லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறை ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது

லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறை ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது: லாஜிஸ்டிக்ஸில் போக்குவரத்துச் செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக, வெவ்வேறு போக்குவரத்து முறைகள் மற்றும் சேவைகளை ஒரே புள்ளியில் இருந்து திறம்பட மற்றும் திறமையாக மேற்கொள்ள உதவும் புதிய மாடல்களை உருவாக்குவதற்கான ஆய்வுகள் நடந்து வருகின்றன.
இச்சூழலில் மேற்கொள்ளப்படும் பணிகளை விரைவுபடுத்தும் வகையில், பொது, தளவாடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்துத் துறை, சட்ட மற்றும் காப்பீட்டு உலக அதிகாரிகள் ஆகியோர் ஒன்று கூடி கருத்தரங்கில் “ஒருங்கிணைந்த (கலப்பு) போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீட்டில் போக்குவரத்து அமைப்பாளரின் பொறுப்புகள் ” UTIKAD மற்றும் இஸ்தான்புல் பார் அசோசியேஷன் ஒத்துழைப்புடன் இஸ்தான்புல் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் ஏற்பாடு செய்தது. கருத்தரங்கில், ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து, ஆபத்து மற்றும் காப்பீட்டு சிக்கல்களில் "போக்குவரத்து அமைப்பாளர்களின்" இடம் மற்றும் முக்கியத்துவம் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது, "ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து" எதிர்கால போக்குவரத்து மாதிரியாக இருக்கும் என்ற உண்மையை கவனத்தில் கொண்டு மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது.
இஸ்தான்புல் பார் அசோசியேஷன் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் டிரான்ஸ்போர்ட் லா கமிஷன் தலைவர் மற்றும் இஸ்தான்புல் பார் அசோசியேஷன் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் டிரான்ஸ்போர்ட் லா கமிஷன் தலைவர் சினான் குசுசு கலந்து கொண்ட கருத்தரங்கின் தொடக்க உரைகள், போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து துறை தலைவர், ஆபத்தான பொருட்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை பொது இயக்குநரகம். எஜெமென் குர்சல் அங்கராலி.
இஸ்தான்புல் வர்த்தக சபையின் அசெம்பிளி ஹாலில் நடைபெற்ற கருத்தரங்கின் தொடக்க உரையில், பல துறை மற்றும் பார் அசோசியேஷன் உறுப்பினர்கள் கலந்து கொண்டனர், குழுவின் ITO தலைவர் ஹக்கன் ஓர்துஹான், "ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து" இன் தற்போதைய மற்றும் எதிர்காலம் குறித்து மதிப்பீடுகளை செய்தார். எதிர்காலத்தில் சர்வதேச போக்குவரத்தின் பெரும்பகுதி ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து மூலம் செய்யப்படும் என்று கூறினார். துருக்கிய தளவாடத் தொழில் சில உத்திகளை உருவாக்கி இந்தச் சூழலில் ஆய்வுகளை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்று ஓர்துஹான் கூறினார்.
"ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து சட்டம் நிறுவப்பட வேண்டும்"
இந்த நோக்கத்திற்காக, முதலில், ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து சட்டம் நிறுவப்பட வேண்டும் மற்றும் சட்ட மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒத்திசைவு உறுதி செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்தி, ஓர்துஹான் பின்வரும் மதிப்பீடுகளை செய்தார்: "இந்த சூழலில், குறைந்தபட்ச சேவை தரநிலைகள், பயனர் உரிமைகள் போன்ற பாடங்களின் முக்கிய வரிகள், சுற்றுச்சூழல், பொறுப்பு, மேலாண்மை மற்றும் கட்டண முறைகள் அனைத்து போக்குவரத்து வகைகளின் கலவையை உள்ளடக்கும். அதற்கேற்ப வரையப்பட வேண்டும். தற்சமயம் பயன்படுத்தப்படும் சந்தைகளுக்கு, அதாவது துறையின் வணிக அளவு மட்டுமல்ல, புதிய வாய்ப்புள்ள சந்தைகளுக்கும் தளவாட மையங்களை நிறுவுவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
தளவாடச் செயல்பாடுகள் அடிப்படையில் ஒரு இடர் மேலாண்மை என்பதையும், இன்று போக்குவரத்தில் உள்ள தரப்பினருக்கு காப்பீடு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக மாறியுள்ளது என்பதையும் வலியுறுத்தி, ஓர்துஹான், “காப்பீட்டின் பொருள்; இது சேதத்தின் இழப்பீட்டிற்கு மட்டுமல்ல, நிறுவனங்கள் தங்கள் வணிக நடவடிக்கைகளைத் தொடரவும், நிதி சிக்கல்கள் ஏற்படாமல் இருப்பதற்கும் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. சுருக்கமாகச் சொன்னால், குறைகளை ஈடுகட்ட காப்பீடு ஒரு தவிர்க்க முடியாத தீர்வாகும். இன்சூரன்ஸ் குறித்த துறையின் விழிப்புணர்வின் அளவு அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் என்பது வெளிப்படையானது.
UTIKAD வாரியத்தின் தலைவர் Turgut Erkeskin, தனது உரையில், வேகமாக உலகமயமாதல் வணிக வாழ்க்கையில் தளவாட நடவடிக்கைகளின் முக்கியத்துவம் நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருவதாகக் குறிப்பிட்டார். உலகில் உள்ள நாடுகள் மற்றும் தயாரிப்புகளின் போட்டித்தன்மையில் விநியோகச் சங்கிலிகளின் முக்கியத்துவத்தையும், சரக்குகளின் வேகமான மற்றும் குறைந்த விலை இயக்கத்தையும் சுட்டிக்காட்டிய எர்கெஸ்கின், தளவாடங்களின் மிக முக்கியமான அங்கமான போக்குவரத்து, சுமார் 50 சதவீத பங்கைக் கொண்டுள்ளது என்று கூறினார். உலகெங்கிலும் உள்ள மொத்த தளவாடச் செலவு, துருக்கியில் இந்த விகிதம் உள்ளது.அது 85% வரை அதிகரித்துள்ளது என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார்.
அமெரிக்காவில் நடத்தப்பட்ட ஒரு ஆய்வில் இருந்து எர்கெஸ்கின், தளவாடச் செலவுகளில் 5 சதவிகிதம் குறைவு, விற்பனையில் 20 சதவிகிதம் அதிகரிப்பு லாபத்தில் அதே விளைவைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறினார், மேலும் பின்வருமாறு தனது உரையைத் தொடர்ந்தார்: அவர்கள் போக்குவரத்துச் செலவுகளைக் குறைக்க வேண்டும். மிகவும் பொருத்தமான போக்குவரத்து முறையைத் தேர்ந்தெடுத்து போக்குவரத்து அமைப்புகளை ஒருங்கிணைத்தல். இந்த காரணத்திற்காக, நாங்கள் கிளாசிக்கல் போக்குவரத்து அமைப்புகள் என்று அழைக்கப்படும் சாலை, கடல் மற்றும் விமான போக்குவரத்து முறைகளில் செயல்திறனைத் தேடுகிறோம், மேலும் பல போக்குவரத்து போன்ற புதுமையான முறைகளை நிறுவுகிறோம். கொள்கலன் இயக்கத்தின் தொடக்கத்திற்கும் வளர்ச்சிக்கும் இணையாக. 1960 களில், "மல்டிமோடல் டிரான்ஸ்போர்ட்", "இன்டர்மோடல் டிரான்ஸ்போர்ட்" (இன்டர்சிஸ்டம் டிரான்ஸ்போர்ட்)" மற்றும் "ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து (ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து)" ஆகியவை 3 அடிப்படைக் கருத்துகளின் அடிப்படையில் வரையறைகளை உருவாக்கியுள்ளன, மேலும் இந்த வரையறைகளில் இருந்து எடுக்கப்பட வேண்டிய பொதுவான உறுப்பு குறைந்தபட்சம் 2 வெவ்வேறு போக்குவரத்து அமைப்புகள் ஒன்றாக.”
UTIKAD என்ற சொல் சரியாகக் கண்டறியப்பட்டுள்ளது: “போக்குவரத்து அமைப்பாளர்”
இத்துறையில் பல போக்குவரத்தில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட போக்குவரத்து முறைகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், இந்த அமைப்புகளின் திறமையான மற்றும் இணக்கமான பயன்பாடு குறித்து பல்வேறு கருத்துக்கள் முன்னுக்கு வருகின்றன, இது யாரால் வழங்கப்படும் என்று எர்கெஸ்கின் கூறினார். சரக்கு அனுப்புபவர்களை குறிக்கிறது, அதாவது “சரக்கு முன்னனுப்புபவர்கள்”. சரக்கு அனுப்புபவர்கள் பாரம்பரியமாக பல சரக்கு இயக்குபவர்களாகக் காணப்படுகின்றனர். இருப்பினும், ஆங்கில இலக்கியத்தில் துருக்கியில் "சரக்கு அனுப்புபவர்" என்று அழைக்கப்படும் நிறுவனங்களை சந்திக்கும் காலத்தின் மீது ஒருமித்த கருத்து இன்னும் எட்டப்படவில்லை. ஷிப்பிங் கான்ட்ராக்டர், ஷிப்பிங் கான்ட்ராக்டர் என்று சில விதிமுறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், இது துருக்கிய வணிகக் குறியீட்டில் சரக்கு அனுப்புநராக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம், நில போக்குவரத்து சட்டத்தில், போக்குவரத்து பணிகள் அமைப்பாளர் என்ற சொல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. UTIKAD என, நாங்கள் ஏற்றுக்கொண்ட, ஏற்றுக்கொண்ட மற்றும் சரியானது "போக்குவரத்து அமைப்பாளர்".
டர்குட் எர்கெஸ்கின், சரக்குகளை விநியோகிப்பதற்கும் ஒருங்கிணைப்பதற்கும், போக்குவரத்து மற்றும் பல போக்குவரத்து, பரிமாற்றம், பேக்கேஜிங், சேமிப்பு, சுமைகளின் காப்பீட்டை ஏற்பாடு செய்தல் மற்றும் சுங்க அனுமதி மற்றும் உள்ளூர் வரிகளை செலுத்துவதற்கு சரக்கு அனுப்புபவர்கள் முயற்சிகளை மேற்கொள்வதை சுட்டிக்காட்டினார். பல போக்குவரத்து அமைப்புகளிலிருந்து பயனடைபவர்கள் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருப்பார்கள்: பல போக்குவரத்து அமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​செலவு நன்மை மட்டுமல்ல, பிற காரணிகளும் மிகவும் முக்கியம். ஒரே நன்மை என்னவென்றால், அதிக சரக்குகளை ஒரு முறை கொண்டு செல்ல முடியும், போக்குவரத்து தடையின்றி, வானிலையால் பாதிக்கப்படாமல் இருப்பது, சுற்றுச்சூழலில் குறைந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவது மற்றும் செலவு குறைவாக உள்ளது சில போக்குவரத்து ஆவணங்கள்-விசா கடமைகள்-கட்டணக் கட்டணம் போன்ற போக்குவரத்து நேரத்தை நீட்டிக்கும் மற்றும் செலவை அதிகரிக்கும் காரணிகள்.
UTIKAD பொறுப்புக் காப்பீடு லாஜிஸ்டிக்ஸ் உலகிற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு
சர்வதேச அளவில் செல்லுபடியாகும் விதிகள் இல்லாதது, குறிப்பாக பல போக்குவரத்து மாதிரிகள், துறையில் சில சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது என்று குறிப்பிட்டார், எர்கெஸ்கின் சரக்கு அனுப்புபவர்களின் பொறுப்பின் நோக்கம் மற்றும் வரம்புகளை தீர்மானிக்கத் தவறியது காப்பீட்டுச் செலவையும் அதிகரிக்கிறது என்று வலியுறுத்தினார். ஒரு சங்கமாக, அத்தகைய அமைப்புகளில் உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்குத் தேவையான பொறுப்புகளை அவர்கள் எடுத்துக்கொள்வதாகவும், UTIKAD உறுப்பினர்களுக்கு பல்வேறு ஆபத்து மற்றும் காப்பீட்டுத் தயாரிப்புகளை வழங்குவதாகவும் எர்கெஸ்கின் குறிப்பிட்டார்.
இந்த சூழலில் பொறுப்புக் காப்பீடு பற்றிய விழிப்புணர்வை உருவாக்கவும் மேம்படுத்தவும் UTIKAD முயற்சிகளை மேற்கொள்கிறது என்பதை வலியுறுத்தி, எர்கெஸ்கின் கூறினார், “இந்த கட்டமைப்பிற்குள், நாங்கள் தொடங்கிய திட்டத்தின் எல்லைக்குள் எங்கள் உறுப்பினர்களுக்கு "கேரியர் மற்றும் சரக்கு அனுப்புநர் பொறுப்புக் காப்பீட்டை" செயல்படுத்தியுள்ளோம். 2010 இல், குறிப்பாக எங்கள் கடல்சார் பணிக்குழுவில். இந்தக் காப்பீட்டுக் கொள்கையானது FIATA பில் ஆஃப் லேடிங் (FBL) ஆகும், இது UNCTAD-ICC விதிகளின் கட்டமைப்பிற்குள் பல போக்குவரத்தில் உள்ள பொறுப்புகளின் வரம்புகளை தீர்மானிக்கிறது, இது எங்கள் உறுப்பினர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இழப்பு, சேதம் மற்றும் தாமதமான டெலிவரி தொடர்பாக எழக்கூடிய சட்டப் பொறுப்பு. சரக்குகள், பிழைகள் மற்றும் குறைபாடுகள், அபராதங்கள் மற்றும் கட்டணங்கள் மற்றும் ஏற்படும் செலவுகள் காப்பீட்டு பாதுகாப்பின் கீழ் அதன் அபாயங்களை எடுத்துக்கொள்கிறது. UTIKAD மற்றும் GRASS SAVOYE WILLIS ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்புடன் மேற்கொள்ளப்பட்ட இந்த ஆய்வு, துருக்கியில் மட்டுமின்றி உலகிற்கே முன்னுதாரணமாக அமைகிறது.
தொடக்க உரைகளுக்குப் பிறகு கருத்தரங்குகள் தொடங்கின. "TTK எண். 6102 இன் படி போக்குவரத்துச் சட்டம்" என்ற தலைப்பில் முதல் அமர்வு பேராசிரியர். டாக்டர். Hüseyin Ülgen தலைமை தாங்கினார். TTK இல் உள்ள வரையறைகள் பற்றிய Ülgen இன் தகவலுக்குப் பிறகு, இஸ்தான்புல் பல்கலைக்கழக சட்ட விரிவுரையாளர் பேராசிரியர். டாக்டர். கெரிம் அடாமர் தனது விளக்கக்காட்சியில் தளவாடத் துறை மற்றும் பயன்பாட்டுத் துறையில் சட்டப் பொறுப்புகளின் எடுத்துக்காட்டுகளை வழங்கினார்.
கருத்தரங்கின் இரண்டாவது அமர்வில், "ஒருங்கிணைந்த (கலப்பு) போக்குவரத்தில் காப்பீடு" என்ற தலைப்பில் விவாதிக்கப்பட்டது. இஸ்தான்புல் பார் அசோசியேஷன் போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் லா கமிஷன் ஒருங்கிணைப்பாளர் வழக்கறிஞர் இஸ்மாயில் அல்டே, இஸ்தான்புல் பல்கலைக்கழக போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட உயர்நிலைப் பள்ளி ஆசிரியர் பணியாளர்கள் உதவி. அசோக். டாக்டர். துருக்கி Özdemir மற்றும் Demir Sigorta A.Ş. குழு மேலாளர் டாக்டர். Hakan Özcan ஒரு பேச்சாளராக இருந்த அமர்வில், போக்குவரத்து அமைப்பாளர்களால் மேற்கொள்ளப்படும் பொறுப்புகள் மற்றும் பொறுப்புக் காப்பீட்டு செயல்முறைகள் மற்றும் சேதச் செயல்பாட்டில் வழக்கு ஆய்வுகள் ஆகியவை விவாதிக்கப்பட்டன.
கருத்தரங்கின் பிற்பகல் அமர்வில், "ஒருங்கிணைந்த (கலப்பு) போக்குவரத்தில் மாநிலக் கொள்கை மற்றும் அமலாக்கப் பிரச்சனைகள் மற்றும் அதன் தீர்வுகள்" என்ற தலைப்பில் விவாதிக்கப்பட்டது. UTIKAD சட்ட ஆலோசகர், வழக்கறிஞர் Hüseyin Çelik தலைமையில் நடைபெற்ற கூட்டத்தில், அபாயகரமான பொருட்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை பொது இயக்குநரகம், போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து துறையின் தலைவர் Sinan Kuşçu, அரசாங்க கொள்கைகள் மற்றும் புதிய தகவல்களை வழங்கினார். தளவாடத் துறை தொடர்பான விதிமுறைகள்.
"ஒருங்கிணைந்த சரக்கு போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை வரைவு" மற்றும் "தேசிய இடைநிலை மூலோபாய ஆவண வரைவு" ஆகியவற்றிற்கான தயாரிப்புகள் தொடர்வதாக சினன் குசுசு கூறியதுடன், இந்த விஷயத்தில் அனைத்து ஆய்வுகளிலும் UTIKAD உடன் நெருக்கமாக ஒத்துழைப்பதாக வலியுறுத்தினார். குசுசு கூறுகையில், “வரும் நாட்களில் வெளியிடப்படும் 'தேசிய இடைநிலை வியூக ஆவணம்' இந்தத் துறைக்கு வழிகாட்டும்.
"வரலாற்று பட்டுப்பாதை 21 ஆம் நூற்றாண்டில் மீண்டும் ஒரு ரயில்வேயாக உயிர் பெறும்"
இந்தப் பணிகளுக்கு மேலதிகமாக, சில நாடுகளுடன் சாலை-கடல், சாலை-ரயில் (ரோ-லா) இடைநிலைப் போக்குவரத்துக் கோடுகளை நிறுவவும், மேம்படுத்துவதற்காக இந்த நாடுகளுடன் "இருதரப்பு ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து ஒப்பந்தங்களை" உருவாக்கவும் ஆய்வுகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன என்றும் குசு கூறினார். சர்வதேச போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தகம். மீண்டும் இந்தச் சூழலில், பழைய பட்டுப்பாதையை புத்துயிர் அளிப்பதற்காக பாகு-டிபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் திட்டம், மர்மரே மற்றும் 3வது பாலம் பணிகளைச் சுட்டிக்காட்டி, அதை நவீன அர்த்தத்தில் செயல்பாட்டுக்கு கொண்டு வர, குசு, “பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் சில்க் விண்ட் பிளாக் ரயில் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் முடிவடைய உள்ளது. இந்த திட்டம் மத்திய ஆசியா மற்றும் சீனாவை ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கும் திட்டமாகும், இது துருக்கி வழியாக தொடர்ச்சியான ரயில் பாதையுடன் உள்ளது. இதனால், வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பட்டுப்பாதை 21ம் நூற்றாண்டில் மீண்டும் ரயில்பாதையாக உயிர்பெறும்” என்றார். நமது நாடு ஒரு முக்கியமான தளவாடத் தளமாக மாறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளதைச் சுட்டிக்காட்டிய Kuşçu, துருக்கி லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளான், வேகமான வளர்ச்சியை முன்னறிவிக்கும் பாதுகாப்பான மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளுடன் நிலையான கொள்கைக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்படும் என்று குறிப்பிட்டார். தொழில்துறைக்கு ஒரு புள்ளிவிவர தரவுத்தளம் தேவை என்றும், இந்த விஷயத்தில் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருவதாகவும் குசு கூறினார்.
"முக்கியமான நிலையான போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்குதல்"
UTIKAD இன் இயக்குநர்கள் குழுவின் உறுப்பினர் Kayıhan Özdemir Turan, கருத்தரங்கில் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்தில் சரக்கு அனுப்புபவர்களின் இடம் பற்றிய தகவலையும் பங்கேற்பாளர்களுக்கு வழங்கினார். அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளிலும் முக்கிய அம்சம் "நிலையான போக்குவரத்து அமைப்பை" உருவாக்குவதாகும் என்று கூறிய டுரான், போக்குவரத்து அமைப்பாளர்கள் ஒரு முக்கியமான நடிகர் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார். துரான் BALO கிரேட் அனடோலியன் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களின் பணிகளையும் தொட்டார், இதில் UTIKAD அதன் கூட்டாளர்களில் ஒன்றாக உள்ளது, எதிர்கால ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்தைப் பற்றியது.
"போக்குவரத்தில் ஆபத்தை நிர்வகிப்பது கடினம்"
கருத்தரங்கில், UTIKAD பயிற்சியாளர் Uğurhan Acar, “லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் காப்பீடு, இடர், சேதக் கட்டுப்பாடு மற்றும் விண்ணப்பம்” என்ற தலைப்பில் விளக்கமளித்தார். போக்குவரத்து வணிகம் ஒரு சங்கிலியின் இணைப்புகள் போன்றது என்றும், இந்த சங்கிலியில் ஆபத்தை நிர்வகிப்பது மிகவும் முக்கியம் என்றும் அகார் கூறினார்.
கருத்தரங்கின் முடிவில், UTIKAD தலைவர் Turgut Erkeskin மற்றும் இஸ்தான்புல் பார் அசோசியேஷன் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் போக்குவரத்து சட்ட ஆணையத்தின் தலைவர் Egemen Gürsel Ankaralı ஆகியோர் பேச்சாளர்களுக்கு ஒரு தகடு மற்றும் பாராட்டுச் சான்றிதழை வழங்கினர். கூடுதலாக, ITO வாரிய உறுப்பினர் ஹக்கன் ஓர்டுஹான், "இஸ்தான்புல்லின் வண்ணமயமான பொக்கிஷங்கள், பைசண்டைன் மொசைக்ஸ் முதல் ஒட்டோமான் டைல்ஸ் வரை" என்ற தலைப்பில் UTIKAD மற்றும் இஸ்தான்புல் பார் அசோசியேஷன் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் லா கமிஷனுக்கு தனது வெளியீட்டை வழங்கினார்.