கோன்யா-கரமன்-மெர்சின் ரயில் பாதை எத்தனை ஆண்டுகளில் முடிக்கப்படும்?

கொன்யா-கரமன்-மெர்சின் ரயில் பாதை எத்தனை ஆண்டுகளில் முடிவடையும்: கொன்யா சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் (கேடிஓ) தலைவர் செலுக் ஆஸ்டுர்க், கொன்யா-கரமன்-மெர்சின் ரயில்வே திட்டத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டுள்ளதாகக் கூறினார், “இந்த பாதை நீண்டுள்ளது அதானா மற்றும் தென்கிழக்கு, ஈராக்கிற்குள் நுழைந்தால், அது நம்மை மட்டுமல்ல, இந்த மாகாணங்களையும் வீசும், ”என்று அவர் கூறினார்.

Konya Chamber of Commerce தலைவர் Selçuk Öztürk, Anadolu Agency (AA) Konya பிராந்திய இயக்குநரகத்திற்குச் சென்று AA கொன்யா பிராந்திய மேலாளர் Ahmet Kayr ஐச் சந்தித்தார். விஜயத்தின் போது, ​​கோன்யா மற்றும் கரமன் இடையே விரைவுபடுத்தப்பட்ட ரயிலுக்கான டெண்டர் முடிந்து அதன் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளதாக Öztürk கூறினார்.

விரைவுபடுத்தப்பட்ட இரயில் வழியாக மெர்சினை அடைவதே அவர்களின் முதன்மையான கோரிக்கை என்பதை வெளிப்படுத்திய Öztürk, “உலுகாஸ்லாவிற்கும் மெர்சினுக்கும் இடையிலான தூரத்தை முடிப்பதற்கும் நாங்கள் முன்முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருகிறோம். இந்த கோட்டின் கட்டுமானம் கோன்யா-கரமன் பகுதியை விட எளிதானது. கட்டுமானப் பணிகள் மிக விரைவாக நடக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன். Nevşehir-Karaman-Ulukışla மற்றும் Mersin இடையே உள்ள கோட்டை நாங்கள் கைசேரியுடன் கூட்டாகப் பயன்படுத்துவோம்," என்று அவர் கூறினார்.

• "கோன்யா-கரமன்-மெர்சின் ரயில் பாதை 4-5 ஆண்டுகளில் முடிவடைகிறது"

கொன்யா-கரமன்-மெர்சின் ரயில் திட்டத்தை 4-5 ஆண்டுகளில் முடிக்க முடியும் என்று ஓஸ்டுர்க் கூறினார்:

"இது எங்களுக்கு மிகவும் நியாயமான நேரம். கோன்யா-கரமன்-மெர்சின் வரி மிகவும் கடினமான வரி, எளிதான வரி அல்ல. மீண்டும் ரிஷபம் கடப்பார்கள். இந்த வரியை இரண்டு வரியாக துரிதப்படுத்தவும் நாங்கள் விரும்புகிறோம். பகலில் இந்த வழித்தடத்தில் மக்களை ஏற்றிச் செல்ல வேண்டும் என்பதும், இரவு 12 மணி முதல் காலை வரை சரக்குகளை ஒரே பாதையில் ஏற்றிச் செல்ல வேண்டும் என்பதும் எங்களின் முக்கிய கோரிக்கையாகும். கொன்யா-கரமன்-மெர்சின் ரயில் பாதை அதானா மற்றும் தென்கிழக்கு வரை நீண்டுள்ளது, அது ஈராக்கிற்குள் ஊடுருவினால், அது நம்மை மட்டுமல்ல, இந்த மாகாணங்களையும் வீசும். நாங்கள் அதை இங்கிருந்து லாரிகளில் ஏற்றுகிறோம், கடினமான சூழ்நிலையில் போக்குவரத்து சாத்தியமாகும்.

• "விரைவுபடுத்தப்பட்ட ரயில் திட்டம் போக்குவரத்து செலவுகளை குறைக்கிறது"

கோன்யா மற்றும் கோடு கடக்கும் மாகாணத்தில் முதலீட்டுச் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கு இந்தத் திட்டம் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்பதை வலியுறுத்தி, Öztürk பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

"உதாரணமாக, கொன்யாவில் முதலீடு செய்ய விரும்பும் ஒரு பெரிய நிறுவனத்தின் அதிகாரிகளிடம் நாங்கள் விளக்கியபோது, ​​தற்போதுள்ள 100 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதையைக் கூட தங்கள் செலவுப் பொருட்களில் மிக முக்கியமான செலவைக் குறைக்கும் காரணியாகப் பார்க்கிறோம் என்று நிறுவன அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். அனைத்து நிறுவனங்களும் தங்கள் முதலீட்டுக் கணக்குகளில் இதைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன. கொன்யாவிலிருந்து மெர்சின் துறைமுகத்திற்கு ஒரு டிரக் ஏற்றிச் செல்வது தோராயமாக 1.100-1.200 லிராக்கள் ஆகும். அதிக அளவிலான ஏற்றுமதிப் பொருட்களைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​இந்தச் செலவு இன்னும் அதிகரிக்கிறது. கொன்யாவிலிருந்து மெர்சினுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட பொருளை விரைவாக ரயில் மூலம் கொண்டு செல்ல முடிந்தால், ஒரு டிரக்கிற்கு ஒரு கண்டெய்னருக்கு 400-500 லிராக்கள் கிடைக்கும். இது ஒரு பெரிய எண். உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள போட்டியின் அடிப்படையில் இது எங்கள் கரத்தை பலப்படுத்துகிறது.

ரயிலில் சரக்கு போக்குவரத்தை குறைந்த ஆபத்து மற்றும் நேரத்தின் அடிப்படையில் அளவிடக்கூடிய மற்ற முக்கிய நன்மைகள் என அவர்கள் பார்க்கிறார்கள் என்று Öztürk வலியுறுத்தினார்.

• ஆண்டலியா-கோன்யா-நெவ்செஹிர்-கெய்சேரி சுற்றுலா அச்சுக்கு அதிவேக ரயில்

இரண்டு கொன்யா-இணைக்கப்பட்ட ரயில் பாதைத் திட்டங்கள் தங்கள் நிகழ்ச்சி நிரலில் இருப்பதாகக் கூறி, "எங்கள் இரண்டாவது கோரிக்கை அன்டலியா-கொன்யா-நெவ்செஹிர்-கெய்சேரி சுற்றுலா அச்சை உருவாக்குவதாகும். இந்த வரி மிகவும் கடினமான கோடு, மிக மிக நீண்ட சுரங்கங்கள் தேவை. பாதையை தீர்மானிப்பதும் கடினம். குறிப்பாக அதிவேக ரயில்கள் மணிக்கு 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்வதால், திருப்பு வளைவு மற்றும் சாய்வு ஆகியவற்றில் நீங்கள் சில தரங்களுக்கு இணங்க வேண்டும். அதிவேக ரயிலுக்கு இந்த பாதை வேண்டும். எப்படியும் இந்த பாதையில் சுமைகளை சுமக்க நாங்கள் விரும்பவில்லை," என்று அவர் கூறினார்.

மறுபுறம், கயர், வருகையில் தனது திருப்தியை வெளிப்படுத்தினார் மற்றும் AA இன் பணி பற்றி Öztürk க்கு விளக்கினார்.