சீனாவில் இருந்து துருக்கிக்கு அதிவேக ரயில் திட்டம்

சீனாவில் இருந்து துருக்கிக்கு அதிவேக ரயில் திட்டம்: சீனாவின் ஜின்ஜியாங்கில் இருந்து தொடங்கும் 6 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள அதிவேக ரயில் பாதை, கிர்கிஸ்தான், தஜிகிஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான், துர்க்மெனிஸ்தான், ஈரான் மற்றும் துருக்கி வரை நீட்டிக்கப்படும்.

இஸ்தான்புல் வழியாக ஐரோப்பாவை அடையும் மாபெரும் திட்டம் உயிர்பெற, முதலில் மத்திய ஆசிய நாடுகளுக்கு இடையே புவிசார் அரசியல் ஒருமித்த கருத்து ஏற்பட வேண்டும்.

சின்ஜியாங் உய்குர் தன்னாட்சிப் பகுதியிலிருந்து துருக்கி வரையிலான அதிவேக ரயில் பாதைக்காக சீன நிர்வாகம் 150 பில்லியன் டாலர்களை தியாகம் செய்துள்ளது. சின்ஜியாங்கில் இருந்து தொடங்கும் 6 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதை கிர்கிஸ்தான், தஜிகிஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான், துர்க்மெனிஸ்தான், ஈரான் மற்றும் துருக்கி வரை நீட்டிக்கப்படும் என்று சீனாவின் மிகப்பெரிய லோகோமோட்டிவ் மற்றும் வேகன் உற்பத்தியாளரான CSR இன் தலைவர் ஜாவோ சியாங் கூறினார்.

சைனா டெய்லி செய்தித்தாளிடம் பேசிய ஜாவோ, மொத்தம் 150 பில்லியன் டாலர் முதலீடு தேவைப்படும் இந்த வரி 2020 ஆம் ஆண்டில் பெரிய அளவில் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டு 2030 இல் முடிக்கப்படும் என்று கூறினார். இந்த வரியை 'புதிய பட்டுப்பாதை' என்று வரையறுத்த ஜாவோ, பயணிகள் ரயில்களுக்கு மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் வேகமும், சரக்கு ரயில்களில் மணிக்கு 160 கிலோமீட்டர் வேகமும் இருக்கும் என்று கூறினார்.

சீன வல்லுநர்கள் 'இரும்பு பட்டுப்பாதை' என்று அழைக்கும் திட்டத்திற்கு பெய்ஜிங் நிர்வாகம் பெரும் முன்னுரிமை அளித்து, நிதியுதவியில் திறந்த கையாக இருக்க தயாராக உள்ளது என்பது அறியப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், இஸ்தான்புல் ஊடாக ஐரோப்பாவை சென்றடையவுள்ள இந்த மாபெரும் திட்டம் உயிர்பெறுவதற்கு முதலில் மத்திய ஆசிய நாடுகளுக்கு இடையில் புவிசார் அரசியல் நல்லிணக்கத்தை ஏற்படுத்த வேண்டியது அவசியமானது என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, திட்டத்துடன் தொடர்புடைய ஏராளமான நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை சமாளிக்க வேண்டும்.

இரயில்வே முக்கியத்துவம் பெறுகிறது
உலகின் இரண்டாவது பெரிய பொருளாதாரத்தைக் கொண்ட சீனா, ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் மத்திய ஆசியா மற்றும் அதன் நாடுகளுடன் 4 டிரில்லியன் டாலர்களைத் தாண்டி அதன் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் பாதியை ஈட்டுகிறது. இருப்பினும், இந்த வர்த்தகம் பெரும்பாலும் கடல் வழிகளையே சார்ந்துள்ளது. பெய்ஜிங் நிர்வாகம் ரயில்வே திட்டத்திற்கு முதல்-நிலை மூலோபாய முக்கியத்துவத்தை அளிக்கிறது, குறிப்பாக அமெரிக்காவை உள்ளடக்கிய கடல் மோதல்களால் ஏற்படக்கூடிய ஆபத்து காரணமாக.

சீனாவிற்கும் அதன் கடல்சார் அண்டை நாடுகளான ஜப்பான், பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் வியட்நாம் ஆகிய நாடுகளுக்கும் இடையே இறையாண்மை பிரச்சனைகள் உள்ளன, அவை சூடான மோதலுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் இந்த பிரச்சினைகள் நாளுக்கு நாள் தீவிரமடைந்து வருகின்றன.

துருக்கியில் YHT கோடுகள்
தற்போது, ​​212 கிலோமீட்டர் அங்காரா-கோன்யா மற்றும் 355 கிலோமீட்டர் எஸ்கிசெஹிர்-கொன்யா அதிவேக ரயில் பாதைகள் துருக்கியில் சேவை செய்கின்றன. அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையேயான தூரத்தை 3.5 மணிநேரமாக குறைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள அதிவேக ரயில் பாதை ஜூலை 11 அன்று திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 533 கிலோமீட்டர் அங்காரா-இஸ்தான்புல் YHT பாதையின் 245 கிலோமீட்டர் அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் பிரிவு 2009 இல் சேவைக்கு வந்தது.