படும் கட்டணத்தை நகர்ப்புற போக்குவரத்து வளர்ச்சிக்கு பயன்படுத்த வேண்டும்.
*பார்க்-அண்ட்-கோ அப்ளிகேஷன்களை இரயில் அமைப்புகளின் ஸ்டேஷன் பகுதிகளில் நிறுவ வேண்டும்.
போக்குவரத்தை குறைக்க வேண்டும்
*மிதிவண்டிகளின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கும் வகையில், சிறு வயதிலேயே கல்வியைத் தொடங்க வேண்டும், சைக்கிள் பாதை வலையமைப்பின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க வேண்டும், சாலை தரப்படுத்தலை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
* நகர மையங்களில் நடைபாதை திட்டங்களை செயல்படுத்த வேண்டும். பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பிற்காக நகரங்களில் போக்குவரத்தை குறைக்க வேண்டும்.