யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தின் விட்டங்கள் நிறைவடைகின்றன: ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவின் மூன்றாவது இணைப்புப் புள்ளியான யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் வேகமாக உயர்ந்து வருகிறது. நிரந்தரக் கற்றைகளுடன் முடிக்கப்பட்ட கோபுரங்கள் அக்டோபர் மாதத்தில் 322 மீட்டர் உயரத்தை எட்டும்.
கருங்கடலை எதிர்கொள்ளும் போஸ்பரஸின் வடக்குப் பகுதியில் தொடங்கப்பட்ட 'மூன்றாவது பாலம்' கட்டுமானம் தொடர்கிறது. யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் என்றும் அழைக்கப்படும், 59 மீட்டர் அகலம் கொண்ட உலகின் மிகப் பெரிய பாலம் என்ற பட்டத்தை எடுக்கும் 'மூன்றாவது பாலம்' பீம்களுக்காக கட்டப்பட்ட ராட்சத தூண்கள் கடந்த வாரம் அகற்றப்பட்டன. 322 மீட்டரை எட்டும் பாலத்தின் தூண்கள், வாரத்திற்கு 4.5 மீட்டர் வேலையுடன் 272 மீட்டராக உயர்ந்தது. ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா கண்டங்களை இணைக்கும் ஒரு முக்கியமான புள்ளியாக இருக்கும் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம், அது முடிந்ததும் அதன் கோபுரங்களுடன் உலகின் இரண்டாவது மிக உயரமான பாலம் என்ற பட்டத்தை எடுக்கும்.
5 ஆயிரம் தொழிலாளர்கள் பணிபுரிகின்றனர்
பாலத்தின் வடிவமைப்பு, ஒப்பந்தம் மற்றும் திட்ட கட்டுப்பாட்டு இயக்குனர் ஒக்டே ரவுப் பாசா கூறுகையில், "நிரந்தர பீம்கள் அமைப்பதற்காக, பாலத்தின் தூண்களுக்கு இடையே, சுமார் 60 மீட்டர் உயரமுள்ள ராட்சத தூண் அமைக்கப்பட்டது. இந்த பையர்கள் தங்கள் பணியை முடித்துவிட்டனர். பாலம் கட்டுவதற்கான தீவிர நடவடிக்கையை நாங்கள் மேற்கொண்டுள்ளோம். இது ஒரு பெரிய, நிரந்தரமான கட்டமைப்பு. ஐரோப்பியப் பக்கத்தின் இணைப்புப் புள்ளியான Sarıyer Garipçe மற்றும் அனடோலியன் பக்கத்தில் உள்ள Beykoz Poyrazköy ஆகியவற்றில் வேலைகள் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. வடக்கு மர்மரே நெடுஞ்சாலை உட்பட 5 தொழிலாளர்கள் 770 ஆம் ஆண்டுக்குள் பாலத்தை முடிக்க இரவு பகலாக உழைத்து வருகின்றனர். பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டதும், 2015 மீட்டர் நீளம் கொண்ட "உலகின் 408வது நீளமான தொங்கு பாலம்" என்ற தலைப்பில் சேர்க்கப்படும்.
டிசம்பர் 2015க்கு இரவும் பகலும் வேலை
பாலத்தின் பெயர்: யாவுஸ் சுல்தான் செலிம்
வகை: ஹைப்ரிட், சஸ்பெண்ட்+கேபிள் தங்கியுள்ளது
நீளம்: 1.875 மீட்டர் (6.152 அடி.)
பிரதான இடைவெளி: 1.408 மீ. (4224 அடி)
அகலம்: 59 மீட்டர் (194 அடி)
அடி உயரம்.:322 மீ.(1.050 அடி.)
கடலில் இருந்து 329.5 மீ.
பாதைகள்: 4+4 பாதை நெடுஞ்சாலை - 1+1 லேன் இரயில்வே (ரயில்வே பின்னர் திறக்கப்படும், தேதி நிச்சயமற்றது.)
ரயில் அமைப்பு: அதிவேக ரயில் (Gebze பாதை தவிர)
ஒப்பந்ததாரர்: "ICA" IC İçtaş (துருக்கி) அஸ்டால்டி கூட்டமைப்பு (இத்தாலியன்)
துணை ஒப்பந்ததாரர்: ஹூண்டாய் (கொரியா) SK E&C (கொரியா)
வடிவமைப்பு: Michel Virlogeux (பிரெஞ்சு) மற்றும் T-பொறியியல் (சுவிட்சர்லாந்து)
கட்டுமான நேரம்: 36 மாதங்கள்
கட்டுமானத் தொடக்க தேதி: செப்டம்பர் 2012
அடிக்கல் நாட்டு விழா: மே 29, 2013
தொடக்க தேதி: 2015 இறுதியில்
(மதிப்பீடு: டிசம்பர் 2015)
கட்டுமானம் உட்பட செயல்பாட்டு நேரம்: 10 ஆண்டுகள்
2 மாதங்கள் 20 நாட்கள்
முதலீட்டு செலவு: 4.5 பில்லியன் TL
பாசேஜ் கட்டணம்: $3 (தானாக)
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்